Crucero "L"
En uno de los días hábiles de abril 1958, los remolcadores del puerto desplegaron un enorme casco de un crucero de metal cancelado con sus narices hacia el Canal del Mar y lo llevaron lentamente al último muelle, al cementerio de barcos de Kronstadt. El brillante sol de primavera calentaba suavemente los costados, reflejados en numerosos ojos de buey, los restos de las superestructuras desmanteladas proyectaban sombras extravagantes en la cubierta, donde debajo de la pintura de la bola arrancada, en algunos lugares apenas reflejaba la armadura de la marca Votan. El servicio de combate de uno de los barcos más inusuales de la Armada Soviética ha terminado.
Al comienzo de los 30-s, la mayoría de las potencias marítimas principales ingresaron en la llamada "carrera de crucero", la construcción de cruceros bien blindados que no están sujetos a las restricciones de los "acuerdos de Washington". 16 Marzo 1935, Adolf Hitler anunció la denuncia del tratado de paz firmado por Alemania derrotada después del final de la Primera Guerra Mundial, y se dispuso a apresurar el Tercer Reich. Los líderes de Kriegsmarine estaban claramente conscientes de que no sería posible ponerse al día con el principal enemigo potencial en el mar: Gran Bretaña en términos de la cantidad y la fuerza de los buques de combate de superficie. Por lo tanto, en lugar de construir acorazados monstruosamente costosos y que consumen recursos, los alemanes desarrollaron el concepto de construir cruceros pesados y "acorazados de bolsillo" capaces de largas caminatas y acciones como asaltantes únicos. Oficialmente, Alemania no estaba obligada por el marco del "Tratado de Washington" en el tonelaje de los buques y el calibre de artillería, sin embargo, para no causar irritación a los principales estados occidentales, el Führer y el jefe de la Kriegsmarine Grossadmiral Erich Roeder anunciaron oficialmente planes para construir cruceros XNXX del tipo Admiral Hipper con un desplazamiento de 92,92 Toneladas con cañones del calibre principal en 5 mm. El desarrollo de este tipo de barcos se inició en la caída de 10; sin embargo, al implementar el plan, quedó claro que no era posible cumplir con el marco establecido. La instalación de los "cien milímetros" más ligeros no dio una gran reducción en el tonelaje, sin embargo, redujo significativamente los parámetros de penetración de la armadura, también hubo preguntas periódicas sobre la elección del tipo y los métodos de montaje de la central eléctrica principal, no se resolvieron muchos otros problemas técnicos menores, pero no menos importantes. Habiendo finalmente escupido en varios acuerdos y restricciones, el liderazgo del Reich decidió construir las naves de Salomón con un desplazamiento de miles de toneladas en 000-150, para regresar al calibre clásico de 1934 mm con un arreglo de dos cañones en las torretas de cañones 15, el grosor mínimo de la armadura del cinturón principal 20 mm. El barco principal de este proyecto (símbolo "crucero H") se colocó en julio 203 en el astillero Bloom and Foss en Hamburgo, en agosto, la Deutsche Werke en Kiel procedió a construir un segundo barco de la misma serie (crucero G), La tercera orden (crucero J) fue asumida por la empresa Alemania, perteneciente a la familia Krupp. El cuarto (K) y el quinto (L) cruceros comenzaron a reunirse en el Deshimag AG Wesser en Bremen, respectivamente, en 4 de diciembre y en 80 de agosto del año.
