Military Review

Medios: equipo ruso, desmantelado con el "Mistral", entregado a la región de Leningrado a expensas de Francia

39
Todo el equipo ruso instalado previamente en el "Mistral" entregado a Vyborg a expensas de la parte francesa, el acta de recepción y transmisión se firmará en los próximos días, informa La vista con referencia a tass.




“Todo el equipo se desmanteló y se envió a Rusia, en diciembre 13 llegó por mar a Vyborg. "Al día siguiente o dos, los representantes del astillero de Saint-Nazaire llegarán a Vyborg para verificar la integridad de la carga, luego comenzará el despacho de aduanas, luego de lo cual se firmará el acta de aceptación", dijo a la agencia una fuente diplomática militar.

"Se entregaron un total de once contenedores de 20-ton y dos cargas de gran tamaño: plataformas con grandes antenas", dijo.

"Entre estas cargas se encuentra el sistema de control de combate ruso, anteriormente asociado con el sistema de control de combate francés SENIT-9", agregó la fuente.

"La cuestión de usar este equipo por parte de Egipto aún está abierta", dijo. "Si los egipcios no compran este equipo, se utilizará en los buques de guerra rusos".

La fuente también señaló que "las tripulaciones rusas de Mistral fueron disueltas, los marineros fueron distribuidos a otros barcos".
Fotos utilizadas:
Stephane Mahe / Reuters
39 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. negro
    negro 15 diciembre 2015 18: 45 nuevo
    +11
    Sin un tonto, la vida es mala ... gracias al tío Hollande, quien, debido a su flagrante servilismo a Obama, se perdió un contrato lucrativo y logró quemarse. riendo
    1. Sterlya
      Sterlya 15 diciembre 2015 18: 50 nuevo
      +4
      Los franceses son prostitutas que nos han empañado a nosotros y a nosotros mismos con estos Mistrals. Deje que solo los nuestros decidan qué más comprar, ordene a ellos. Me reiré por mucho tiempo.
      1. MIKHALYCH1
        MIKHALYCH1 15 diciembre 2015 18: 56 nuevo
        +5
        Cita: Sterlya
        Los franceses son prostitutas que nos han empañado a nosotros y a nosotros mismos con estos Mistrals. Deje que solo los nuestros decidan qué más comprar, ordene a ellos. Me reiré por mucho tiempo.

        ¡Incluso me alegro, para ser honesto! Nosotros mismos sabemos cómo construir ... Es más fácil de comprar, por supuesto, ¡pero puede ocurrir una morsa de farsa (como en Ucrania)! Todo va bien ...
      2. oleg-gr
        oleg-gr 15 diciembre 2015 18: 57 nuevo
        +5
        La epopeya con los Mistrals ha terminado. Bueno, gracias a dios. Permítales cargar la capacidad de los constructores navales nacionales.
        1. Dr. Bormental
          Dr. Bormental 15 diciembre 2015 19: 06 nuevo
          +5
          De hecho, la proa o la popa se fabricaron en San Petersburgo en los Astilleros del Almirantazgo. ¡Que se lo devuelvan (proa o popa)! ¡Aquí!
        2. El comentario ha sido eliminado.
        3. Extraña
          Extraña 15 diciembre 2015 19: 13 nuevo
          0
          la epopeya de "Mistrals" solo está en pleno apogeo. Ahora están en la región donde deberían haber estado. Egipto los recibió con el consentimiento de Rusia y tendrá que "comprar" a Rusia y "relleno" y helicópteros, y "suscribirse" al servicio y la formación de l / s. Lo que, en esencia, significa el control sobre el uso de estos buques por parte de Rusia.
          Un intento de atraer a otros fabricantes al equipo de estas pelvis está condenado al fracaso, porque Originalmente se hicieron para interiores y tareas rusas. Proyecto no rentable.
          Toda la historia con la transferencia del Mistral a Egipto se orientó inicialmente a Rusia. No me sorprenderá que los estadounidenses no se opongan a tal declaración en principio. Solo necesitaban un retraso para poner en funcionamiento estos recipientes. En el futuro, están llamados a llevar a cabo operaciones policiales en la región, que está sujeta a una redistribución completa entre los principales actores. En este escenario, a Rusia se le da el papel de contrapeso a la influencia iraní, lo que permitirá a los anglosajones concentrarse en contrarrestar a China.
          1. Nyrobsky
            Nyrobsky 15 diciembre 2015 21: 29 nuevo
            +7
            Cita: Extraño
            En este escenario, a Rusia se le da el papel de contrapeso a la influencia iraní, lo que permitirá a los anglosajones concentrarse en contrarrestar a China.

