Military Review

Hasta el final del año, la aviación naval de la flota del Pacífico se repondrá con un avión An-140-100.

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En diciembre marine aviación Pacific Fleet recibirá el primer avión de transporte An-140-100, transmite TASS mensaje del representante flota Roman Martov.


An-140-100

“La aviación naval de la flota del Pacífico en diciembre 2015 del año se está preparando para recibir el primer avión de transporte An-140-100. El segundo avión similar repondrá la flota de aviación naval de la flota del Pacífico en la primera mitad de 2016. El nuevo avión está diseñado para el transporte de pasajeros y carga a una distancia de miles de kilómetros del 3,7. La capacidad máxima de pasajeros de la aeronave es 52 por persona ", dijo Martov.

“En 2015, los pilotos navales de la Flota del Pacífico ya recibieron después de la reparación y modernización del X-NUMX del avión IL-4Н. Los expertos dicen que después de actualizar el rendimiento de búsqueda de la aeronave aumentó cuatro veces en comparación con el modelo base ", dijo.

Según el representante de la flota del Pacífico, “Las características de la aeronave Il-38Н y el equipo instalado en ella nos permiten realizar patrullas a largo plazo en un área determinada, buscar objetivos y transmitir información sobre ellos a otras aeronaves o barcos. El Il-38H puede atacar al enemigo de manera independiente y puede transportar hasta 9 toneladas de armas, desde torpedos hasta bombas marinas en tierra.

IL-38H
Fotos utilizadas:
russianplanes.net, bmpd.livejournal.com
55 comentarios
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  1. Kyustenkats
    Kyustenkats 15 diciembre 2015 16: 20
    +7
    Buen carro. ese tornillo afecta el rango y la economía de combustible
    1. Tor5
      Tor5 15 diciembre 2015 16: 22
      -1
      Creo que no es solo transporte ...))
      1. kil 31
        kil 31 15 diciembre 2015 16: 28
        -1
        Ahora creo que puedo renunciar al nombre de NA. No quiero decir nada malo sobre el diseñador Antonov y sobre la marca AN. Pero en relación con las relaciones actuales entre nosotros y Ucrania, ¿puede llamar a la carta de la planta que produce?
        1. Atrix
          Atrix 15 diciembre 2015 16: 56
          -2
          Cita: quilla 31
          Ahora creo que puedo renunciar al nombre de NA. No quiero decir nada malo sobre el diseñador Antonov y sobre la marca AN. Pero en relación con las relaciones actuales entre nosotros y Ucrania, ¿puede llamar a la carta de la planta que produce?

          ¿Hay otra opción para hacerlo para que no se pueda ver el avión ANS, llevarlos y quemarlos al infierno debido a la situación con Ucrania? ¿Qué le parece esta opción? Creo que apreciará la situación, ya que la situación implica medidas difíciles. Y luego no olvidar y destruir en primer lugar los bienes que se inventaron en los Estados Unidos con ellos para siempre, como problemas, que ya son triviales, y luego europeos.
          1. kil 31
            kil 31 15 diciembre 2015 17: 33
            +4
            Cita: Atrix
            Cita: quilla 31
            Ahora creo que puedo renunciar al nombre de NA. No quiero decir nada malo sobre el diseñador Antonov y sobre la marca AN. Pero en relación con las relaciones actuales entre nosotros y Ucrania, ¿puede llamar a la carta de la planta que produce?

            ¿Hay otra opción para hacerlo para que no se pueda ver el avión ANS, llevarlos y quemarlos al infierno debido a la situación con Ucrania? ¿Qué le parece esta opción? Creo que apreciará la situación, ya que la situación implica medidas difíciles. Y luego no olvidar y destruir en primer lugar los bienes que se inventaron en los Estados Unidos con ellos para siempre, como problemas, que ya son triviales, y luego europeos.

            Bueno, generalmente bromas tontas sobre mi publicación. Escribí que no tengo nada en contra de AN. Pero se están deshaciendo de todo lo que pueda apuntar a Rusia. Además, que yo sepa, estos AN no están 100% ensamblados juntos. Entonces, tenemos el derecho de nombrar la campaña como queramos. Específicamente, compraría de Ukr.so. a esta planta junto con el personal. Necesitan dinero, y una planta no rentable interfiere. Creo que estarán felices de vender. Por ejemplo, que sufran los rusos mismos, y nos libramos de la gloria de Dios.
        2. Señor de los sith
          Señor de los sith 15 diciembre 2015 18: 26
          +4
          Cita: Kil 31
          Ahora creo que puedo renunciar al nombre de NA. No quiero decir nada malo sobre el diseñador Antonov y sobre la marca AN. Pero en relación con las relaciones actuales entre nosotros y Ucrania, ¿puede llamar a la carta de la planta que produce?