Con la llegada de Hitler al poder, la estrecha cooperación en la esfera económica y militar, que se produjo entre el joven estado soviético y la República de Weimar, comenzó a declinar. Con el fin de calmar la tensión entre las dos potencias, la URSS comenzó a buscar formas de acercamiento con Alemania, mediante la conclusión de una serie de contratos comerciales y económicos. Como resultado de los esfuerzos realizados, 9 en abril 1935 firmó un "Acuerdo entre el Gobierno de la URSS y el Gobierno alemán sobre pedidos adicionales de la URSS en Alemania y la financiación de estos pedidos por parte de Alemania". De acuerdo con ello, la parte soviética recibió el derecho de realizar pedidos a industriales alemanes por 200 millones de marcos bajo la garantía del gobierno del Reich. Estas órdenes debían ser equipos para fábricas, maquinaria, aparatos, productos de la industria eléctrica, equipos de la industria petrolera y química, vehículos, equipos para laboratorios, etc. Esto incluía asistencia técnica. De hecho, bajo este préstamo, la URSS recibió de Alemania equipos de fábrica y otros bienes por un millón de marcos 151,2. El suministro de bienes soviéticos en la cobertura del préstamo comenzaría al final de 1940 y terminaría en 1943.
19 de agosto 1939, unos días antes de la visita de Joachim von Ribbentrop a Moscú para firmar el famoso "Pacto de no agresión", el gobierno soviético recibió un acuerdo principal de la parte alemana para asignar otro préstamo por valor de aproximadamente 200 millones de marcos, incluyendo , la posibilidad de comprar las armas más modernas de Alemania. A fines de septiembre, una delegación representativa de 48, que incluía no solo a diplomáticos, sino también a muchos expertos líderes en el campo de la construcción de tanques, construcción de aviones y otras industrias, llegó a Berlín para familiarizarse con los últimos modelos de equipo militar alemán. La delegación estuvo encabezada por el Comisario Popular I.F. Tevosyan Siguiendo la muy razonable decisión de Stalin de que "un barco comprado a un presunto enemigo es dos: uno más de nosotros y otro menos del enemigo", se prestó especial atención a los intentos de adquirir grandes buques de guerra. Se consideraron muchas opciones, pero la parte alemana hizo concesiones a regañadientes y, después de largas negociaciones, Alemania sacrificó solo un barco: el crucero pesado Lutzow se construyó en el astillero de Bremen. Como resultado, la Unión Soviética recibió, aunque con un 50% de preparación, pero una unidad de combate completamente moderna. Y en febrero, 11 de 1940, la firma del acuerdo de compra de Luttsova, que recibió el nombre de "Proyecto 53" del lado soviético, se llevó a cabo para 104 millones de marcos. En 15 de abril, la "compra" acompañada por dos remolcadores marinos empujó lentamente la pared de extensión de Deshimag y en mayo 31 se amarró en Leningrado en el muelle de la Planta Báltica No. XXUMX. Junto con el crucero, llegó un equipo de ingenieros y técnicos alemanes, contando sobre las personas de 189 dirigidas por el contraalmirante Otto Feige.
De acuerdo con los planes germano-soviéticos, el lanzamiento final del crucero estaba programado para el año 1942, sin embargo, los horarios de trabajo planeados repentinamente comenzaron a interrumpirse debido a la interrupción del suministro de equipos y materiales por parte de Alemania, así como los hechos de incumplimiento directo de sus deberes y la deliberada burocracia de los técnicos técnicos alemanes. En la historiografía soviética y rusa se afirmaba repetidamente que los alemanes iban deliberadamente en un juego deshonesto. La guerra con la Rusia soviética estaba prácticamente resuelta, y Alemania claramente no iba a ayudar a armar al futuro