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Proyecto de la familia de vehículos blindados General Dynamics ASCOD 2

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A finales de los años noventa, España y Austria ordenaron prometedores vehículos de combate de infantería de la familia ASCOD. Después del inicio de la producción en serie y las entregas, las empresas de desarrollo no detuvieron el desarrollo del proyecto. En 2004, General Dynamics European Land Systems presentó una nueva versión de un vehículo blindado prometedor, que podría convertirse en la base para vehículos de varias clases. El proyecto actualizado se llama ASCOD 2.


El desarrollo del proyecto ASCOD 2 fue realizado por General Dynamics European Land Systems Santa Bárbara Sistemas, uno de los creadores de la máquina básica ASCOD (Desarrollo cooperativo austriaco español - “Desarrollo conjunto austriaco-español”), que se convirtió en parte de General Dynamics a principios de la última década. El objetivo del proyecto era cambiar el diseño del vehículo blindado, teniendo en cuenta la experiencia de los conflictos recientes y el uso de tecnologías modernas. Al cambiar los componentes y ensamblajes principales de la máquina prospectiva, fue posible aumentar significativamente el nivel de protección y efectividad de los armamentos, así como preservar o mejorar otras características.

Para preservar la continuidad y la unificación de las estructuras, el proyecto ASCOD 2 implica el uso de algunos componentes y ensamblajes antiguos tomados de la máquina base. Además, se conservan los principales aspectos del proyecto, como el diseño y la arquitectura de las armas. Esto permitió, sin dificultades especiales, mejorar las características básicas sin la necesidad de complicar excesivamente el proyecto.

Proyecto de la familia de vehículos blindados General Dynamics ASCOD 2
Prototipo ASCOD 2 en configuración BMP. Foto Military-today.com


Uno de los principales objetivos del proyecto ASCOD 2 fue aumentar el nivel de protección, incluso contra nuevas amenazas. A principios de la milésima, España participó en operaciones en Afganistán, pero su contingente en la ISAF no utilizó los últimos vehículos de combate de infantería ASCOD Pizarro. La razón principal de esto fue la ausencia de una protección aceptable contra las minas como parte del equipo original o adicional. Por lo tanto, el nuevo vehículo blindado debía recibir protección contra la detonación de dispositivos explosivos. Además, el ejército ya no estaba completamente satisfecho con la protección balística básica de ASCOD, que también tenía un impacto en los requisitos de tecnología prometedora.

Para aumentar el nivel de protección, se ha cambiado la forma y el diseño del estuche. En particular, ha aparecido una nueva parte inferior del diseño de "protección de minas". Se propone fabricar el cuerpo a partir de armaduras combinadas que puedan soportar golpear balas pequeñas de gran calibre. armas. Además, ofrece un conjunto de módulos montados adicionales, lo que mejora significativamente la protección. Según los informes, un conjunto completo de todas las herramientas incorporadas y adicionales le permite proteger a la tripulación y las unidades internas de los proyectiles de 25 mm cuando dispare desde cualquier ángulo. La protección de la mina, supuestamente, resiste el debilitamiento de 10 kg de TNT debajo de la oruga o cualquier punto en la parte inferior del casco.

El proyecto ASCOD 2 prevé el uso de medios adicionales de protección de un tipo diferente. Los vehículos blindados de este modelo pueden equiparse con varios sistemas de contraataque, incluidos complejos de protección activa como el Saab LEDS-150 o el Trofeo Rafael. El uso de tales sistemas debería garantizar la supervivencia del vehículo, no solo cuando se disparan armas pequeñas o artillería de pequeño calibre, sino también cuando el enemigo usa armas antitanque de pleno derecho.

A pesar de todas las mejoras, el diseño del caso sigue siendo el mismo. El compartimiento del motor está ubicado en frente de la máquina, la mayoría de sus unidades están ubicadas en el lado derecho. A su izquierda hay un pequeño compartimento de oficina con un puesto de trabajo para el conductor. Detrás del compartimiento del motor y el conductor está el compartimiento de combate con un lugar para instalar una torre u otro módulo de combate. La alimentación en la mayoría de las modificaciones se da debajo del lugar para el aterrizaje.

En relación con las modificaciones propuestas, la máquina ASCOD 2 actualizada se obtiene significativamente más grande y más pesada que la versión base. En el curso de la modernización, la longitud del vehículo aumenta a 7,6 m, el ancho se mantiene en el nivel de 3,4 M. En la configuración de un vehículo de combate de infantería con una torreta y armamento de cañón, la altura del techo de la torre alcanza 2,8 m. Al instalar un conjunto completo de módulos montados, la masa de combate ASCOD 30 debe alcanzar 2 t.


Cartel de la compañía General Dynamics


El aumento de la masa de combate llevó a la actualización de la planta de energía. Para preservar las características de movilidad en el nivel de la muestra base, se propuso un motor diesel MTU V8 199 T21 con la potencia 805 hp, junto con la transmisión Renk HSLW256B. Dependiendo de la configuración del equipo de protección y su composición, un motor de este tipo proporciona una densidad de potencia al nivel de la HP 19-27. por tonelada Al mismo tiempo, se alega que existe la posibilidad de conducir en la carretera a velocidades de hasta 70 km / h. La reserva de energía se determina a nivel de 500 km.

El tren de rodaje ASCOD 2 no es diferente en su arquitectura de las unidades de automóvil anteriores, sin embargo, se mejoró debido al aumento de peso del automóvil. Como antes, se proporcionan siete rodillos de oruga a bordo, cada uno de los cuales tiene una suspensión de barra de torsión individual. También en el diseño del chasis hay amortiguadores adicionales. Las ruedas motrices están ubicadas en la parte delantera de los lados, guías - en la popa. Algunas modificaciones sufridas por la máquina base de oruga.