            Aquí no estoy de acuerdo contigo)))
            El hecho de que los colchones se opondrán a China es, por supuesto, un hecho indiscutible, pero el hecho de que los colchones asignen tan fácilmente a Rusia el papel de contrapeso a Irán, aquí cometió un error.
            La pregunta es, ¿por qué Estados Unidos sacudió a toda la región durante tantos años? Para deshacerse de Hussein y Gaddafi, miles de sus soldados y un diplomático, sacudiendo a Siria, engendrando ISIS e invirtiendo en ella cientos de millones de dólares para transferir la bandera del líder en la región rusa.
            No veo la lógica.
            Zigzag con Mistral, para colchones fue importante en términos de demostrar su influencia en Europa y nada más. El hecho de que este proyecto fue beneficioso para Rusia solo en términos de obtención de tecnologías y nada más, también es un hecho.
            Todo el mundo entiende que su uso posterior sería gravoso para el presupuesto del Ministerio de Defensa de RF, y por lo tanto el truco de Oland con sus oídos con la negativa a transferirlos fue percibido con "comprensión". con un suspiro de alivio. Tenga en cuenta que Rusia no presentó una demanda ante el tribunal para el pago de una multa. Los franceses devolvieron los fondos realmente gastados, desmantelaron el equipo por su propia cuenta y pagaron la entrega del equipo al propietario.
            ¡Aquí, Oland dijo recientemente que estaba contando con la cooperación con Rusia en la construcción naval y recibiendo órdenes de ella!
            ¿Es Vorpros una broma o esquizofrenia?
            1. Extraña
              Extraña 16 diciembre 2015 01: 18 nuevo
              0
              : o) No Jojmá o esquizofrenia.
              Toda la historia con los "errores de rastreo" está cosida con hilos blancos. Es Rusia la que se beneficia de la negativa de Francia a suministrar Mistrals. Rusia misma no podría negarse, tendría que pagar muy caro. Así se organizó la "estupidez política" del gobierno francés, tan conveniente para nosotros. Como resultado, nos devolvieron el dinero y la pelvis se trasladó a un país que no es capaz de recordarlo sin la ayuda de Rusia. Ningún país tecnológicamente desarrollado no emprenderá este proyecto debido a su enfoque en equipos y armas rusos. La alteración costará más que la construcción de una nueva pelvis.
              Los únicos que pueden asumir esto son China. Y aquí los estados ya están muy opuestos.
              Con respecto a Irán ... ¿Alguna vez te has preguntado, por qué de repente los estados decidieron levantar las sanciones de Irán y llevarlo al gran escenario?
              El hecho de que los estados destruyeron BV no significa que no necesitan control sobre esta región. Israel es demasiado inaceptable para los árabes. Turquía está demasiado ligada a Europa y mal predicha. Sauditas: llevan a cabo su propia política y a los estados ya no les gusta porque es propia y no de ellos. Todo lo que queda es volar la región, lo que fortalecerá al dólar y retrasará el momento de su colapso. Y para esto es necesario traer grandes jugadores al campo: Irán y Rusia.
              Es ahora que Irán y yo coincidimos parcialmente en intereses en Siria. Pero muy pronto se volverán muy opuestos. No solo en la BV, sino también en Asia Central y el Cáucaso.
          2. Hon
            Hon 15 diciembre 2015 22: 17 nuevo
            0
            ¿Eres especialista en equipamiento militar? ¿Sabe con certeza que no se pueden entregar otros equipos además del ruso? Y probablemente estudiaron el contacto, porque conoces todas sus condiciones.
    2. Tor5
      Tor5 15 diciembre 2015 19: 05 nuevo
      0
      Entonces, venderemos a Egipto, o al que compre estas cajas allí.
      1. Homo
        Homo 15 diciembre 2015 21: 54 nuevo
        0
        Nadie aun. Simplemente yendo.
    3. 79807420129
      79807420129 15 diciembre 2015 19: 13 nuevo
      +9
      Como dice el refrán - "Maxim murió, y el diablo está con él" Una cosa está clara ahora que los verdaderos franceses como De Gaulle, no hay Charlie Hebdo más tolerante.
      1. Nyrobsky
        Nyrobsky 16 diciembre 2015 00: 53 nuevo
        0
        Cita: 79807420129
        Como dice el refrán - "Maxim murió, y el diablo está con él" Una cosa está clara ahora que los verdaderos franceses como De Gaulle, no hay Charlie Hebdo más tolerante.

