Océano B-2. Primeros pasos de Zamvolta.
Desde el puente, al mando de "¡A toda velocidad!", El mecánico que está en la cubierta inferior aumenta la velocidad de la turbina. A donde ir Que enemigo Todavía no ve nada, excepto el control del volante de vapor. La mayoría de los miembros del equipo son engranajes silenciosos en el sistema, su participación en la batalla se limita a la transferencia de comandos desde el puente a las máquinas y mecanismos. Y luego que?
"Después de 54 minutos de batalla en el crucero, estalló una batalla, y fue asesinado junto con todo el comando: el hombre 919".
¿Por qué arriesgar la vida? ¿Es posible transferir muchas funciones a la automatización, dejando a las personas con solo las tareas más importantes de controlar el barco y seleccionar objetivos en la batalla?
Así lo argumentaron a principios del siglo pasado, pero luego parecía un sueño imposible. Hoy se está convirtiendo en una realidad. La tripulación del destructor más grande y moderno del mundo se ha reducido en tres veces en comparación con las tripulaciones de barcos de una clase similar de la era de la Guerra Fría.
Un equipo de personas de 15 es suficiente para controlar el "destructor" de mil toneladas de 140 con armas poderosas y diversas. (Según otros datos, 180).
El avance está asociado con la automatización integrada de las tareas de recopilación y procesamiento de información táctica, maniobras de combate, reproducción del entorno externo, armas, navegación, control remoto de medios técnicos y movimiento. El segundo punto crítico es el aumento en el tiempo de respuesta de todos los mecanismos, sistemas y equipos. La tripulación de "Zamvolta" está libre de la necesidad de reparaciones en mar abierto. No hay talleres, equipos de maestros y electricistas. Todo el mantenimiento se realizará solo en la base de datos, antes y después del final de la caminata. Finalmente, otro punto serio al que nadie prestó atención antes fue la automatización de los procesos de carga de municiones, alimentos, repuestos y consumibles en preparación para la marcha.
La carrera por reducir la tripulación tiene su lado negativo. ¿Podrá la tripulación de Zamvolta organizar una lucha por la supervivencia en caso de una situación de emergencia a bordo? ¿Quién eliminará las consecuencias del accidente si, incluso sin eso, un equipo pequeño, pierde repentinamente parte de sus marineros?
Y una vez más viene en ayuda del complejo destructor de automatización. Sistemas automáticos de control de supervivencia con monitoreo de la situación en cada uno de los compartimentos (sensores de agua y humo, cámaras de video). Capaz de bloquear automáticamente las escotillas y las puertas, evitando la propagación del agua y el fuego. Incluya sistemas de extinción de incendios y ponga en marcha bombas para bombear agua.
Pero ¿y si el daño es demasiado grande? ¿Podrán Zamvolt regresar a la base por su cuenta, al igual que la severamente dañada Nueva Orleans y el LCR alemán "Seidlitz"? Donde murieron los mecánicos, de pie hasta la cintura en agua hirviendo, asegurando el trabajo de las turbinas. Y la tripulación que no durmió durante cuatro días luchó con el flujo de agua.
Toda la esperanza de los creadores de Zamvolta es el complejo SAFFiR (Robot a prueba de incendios autónomos a bordo) y sistemas similares. En el verano de 2014, el robot hizo frente con éxito a un incendio provocado por la prueba a bordo del barco de desembarco Shadwell. Con el crecimiento de 177 cm y el peso, 65 kg SAFFiR tuvo la fuerza y la inteligencia suficientes para transportar la manguera de incendios, superar los escombros y abrir las puertas. Además del detector de humo, el androide está equipado con sensores estéreo infrarrojos y un buscador de rango láser giratorio (lidar), que detecta las fuentes de luz. Gracias a esto, la máquina puede moverse incluso en habitaciones llenas de humo, y el sistema de estabilización le permite mantener el equilibrio incluso con el rodar pesado. La forma "similar a la humana" del androide es una consecuencia de las condiciones de trabajo. La plataforma con orugas no es óptima cuando se mueve a lo largo de escaleras empinadas y pasajes estrechos dentro de la nave.
Navegabilidad
"Bueno, estúpidos"
clásico
clásico
¿"Nariz en la ola"? ... Al contrario de los escépticos de las dudas, "Zamvolt" está diseñado para pasar a través de las paredes de agua, cortándolas con su vástago inclinado y afilado. Como resultado:
a) desaparece el lanzamiento parasitario;
b) aumenta la velocidad y mejora la navegabilidad;
c) se reduce el rango de restricciones en el uso de armas en una tormenta;
d) la rentabilidad aumenta: es más fácil atravesar la ola que escalarla cada vez.
En términos de navegabilidad, Zamvolt es un barco ideal.
¿Por qué tan inteligente? ¿Por qué una solución tan buena y obvia aún no se ha aplicado a otros barcos?
Los barcos de generaciones pasadas han tenido tradicionalmente un vástago y una curvatura directos o inminentes. Debido a esto, sus cubiertas están menos inundadas de agua, lo que permite que los navegantes valientes se encuentren en la cubierta superior y miren las miras de las armas.
Zamvolt no tiene este problema: la plataforma está completamente vacía, incluso no hay cercas en la sección de proa. Solo cubiertas herméticas UVP y plegadoras automáticas de pistolas 155. Todos los postes de la antena del radar y los controles de incendio están montados en la parte superior de la superestructura, tan alto como un edificio de 9.
Hippo ve mal, pero este no es su problema (s). Muestra una ola que puede abrumar a un barco de 180 con una altura de brida de 15. E incluso si los pequeños destructores de 300-ton de la guerra ruso-japonesa pudieran pasar por alto el planeta sin pérdidas, qué esperar de los 15-mil. tonelada leviatán?