          Contraoferta, rechazar el nombre de un país ficticio. Y todas las regiones de Ucrania para unirse a Rusia.
        3. Ivan_ich
          Ivan_ich 15 diciembre 2015 21: 17
          +3
          Cita: Kil 31
          Ahora creo que puedo renunciar al nombre de NA. No quiero decir nada malo sobre el diseñador Antonov y sobre la marca AN. Pero en relación con las relaciones actuales entre nosotros y Ucrania, ¿puede llamar a la carta de la planta que produce?

          Antonov fue el mejor ingeniero soviético y ... mos.kal. Entonces, a quién rechazar el nombre es Ukram, que rompe todo lo soviético. Bueno, no hay lugar en su historia para esa persona. Ofrezco un reemplazo: son KB Bandera, somos la Oficina de Diseño de Antonov ...
        4. Homo
          Homo 15 diciembre 2015 22: 01
          +1
          Cita: quilla 31
          Estoy pensando, puedo rechazar el nombre AN. No quiero decir nada malo sobre el diseñador Antonov y la marca AN.

          En primer lugar, Antonov - diseñador soviético, en segundo lugar - Design Bureau se fundó como una oficina de investigación y desarrollo en la planta de aviones de Novosibirsk bajo el liderazgo de Oleg Antonov, en tercer lugar
          La abreviatura AN probablemente no significa la oficina de diseño ucraniana sino el diseñador.
        5. Aleks.Antonov
          Aleks.Antonov 16 diciembre 2015 10: 25
          0
          Querido,
          y disparemos a todos los Antonovs al mismo tiempo, debido a la mala situación con Ucrania. Al mismo tiempo, reescribe la historia, una vez más. Y tache el nombre de Oleg Konstantinovich Antonov de los anales de la historia. Después de todo, tenemos una relación difícil con el país 404. ¿Cómo llegaron, guerreros Anika? Es más fácil cambiar el nombre, olvidar, eliminar, reescribir. Y hay muchos de ustedes.
          Atentamente,
          Alexander Antonov
      2. Duque
        Duque 15 diciembre 2015 20: 04
        +2
        Características principales de An-140-100:
        - medidor de longitud 22.6;
        - Medidor de altura 8.2;
        - Peso propio de toneladas 12.8;
        - masa admisible para el despegue de toneladas 21.5;
        - La masa de combustible de las toneladas 4.5;
        - peso de la carga hasta 6 toneladas;
        - Alcance a 3.2 miles de kilómetros;
        - rango con una carga - hasta 1.8 miles de kilómetros;
        - velocidad media 470 km / h;
        - techo de gran altura 7.5 miles de kilómetros;
        - Distancia de despegue de los metros 880;
        - Distancia de aterrizaje a metros 530;
        - Dos motores TVZ-117ВМА-СБМ1, con una potencia total de 5600л.с;
        - consumo de combustible 550 kg / h;
        - El ancho de los metros de cabina interiores 2.6.

      3. Olfred
        Olfred 15 diciembre 2015 23: 02
        0
        IL-38N puede atacar independientemente al enemigo y puede transportar hasta 9 toneladas de armas, desde torpedos hasta bombas navales históricas
        ¿Leíste atentamente? hi
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. El comentario ha sido eliminado.
      1. inkass_98
        inkass_98 15 diciembre 2015 16: 31
        0
        Cita: Haettenschweiler
        de dónde sacamos "Annushki"

        A partir de ahí, el desarrollo de casi 100% es nuestro.
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. Atrix
          Atrix 15 diciembre 2015 17: 06
          +3
          Cita: inkass_98
          A partir de ahí, el desarrollo de casi 100% es nuestro.