        Eres tan vano.
        Hay un "hombre" allí, realmente una mujer)))
        Marie Le Pen - futura presidenta de Francia.
        Allí, cuando se vuelve muy apretado, aparece una tía y salva a Francia. Solo que ellos no los valoran. Entonces, Jeanne d, Ark fue entregado a los británicos para quemar en 1431.
    4. Hon
      Hon 15 diciembre 2015 22: 12 nuevo
      +1
      La planta recibió un contrato lucrativo de los Estados Unidos, que compensa todas las pérdidas. Se vendieron Mistrals, se pagó una pequeña multa. ¿Por qué está tan caliente Oladnd?
  2. Venaya
    Venaya 15 diciembre 2015 18: 46 nuevo
    +1
    Aquí está la pregunta, realmente, y cómo usar de manera más racional este equipo. Es posible que la mejor solución sea venderlo a los egipcios, si aún no encuentra otra aplicación.
    1. Vladimir 1964
      Vladimir 1964 15 diciembre 2015 18: 53 nuevo
      +1
      Cita: venaya
      Aquí está la pregunta, realmente, y cómo usar de manera más racional este equipo.


      Probablemente, colega, esta es una pregunta, ya que desafortunadamente no estamos construyendo barcos de tamaño comparable a los Mistral en este momento. En general, si entiendo correctamente, el "relleno" de cada barco se crea para tareas y dimensiones específicas del barco. hi
  3. Dr. Bormental
    Dr. Bormental 15 diciembre 2015 18: 50 nuevo
    +3
    ¿Pero Taburetkin dio dinero para el retroceso de los comedores de jabo para estos Mistrals, o fisgoneó?
    En general, lo veo como temas de helicópteros ... ¿quizás en la infancia quería ser piloto de helicóptero? ..
    1. Alexey ra
      Alexey ra 15 diciembre 2015 18: 53 nuevo
      +2
      Cita: Dr. Bormental
      ¿Y Taburetkin dio días para el retroceso a las ranas para estos Mistals o ulularon?

