Perspectivas para el astillero Zelenodolsk
Zelenodolsky los planta. GORKY TRANSFIERE NUEVOS BUQUES AL MILITAR Y SE PREPARA PARA LA VIDA DESPUÉS DE LA ORDEN DE NOVIEMBRE
Las banderas de San Andrés se izarán mañana en Sebastopol en los pequeños cohetes "The Green Dol" y "Serpukhov", construidos por el A. Gorky. También este año, la compañía envía dos órdenes a la Armada y la Guardia Costera: el muelle flotante Sviyaga y la nave de patrulla Polar Star. Acerca de lo que otros buques de guerra dejarán las gradas de Zelenodolsk, sobre las sanciones occidentales y los nuevos proyectos comerciales "BUSINESS Online", dijo el director general de JSC "Zelenodolsk los plante. Gorky "(parte de JSC" Holding Company "Ak Bars") Renat Mistahov.
Renat Mistahov (c) www.business-gazeta.ru
"EL MINISTERIO DE DEFENSA CONFIÓ EN NOSOTROS ..."
- Renat Iskanderovich, hoy la planta de Gorki es uno de los astilleros rusos más prolíficos. ¿Cómo conseguiste tal densidad de trabajo?
- Si hablamos de fertilidad, hablamos principalmente de pequeños cohetes (MRK) "Buyan-M" y de barcos especiales "Rook". Estas series relativamente grandes de tiempos modernos aparecieron debido al hecho de que los barcos de misiles del proyecto 11661 Tatarstan y Daguestán que habíamos construido anteriormente tenían una buena reputación. El Ministerio de Defensa nos creyó. "Buyanov-M" planeaba construir todo 5, pero hoy ya estamos haciendo 6, 7, 8 y 9 ... La segunda serie masiva - Grachata: los barcos 7 se construyeron, en construcción - 8, 9, 10 ... Y hoy, el ejército una vez más nos creyó, concluyendo un contrato con la planta para el mantenimiento de nuestros barcos en función del ciclo de vida, es decir, desde la fabricación hasta la eliminación. Este es un nuevo negocio para la empresa. Por nuestra cuenta, hemos creado un programa, hemos abierto un centro de servicio en Novorossiysk, estamos creando el mismo en el Báltico.
- Por lo que recuerdo, "Buyanov-M" debería haber sido más - 12 ...
- Eso es correcto. El hecho es que el Ministerio de Defensa quería construir tres Buyan-M más de la clase de hielo. Pero luego se abandonó esta idea en favor de otro proyecto de IRA: la oficina central de diseño marino Almaz. "Buyan-M" se construyó originalmente para el mar Caspio, pero con la posibilidad de transferencia sin problemas de un mar a otro. Por lo tanto - un pequeño tiro, propulsión a chorro. Ahora se ha decidido construir RTO más marineros y de alta velocidad diseñados para el Báltico, el Mar Negro y el Norte.
- ¿La planta pretende lanzar nuevos RTOs?
- Se construirán en varios astilleros y la sede se instalará en la planta de Pella en San Petersburgo. También realmente queremos construir estos barcos. Además, la modernización de nuestra empresa se basó en el Programa de objetivos federales, calculado específicamente para la construcción de RTO. Hoy somos la única fábrica totalmente lista para la construcción en serie de dichos buques.
- ¿Habrá nuevas construcciones de cohetes más grandes, por ejemplo, el tercer par de "guepardos" para Vietnam? ¿Y cómo es la construcción del actual orden vietnamita?
- Hubo algunas dificultades en el suministro de turbinas, ya que son importadas, ucraniana. Pero presentamos a los proveedores extranjeros la confirmación de que Vietnam será el usuario final, esto es suficiente para continuar con el suministro. Sin embargo, las fechas han cambiado un poco. Sin embargo, la planta hizo un gran trabajo al cambiar la tecnología de construcción para acelerarla, por lo que no habrá un retraso grave. El primer barco se enviará para pruebas en agosto 2016, el segundo, en noviembre. Las pruebas, el entrenamiento de la tripulación y la transferencia al cliente se realizarán en el Mar Negro con sede en Novorossiysk. Vietnam obtendrá "Cheetahs" en 2017 - 2018.
