Una evaluación honesta de una tragedia.
Sin establecer una tarea global para resaltar toda la gama de eventos que ocurrieron el 12 de octubre, 23, en el sitio de prueba de Baikonur, el autor quisiera mostrar la importancia de un enfoque integrado para el desarrollo y prueba de armas de misiles, personalmente desde su propia experiencia y sus colegas. predecesores, así como el trabajo de todos los servicios integrados de la industria y las Fuerzas de Misiles Estratégicos en el ejemplo de un solo evento: una trágica catástrofe durante el lanzamiento del primer Misiles P-1960.
Al mismo tiempo, el autor considera que es necesario señalar que le dio la palabra a la tragedia al diseñador jefe a largo plazo de la caja de Kharkov 67 (pb box A-7160, Electrical Equipment Design Bureau, Hartron OJSC), quien dirigió el equipo del desarrollador empresarial del sistema de control de cohetes P-16. (8K64) después de la muerte de Boris Konoplev, dos veces héroe del trabajo socialista, el académico Vladimir Sergeyev en la celebración de su aniversario 90 de 5 en marzo 2004.
DESCONOCIDO SOBRE FAMOSO
La escala y las consecuencias de esta tragedia están ampliamente descritas, por ejemplo, por Boris Chertok y Alexander Ryazhskikh, quienes se encontraban en el relleno sanitario en el momento del accidente, aunque en otros sitios, y estuvieron directamente involucrados, tanto después del accidente como en el trabajo de las comisiones de emergencia que investigan las causas del desastre. . Por lo tanto, el autor de este artículo se permite solo recordar brevemente a los lectores estos eventos y enfocar su atención en el análisis de los documentos restantes.
Mucho menos conocidos son los recuerdos de estos eventos de los participantes directos sobrevivientes, dispersos principalmente en las ediciones de jubileo de empresas y, por lo tanto, desconocidos para el público en general. En este sentido, de gran interés es el libro de Nikolai Linkov "Rocket Kharkov", publicado en Jarkov una pequeña edición sobre 15 hace años.
Nikolai Linkov trabajó durante muchos años en Baikonur como jefe de la expedición conjunta de Kharkiv y fue un participante directo en los eventos que se describen a continuación. En su libro, cita no solo los recuerdos de los participantes sobrevivientes, sino también los documentos originales de la comisión de emergencia, que en ese momento estaba encabezada por el presidente del Presidium de la URSS, el soviet supremo Leonid Brezhnev.
El cohete P-16 (8K64) fue un cohete de segunda generación y se desarrolló bajo la dirección de Mikhail Yangel en el año creado en 1956 en Dnepropetrovsk OKB-552 (más tarde Yuzhnoye Design Bureau). Cohete - líquido. El tipo de combustible es heptilo, desarrollado en el Instituto Estatal de Química Aplicada de Leningrado bajo el liderazgo de Vladimir Shpak, más tarde miembro de la Academia de Ciencias de la URSS.
Como se sabe, los primeros misiles balísticos intercontinentales (ICBM), tanto en la URSS como en los Estados Unidos, fueron líquidos. Sin entrar en la descripción de los méritos de los diferentes tipos de combustible en el marco de este artículo, solo notaría que el combustible “mixto” de combustible sólido se creó por primera vez en los EE. UU. Y fue sobre esta base que comenzó el despliegue masivo de misiles lanzados por la familia Minuteman. En la URSS, sin embargo, el pionero de la tecnología de misiles de combate, Sergey Korolev, y Mikhail Yangel, Vladimir Chelomei, y Victor Makeev, quien más tarde se unió a la carrera de cohetes, no se alejaron de los misiles LRE (para misiles para submarinos). Sí, probablemente no podrían, debido a la necesidad de eliminar rápidamente la enorme acumulación de potencial de misiles nucleares de los Estados Unidos.
El primer cohete P-16 fue llevado a la plataforma de lanzamiento en tierra de 21 en octubre, donde en octubre se alimentó el 22 y se iniciaron las comprobaciones necesarias previas al lanzamiento.