          ¿Y puede averiguar qué diseñó exactamente el avión la compañía rusa? Desde el principio, está claro que la Oficina de Diseño de Antonov se ocupó de todo.
          Junto con el desarrollador de la compañía, en el papel del cual estaba el Complejo Científico-Técnico de Aviación (ASTC). Antonov, los fabricantes ucranianos estuvieron muy involucrados en este proceso: la Empresa de Producción de Aviación del Estado de Járkov (KSAMC) fue elegida como el fabricante clave del nuevo avión regional, en el que la oficina de diseño de fama mundial comenzó a trabajar en el año 1993. Este avión de pasajeros, que se convirtió en el primer desarrollo independiente de aviadores en la Ucrania post-soviética, fue nombrado An-140
        3. Skifotavr
          Skifotavr 15 diciembre 2015 17: 45
          +5
          Cita: inkass_98

          A partir de ahí, el desarrollo de casi 100% es nuestro.

          No escriba tonterías, no se convierta en zhidobanderovtsam. Los componentes que contiene son casi 100% rusos, y no son de desarrollo. En Rusia, se produjeron bajo licencia, y ahora aparentemente completaron lo que estaba en reserva y existencias.
    4. Civil
      Civil 15 diciembre 2015 16: 32
      +5
      AN ... esto es muy peligroso, ¡especialmente el color de las hélices!
    5. El comentario ha sido eliminado.
      1. Basarev
        Basarev 15 diciembre 2015 17: 03
        +2
        Y, sin embargo, a la luz de las relaciones con Khlamina, sería más correcto rechazar desafiantemente a los Anovs. O trate de arrastrar a la AN a sí mismo por completo para restaurar la justicia histórica: inicialmente, la oficina de Antonov tenía su sede en Novosibirsk, pero la decisión de esta paskuda Khrushchev fue a Khlamina.
        1. dauria
          dauria 15 diciembre 2015 21: 30
          +1
          O trate de atraer a AN completamente hacia sí mismo,


          Tienes una idea errónea sobre lo que está sucediendo en Kiev. Los kievanos, tal vez (e incluso algunos) pueden ser atraídos a San Petersburgo o Moscú. Pero no más allá de la carretera de circunvalación de Moscú sonreír

          Mire los precios de los apartamentos y comprenderá que si vende un billete de tres rublos en Kazan, no comprará un apartamento de una habitación ... La planta funciona cinco días a la semana, la gente no es despedida, su salario no es ah (4500 UAH de un joven ingeniero de este año), sino por su Los precios corresponden a nuestro outback (de improviso 20 mil). Información de primera mano. Eso es, ciudadanos.
    6. marlin1203
      marlin1203 15 diciembre 2015 17: 04
      -1
      No puede ver las rampas ... pero no puede cargar mucho y dimensionalmente a través de esta escotilla lateral. A Kamchatka sobre Putin, y cazar lo mismo.
      1. FID
        FID 15 diciembre 2015 17: 19
        +3
        Cita: marlin1203
        No puede ver las rampas ... pero no puede cargar mucho y dimensionalmente a través de esta escotilla lateral.

        Pero los ojos de buey no molestan? El automóvil es terreno para pasajeros, ¿de dónde viene la rampa?
        1. gjv
          gjv 15 diciembre 2015 18: 47
          +3
          Cita: SSI
          El automóvil es terreno para pasajeros, ¿de dónde viene la rampa?

          Sí, An-140-100 es una modificación de pasajero.
          Se proporciona una rampa para el An-140T. Sin embargo, aparentemente debido a la pequeña capacidad de carga, no había interés en el An-140T entre los clientes y no se está produciendo. El volumen del compartimento de carga es de 55 metros cúbicos; El área de carga es de 26 metros cuadrados. Carga útil de 6 toneladas. Rango de vuelo con una carga de 5 toneladas 1860 km.



        2. El comentario ha sido eliminado.
        3. marlin1203
          marlin1203 16 diciembre 2015 10: 00
          0
          Entonces se posiciona como un artículo de transporte. Y hay otras personas para transportar otros aviones.
          1. gjv
            gjv 16 diciembre 2015 10: 54
            0
            Cita: marlin1203
            Se posiciona como transporte en el artículo. Y llevar personas

            ¿Cómo es el transporte? Releer el artículo
            Nuevo avión diseñado para transporte de pasajeros y carga a una distancia de hasta 3,7 mil kilómetros. Máximo capacidad de pasajeros el avión es 52 persona