      ¿Y qué tiene que ver el taburete con eso? No decidió el tema del contrato de Mistral.
      Todavía tenemos que el Ministro de Defensa no puede ordenar independientemente 2 barcos en el país de la OTAN. guiño
      1. Dr. Bormental
        Dr. Bormental 15 diciembre 2015 18: 58 nuevo
        0
        Entonces, ¿quieres decir que sin su influencia, esto sucedió? ¿El Ministro de Defensa no decide cómo apoyar esta defensa (o más bien el colapso de la defensa)? riendo
        1. Extraña
          Extraña 15 diciembre 2015 19: 42 nuevo
          +3
          El Ministro de Defensa es un artista intérprete o ejecutante, y nada más. Puede expresar los deseos de alguien para tomar una decisión estratégica, pero no puede aceptarlos.
          1. Dr. Bormental
            Dr. Bormental 15 diciembre 2015 20: 12 nuevo
            +1
            No sé por qué lo estás justificando. Personalmente, yo, que trabajo directamente con el Ministerio de Defensa, puedo expresar una opinión general (tanto mía como de mis colegas) de que debería haber sido juzgado por socavar la defensa del estado.
          2. Max otto
            Max otto 15 diciembre 2015 22: 50 nuevo
            0
            Ahí fue así: Sarkozy ayudó a apagar la ola de las acciones de Rusia en Georgia, para lo cual Medvedev prometió hacer algo útil para ellos, la orden de dos Mistrals resultó ser útil. Al igual que la compensación por los servicios, la alta dirección decidió aquí y eligió la opción menos inútil (si se mira de cerca, no hay nada especial que sacar de Francia por dinero. Su industria automotriz ha estado durante mucho tiempo en Rusia, en el espacio, la energía nuclear, la construcción de aviones y detrás de Rusia La construcción naval es lo único que se les puede quitar), por lo que el Ministerio de Defensa simplemente decidió qué tipo de barcos pedir y no más.
      2. El comentario ha sido eliminado.
  4. Altona
    Altona 15 diciembre 2015 18: 54 nuevo
    +1
    Algo así demasiado "civilizado" decidió la cuestión: el trato se frustró, los barcos fueron arrasados.
  5. staryivoin
    staryivoin 15 diciembre 2015 18: 57 nuevo
    +3
    Curiosamente, Monsieur Hollande pagará de su propio bolsillo los gastos del astillero de Saint-Nazar. ¿O el presupuesto francés incluye costes "predeterminados"? ¿O quizás el Departamento de Estado ya está pagando por la "Francia libre"? Bueno, ¿no es interesante?
    Para algunos, la libertad es luchar contra el "mal" del mundo en forma de ISIS. Para alguien la libertad de lanzar bombas en cualquier lugar (un hospital en Kunduz, una zona residencial en Siria ... pero nunca se sabe que la USAF tenía "libertad") - después de todo, la FSA también es un "país libre" ...
    Pero después de todo, Albert Camus, un francés así dijo: "La libertad es, ante todo, no privilegios, sino deberes".
    Y luego, con los deberes, en un país de colchones hoy es malo ...
    1. Hon
      Hon 15 diciembre 2015 22: 20 nuevo
      -2
      Estados Unidos ayudó, el contrato fue importante, por lo que la planta con buenas ganancias
      1. Max otto
        Max otto 15 diciembre 2015 22: 58 nuevo
        +1
        Cita: Hon
        Estados Unidos ayudó, el contrato fue importante, por lo que la planta con buenas ganancias

        El astillero pagó sus deudas pagando por adelantado el contrato estadounidense, todavía debe resolverse, por lo que no hay ganancias y no pueden ser. Una vez completado el contrato estadounidense, el astillero se encontrará nuevamente en el mismo agujero y con las mismas deudas, hasta que entreguen sus Mistrals a alguien y reciban dinero por ellos. Incluso no importa con su contabilidad.
        1. Hon
          Hon 16 diciembre 2015 18: 01 nuevo
          -1
          Cita: Max Otto
          El astillero pagó sus deudas por adelantado por un contrato estadounidense

          ¿De dónde obtiene esta información?
          Cita: Max Otto
          Al finalizar el contrato estadounidense, el astillero volverá a estar en el mismo pozo que con las mismas deudas.

          ¿Y en qué pozo estaba el astillero?
          1. Max otto
            Max otto 17 diciembre 2015 08: 45 nuevo
            -1
            Cita: Hon
            ¿De dónde obtiene esta información?