En el estado lleno, el cohete podría durar solo un día, después del cual era necesario arrancar o drenar el combustible y regresar a la posición técnica.
En el proceso de las verificaciones eléctricas, naturalmente, las fallas comenzaron a manifestarse, ya que muchas operaciones se llevaron a cabo por primera vez, no solo fueron precedidas por verificaciones en la posición técnica, sino también en los stands del complejo OKB-552 y el buzón de 67. Los comentarios separados fueron tan serios que el cohete no solo necesitaba regresar, repetimos, el combustible fue drenado a una posición técnica, sino que quizás incluso fue posible posponer su lanzamiento hasta que se realizaran inspecciones complejas en el stand del sistema de control en Kharkiv KBE.
Esto significaría no solo la imposibilidad de lanzar el cohete P-16 para conmemorar la celebración del próximo aniversario de la Gran Revolución Socialista de Octubre, sino también su lanzamiento general en el año 1960.
DECISION FATAL
Todo esto fue perfectamente entendido por los líderes de todos los rangos presentes en el sitio de lanzamiento, incluido el Presidente de la Comisión Estatal, Viceministro de Defensa de la URSS, Mariscal de la Unión Soviética Mitrofan Nedelin.
Por supuesto, no me corresponde a mí juzgar cómo lo guiaron en las últimas horas de su vida, pero puedo describir sus acciones de manera confiable mediante descripciones de testigos oculares sobrevivientes.
Habiéndose establecido no en un bunker tapado y estrecho de la plataforma de lanzamiento, sino directamente en la plataforma de lanzamiento del cohete, el mariscal y el presidente de la Comisión Estatal, en lugar de ser asumido como Viceministro de Defensa y Presidente de la Comisión Estatal, detienen las pruebas, aplastan el liderazgo del sitio de prueba y numerosos principales diseñadores.
No se permitieron opiniones sobre la necesidad de detener las pruebas.
Se discutieron solo las posibles versiones de las causas de los problemas y sugerencias adicionales, que no están cubiertas por la documentación de los principales diseñadores de controles técnicos. Todas las diferentes opiniones de docenas de representantes de numerosas empresas y especialistas militares que, naturalmente, ni siquiera se discutieron previamente con sus superiores inmediatos, se escucharon desde la voz.
En general, ya sea el Gran Khural, o Novgorod Veche.
Sin embargo, las verificaciones adicionales realizadas resultados positivos no funcionaron. Los representantes de la industria no estuvieron de acuerdo en consultarse entre sí y para la comunicación de HF con las empresas.
Se produjo una ruptura técnica, durante la cual el jefe de diseño de dispositivos giroscópicos y sus especialistas (que guardaron silencio hasta que sus observaciones no tuvieron ninguna observación de sus giroscopios, y durante las revisiones eléctricas e incluso durante el lanzamiento del cohete no pudieron ser solo físicamente), no está claro por qué no lo que está en la plataforma de lanzamiento, pero también en general en el sitio de prueba, propuso llevar a cabo los "Llevar los motores paso a paso al modo inicial". Los intentos tímidos del diseñador jefe del sistema de control y sus dos empleados, Ivan Zhigachev y Evgeny Rubanov, no tuvieron éxito (y los giroscopios no son un sistema de cohetes independiente, sino una parte integral de su sistema de control). En general, una instalación de giroscopios que no sea cero no afecta el vuelo de los cohetes, en teoría puede conducir a un pequeño error: 1 - 2% en la precisión del objetivo de un misil, mientras que la precisión del primer lanzamiento del Р-16 ni siquiera se mencionó.
Para esto, los tres han pagado con sus vidas. Sus restos, o más bien lo que quedaron de ellos, están enterrados en el callejón honorario del cementerio de la ciudad de 2 en Jarkov, donde el director de Khartron OJSC, los empleados del cementerio, que son pagados por el primer autor de este artículo con los fondos de la fundación caritativa, cuida la tumba. “Irina Sinitsina”, que fundó junto con DOSAAF de Rusia y la Federación de Aeronaves para la Construcción de Aeronaves en memoria del año de 23 de septiembre de 2012 en San Francisco a la edad de 35 años de su hija - capitana del equipo nacional ruso de paracaidismo Irina Sinitsina.
