Fabuloso, mágico y asombroso equipo militar.
Cualquiera que haya oído hablar de la guerra en el Pacífico entre los japoneses y los estadounidenses, pero no entró en detalles, le dirá de inmediato un modelo legendario de la aeronave: el Zero A6М5. El mismo luchador. El luchador, que se convirtió en una leyenda, se convirtió en un símbolo de toda la campaña del Pacífico. Sí, los estadounidenses ganaron la guerra, pero las películas, pero los libros, pero los modelos te recordarán una leyenda viviente. Y aquí hay una pequeña pregunta: "¿Qué fue lo mejor en él, en este mismo Cero?". Tal es: una pregunta mala y mala. Todos alaban a William de nuestro Shakespeare, pero ¿para qué?
Maniobrabilidad y rango insuperables: esta es la respuesta del historiador. Y recordamos que el caza de la Segunda Guerra Mundial tenía muchas características, tales como: velocidad, velocidad, potencia de fuego, seguridad, vista desde el asiento del piloto, fiabilidad, radio, etc. Muchas características, muchas. Por lo tanto, la reserva y la radio en el "Cero" al comienzo de la guerra estaban ausentes como clase. Rango? Sí, lo fue, mientras que hubo pilotos experimentados. No había pilotos con experiencia, no había rango, ya que no se obtenía de forma constructiva, sino bailando con una pandereta alrededor de los ajustes del motor en vuelo. El armamento y la velocidad de la imaginación, también, no golpearon. Entonces, ¿qué te pasa?
Supuestamente, los estadounidenses, habiendo capturado una instancia en Alaska, se apresuraron a investigarla y diseñarla, basándose en los resultados de la prueba, obtuvieron su "anticero". Esos mismos estadounidenses, cuya industria era un orden de magnitud más fuerte que los japoneses, la industria aeronáutica produjo más aviones que el resto del planeta, y la ciencia hizo maravillas. Tal es el "cero mágico". Me-109 cubierto de aún más leyendas y entró firmemente en el idioma ruso. Verdaderamente leyenda aviación. Hay que decir que en 1937 el Me-109 (Bf-109) era magnífico en el cielo de España. Lo que fue, fue. Pero en ese momento, los luchadores envejecían mucho más rápido que hoy, y en 1941 el Me-109 ya no era tan inesperado e "insoportable". El tiempo pasó, pero en el 44 ° avión más masivo de la Luftwaffe que era: Me-109. Lo sé: las modificaciones cambiaron, hubo una "actualización". La industria aeronáutica alemana era insuperable, mejor y más fuerte que la japonesa. Pero el diseño básico impuso ciertas restricciones, y para el año 44, el Me-109 estaba "un poco" desactualizado. Especialmente desactualizado en 1944, Zero (que también cambió el número de modificaciones).
Pero tanto los aviones japoneses como los alemanes lucharon. Lucharon a pesar de todo: carecían de combustible y pilotos experimentados. La siguiente (¡exactamente la siguiente causa de problemas!) Es la falta de aviones. Es decir ¡Incluso la falta de aviones no era tan crítica en comparación con la falta de pilotos inteligentes! Esa misma cosa resultó ser aún menos crítica: la obsolescencia de la estructura (que, por supuesto, era el caso). Los diseñadores de aviones alemanes crearon modelos increíbles y futuristas de combate, pero la carga principal seguía siendo la misma ciento nueve, que entró en la batalla en España ... La carga principal de la guerra en el Océano Pacífico fue la del Cero que entró en la batalla en el cielo de China ... Los japoneses también crearon Los aviones más nuevos, pero fueron construidos menos.
Muchas décadas después, aficionados y profesionales aprenderán. historia La guerra en el aire, y su atención atraerá a Me-262 y Me-163, pero en la guerra aérea, no jugaron un papel especial. En el sangriento 1944 en los cielos de Alemania, solo los "hombres viejos" entraron en batalla ... Por cierto, el FW-190 no era mucho más nuevo. Tales son las "innovaciones". Simplemente, tanto el imperio japonés como el alemán estaban bajo una fuerte presión de aire y no podrían detener a las fábricas de aviones para reequipar la producción a nuevos modelos, lo que llevaría a una catástrofe. La situación fue salvada por pilotos experimentados (mientras estaban).
Inmediatamente, surge la suposición de que si todo era malo en la Luftwaffe con los nuevos modelos en las filas, entonces todo estaba bien con el Pantservafe. Esta es una suposición errónea: todo era aún peor en Pantservafe. "¡¿Cómo es eso?" - grita un amante de los vehículos blindados alemanes, rompiendo su voz en un sollozo. “¡¿Cómo?” - los titulares de enciclopedias de colores hinchados con los divertidos tanchiki del Tercer Reich en una divertida coloración militarista gritarán a coro. Lo explicaré popularmente: en mi nativo Ekaterimburgo existe la urgente necesidad de reequipar los tranvías con nuevos modelos de tranvías, por lo que en cada exposición se muestran los últimos modelos extraordinarios de tranvías. Son simplemente impresionantes, se muestran en la televisión, pero la mayoría de los checos antiguos corren por las calles de la ciudad. Pero pregúntele a alguien sobre el tranvía, y de inmediato recuerda a Innoprom y los autos futuristas.