Aproximadamente de la misma serie, dudas sobre la estabilidad insuficiente de "Zamvolt".
La forma en V de la parte submarina del casco corresponde a los buques ordinarios. Al mismo tiempo, la forma de la parte de la superficie y la superestructura no viola la estabilidad del destructor. Debido a su forma piramidal y sus lados desordenados, la estructura de Zamvolta se concentra al máximo alrededor del centro de masa, lo que, a su vez, solo aumenta su estabilidad.
Transmisión turbo electrica
La transmisión turboeléctrica se utilizó a principios del siglo pasado en muchos tipos de buques militares y civiles, incl. portaaviones "Lexington" y acorazados del tipo "Colorado". Elimina la necesidad de cajas de engranajes complejas y ruidosas (GTZA), contribuyendo simultáneamente a un aumento de la eficiencia. Y, al mismo tiempo, aumentar el costo de todo el sistema.
Conceptualmente, la transmisión Zamvolta no es nueva, pero sí impresionante en términos de rendimiento técnico.
El barco GTE Rolls-Royce MT-30 más potente (hasta 40 MW). ¡Cada una de las dos turbinas "Zamvolta" produce el doble de energía que toda la central eléctrica del acorazado "Colorado"!
Pero la característica principal de la planta de energía es su integración completa en el sistema de suministro de energía del destructor. Esto permite, por un momento, redirigir hasta un 80% de la energía generada a un consumidor específico (por ejemplo, railgun).
sigilo
Obstrucción característica de los lados (reflexión de las ondas de radio hacia arriba, en el vacío), una superestructura continua "de lado a lado", cubierta vacía con un número mínimo de elementos de contraste de radio. Todos los elementos anteriores para reducir la visibilidad son ya 20 años utilizados en la construcción naval.
Fragata rusa “Almirante Grigorovich”
Lo único que distingue al "Zamvolt" - en sus técnicas de diseño para reducir la visibilidad llegó a su apogeo. ¿Cómo afecta esto a sus capacidades de combate? Como mínimo, no debilita al destructor. Idealmente, hará que sea difícil capturar misiles guiados, especialmente en condiciones de gran emoción.
¿Cómo afecta esto la navegabilidad? La respuesta es de ninguna manera. Detalles en el capitulo anterior.
Radiolocalización - el principal método de detección en la guerra moderna. Sin embargo, los creadores de "Zamvolta" se encargaron de reducir la visibilidad de la nave en otras gamas.
Infrarrojo: solución conocida desde hace tiempo, mezclando el escape de la turbina con aire frío.
Acústica: baja transmisión de ruido, hélices en boquillas de anillo (fenestron).
Óptico: formas de los contornos en la parte submarina del casco, junto con el sistema MASKER de uso prolongado (suministro de burbujas de aire a los tornillos y la parte submarina del casco). Los creadores de "Zamvolta" prometen que el destructor tendrá un camino de estela corto y débilmente pronunciado, el principal elemento de desenmascaramiento cuando se detectan barcos desde el espacio.
Armado y extremadamente peligroso.
La inyección 155 de mm del Zamvolt es el doble de pesada que las conchas de las habituales de 6 pulgadas (102 frente a 55 kg). Debido a sus habilidades únicas, una munición guiada con un generador de gas de fondo puede considerarse el equivalente de un misil de crucero Caliber / Tomahawk.
Los datos de "Calibre" se clasifican, mientras que el "Tomahawk" está equipado con una ojiva 340-kg. A pesar de la triple diferencia en la masa de la ojiva y 10 veces en un rango más corto, el proyectil 155 mm LRLAP, en algunas situaciones, puede ser un reemplazo directo para SLCM.
Primero, el art. El proyectil tiene sus fortalezas: tiempo de reacción mínimo y alta velocidad de vuelo (velocidad de sonido 2,5 versus cohete subsónico). El tamaño pequeño y la alta velocidad hacen que el proyectil no responda a los sistemas de defensa aérea enemigos. Además, las conchas pueden volar bajo cualquier visibilidad y condiciones climáticas. Al mismo tiempo, incluso el LRLAP de más alta tecnología cuesta menos que un misil de crucero en 10. Ahorro y eficiencia.
Tasa de fuego. Incluso una mezcla completa de destructores Aegis no podrá lanzar "Tomahawks" con el ritmo de los cohetes 20 por minuto. Una pistola de "zamvolta" puede.
Y, por supuesto, municiones - disparos 900. 10 es más que la cantidad de misiles de crucero a bordo de cualquier crucero o destructor. Y para una merienda - otro lanzacohetes 80.
Pelear cerca de la costa no requiere rangos muy grandes. Un tercio de la población mundial vive en una franja costera de 50 de ancho de km. Más de la mitad de las megaciudades de todo el mundo se concentran en la costa: Estambul, Nueva York, Shanghai, Río de Janeiro, Tokio ...
Si bien es más que suficiente el poder de 102-kg art. Para derrotar a una amplia gama de objetivos marinos y terrestres. conchas
En las realidades existentes, si los Yankees tienen flota de 60 destructores de misiles, la aparición del clima 2-3 "Zamvolty" no funcionará. El destructor de misiles y artillería puede verse como un demostrador de tecnología.
Y, sin embargo, con toda la evidencia de la situación, sería demasiado ingenuo considerar que los Zamvolts son laboratorios flotantes pacíficos. Cuando se compara en las condiciones de un "vacío esférico", solo un destructor de este tipo es más fuerte que la mayoría de las flotas del mundo.
Queda por añadir que 7 December 2015, el destructor principal del USS Zumwalt, entró en las pruebas en el océano en el Océano Atlántico.
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