Pero vamos a continuar.
Al escuchar que algo no está en su estado original, el oficial detuvo resueltamente todas las objeciones innecesarias. Todos los principales diseñadores firmaron dócilmente la decisión correspondiente y comenzaron los controles.
Pero el régimen fracasó. Resultó que para llevarlo a cabo es necesario utilizar una batería a bordo ampollada de la segunda etapa del cohete. En el modo normal, su activación se aseguró socavando el silbato correspondiente al comando del sistema de control de misiles en vuelo después de completar el trabajo y la separación de la primera etapa.
Pararía aquí, pero Rusia siempre ha sido famosa por sus artesanos. Inmediatamente, justo en el lugar, desenredaron algún tipo de inserto de cable y repitieron el modo, que, por supuesto, tuvo tanto éxito que el jefe de diseño del cohete, que era un gran fumador, decidió tomarse un descanso para fumar.
En un terreno estrecho, cercado por alguna razón por una cerca de tres metros, que solo tenía una abertura para un punto de control, en ese momento había más de personas de 500. La niebla colgaba sobre la plataforma, ya sea de fumadores o de vapores de heptilo. Por supuesto, por razones de las medidas de seguridad más estrictas, fumar en el sitio estaba estrictamente prohibido, y Mikhail Yangel, como persona disciplinada, humildemente fue a fumar en secreto en un bunker.
Allí tuvo el dudoso honor de informar primero a HF personalmente a Nikita Khrushchev sobre la tragedia que había ocurrido y sobre cientos de personas que habían sido quemadas vivas. A la pregunta directa: "¿Por qué estás vivo?" Mikhail Kuzmich no respondió de inmediato.
Mikhail Yangel murió 11 años más tarde el día de su aniversario 60 de 11 en octubre 1971, no de cáncer de pulmón, sino de un ataque cardíaco repentino. Y constantemente se nos informa sobre los peligros de fumar, e incluso se aprobaron las leyes más estrictas.
"No puedes entender a Rusia con tu mente ..."
La comisión de gobierno de emergencia bajo el liderazgo de Leonid Brezhnev, presidente del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, que trabajó durante más de cuatro meses, escribió en su informe que "la causa del accidente fue el lanzamiento no autorizado de la segunda etapa del cohete".
Como dicen, verbalmente agregó: "Debemos castigar, pero no hay nadie".
Culpable no encontrado.
RESPONSABILIDAD PERSONALAhora, sobre lo que el diseñador jefe del complejo de misiles es personalmente responsable de usar el ejemplo de Alexander Nadiradze.
En la etapa de coordinación de requisitos tácticos y técnicos del Ministerio de Defensa, responde:
- Primero, para una formulación clara de los requisitos para el cohete. Al mismo tiempo, un inventario de peso personal (el stock del diseñador principal) debe estar a disposición personal del diseñador jefe, del cual se asignan kilogramos de peso o algunas unidades de impulsos (por ejemplo, empuje) en el proceso de documentación de diseño, fabricación de prototipos y durante su prueba en tierra. Como ejemplo: el complejo táctico operacional "Temp" pasó con éxito las pruebas de vuelo y fue recomendado para su adopción por el ejército soviético, pero no entró en producción en masa. El mismo Alexander Nadiradze insistió en cambiar a combustible mixto. Así es como apareció el complejo Temp-S. No está permitido reducir las características de rendimiento declaradas del cohete. El incumplimiento de estos requisitos en el desarrollo de la Oficina de Diseño de Yuzhnoye del cohete de combustible sólido RT-23 llevó a la necesidad de comenzar el desarrollo del cohete RT-23UTTH durante las pruebas de vuelo;
- en segundo lugar, por la flexibilidad de las formulaciones al especificar los requisitos para la República de Kazajstán en su conjunto y sus componentes. Por lo tanto, en el número de TTT 001434 (001516) para el desarrollo del complejo "Topol" no se dio:
- duro rango de temperatura de uso. Fue reemplazado por áreas geográficamente definidas de aplicación. Todo lo demás se escribió en el documento acordado con la Dirección General de Armas de Misiles y el Instituto de Investigación Central 4 del Ministerio de Defensa y es obligatorio para todos los desarrolladores con el nombre "Datos de referencia del Diseñador Jefe para Operación y Uso de Combate". El desarrollo de este documento tal como lo planea TTT MO;
- requisitos para reducir o no disminuir la preparación para el combate al realizar mantenimiento de temporada y otros tipos de mantenimiento técnico de equipos. Fueron reemplazados en el TTT por el texto: "El momento de bajar y restaurar cuando se realiza la preparación técnica se elige en función de la necesidad de garantizar una relación de preparación de combate determinada";
- lanzamiento de cohete de peso. Fue reemplazado por la redacción sobre la necesidad de cumplir con los acuerdos internacionales en el desarrollo del cohete Topol como un cohete de combustible sólido modernizado RT-2P. La ausencia en el TTT de requisitos separados para el peso del cohete, el peso del cohete en el contenedor de transporte y lanzamiento, el peso del lanzador y el peso del chasis (por decreto del Comité Central de la UIPC y el Consejo de Ministros de la URSS recibió solo el peso del lanzador con un cohete), por un lado, a pequeños desacuerdos constantes entre el instituto líder y el desarrollador de lanzadores y el desarrollador líder de equipos de tierra en el software OKB-1 Volgograd Barricades (más tarde y aún independiente, TsKB Titan) y su joven pero talentoso diseñador en jefe Valer Ahn Sobolev, y más tarde adjunto de la URSS, y luego el primer vicegobernador de la región de Volgogrado, y su adjunto Nikolai Aksenov, después de muchos años se dirigieron las "barricadas". Por otro lado, Alexander Nadiradze controló constante y firmemente el informe de peso no solo del cohete, sino de todo el lanzador, al tiempo que poseía la posibilidad de aplicar el principio de "zanahoria y palo" a toda la cooperación.
En las etapas de desarrollo de la documentación de diseño y pruebas en tierra, responde:
- para una combinación razonable del volumen total de pruebas en tierra del cohete y sus componentes con la cantidad de minería necesaria para comenzar las pruebas de vuelo del cohete. Registro constante de los resultados de las pruebas en tierra para determinar, en particular, las etapas de las pruebas de vuelo. Control estricto al realizar cambios en el CD, principalmente para el momento de la implementación de cambios y mejoras o deficiencias de la reserva. Daré solo un ejemplo. El primer lanzamiento del cohete "Speed" en el 4-th GCS MO terminó de forma anormal debido al desgaste del cuerpo del cohete de la segunda etapa. En la primera hora después del lanzamiento, pero después de la reunión de emergencia de la Comisión Estatal, el Diseñador Jefe Adjunto del Instituto de Sistemas de Propulsión Viktor Solonouc admitió que la necesidad de engrosar el casco se reveló durante las pruebas de disparo, se hicieron los cambios necesarios en la documentación, pero bajo la presión de la planta en serie. personalmente, sin haber informado al jefe de diseño, accedió a la planta a introducir cambios en el diseño, no del cohete No. 01L, sino de algún número posterior. Es por esto, y no por el accidente en sí, que Viktor Solonouz recibió de inmediato una severa reprimenda con una advertencia sobre el cumplimiento oficial incompleto. Por encima de todo, a Alexander Nadiradze le preocupaba que, después de no informar a la Comisión Estatal de manera oportuna, alguien de una mentira consciente pudiera sospechar de él;
- para el desarrollo oportuno de la documentación de diseño y especialmente para su transferencia oportuna a las plantas de producción;
- para firmar un informe personal sobre la preparación del cohete y el complejo para el inicio de las pruebas de vuelo conjuntas, incluso si son de una composición no estándar, pero con un volumen de pruebas en tierra realizadas, lo que permite en primer lugar garantizar la seguridad de las pruebas.