            Para un transportista de carga completo, carece precisamente de una rampa. Pero 52 tipos con maletas o mochilas son un gran transporte de carga y pasajeros. Y la carga ...
            El volumen del maletero trasero y el compartimento de carga es de 6,1 metros cúbicos.
            El volumen del compartimiento subterráneo de equipaje y carga es de 3 metros cúbicos.
            El avión se carga con carga y se descarga manualmente a través de una puerta de carga con un ancho de 0,985 m.
            Por supuesto que quitarás algo, una cantidad de cajas con cerveza o granadas. hi
  2. dchegrinec
    dchegrinec 15 diciembre 2015 16: 23
    -1
    ¡Los autos más confiables! ¡Rotorcraft es una clase!
    1. capitán
      capitán 15 diciembre 2015 16: 27
      hasta el 10
      Originalmente, el automóvil ucraniano en servicio con la flota. Tal vez estadounidense es mejor? ¿O alemán, esa bagatela? Y por qué necesitamos nuestra industria de la aviación, a juzgar por los comentarios, no la necesitamos.
      1. smeet gris
        smeet gris 15 diciembre 2015 16: 48
        +2
        Cita: capitán
        Originalmente, el automóvil ucraniano en servicio con la flota. Tal vez estadounidense es mejor? ¿O alemán, esa bagatela? Y por qué necesitamos nuestra industria de la aviación, a juzgar por los comentarios, no la necesitamos.



        ¡Haz un auto en Rusia! Específicamente para el coche tiene una queja?
        1. capitán
          capitán 15 diciembre 2015 17: 03
          +2
          ¿Tienes alguna queja sobre Boigu? Se puede acordar hacer lo mismo en Rusia, por ejemplo, tenemos las armas de la Fuerza Aérea de aviones checos. A partir de 2012, el X-NUMX del avión L-7 UVP-E410 estaba en servicio con las Fuerzas Aéreas Rusas, y los contratos y opciones asumidos implican llevar los datos del avión al avión 20. Uraaaaaa, te entiendo correctamente?
          1. Nordural
            Nordural 15 diciembre 2015 17: 15
            +1
            Y no puede hacer nada en absoluto, como lo ofrecen los liberales con una constancia envidiable. Tuvimos Tu, Il y otras oficinas de diseño, necesitamos revivirlas. Nuestros aviones lo valen.
          2. mav1971
            mav1971 15 diciembre 2015 19: 10
            +1
            Cita: capitán
            ¿Tienes alguna queja sobre Boigu? Se puede acordar hacer lo mismo en Rusia, por ejemplo, tenemos las armas de la Fuerza Aérea de aviones checos. A partir de 2012, el X-NUMX del avión L-7 UVP-E410 estaba en servicio con las Fuerzas Aéreas Rusas, y los contratos y opciones asumidos implican llevar los datos del avión al avión 20. Uraaaaaa, te entiendo correctamente?


            Entonces esta fábrica de aviones tiene un dueño ruso. Y los contratos para este avión son de Rusia.
          3. gjv
            gjv 15 diciembre 2015 19: 51
            0
            Cita: capitán
            A partir de 2012, la Fuerza Aérea rusa estaba armada con 7 aviones L-410 UVP-E20, mientras que los contratos y la opción concluidos implican llevar la flota de estos aviones a 15 aviones.

            Vuela a la Fuerza Aérea Rusa 29 L-410 de varias modificaciones (incluyendo 11 L-410UVP-E20). En almacenaje de 70 L-410 de varias modificaciones.
            Hay bastantes empresas rusas entre los proveedores de agregados y materiales para L-410NG: Kamensk-Uralsky Metalurgical Plant (Kamensk-Uralsky; duralumin), Stupino Metallurgical Company (Stupino; duralumin), ONPP Tekhnologiya (Obninsk; vidrio calentado), Aggregat "(Sim; grúas electromagnéticas y sensores de inercia), la planta de construcción de máquinas eléctricas Velkont (Kirovo-Chepetsk; contactores), la planta electromecánica de Tyumen (Tyumen; contactores), la planta de equipos eléctricos Cheboksary (Cheboksary; contactores), la planta de construcción de máquinas eléctricas Lepse (Kirov; electromecanismos y contactores de interruptores de límite), Rubin Aviation Corporation (Balashikha; grúas electromagnéticas y sensores inerciales), Teplocontrol (Kazan; manómetros de aviación), Ufa Aggregate Production Association (Ufa; alarmas de incendio), Electroavtomat (Alatyr; microinterruptores ), "Elektropribor" (Kazán; unidades ejecutivas, sensores de alarma contra incendios y otros).
            PySy. Se agotaron los pedidos, se suspendió el trabajo de la fábrica LET - Aircraft Systems. Solo el equipo de modificación L-410NG está trabajando.
      2. gjv
        gjv 15 diciembre 2015 18: 51
        +1
        Cita: capitán
        ¿Por qué necesitamos nuestra propia industria aeronáutica?