enemigo. Numerosos testigos y testigos presenciales apuntan a un sabotaje intencional por parte de los alemanes. El subjefe de la planta de Baltiysky Zavod, B.P. Favorov, en su libro de memorias, "Sobre las existencias bajo fuego", escribió lo siguiente: "Entonces, gradualmente, día tras día, el trabajo en el barco se retrasó, los plazos previstos se interrumpieron. Tales tácticas de representantes de empresas alemanas, naturalmente, nos llevaron a la idea de que todo esto se está haciendo con cierta intención, con el fin de retrasar lo más posible la finalización y la puesta en servicio del crucero. Al mismo tiempo, el cálculo fue el siguiente: sin los alemanes, nosotros mismos, decimos, no podemos hacer frente a la finalización de Luttsov. El ex suboficial S.Ya Prikot se hizo eco de él, quien se desempeñó como conductor de calderas hasta el 1941 de julio en el barco: “Los alemanes no proporcionaron una serie de detalles importantes. Por ejemplo, las uniones en las tuberías están corrugadas. Y la presión de vapor era 52 kg. Fue imposible fabricar dichas juntas en poco tiempo en nuestras plantas. ¡Y no le des vapor! Así, la nave sin un turno. Una bomba para alimentar las calderas no fue entregada, la bomba era del antiguo crucero, descubrimos esto y la bomba fue devuelta a Alemania. Nuevo no entregó. Así que lo hicieron intencionalmente ". La evidencia documental del lado alemán sugiere lo contrario. Por ejemplo, el funcionario del Ministerio de Relaciones Exteriores de Alemania, Karl Julius Schnure, quien supervisó las relaciones económicas soviético-alemanas, en un memorando preparado para sus superiores de 15 en mayo 1941, informó lo siguiente: "La construcción del crucero" L "en Leningrado continúa según lo planeado, llegan los suministros alemanes según el cronograma ”(Los cuerpos de seguridad del estado de la URSS en la Gran Guerra Patriótica). T.1. En la víspera de. Libro 2. "Enero 1 - Junio 21 1941 g." Los alemanes explicaron con razón las interrupciones ocasionales del suministro por razones objetivas: la continua guerra con Inglaterra, que causó dificultades con los materiales, cuyo flujo se redirigió urgentemente a las necesidades del frente, y la escasez de mano de obra calificada debido al reclutamiento masivo de trabajadores industriales para el ejército.
No obstante, continuaron los trabajos de puesta en servicio de la nave. En las torres de proa y popa, se instalaron pistolas 203 mm en los lugares regulares, las pistolas antiaéreas 20 y 37 mm llegaron desde Alemania, y los equipos de potencia necesarios se pusieron en servicio gradualmente. A pesar de la salida masiva de especialistas alemanes y la falta de detalles necesarios, los trabajadores de la planta y el equipo, liderados por el capitán del rango 2 A.G. Vonifatyev, hizo todo lo posible para que el crucero estuviera listo para el combate. El 22 1941 cruiser estaba en 70% de preparación, momento en el que el primer nivel de la superestructura, las torres inferiores de proa y popa, la base del puente de navegación, el tubo y la parte inferior del mástil, se elevaron sobre el casco. Las pruebas estaban programadas para agosto. Petropavlovsk estaba compuesto por 100% oficiales y 60-70% por capataces y marineros, el tamaño total de la tripulación era de aproximadamente 1000.
En la noche de 21 en 22 en junio, la tripulación del barco fue alertada: se anunció que era necesario llevar y colocar a un hombre del destructor hundido Gnevny en el crucero 50. La gente agotada comenzó a descender de los camiones que llegaban, muchas medias divisiones, algunos no podían caminar, y los compañeros los guiaban por los brazos. A las preguntas de los marineros alarmados, acerca de lo que sucedió, uno de los recién llegados suspiró: "Guerra ...".