En cuanto al tercer par, la parte vietnamita está interesada en cooperar con la planta. Además, evaluando los resultados del trabajo de nuestros barcos en el Daesh (el nombre árabe del grupo ISIS prohibido en la Federación Rusa - aprox. Ed.), Los vietnamitas quieren poner el complejo Calibre en el tercer par en lugar del sistema de misiles de Uran. Tenemos experiencia instalándolo en el buque insignia Caspio del mismo tipo con Cheetahs. flotilla Daguestán Los guepardos con Calibre se convertirán en una fuerza aún más seria en el sudeste asiático ... Pero aún se está discutiendo quién cumplirá el pedido del tercer par. Nuestra fábrica confirma la disponibilidad. Y aunque hoy tenemos 21 barcos en construcción, las áreas y los nuevos equipos nos permiten aceptar nuevos pedidos.
DE LOS MOTORES DE IMPORTACIÓN - A CHINO Y RUSO
- ¿Cuál es la situación con la sustitución de importaciones de los motores MTU para Buyanov-M y Grachat?
"Aquí todo es más complicado". Tuve que hacer cambios rápidamente en los proyectos para instalar motores de fabricación china. Como resultado, cinco "Buyanov-M" que tenemos con motores diesel MTU, y cuatro - con motores chinos. Instalaremos motores chinos en Grach a partir de la orden 8. El primer motor de la República Popular de China se produjo a mediados de 2016 del año y, enfatizo, la elección a favor de China no se hizo solo: crearon una comisión, viajaron a diferentes países, proveedores potenciales, pero finalmente decidieron que el chino era el más adecuado para nosotros.
- ¿Qué motores se instalarán en los barcos patrulleros de los proyectos 22100 y 22160 en lugar de los motores diesel finlandeses y alemanes?
- Kolomna. Y la caja de cambios pondrá la planta de San Petersburgo "Estrella". Parte del equipo vendrá al final de 2016 del año. La sustitución de importaciones no afectó el curso de la construcción de los pedidos, y no hay riesgo de que algo no funcione o sea de mala calidad.
- ¿Cuándo veremos a la patrulla principal del proyecto 22160?
- Planeamos sacarlo de la tienda en abril-mayo. Este es el primer barco de la flota rusa con la colocación de contenedores del armamento o equipo principal, es decir, puede ser un cohete, un salvavidas y un buzo. En general, 22160 está diseñado para demostrar la bandera de Rusia en todos los mares. En la actualidad, se han desplegado dos barcos, y habrá seis en total en la serie: entregaremos el primero en 2017, dos en 2018, dos en 2019 y uno en 2020. Además, la construcción de seis naves 22160 clase de hielo aún está por llegar, pero comenzaremos a discutir esto activamente en 2016.
La aparición del proyecto de la patrulla 22160 (c) www.business-gazeta.ru
- ¿Cuándo tendrá lugar la colocación de un par de patrulleras para la guardia costera del servicio fronterizo del FSB?
- Ya estamos construyendo un cuerpo para uno, para el segundo - ciertos bloques. Ofrecieron a los guardias fronterizos una ceremonia innovadora en diciembre 20, cuando el FSB celebrará sus vacaciones profesionales.
- Nave principal del proyecto 22100 - "Estrella Polar" - ¿se lo entregará a los guardias fronterizos a tiempo?
- si Ahora ella está en las pruebas estatales. Planeamos entregar el barco antes de diciembre 30, y la bandera en él se levantará en el año 2016. Creo que después de que los guardias fronterizos prueben el barco, la flota también estará interesada en sus capacidades. Autonomía - días 70, máxima automatización: una pequeña tripulación gestiona el coloso en 3 miles de toneladas de desplazamiento. Este barco no tiene una decoración igual e interior. Por cierto, en el proyecto 22160, se prestó especial atención a la comodidad de la tripulación, lo que no es muy habitual en la Armada.
- Casi no se han prometido condiciones excepcionales de hábitat a la tripulación del muelle flotante de Sviyaga, que lanzó hace un año. ¿Qué le pasa a él?
- El muelle ha completado las pruebas y se encuentra en Severodvinsk. Estamos planeando levantar la bandera en diciembre 17.