En la etapa de pruebas de vuelo conjuntas, debe:
- Es razonable determinar junto con los desarrolladores de los sistemas principales, en primer lugar con el diseñador jefe del sistema de control, la eliminación gradual de las pruebas conjuntas, evitando, por un lado, retrasos en el inicio de las pruebas y, por otro lado, lograr la dotación de personal completa de todos los sistemas y unidades del complejo en la etapa final. pruebas Un ejemplo sorprendente de esto es la creación del Topol PGRK, descrito en detalle por el autor de este artículo en el artículo “Con el Topol”, todo no fue fácil ”(consulte“ IEE ”de 02.10.15);
- controlar estrictamente la seguridad de las pruebas, especialmente durante la preparación inmediata de los misiles para el lanzamiento. De ser necesario, sin esperar las decisiones relevantes de la Comisión Estatal, suspender las pruebas, transferir los controles necesarios a los stands de la industria;
- tener un liderazgo técnico fuerte y buscar lo mismo de los subcontratistas;
- Ser honesto ante el vertedero y la Comisión Estatal.
SOBRE EL FUERTE MUNDO DE TODOS
Y en conclusión, un poco sobre los presidentes, CEOs y diseñadores en general.
Brevemente sobre la política. Como saben, la palabra extranjera "presidente" en la Unión Soviética fue puesta en circulación por Mikhail Gorbachev. Entonces, ya en Rusia, no era absolutamente nada, fue recogido por Boris Yeltsin, y luego por los estados de la CEI. Considero necesario señalar que el acuerdo en Belovezhskaya Pushcha en nombre de Bielorrusia fue firmado no por el presidente de Bielorrusia, sino por el presidente del Soviet Supremo.
El autor de este artículo personalmente sugirió una vez que Leonid Kravchuk y tres veces Leonid Kuchma introdujeron en la Constitución de Ucrania el nombre de la oficina más alta del país: "Hetman".
¡Unánimemente rechazado!
Yushchenko, Yanukovych y Poroshenko, no ofrecí nada.
Y entonces comenzó el desfile de soberanías en Rusia. De todas las repúblicas de Rusia, solo Karelia y Khakassia, como jefe supremo de la república, conservaron (puestos electivos) el nombre de "Presidente del Gobierno".
Y en los negocios, y en la industria comenzó ... Dios lo bendiga, con los negocios, yo estoy en la industria.
Sergei Korolev y Nikolai Pilyugin murieron los principales diseñadores.
Alexander Nadiradze - Director - Diseñador jefe del Instituto de Ingeniería Térmica Lenin de la Orden de Moscú dos veces.
11 días después de la muerte de Alexander Nadiradze 4 de septiembre 1987, por decreto del Consejo de Ministros de la URSS, Boris Lagutin fue nombrado diseñador general del instituto y por orden del Ministerio de Industria de Defensa: el director.
El Instituto estaba en un ligero pánico.
Mashbyuro dejó de trabajar.
La situación fue salvada por el Ministro de Defensa de la Industria, Pavel Finogenov, quien emitió de inmediato el día siguiente, septiembre 16 1987, una orden que designaba a Alexander Vinogradov como primer director adjunto y jefe de diseño del instituto.
Todos respiraron aliviados.
Una situación similar ocurrió en marzo 11 1997, cuando Zinovy Pak nombró a Yuri Solomonov como Diseñador y Director General.
Comprendí los matices de las palabras "jefe", "general" un poco más tarde cuando fue nombrado jefe del Volgograd TsKB Titan Viktor Shurygin.
Resulta que en el contrato para la designación del salario del gerente de correos no está escrito en términos absolutos, sino como un coeficiente que multiplica el salario promedio de los empleados de la empresa. Este coeficiente varía y depende directamente del nombre de la posición de la cabeza.
Los autores están infinitamente agradecidos a Andrei Sebentsov por su inestimable ayuda en la preparación y redacción de este artículo.
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