Desde los primeros días, la Flota Báltica participó activamente en la lucha contra los invasores. En Leningrado, por orden del Comisario del Pueblo de la Marina N.G. Kuznetsova, 5 Julio 1941 fue organizado por la Sede de Defensa Marítima de Leningrado y el Distrito de Ozerny, y el contraalmirante F. I. Chelpanov fue nombrado comandante. Se tomaron medidas vigorosas para equipar posiciones adicionales de baterías costeras, para acelerar la puesta en servicio de buques de guerra que estaban en reparación, para formar marines. Dos compañías de "Petropavlovsk" se unieron a las filas de los marines. Starshina S.Ya.Prikot recordó esto de la siguiente manera: “Entonces, el crucero decidió suspender. Para preparar el calibre principal para el rodaje, especialistas de la parte electromecánica - al frente. Y allí mismo, en el patio, leen: "... Lista del batallón del crucero Petropavlovsk. El comandante del batallón es el teniente comandante Socheikin. ¡Tres pasos fuera de orden! Primera compañía: comandante principal de la compañía, teniente Schaefer. ¡Tres pasos fuera de servicio! Teniente Ershov! ... "Literalmente, la orden fue leída a nosotros, y todos salieron. "La primera rama, Pomkomvvod - ¡el capataz Prikot!" Salió, se levantó. Mis marineros, subordinados también leen. Doce personas bajo mi mando. Todos se conocían y, por lo tanto, se mantenían juntos. Desde el día siguiente fuimos a la fábrica, conservamos el crucero, vertimos todo con aceite, etiquetas adjuntas. Y por la noche, con rifles de entrenamiento al Palacio Kirov, donde fueron a los bailes, para entrenamiento en tierra. Duró hasta julio, unos veinte días. Y despues de eso emitido оружие: en el 12 man de la rama 2 de las ametralladoras, el resto todos, excepto el comandante de escuadrón, recibieron rifles SVT más granadas. Como líder de escuadrón, tengo PPD, como en finés ". Por supuesto, el envío de especialistas altamente calificados, cuyo entrenamiento en la flota pasó más de un año, es privado de la infantería, lo que constituye un gran desperdicio, pero el comando soviético no tuvo otra opción: el enemigo se apresuró a Leningrado. Solo los artilleros y algunos marineros de varios servicios de barcos necesarios para mantener el soporte vital del barco permanecieron en el crucero. La planta de energía a bordo del barco se montó apresuradamente, continuó la finalización de los mecanismos de alimentación de proyectiles y otros trabajos necesarios para el exitoso fuego de artillería. 15 Agosto El 1941 del crucero, llamado Petropavlovsk, fue levantado por la bandera naval RKKF y, de acuerdo con su condición, el buque fue incluido en el destacamento de barcos de la Flota Báltica Bandera Roja junto con los destructores Experimental, Strict y Stroy.
La figura El destructor "Experimentado" disparando al enemigo.
La sede de la defensa de la ciudad decidió trasladar Petropavlovsk a una posición de tiro en el área de Coal Harbour. Dado que el crucero no tenía superestructuras altas, fue capaz de disimularlo relativamente bien: el casco de la embarcación se "perdió" entre varias instalaciones costeras. El barco fue llevado al muelle y conectado a la central eléctrica en tierra, ya que al comienzo de la fase activa de los combates por la ciudad, hasta el límite, la tripulación reducida del barco logró poner en funcionamiento completamente una estación de generador diesel.
Cuando los alemanes se acercaron a Leningrado a principios de septiembre, se encontró trabajo para los cañones de crucero de 203 mm. Los observadores de artillería fueron enviados a tierra por adelantado, y el 7 de septiembre recibieron su primera designación de objetivo en el crucero: frente a la 21ª división NKVD había una gran concentración de tropas y equipos alemanes. Los cañones de Petropavlovsk abrieron fuego por primera vez, enviando proyectiles de 122 kilogramos al enemigo. Los alemanes barrieron y comenzaron a retirarse en pánico. Nuevo objetivo: en las proximidades de la estación Uritsk descargando la composición con las tropas. Los cañones Kruppen del crucero volvieron a ladrar. En pocos minutos, la