- El cliente, el principal departamento de investigación en aguas profundas del Ministerio de Defensa, está satisfecho, porque esos buques no se han construido en Rusia durante mucho tiempo.
- Sí, el GUGI está muy satisfecho: el muelle llegó a tiempo, porque los últimos barcos de este tipo construyeron 90, y todos ellos son funcionales, más mecanismos para elevar y descender, pero no para mantenimiento. "Sviyaga" no es solo un muelle, sino un taller flotante, es decir, ahora el producto no solo se puede transportar, sino también reparar, y las condiciones para acomodar a las tripulaciones del muelle mismo y de la nave de guardia son muy buenas.
BUQUES DE GAS-MOTOR: PRIMERO PARA TATARSTAN, Y LUEGO ...
- ¿Cuáles son los temas cívicos de la empresa?
- En primer lugar, esta es la construcción de dos naves motorizadas de alta velocidad del proyecto A145. No hay clientes para ellos, nos basamos en el dinero del crédito. El hecho es que tenemos un taller de aluminio único con soldadores experimentados 30. A todo esto no se pierde, es necesario asegurar la descarga. Y el principal accionista de la planta, el holding Ak Bars, respaldó nuestra solicitud. De lo contrario, arruinaremos el taller y cuando aparezcan pedidos reales en 2016 - 2017 (y lo harán, un mensaje del Presidente de Rusia, que dijo que la flota civil debe actualizarse), debemos estar listos. Esperamos que А145 sea lanzado en serie en el mercado ruso. Además, estos buques ya han sido probados por el río y el mar: el vapor A145 se opera en la Bahía de Ob.
- ¿Cuáles son los planes más cercanos para modernizar la planta?
- Por ejemplo, compramos dos autos para el transporte de bloques integrados: cada uno puede llevar hasta 150 toneladas. El hecho es que estamos cambiando a la construcción desde bloques ampliados, como se hace en todo el mundo. Si ahora solo se forma una sección en el taller, que luego se transporta al siguiente taller y se ensambla allí en un bloque, en un futuro próximo reuniremos los bloques ampliados en un taller y luego los conectaremos. También nos aseguramos de que estos bloques integrados instalen inmediatamente un equipo. Todo esto es una buena aceleración del proceso de construcción. ¡No puede construir naves para los meses 30! Con la nueva tecnología y el espacio se lanzará más rápido, y las ganancias aumentarán. Después de todo, para 2019 - 2020 años, la orden estatal del ejército disminuirá inevitablemente (y hoy es el 90 por ciento de nuestros productos). En este momento, deberíamos estar completamente preparados para las relaciones de mercado. Y esto es principalmente una dirección civil. En este segmento, lo principal para nosotros son los barcos de alta velocidad (¡nuestro caballo!) Y las barcazas (la proporción de mano de obra de la planta en sí es alta). Además el tema de la pesca es muy interesante. Hoy en día, Rusia necesita más 400 de tales buques de minería, procesamiento y transporte. Ofrecemos a los pescadores diferentes opciones, incluso estamos listos para cooperar en este tema con las oficinas de proyectos extranjeros.
- Recientemente, su planta se menciona cada vez más en relación con el tema de los buques a gas. ¿Es un sueño o algo real?
- Tenemos la intención de construir para Tatarstán dos naves de combustible impulsadas por diesel y una estación de servicio flotante. Estas son embarcaciones de recreo, que al finalizar la navegación pueden ser utilizadas como hoteles costeros.
- ¿Hay algún cliente?
- Todavía no. Las agencias de viajes republicanas muestran interés, pero se necesita el apoyo del estado. Y el Ministerio de Transporte de la República de Tatarstán y el Comité Estatal de Turismo están buscando enfoques. En ningún caso no puede abandonar la idea del transporte con combustible de motor de gasolina: este es el futuro. Y es para aquellos que estarán a la vanguardia de la revolución del motor de gas, y los clientes irán. En la construcción naval, tienes que vivir, mirando a 10 años por delante. Si no puedes mirar hacia el futuro, fracasarás.
Timur Latypov
La segunda nave de patrulla del proyecto 22160 "Dmitry Rogachev" se construyó en la planta de Zelenodolsk que lleva el nombre de A.M. Gorky "(c) www.business-gazeta.ru
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