Boeing 737AEW & C: "Águila pacífica" de los anfitriones no pacíficos. Reabastecimiento en la flota de AWACS turcos
La ocupación de la parte norte de Irak, continuando a través de la frontera sirio-turca desde los territorios controlados por Daisy, el fortalecimiento de las unidades del ejército turco en la frontera de la RAE, así como declaraciones abiertamente arrogantes y sin fundamento de las primeras personas de Turquía, comentando su visión "despistada" de la situación político-militar. En la región, y muchos otros ejemplos solo nos fortalecen en nuestra opinión sobre la política futura de este país.
El liderazgo turco no ayudará un poco a reducir el grado de tensión en la región, que se estableció a partir de noviembre 24, cuando Su-24M de nuestro sistema de videoconferencia fue destruido por una "puñalada en la espalda", y se desplegó una gran división del NE de Turquía en la región de Mosul iraquí.
Todo sucede con el apoyo total y el apoyo del ejército turco por parte de las Fuerzas Aliadas de la OTAN, y es cuando el Primer Ministro iraquí, Haider al-Abadi, llama a J. Stoltenberg para que calme a su alianza. Pero, como vemos, "llamar al ferrocarril"!
También se observaron nuevos casos de provocaciones por parte turca, uno de los cuales fue el peligroso acercamiento del cerco turco en el cable 2,92 (540 m) a la nave de patrulla de la Flota del Mar Negro "13 de 2015 de diciembre", cuya tripulación se vio obligada a usar armas pequeñas para evitar amenazar a nuestra nave ( Después de todo, no se sabía nada sobre la tripulación y el cargamento del cerquero. La situación se está desarrollando realmente de acuerdo con un mal escenario, ya que Turquía continúa recibiendo de Occidente más y más nuevos tipos de armas y sistemas de inteligencia que cambian la paridad de fuerzas en el Medio Oriente, el Cáucaso y el Mediterráneo.
El 9 de diciembre de 2015, se conoció sobre la finalización de la formación de un enlace de cuatro aviones AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" ("Peace Eagle"). El primer avión se puso en servicio con la Fuerza Aérea Turca el 31 de enero de 2014, por lo que se creó un vínculo completo de los "supervisores" turcos en solo 2 años. La corporación estadounidense Boeing se convirtió en la principal ejecutora del contrato. Los estadounidenses ensamblaron la primera estructura de avión Boeing 737-400 modificada para AWACS para la Fuerza Aérea Turca, y la subsidiaria australiana de Boeing ayudó a organizar el servicio en tierra y la infraestructura de ensamblaje de Turkish Aerospace Industries (TAI), HAVELSAN y ASELSAN, que participaron en la instalación. Equipos electrónicos y de radar a bordo de la empresa israelí ELTA.
La aparición de un enlace completo de tales aeronaves en la Fuerza Aérea turca no contribuye en absoluto a estabilizar la situación en el Medio Oriente, además, les da una sensación de control completo de la situación tanto en la cuenca del Mar Negro como en el Cáucaso, y en el norte de Siria. A pesar de las relaciones muy tensas entre Turquía e Israel, ELTA transfirió al TAI turco el MESA ALC más avanzado con AFAR aerotransportado, que permite rastrear a los combatientes tácticos a una distancia de 370 - km 500 (según el EPR) y misiles de crucero de pequeño tamaño.
Los aviones Boeing 737AEW & C amplían significativamente las capacidades de superioridad aérea de 200 F-16C turcos, especialmente con las versiones de largo alcance de los misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM y debido al mayor rendimiento logrado por el alto rendimiento de la aviónica de control de radar: 10 operadores El radar puede detectar simultáneamente 3000 objetivos en el modo de revisión y rastrear simultáneamente 180 objetivos aéreos, terrestres y marítimos en el camino, trabajando con la mayor prioridad de ellos. Esta capacidad le permite mantener el control en un entorno táctico complejo, donde el teatro de operaciones está sobresaturado con diversas fuentes de amenazas, desde UAV y lanzadores de misiles, hasta cazas y directores de guerra electrónica.
Cuatro aviones pueden controlar una sección del frente con una longitud de aproximadamente 3500-4000 km, y el alcance permite monitorear el espacio aéreo sobre Crimea y la mayor parte del territorio de Krasnodar, incluso si el Boeing 737AEW & C está volando en el espacio aéreo turco.
Los complejos Triumph, Pantsir-S400 y EW Krasuha-1, que en el caso de un enfrentamiento militar con Turquía podrán repeler a las poderosas unidades antipersonal contra el contingente ruso, protegen la infraestructura terrestre del Sistema Aeroespacial Ruso de Rusia y partes del espacio aéreo sirio. en Latakia y Tartus, pero dicha defensa será más segura solo en un rango seguro de C-4 (400 - 250 km a altitudes medias y altas y 300 km en supersmall). A distancias más largas, uno tendrá que depender solo de las cualidades de combate más altas de los cazas Su-40CM multiusos súper maniobrables y los cazas-bomberos Su-30, cuyos pilotos informativos aún son pequeños, ya que la falta de aviones A-34U no permite evitar que los cazas turcos se acerquen desde los aviones del avión A-50U. Alturas 40 - Medidores 70.
Llevar a cabo una probable batalla aérea contra cientos de F-16C, guiados por aviones AEW & C, con un regimiento Su-30SM, sin el apoyo de AWACS, tampoco será una tarea fácil. Por lo tanto, los aviones de guía y patrulla por radar son ahora muy importantes para nuestros pilotos en el SAR.
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