composición fue destruida. Probablemente, los soldados de la 36ª división motorizada de la Wehrmacht se habrían sorprendido al enterarse de que el antiguo crucero alemán "Lutzov" de armas alemanas lo estaba haciendo con la derrota de los proyectiles alemanes. En solo la primera semana de combates, el crucero disparó 676 proyectiles, causando daños significativos a las tropas del 18 Ejército alemán, en particular, Petropavlovsk peleó muy eficazmente una lucha contra la batería, varios intentos de las tropas alemanas de romper la defensa en las cercanías del ferrocarril a Leningrado y el más corto maneras de ingresar a la ciudad. Como el almirante recordó en su libro, "Hacia la victoria" flota N.G. Kuznetsov: "El crucero inacabado Petropavlovsk molestó a los nazis con su fuego de artillería". El 11 de septiembre, ocurrió un accidente en el barco: durante el disparo en vivo, en una explosión de proyectil de 22 disparos en el canal del cañón, el cañón del cañón izquierdo de la torre No. 1 fue desgarrado.Al examinar la escena del incidente, se descubrió un defecto: el proyectil en el cañón cuidadosamente sellado y pintado por los alemanes. ¿Sabotaje intencional o matrimonio de fábrica? Es poco probable que se reciba la respuesta exacta. El 10 de septiembre, el ejército del Grupo de Ejércitos "Sever" desembarcó en el Golfo de Finlandia, lo que les permitió ajustar con más cuidado el fuego de su artillería de largo alcance y disparar a través de las armas de campaña a través de la vía fluvial principal entre Kronstadt y Leningrado, el Canal del Mar. Enfurecidos por las acciones exitosas de los marineros de Petropavlovsk, los alemanes decidieron destruir el crucero a toda costa. Siguieron una serie de ataques aéreos, que fueron repelidos con éxito por artilleros antiaéreos de la nave. Sin embargo, debido a las bombas arrojadas, que, aunque no causaron ningún daño al "ex-Luttsov", las construcciones portuarias que lo cubrían de los ojos del enemigo se incendiaron y la subestación de energía costera fue desactivada. La posición del rumbo perdido y ahora en visibilidad directa del crucero enemigo se volvió amenazante. El comandante de la nave, capitán del 3er rango A.K. Pavlovsky, pidió urgentemente remolcadores, y hasta ahora el crucero continuó disparando toda la noche.
Septiembre 17 pesado 210 mm obús 768-th división motorizada de la Wehrmacht atacó los primeros proyectiles en una nave fija. El Petropavlovsk Komendory trató de responder, pero los alemanes vieron el objetivo perfectamente y dispararon con mucha precisión. Prácticamente uno de los primeros proyectiles, la sala de generadores No. 3 se puso fuera de servicio: la última fuente de energía restante y el recipiente se desenergizó completamente. El crucero se convirtió en un objetivo indefenso, que comenzó a golpear sin piedad a la artillería enemiga. Durante el día, Petropavlovsk recibió más de 50 de proyectiles de varios calibres, en su mayoría 210 mm, que es suficiente para hundir casi cualquier embarcación. Hubo un incendio en el crucero, que no pudo extinguirse debido a numerosos daños en las líneas de incendios. El agua fuera de borda comenzó a fluir a través de los agujeros. El equipo abandonó rápidamente el barco que se hunde, después de evacuar a todos los heridos. Septiembre 19, tomando una gran masa de agua, un barco de guerra se sentó en el suelo, apoyado pesadamente sobre la pared de amarre. El equipo perdió a 10 y a 30 resultó herido. Sin embargo, el crucero no se rindió. Por la noche, observando todas las medidas de precaución, los miembros restantes de la tripulación subieron a bordo, junto con los especialistas llegados de la planta de reparación de buques No. 189. Ocultos, llevaron a cabo el desmantelamiento de armas antiaéreas, que eran esenciales para equipar a los buques de la flotilla militar de Ladoga.
La difícil situación en el frente obligó al comando soviético a reducir aún más la tripulación, desde los marineros de Petropavlovsk se formó una compañía más de infantes de marina, enviada apresuradamente al frente, hasta el grupo de desembarco en Peterhof.