        Otros dos Yakk-130 están completando las pruebas de vuelo y se están preparando para la transferencia de la Fuerza Aérea Rusa.

    2. Kyustenkats
      Kyustenkats 15 diciembre 2015 16: 27
      +4
      Estoy de acuerdo. la tecnología está bien desarrollada, la velocidad de este avión específicamente no es tan necesaria como un caza ... Anteriormente, nuestros abuelos cruzaron el Polo Norte con máquinas de tornillo, salvaron al Chelyuskin del cautiverio blanco. Tengo un libro de Vodopyanov, habló muy bien sobre esas máquinas.
  3. istealth
    istealth 15 diciembre 2015 16: 26
    +6
    Algo que no me gusta el color de las cuchillas ... Algo está mal ... recurso
    1. sisa29
      sisa29 15 diciembre 2015 16: 43
      0
      Lo mismo parece llegar a la mano de Kiev
    2. Kyustenkats
      Kyustenkats 15 diciembre 2015 16: 44
      +3
      ¿El pato incluso puede prohibir los colores azul y amarillo en el país? por qué doblar un palo ...  solicitar
      1. Templos
        Templos 15 diciembre 2015 17: 19
        +1
        Es mejor abolir el país de color verde amarillo.
    3. Radist Bort
      Radist Bort 15 diciembre 2015 16: 49
      +2
      Cita: salud
      Algo que no me gusta el color de las cuchillas ... Algo está mal ...

      Este color siempre ha sido así cuando vivimos y servimos en la Unión. En la siguiente rama en TU - 95 son los mismos colores.
    4. Nordural
      Nordural 15 diciembre 2015 17: 16
      0
      Ucraniano se dedicaba a la pintura.
      1. iliitchitch
        iliitchitch 15 diciembre 2015 18: 38
        -1
        Cita: NordUral
        Ucraniano se dedicaba a la pintura.


        Entonces, en un mes la pintura se despegará. Comprobado. wassat
  4. dmi.pris
    dmi.pris 15 diciembre 2015 16: 27
    +2
    ¿Y el motor, y la documentación, y el servicio de quién? Entonces pensaremos qué hacer con estas máquinas sin piezas de repuesto y mucho más ...
  5. Señalizador
    Señalizador 15 diciembre 2015 16: 29
    +2
    Por supuesto que diré excelente. Buen avión que necesitamos. El artículo no indica solo la relación con el nombre y el propietario del know-how tipo AN ???? Después de todo, esto es KIEV -Ucrania, y ¿cómo se ve todo aquí? Me molesta. Motores, posiblemente AI-Ivchenko-etozh Motor-Sich. ??? ¿Y cómo resolver todo ahora? O de acuerdo ????
    1. Ingeniero
      Ingeniero 15 diciembre 2015 16: 33
      +11
      An-148 produce VASO Voronezh y An-140 Aviakor Samara. ¿Detengamos la producción de estos aviones y dejemos a las dos compañías prácticamente sin trabajo porque no le gusta x0khly? Si VASO al menos todavía puede cargar 96 autos, entonces Samara no es tan dulce.
      1. Romano 25
        Romano 25 15 diciembre 2015 17: 08
        +2
        Sí, nadie está en contra de Kh0khlov, y solo por el desarrollo de Aviakor Samara ...
        Pero:
        En 2015, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia exigió recuperar una multa de la planta por un monto de 626,1 millones de rublos. por interrumpir el suministro de aviones An-140. De los 14 aviones que la planta debía entregar al departamento bajo dos contratos, Aviakor no pudo entregar ocho An-140 a tiempo. El monto total de la compensación por el incumplimiento del contrato es de 2 mil millones de rublos. Aviakor - Planta de aviación OJSC está preparando una opinión legal sobre la ocurrencia de un evento de fuerza mayor que no permitió que la planta cumpliera el contrato para la producción de aviones An-140 para el Ministerio de Defensa ruso, porque, debido a la situación en Ucrania, la planta no pudo recibir partes componentes de la planta de aviones Jarkov.