            ¡Cómo está funcionando todo entonces! Eres un humanitario específico.
            Estoy abusando en cuanto a los niños ingenuos de lo básico de cualquier actividad:
            Para lidiar con barcos que necesita de cosas grandes:
            1. Para comprar láminas de metal y productos laminados de una gran variedad, una nube de alambres y electrodos de soldadura, toneladas de hardware (pernos y tuercas en ruso), nadie lo dará por nada, hay que pagar por ellos;
            2. Pague la electricidad, porque este hierro debe doblarse, cortarse y cocinarse, y debe ser ligero y limpio en la producción misma;
            3. Necesitamos una gran variedad de productos químicos relacionados: fundentes, imprimaciones, pinturas, barnices. Las toneladas de producción de cables y los equipos eléctricos también son toneladas;
            4. Y no puede hacerlo todo con las manos desnudas y el botín desnudo, necesita ropa y herramientas especiales, se deben reparar grúas enormes porque el equipo funciona para siempre sin reparaciones solo para las humanidades, para los ingenieros se le da servicio de acuerdo con las regulaciones. Todo esto se llama gastos generales;
            5. Y aún hay cosas tan terribles como el fondo salarial, los impuestos, el seguro social y el seguro médico, los pagos finalmente pueden ser retenidos.
            Para esto, hay capital de trabajo en cualquier empresa, pero no está al tanto, creo que es Google.
            Cita: Hon
            ¿Y en qué pozo estaba el astillero?

            Casi en todo el mundo, un contrato estándar para artículos tan grandes prevé un pago por adelantado del 50 al 80%. Estas son prácticamente las reglas de la buena forma en los negocios. La liquidación final generalmente ocurre cuando el 100% está listo. Aquellos. en el 50-20% del producto terminado, el fabricante invierte su dinero, que nunca es superfluo. (específicamente para los "Mistrals", el feed se hizo en San Petersburgo, porque de todos modos permanece en Francia, solo debe pagarlo). Entonces, el humanista, esta alimentación, así como el pago por desmantelar los equipos, se comió todo el capital de trabajo de este astillero. Y ahora no hay nada para pagar los salarios, para pagar la luz, el agua y los materiales recibidos. Todo esto es comprensible para cualquier persona que piense financieramente, aquí ni siquiera necesita leer las noticias, por qué tiene tales preguntas es incomprensible para mí, o más bien comprensible, humanitario.
            1. Hon
              Hon 17 diciembre 2015 17: 25 nuevo
              -1
              Cita: Max Otto
              ¡Cómo está funcionando todo entonces! Eres un humanitario específico.
              Estoy abusando en cuanto a los niños ingenuos de lo básico de cualquier actividad:
              Para lidiar con barcos que necesita de cosas grandes:
              1. Para comprar láminas de metal y productos laminados de una gran variedad, una nube de alambres y electrodos de soldadura, toneladas de hardware (pernos y tuercas en ruso), nadie lo dará por nada, hay que pagar por ellos;
              2. Pague la electricidad, porque este hierro debe doblarse, cortarse y cocinarse, y debe ser ligero y limpio en la producción misma;
              3. Necesitamos una gran variedad de productos químicos relacionados: fundentes, imprimaciones, pinturas, barnices. Las toneladas de producción de cables y los equipos eléctricos también son toneladas;
              4. Y no puede hacerlo todo con las manos desnudas y el botín desnudo, necesita ropa y herramientas especiales, se deben reparar grúas enormes porque el equipo funciona para siempre sin reparaciones solo para las humanidades, para los ingenieros se le da servicio de acuerdo con las regulaciones. Todo esto se llama gastos generales;
              5. Y aún hay cosas tan terribles como el fondo salarial, los impuestos, el seguro social y el seguro médico, los pagos finalmente pueden ser retenidos.
              Para esto, hay capital de trabajo en cualquier empresa, pero no está al tanto, creo que es Google.

              Bueno, está bien, ¿hay un costo del contrato que cuesta de principio a fin? beneficio no está comprometido? de hecho, Egipto toma barcos no mucho más baratos que Rusia, a pesar de que se suponía que Rusia debía transferir tecnologías, creo que el costo de estas tecnologías fue muy significativo en el precio de los Mistrals.
              Usted estima el costo del barco solo en función de los costos, a menudo la remuneración del fabricante excede en gran medida el costo de los bienes.
              Los franceses obtuvieron un contrato muy lucrativo, además de que todavía tienen barcos para los que ya hay compradores.
              Hablas con confianza sobre los problemas financieros del astillero, sin ver sus documentos contables.