La sede de la defensa de la ciudad decidió no abandonar el crucero de tiro, se decidió trabajar para levantarlo y remolcarlo a un lugar seguro. La pequeña tripulación y los especialistas de EPRON lucharon durante un año para salvar la nave. Fue especialmente difícil para la gente en el invierno: frío, hambre e incluso antes del borde delantero de las tropas alemanas, solo había tres kilómetros. Al notar la más leve perturbación en el área del estacionamiento forzado de la embarcación, los alemanes abrieron fuego masivo de artillería y mortero. Manteniendo todas las medidas de enmascaramiento de la luz y el ruido, en las habitaciones inundadas del crucero hubo una lucha sin precedentes. Los marinos del Báltico bombearon agua de los compartimientos con bombas portátiles débiles, los buzos de los agujeros sellados fuera del casco y los mecanismos restauraron las tuberías y el cableado eléctrico. Las cosas fueron más rápidas cuando los especialistas de la nave lograron "revivir" algunas bombas de la nave. Y ahora 10 Septiembre 1942, la máquina de planchar, 212 largo y 22 ancho, finalmente el medidor ha emergido. Era posible reparar el daño en esa parte del casco que descansaba en el muelle, por la mañana se había iniciado un emplasto, se habían instalado cajas de cemento en los agujeros. Desde el amanecer, los alemanes pudieron haber notado que el buque de guerra cobró vida y nuevamente se quedó dormido con conchas, por lo que se dio la orden de abrir el Kingston y nuevamente hundir el crucero.
El siguiente intento se repitió unos días después. Las potentes bombas de barcos bombearon rápidamente casi 1600 toneladas de agua, arrastrando imperceptiblemente el remolcador recogió un acero y lo arrastró rápidamente hacia el Neva. Sin embargo, aquí nuevamente, los marineros se encontraron con un fracaso: la calle cambió mucho a lo largo del año y el crucero encalló. El trabajo en la ruptura continuó hasta el amanecer, y por la mañana, ante los ojos de los observadores alemanes, la imagen familiar fue otra vez: el crucero inclinado estaba parado tranquilamente en su lugar. En una noche sin luna, 17, septiembre, 1942, otro intento de salvar la nave fue un éxito. Por la mañana, los estupefactos alemanes vieron un embarcadero vacío, y el Petropavlovsk amarrado de forma segura ya estaba parado en el muelle del Astillero Báltico.
En diciembre, 1942, las reparaciones en el barco se completaron, y el día anterior al nuevo, 1943, el crucero fue remolcado al muro de hierro del puerto comercial, desde donde abrió fuego contra el enemigo. "Petropavlovsk" se introdujo en el grupo de artillería 2 th de la flota, que también incluía el acorazado "October Revolution", el crucero "Kirov" y "Maxim Gorky", así como varios destructores. La artillería del crucero fue comandada por el teniente principal J. K. Grace. Las armas de la nave de guerra continuaron aplastando al enemigo, ayudando a las fuerzas terrestres. El equipo alemán no defraudó, el fuego se disparó con gran precisión. “KP del enemigo a la altura de 112 (al este de Red Village). Dos golpes directos en el pastillero de hormigón. La esquina de la dota fue demolida, la superposición superior fue destruida. En el radio 100 31 embudo de medidores. El tiroteo del crucero "Petropavlovsk" "- testifica en el libro" Naves de superficie soviéticas en la Gran Guerra Patria "G.I. Hurones Petropavlovsk participó en la operación ofensiva Krasnoselsko-Ropshinskaya, disparando 15 del año, 1944 en el primer día, 250 de enero. Desde 15 a 20 en enero, este número aumentó a 800 con una garantía de fábrica de capacidad de supervivencia del barril en los disparos 300. En total, los proyectiles 31 fueron disparados al enemigo para el bombardeo 1036. Las armas de la nave lisiada no lamentaban demasiado: alrededor de un tercio de los disparos y los proyectiles disparados por el grupo de artillería 2 de la flota cayeron en su cuenta, especialmente los alemanes, por alguna razón, pusieron casi dos municiones antes de la guerra. “Según los informes de los grupos de observación costera y nuestras tropas, las acciones de la artillería de Petropavlovsk resultaron ser muy efectivas. Solo para 19 en enero, las armas 3, los vehículos 29, los vehículos 68 y los soldados y oficiales muertos del 300 se registraron a expensas de la batería del crucero, "citado por la Flota Báltica de Bandera Roja V. Kofman en el libro Princes Kriegsmarine. Pero gradualmente el frente se fue alejando, y los disparos se hicieron cada vez más difíciles. Las últimas voleas de la nave produjeron 24 enero 1944 del año. En este servicio militar "Petropavlovsk" terminó. 19 de septiembre 1944, el crucero pasó a llamarse "Tallin".