Pregúntale a alguien sobre los vehículos blindados de la Wehrmacht y te llamará inmediatamente Tiger, Panther o Ferdinand / Elephanta. Sturmtigr o Jagdpanther también están en el menú. Pero en la práctica, el vehículo principal para moverse por el campo de batalla "Los polluelos de Guderianov" era T IV (en versiones muy diferentes). Esos mismos T IV, que fueron los mejores fuera del año 1941 de la URSS. Siguieron siendo la base de Pantservafe desde el principio hasta el final de la guerra. Un poco aburrido y ofensivo, entiendo, y, sin embargo, - T IV. No hay opciones.
Pero Panther, a pesar de su aparición tardía, fue "mágico" un tanque? Superweapon, Wunderwaffe? Las discusiones aún están en curso sobre este tema. Por supuesto, el Panther era un tanque nuevo, poderoso e interesante, pero sufría de numerosas "enfermedades infantiles". Panther en labor superó los "cuatro" en algún lugar en 2 veces. Decir que fue 2 veces más efectivo en el campo de batalla es bastante difícil.
Por cierto, a Hitler le gusta "patear" por falta de atención a los aviones a reacción. Al mismo tiempo, ninguno de los "pinners" no analiza datos sobre la efectividad del uso de los cazas Me-262, por ejemplo. Y esta misma eficiencia de alguna manera no complace a la vista. El proyecto "caza de combate" devoró un puñado de recursos escasos, pero le dio muy poco al avión aliado derribado. Y, por cierto, los aviones de combate exigían pilotos muy experimentados. A la salida de este proyecto, 44-45 emitió aviones con una velocidad sin igual. ¿La efectividad de combate de los aviones de combate? Es altamente cuestionable a tales costos. Por cierto, los bombarderos a reacción se mostraron bien (es decir, fueron reclamados por Hitler).
Ya sabes, contar en el libro / capítulo sobre el año 1944 sobre Me-109 y T IV es un poco aburrido, así que comienzan a describir las delicias técnicas. Pero al mismo tiempo, se olvidan de mencionar la cantidad de recursos que se gastaron en estas "delicias" y el rendimiento que dio. Ya sabes, una relación costo / beneficio tan graciosa? Entonces, para la nueva tecnología durante la guerra, no siempre fue muy interesante. El problema era que el nuevo equipo aún tenía que ser "traído a la mente" en la producción, masterizado en las unidades de primera línea, aprendido a usar en la batalla, desarrollar una nueva táctica. Y sólo entonces el milagro.оружие Se convirtió en un arma milagrosa. Al final de la guerra, todas las potencias beligerantes descubrieron que el entrenamiento de pilotos y petroleros es más difícil y más largo que la producción de aviones y tanques. Lo mismo se aplica a los buques (y especialmente a los buques de guerra!).
Los éxitos de las fuerzas armadas alemanas y japonesas en la primera etapa de la guerra se debieron al alto nivel de organización y entrenamiento de estas fuerzas armadas, la excelente capacitación de pilotos, marineros y hombres de tanques, y no algunas características extraordinarias del equipo militar. En la misma Italia, el príncipe Borghese logró mucho más que el resto de Italia durante la guerra. La técnica, que poseía Yunio Valerio Scipione Borghese, no impresiona y no complace a la vista (bastante primitiva). Y, sin embargo, sacudió a la flota británica. El nivel de las fábricas de aviones soviéticos y su personal era inferior al alemán, pero la razón principal del fracaso de la aviación del Ejército Rojo todavía no se consideraba como las características relativamente bajas de los combatientes en el período inicial de la guerra, sino factores muy diferentes (en el trabajo serio). Incluso si al comienzo de la guerra pudiéramos rearmar este mismo avión, por ejemplo, completamente del I-16 al Yak-1, difícilmente hubiera resuelto el problema de la lucha por la superioridad aérea.
Ciertamente no quiero decir que el nuevo equipo militar no es necesario, es dañino, costoso y debe ser combatido con métodos probados "a la antigua". Pero Hitler no venció a Francia en absoluto debido a las altas características de los tanques y aviones alemanes, sino debido a su hábil uso. En 1940, Gran Bretaña y Francia no fueron inferiores a Alemania en tanques, armas y aviones. Las características de las armas británicas y francesas también estaban a la par. Pero por sí sola, el arma de la guerra no gana. Batallas tambien La organización de las fuerzas armadas, su entrenamiento, el desarrollo de tácticas para el uso de estas mismas armas no son menos importantes que las propias armas. Por ejemplo, las "obsoletas" divisiones de caballería soviéticas se mostraron muy bien en la Gran Guerra Patriótica (pero no es costumbre hablar de esto, las antiguas).
Por lo tanto, en sí mismo, es poco probable que el rearme de Armata, T-50 y más adelante en la lista resuelva todos los problemas de las Fuerzas Armadas rusas. Después de todo, la Guerra de Crimea, por ejemplo, ganó en primer lugar los cañones sin rifle contra los cañones de acero y los barcos de vela contra los barcos de vela (como es costumbre pensar), pero la capacidad de producción y logística en general de los imperios británico y francés. Y en la Primera Guerra Mundial, Rusia sufrió, no por la ausencia de algún "vundervaffe", sino por la banal falta de proyectiles a los sistemas de artillería existentes. Y por la falta de artillería pesada de pleno derecho, curiosamente. Así que todo es simple, fue y hasta cierto punto cursi. Aunque hay excepciones: por ejemplo, el rifle de aguja Dreyse, la guerra austro-prusiana y la batalla de Königgrätz (Sadovaya).
información