              1. Max otto
                Max otto 17 diciembre 2015 19: 43 nuevo
                0
                Hablo sobre los problemas financieros del astillero porque entiendo claramente la organización, la economía y el funcionamiento de cualquier instalación de producción, y en la parte tecnológica tengo un conocimiento profundo de la construcción y la carpintería, tengo mucho trabajo y experiencia. Los costos salariales, por ejemplo, en el primer costo varían de 8 a 14%, en promedio, impuestos y diversas contribuciones obligatorias de 25 a 65% dependiendo del país. Las ganancias típicas en la industria pesada son en la cantidad de 5-17% más alta que usted, simplemente no vende el producto, será costoso. Lo anterior solo puede estar en construcción (en los casos legales más kosher, hasta un 25%, en ilegal y hasta un 60%), el tráfico de productos farmacéuticos y drogas (que, en principio, también productos farmacéuticos) puede ser del 10% al 1000%, en el sector de la energía las ganancias pueden ser de 3 hasta 60% (todo aquí es muy complicado y confuso, ya que los aranceles para los sectores industriales y los consumidores no solo son diferentes, sino que también difieren según la temporada y el tiempo de consumo, la pierna del diablo se romperá allí)
                En cuanto al dinero grande, lo calcula mal. Los consideras al nivel del hombre pequeño y su billetera. En los negocios, todo cuenta de manera diferente. Por ejemplo, los mismos "Mistrals" están listos desde hace más de un año. 1,2 millones de euros están en el aire, este dinero no se invierte en la facturación posterior, es decir no recibidos de ellos (1,2 millones de euros multiplicados por 1,1 (digamos el 10% del beneficio, tomamos tan poco para no molestar a nuestros socios franceses) = 1,32 millones de euros, consideramos el lucro cesante: 1,32 millones - 1,2, 120 mil millones = XNUMX millones de euros: estas son las pérdidas más directas del astillero como mínimo. Si agrega más servicios legales y costos de desmantelamiento y costos de transporte, entonces millones de pérdidas están creciendo y creciendo cada mes. Esta cifra se puede multiplicar con seguridad por dos, ya que estos los barcos estuvieron congelados durante al menos otro año.
            2. Hon
              Hon 17 diciembre 2015 17: 29 nuevo
              -1
              Cita: Max Otto
              Casi en todo el mundo, un contrato estándar para artículos tan grandes prevé un pago por adelantado del 50 al 80%. Estas son prácticamente las reglas de la buena forma en los negocios. La liquidación final generalmente ocurre cuando el 100% está listo. Aquellos. en el 50-20% del producto terminado, el fabricante invierte su dinero, que nunca es superfluo. (específicamente para los "Mistrals", el feed se hizo en San Petersburgo, porque de todos modos permanece en Francia, solo debe pagarlo). Entonces, el humanista, esta alimentación, así como el pago por desmantelar los equipos, se comió todo el capital de trabajo de este astillero. Y ahora no hay nada para pagar los salarios, para pagar la luz, el agua y los materiales recibidos. Todo esto es comprensible para cualquier persona que piense financieramente, aquí ni siquiera necesita leer las noticias, por qué tiene tales preguntas es incomprensible para mí, o más bien comprensible, humanitario.