La figura Crucero pesado "Seidlits" en Pillau
Después de la guerra, se consideraron varias opciones para completar el barco, una de las cuales era muy original. En 1945, en la Bahía de Pillau (ahora Baltiysk, Óblast de Kaliningrado de la Federación Rusa), el crucero Seidlits, capturado por los alemanes "compañero de clase" "Lyuttsova", fue capturado por tropas soviéticas. Ahora es posible, usando una nave como un "almacén de piezas de repuesto", para llevar el 5 iniciado hace años al final lógico. Sin embargo, habiendo considerado todas las opciones, el comando de la Armada consideró excesivos los costos de restaurar un crucero extranjero y ya obsoleto. Además, la planta de energía híbrida, que se encontraba en este tipo de barcos, era difícil de operar y reparar, y no cumplía con los requisitos de la construcción naval doméstica de posguerra.
Después de la guerra, Tallinn comenzó a utilizarse como un barco de entrenamiento no autopropulsado hasta marzo 11 1953, cuando se le cambió el nombre de Dnepr nuevamente. El crucero se convirtió en un cuartel flotante, en el que residían las tripulaciones de los buques de guerra que estaban siendo reparados en los muelles de Leningrado. La próxima ola de cambio de nombre no tardó en llegar, 27 Diciembre 1956, la antigua nave de combate fue nombrada PKZ-112.
3 Abril 1958, el antiguo "Lutz" fue excluido de las listas de la flota.
La figura Señales para disparar artillería alemana
En algunas obras de autores modernos sobre este tema, el gobierno soviético a menudo censura la compra de un crucero sin terminar, dicen, el precio es demasiado alto, y fue posible comprar o construir algo más necesario para la moneda gastada. Este juicio muestra solo una cosa: su conocimiento superficial de las realidades del comienzo de la guerra. En 30, por mala intención o incompetencia, el mariscal Tukhachevsky, ahora a cargo de las víctimas inocentes de la represión estalinista, fue directamente responsable del armamento, concentró sus esfuerzos en los bazares de armas y dirigió los medios y el poder de las fábricas de armas para implementar varias ideas fantásticas como "antitanque universal". Pistolas antiaéreas "o calibre de pistola de aire bajo 250 mm. El desarrollo de la artillería de largo alcance fue detenido por ellos, y la URSS se acercó al comienzo de la guerra con unas pocas unidades de cañones disparando a distancias superiores a 30 km. Los sistemas de artillería que entonces formaban parte del Frente de Leningrado, tenían el alcance máximo de 20-25 km, los cañones alemanes regulares de infantería y las divisiones motorizadas golpearon con confianza a los blancos en 25-30 km. Resultó que los alemanes podían, con total impunidad, nivelar la ciudad con la tierra con las acciones de una artillería. Sin embargo, resultó que la flota bloqueada en septiembre del Markov Puddle en septiembre resultó ser el salvador de Leningrado: por ejemplo, las armas de los acorazados de construcción pre-revolucionaria podrían enviar un proyectil pesado a una distancia de 1941 km. El "Luttsov" de ocho pulgadas disparó a 44 km, lo que permitió realizar una lucha de contra-batería de manera efectiva contra cualquier tipo de arma alemana. Durante la guerra, el crucero disparó más proyectiles contra el enemigo que cualquier otro barco de la Flota Báltica, salvando así a muchos miles de personas que no tienen efectivo equivalente a las vidas de los soldados soviéticos y civiles de la ciudad heroica en el Neva.
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