        Definitivamente, esto no es una sustitución de importación, y lo que haremos cuando se necesiten reparaciones en garantía: probablemente lo vendaremos a las Seychelles, para su envío y reparación bajo la garantía a la fábrica iraní, que está oculta al KHAPP.
      2. FID
        FID 15 diciembre 2015 17: 25
        +6
        Cita: Ingeniero
        un An-140 Aviakor Samara

        Todo fue liberado ... Aviakor NO entra al KLA, por lo tanto, no hay órdenes para él ... Para no cerrar la planta y los trabajadores (restos) no huyeron, arrojaron varios KVR TU-142 de su hombro, llevándolos del TANTK, que supuestamente producirá A-100 (para el cual la antena aún no está lista). Chekharda, Dios me perdone, no la industria aeronáutica. ¿Cuándo terminará todo esto?
        1. Askin
          Askin 15 diciembre 2015 17: 58
          0
          Cita: SSI
          ¿Cuándo terminará todo esto?

          ¡NUNCA!
          1. Koma
            Koma 15 diciembre 2015 23: 06
            0
            ¡Modestamente él, así que solían ir a pasear!
        2. mav1971
          mav1971 15 diciembre 2015 19: 15
          +1
          Cita: SSI
          Leapfrog, perdóname, Señor, no la industria de la aviación. ¿Cuándo terminará todo?


          Qué pena para mí por mi primer trabajo, a saber, la fábrica de aviones 18, que más tarde se convirtió en Aviakor.
          Pero ...
          Nunca renacerá.

          En el mejor de los casos, cada dos días todo será demolido y reconstruido.
          Durante este tiempo, todas las universidades incomprensibles estarán cerradas y, en claro, ocultarán los horarios de recepción en 4-5.
          Y abrirán escuelas vocacionales con escuelas técnicas. Entonces, tal vez habrá una posibilidad de que haya trabajadores dispuestos a ir a la fábrica.
      3. Anisim1977
        Anisim1977 15 diciembre 2015 17: 45
        0
        VASO: también produce TU204 e IL96-400, como residente de Voronezh, en mi opinión, es mejor que VASO domine la producción en masa de IL96-400 y que el gobierno doblegue AEROFLOT para que IL96-400 no compita en vuelos nacionales.
        Algo asi.
        1. FID
          FID 15 diciembre 2015 18: 00
          +3
          Cita: Anisim1977
          VASO - también produce TU204 e IL96-400, como residente de Voronezh

          Como residente de Voronezh, quiero informarle que el Tu-204 NUNCA se ha fabricado en VASO; se emite (hasta el día de hoy) en VASO: Il-96-300 (en las existencias otros 2 cascos), Il-96-400 (un casco, más se desconoce el destino de esta modificación), An-148-100E (en existencias de 6 edificios), el lanzamiento de IL-112 ... Tu-204 / -204CM es posible en Aviastar (Ulyanovsk), Tu-214 - en KAZ (ex KAPO, Kazan )
          1. ensalada14
            ensalada14 15 diciembre 2015 18: 10
            0
            KAPO- Kazan nunca fue el primero
            1. FID
              FID 15 diciembre 2015 18: 49
              0
              Cita: slaw14
              KAPO- Kazan nunca fue el primero