              ¿Puede dar un ejemplo de un contrato que indique el costo exacto de los costos inherentes al precio de la ganancia, las condiciones de pago?
              1. Max otto
                Max otto 17 diciembre 2015 20: 00 nuevo
                0
                Te di los números típicos de arriba.
                Para su información, por lo que solicita en el contrato, solo hay términos de pago y fechas de entrega de los bienes o servicios, así como sanciones (penalidades) en caso de violación de estos mismos términos. Los costos se tienen en cuenta en los costos planificados para los productos, que es un documento puramente interno de la organización y no está sujeto a divulgación, aunque no es un secreto. Este valor se agrega en función de la experiencia de la operación de una empresa en particular (porque depende del consumo de material, la intensidad energética del grado de mecanización de la producción y muchos otros factores). Si está interesado, en cualquier empresa por 0,5 litros, cualquier economista del departamento de planificación le dará un cálculo detallado de cualquier producto de esta empresa (realmente no entenderá por qué, pero lo dará). Simplemente no dará un darma, pero hay otra razón: por si acaso, nunca sabes lo que estás haciendo. Encuentre el costo típico en Internet, practique la economía de producción, esto es interesante.
                1. Hon
                  Hon 17 diciembre 2015 20: 43 nuevo
                  -1
                  Bueno, ¿dónde en sus cifras está el costo de los materiales y el trabajo? ¿Cuál es el tamaño de las multas? Habla sobre el costo. ¿Puedes mostrar esto muy kalyukulyatsiya?
                  1. Max otto
                    Max otto 18 diciembre 2015 08: 44 nuevo
                    0
                    ¿Qué le darán el costo de los materiales y la cantidad de sanciones? ¿Mostrarte un cálculo sobre el Mistral o qué? Te has aferrado a este algo, pero esto es irrelevante, ya que te mostré cómo calcular las pérdidas directas, de hecho, no se necesita nada más. Piense en estas líneas nuevamente:
                    En los negocios, todo cuenta de manera diferente. Por ejemplo, los mismos "Mistrals" están listos desde hace más de un año. 1,2 millones de euros están en el aire, este dinero no se invierte en la facturación posterior, es decir no recibidos de ellos (1,2 millones de euros multiplicados por 1,1 (digamos el 10% del beneficio, tomamos tan poco para no molestar a nuestros socios franceses) = 1,32 millones de euros, consideramos el lucro cesante: 1,32 millones - 1,2, 120 mil millones = XNUMX millones de euros: estas son las pérdidas más directas del astillero como mínimo

                    Aproximadamente 0,5 y economistas y sobre costos, no explicaré nada. Aún no entiendes las cosas más simples.
                    Me recuerdas a Starikov, él también habla de todo, pero no entiende nada específicamente, así que solo salen lemas y frases generales sin detalles.
                2. Hon
                  Hon 17 diciembre 2015 20: 53 nuevo
                  0
                  ¿Y qué tipo de empresas son estas, donde los economistas trabajan por 0,5 litros? Chet, dudo que tales economistas puedan dar algo que valga la pena.
  6. sobrio
    sobrio 15 diciembre 2015 18: 59 nuevo
    +1
    RP: Por supuesto que sí. Este es un punto de control, una plataforma basada en helicóptero y mucho más. Esto, por supuesto, es mucho. Solo el sistema SENIT-9: podemos decir lo más valioso que está en Mistral, y Rusia, por supuesto, no quiere pagar de más
    R.P-Roman Pukhov. Director del Centro de Análisis y Estrategias.


    ¿Para que los barcos se vuelvan basura?
  7. individual
    individual 15 diciembre 2015 19: 16 nuevo
    +2
    Que es esto
    ¿Ha permitido Rusia a los franceses hurgar en más de 11 contenedores de 20 toneladas de nuestro equipo militar?
    1. Extraña
      Extraña 15 diciembre 2015 19: 38 nuevo
      +2
      Cita: individ
      Que es esto
      ¿Ha permitido Rusia a los franceses hurgar en más de 11 contenedores de 20 toneladas de nuestro equipo militar?


      No hay nada de alto secreto en esos contenedores. Todo lo que no necesita ser desclasificado, ya debería haberse instalado en Rusia.
  8. atamankko
    atamankko 15 diciembre 2015 19: 16 nuevo
    +2
    Nuevamente, los Estados Unidos se ríen maliciosamente al margen.
  9. TOR2
    TOR2 15 diciembre 2015 19: 45 nuevo
    +1
    Y, como se sabe, tales buques deberían ser 4, y 2 debería construirse en nuestros astilleros. sonreír ¿Será interesante construir o cómo?
  10. Zubr
    Zubr 15 diciembre 2015 19: 54 nuevo
    +3
    Cita: TOR2
    Y, como se sabe, tales buques deberían ser 4, y 2 debería construirse en nuestros astilleros. sonreír ¿Será interesante construir o cómo?


    Lo más probable es que no. Bajo los términos del contrato, Francia, en un lugar con los Mistrales, debía transferir un juego completo de documentación técnica (ejecutiva). Bueno, ya que el trato fracasó, es poco probable. Especificaciones de materiales, acero grado, tecnología. Estas son todas las cosas que se calculan, dado que la estructura interna del edificio y el plano del piso se rediseñaron según nuestros requisitos. Digamos que no es una actuación típica.
  11. sounddoc
    sounddoc 15 diciembre 2015 23: 35 nuevo
    +3
    Cita: MIKHALYCHXNNX
    Cita: Sterlya
    Los franceses son prostitutas que nos han empañado a nosotros y a nosotros mismos con estos Mistrals. Deje que solo los nuestros decidan qué más comprar, ordene a ellos. Me reiré por mucho tiempo.

    ¡Incluso me alegro, para ser honesto! Nosotros mismos sabemos cómo construir ... Es más fácil de comprar, por supuesto, ¡pero puede ocurrir una morsa de farsa (como en Ucrania)! Todo va bien ...

    Me gustó especialmente la frase "FARS-major" ... ¡No se puede decir con mayor precisión! Lo agrego con todo mi corazón))))
  12. sounddoc
    sounddoc 16 diciembre 2015 00: 13 nuevo
    +1
    Cita: Nyrobsky
    Cita: Extraño
    En este escenario, a Rusia se le da el papel de contrapeso a la influencia iraní, lo que permitirá a los anglosajones concentrarse en contrarrestar a China.

    Aquí no estoy de acuerdo contigo)))
    El hecho de que los colchones se opondrán a China es, por supuesto, un hecho indiscutible, pero el hecho de que los colchones asignen tan fácilmente a Rusia el papel de contrapeso a Irán, aquí cometió un error.
    La pregunta es, ¿por qué Estados Unidos sacudió a toda la región durante tantos años? Para deshacerse de Hussein y Gaddafi, miles de sus soldados y un diplomático, sacudiendo a Siria, engendrando ISIS e invirtiendo en ella cientos de millones de dólares para transferir la bandera del líder en la región rusa.
    No veo la lógica.
    Zigzag con Mistral, para colchones fue importante en términos de demostrar su influencia en Europa y nada más. El hecho de que este proyecto fue beneficioso para Rusia solo en términos de obtención de tecnologías y nada más, también es un hecho.
    Todo el mundo entiende que su uso posterior sería gravoso para el presupuesto del Ministerio de Defensa de RF, y por lo tanto el truco de Oland con sus oídos con la negativa a transferirlos fue percibido con "comprensión". con un suspiro de alivio. Tenga en cuenta que Rusia no presentó una demanda ante el tribunal para el pago de una multa. Los franceses devolvieron los fondos realmente gastados, desmantelaron el equipo por su propia cuenta y pagaron la entrega del equipo al propietario.
    ¡Aquí, Oland dijo recientemente que estaba contando con la cooperación con Rusia en la construcción naval y recibiendo órdenes de ella!
    ¿Es Vorpros una broma o esquizofrenia?

    ¿Humor sutil francés? Glamoroso)))))
  13. Volka
    Volka 16 diciembre 2015 05: 50 nuevo
    0
    sí, todo está bien, desde el principio este acuerdo causó mucha controversia, las abuelas regresaron, ahora lo principal es la experiencia adquirida, caballeros, la hemos adquirido, y ahora podemos construirla nosotros mismos y maletas flotantes similares hoy desafortunadamente ayer, el tiempo requiere diferentes características de rendimiento grandes barcos de desembarco y bases flotantes, por lo tanto, los enfoques y conceptos en la construcción deberían revisarse y llevarse a un nuevo nivel más perfecto, pero podemos ...