              Sí, para mí es KAPO, pero la nueva asociación Tupolev la renombró KAZ ...
      4. dmi.pris
        dmi.pris 15 diciembre 2015 21: 41
        0
        La cuestión no es si nos gusta o no ... Con tales órdenes nos metemos en un callejón sin salida ... El transporte "IL" está congelado, pero hacemos aviones con un set completo ya sabes ...
        Cita: Ingeniero
        An-148 produce VASO Voronezh y An-140 Aviakor Samara. ¿Detengamos la producción de estos aviones y dejemos a las dos compañías prácticamente sin trabajo porque no le gusta x0khly? Si VASO al menos todavía puede cargar 96 autos, entonces Samara no es tan dulce.
  6. mahnabar
    mahnabar 15 diciembre 2015 16: 40
    +1
    Crudo, costoso, innecesario para cualquier persona (excepto para cortar) el avión ... y26 es irremplazable de alguna manera debido a la falta de una rampa. Documentación en las cerraduras bajo cerradura y llave, la tripulación retrocede la puerta con una escoba para que no se salga, PNO-alarmas. ¿Qué es este nuevo avión? llevar? así que ya hay 50 asientos! todo el Estado Mayor a la vez que puede llevar
    1. shuraxnumx
      shuraxnumx 15 diciembre 2015 17: 09
      0
      No todos los AN 26 usan su rampa. Esta opción tiene demanda y no permanecerá inactiva. El avión es muy esperado en el ejército
  7. Denis Skiff
    Denis Skiff 15 diciembre 2015 17: 23
    -4
    enloquecido Un avión nuestro. Ucrania no tiene nada propio y su lenguaje es corto. Mitad alemán mitad polaco.
  8. Ros 56
    Ros 56 15 diciembre 2015 18: 19
    +6
    Gente, cálmate. Y aquí están los ucranianos. Oleg Konstantinovich Antonov acaba de terminar en Kiev durante la era soviética, eso es todo. El avión fue desarrollado, como otros equipos de esta oficina de diseño para toda la Unión Soviética. No seas como los pobres. tienen que lamer los monumentos de Lenin con la lengua porque les cortó una tierra del tamaño de un país centroeuropeo, y los derriban. Una palabra "svidomye". Y los aviones de Antonov Design Bureau vuelan por todo nuestro país, An-2, probablemente el más extendido. Un 12 todavía está en el ejército, hay muchos en el extranjero. Un 124 "Ruslan" es generalmente un coloso, vuela constantemente hacia nosotros, trae algo. No olvide que AN 225 "Mriya", en ruso "Dream", condujo "Buran" en un momento, quién sabe, es posible que tenga que jugar con algo así. Bueno, tampoco debemos olvidarnos de toda la línea de Antonov “setenta”. Un 70, un 71 como Awax, un 72, un 74. Bueno, un 140, un 148. Ya escribí sobre este tema, solo hay que sacar a los especialistas, eso es todo. Algo como esto. Sí, casi lo olvido, otra línea de An 24, An 26, An 30, An 32, cada uno en su propio perfil, bueno, An 28 - recuerda a Yakubovich con las chicas protagonizadas en una película sobre pilotos (no recuerdo el nombre). Entonces no hay necesidad de cambiar nada, se les debe prohibir el uso de estos conceptos, quieren borrar todo de su memoria.
    1. Voha_krim
      Voha_krim 15 diciembre 2015 20: 01
      +2
      Sí, a excepción del Il-76 (con modificaciones), los VTA eran todos Antonov.
      ¡Yurik, también olvidaste mencionar a Antey (An-22)!
      1. Ros 56
        Ros 56 16 diciembre 2015 08: 32
        +2
        Exactamente, parafraseando una expresión conocida, como dicen: "Anthea", la he olvidado.
    2. gjv
      gjv 16 diciembre 2015 11: 58
      0
      Cita: Ros 56
      Recuerdo que Yakubovich con las chicas protagonizó una película sobre pilotos (no recuerdo el nombre).

      La serie "Amazonas rusas".
      Un pequeño club de vuelo cerca de Moscú. Su personal es un único equipo muy unido, siempre dispuesto a ayudar a todos los que sufren. Las historias que le pasan a los personajes son inusuales. Este es el arresto de criminales, y la salvación de la novia de otra persona y la exposición de un terrorista, y la batalla aérea de antiguos pilotos, participantes de la Gran Guerra Patria ...
      Los personajes principales de la película son tres maravillosos pilotos instructores (Marina Mogilevskaya, Irina Rozanova, Alyona Khmelnitskaya), mujeres encantadoras, cada una con su propio destino difícil. Todos en el club de vuelo tienen sus propias responsabilidades. Los instructores piloto enseñan a todos a volar. A veces hay cadetes a quienes les da vueltas la cabeza. Pero el piloto-instructor está obligado a enseñar a estos "disparates" a volar. La mecánica asegura el "rendimiento" de los aviones. Director financiero Leonid Arnoldovich Semakin (Leonid Yakubovich) - constantemente en busca de dinero para mantener la vida del club.
    3. El comentario ha sido eliminado.
  9. Radist Bort
    Radist Bort 16 diciembre 2015 12: 09
    +2
    Cita: Ros 56
    Y los aviones de Antonov Design Bureau vuelan por nuestro país, An-2, probablemente el más común. Un 12 todavía está en el ejército, en el extranjero están llenos.

    An-14 todavía se olvida "Bee"
  10. Denis Skiff
    Denis Skiff 16 diciembre 2015 20: 52
    0
    Todo, el sitio está doblado. Me instruyó contras, convirtió el mundo entero. infección fuerte))