La mejora de la planta de energía y el chasis nos permitió mantener los parámetros de movilidad o mejorarlos ligeramente. El ASCOD 2 actualizado es capaz de cruzar una zanja con un ancho del orden de 2,5 my escalar una pared aproximadamente a la altura de 90 en cm. Es posible subir la pendiente de 60% y subir hasta 40%. El vehículo blindado actualizado no tuvo la oportunidad de nadar, debido a lo cual tuvo que cruzar obstáculos de agua vado. La profundidad máxima del depósito no debe exceder 1,5 m.

La versión básica de la familia de vehículos blindados ASCOD 2, que se ha mostrado regularmente en exposiciones en los últimos años, es un vehículo de combate de infantería. En esta configuración, la tripulación del automóvil está formada por tres personas: el conductor, el comandante y el artillero. El lugar de trabajo del conductor está ubicado en la parte delantera del casco, los otros dos miembros de la tripulación están en una torre de doble oscilación. La tripulación tiene tres escotillas en el techo del casco y la torre. Para monitorear el espacio circundante, sus lugares de trabajo están equipados con un conjunto de dispositivos periscópicos y optoelectrónicos.

El casco de popa se da debajo del compartimiento de la tropa con asientos para siete combatientes con armas. Para el aterrizaje y el desembarque, se proporciona una rampa de popa con una puerta y varias escotillas en el techo. Una innovación importante del proyecto ASCOD 2 es un conjunto de medidas destinadas a reducir el daño causado por la detonación de minas. Uno de los elementos de este complejo son la tripulación especial y los asientos de aterrizaje que absorben parte de la energía de una explosión y, por lo tanto, reducen la posibilidad de lesiones.


El vehículo blindado de personal ASCOD 2 supera un obstáculo. Foto Miltechmag.com


Los modelos de BMP ASCOD 2 demostrados en las exposiciones tienen una torreta con armas, que es un desarrollo adicional de los módulos de combate instalados en el equipo para España y Austria. En el techo del casco, con un cambio al lado de estribor, hay una torre ensamblada con placas de blindaje y equipada con protección adicional. Los niveles de defensa de la torre y el casco son los mismos. Dentro de la torre se encuentran todas las armas, los sistemas de control, así como el lugar del comandante y el artillero.

La torreta ASCOD 2 lleva una instalación doble con un cañón automático Mauser MK-30 / 2, calibre 30 mm y ametralladora 7,62-mm. El tipo de ametralladora se determina de acuerdo con los deseos del cliente. El montaje de la pistola se estabiliza en dos planos. Los accionamientos disponibles permiten la orientación horizontal en cualquier dirección, el sector de disparo vertical es de -10 ° a + 50 °. Los cartuchos 200-300 para el cañón y los cartuchos 600 de orden para la ametralladora se pueden colocar en el compartimiento de combate. Armamento adicional consiste en varios lanzadores de granadas de humo 76-mm. Se pueden ubicar a los lados de la torre, en la parte delantera o trasera.

La torreta de la nueva BMP está equipada con un sistema de control de incendios de la compañía estadounidense Curtiss-Wright Controls, que consiste en miras combinadas (día y noche), un detector de alcance láser, una computadora balística, etc. aparato Al parecer, a petición del cliente, la torre se puede completar con otros equipos de control.

El proyecto ASCOD 2 inicialmente brindó la posibilidad de utilizar el chasis blindado con orugas básica como base para equipos militares de varias clases. Además del vehículo de combate de infantería, a los clientes se les ofrece un transporte blindado de personal, un tanque ligero, un vehículo de comando y personal y otras opciones de equipo militar. Desde la base BMP, difieren en el conjunto de armas y equipo especial que cumple con las tareas asignadas.

Hasta la fecha, se han construido y probado varios prototipos del vehículo blindado de personal ASCOD 2. Se diferencia de la BMP por la ausencia de una torre y una disposición ligeramente diferente de los volúmenes internos del cuerpo. Su tripulación está compuesta por dos personas y se encuentra dentro del casco. En este caso, los deberes del artillero asignados al comandante. Debido a la ausencia del "viejo" compartimento de combate en el cuerpo, se proporcionan ocho lugares para el aterrizaje. En el techo del vehículo blindado de personal se pueden instalar módulos de combate con control remoto de varios tipos. Se supone que el BSC ASCOD 2 estará armado con ametralladoras de rifle o sistemas de gran calibre.


SAU KMW Donar en el chasis ASCOD 2 modificado. Foto Kmweg.com


De particular interés es la propuesta de General Dynamics para el peso ligero tanque. En esta versión, se debe instalar una torre con una pistola de un calibre de 105 o incluso 120 mm en la correa para el hombro del casco. Propuestas similares existieron durante el desarrollo del proyecto ASCOD, y con el advenimiento de su versión modernizada se modificaron ligeramente. Como módulo de combate para un tanque ligero basado en ASCOD 2, se consideran varios sistemas con diferentes armas.

La compañía de desarrollo propuso dos proyectos para actualizar las BMP basadas en ASCOD de las versiones Ulan (Austria) y Pizarro (España). Los proyectos con la designación adicional Phase 2 implican la integración de nuevas soluciones y componentes en el diseño de los equipos existentes. Según algunos datos, en la actualidad el ejército español recibe vehículos blindados de la familia ASCOD Pizarro en la versión de "Fase 2". Las fuerzas armadas austriacas, a su vez, aún no están listas para comprar nuevos vehículos blindados, por lo que continúan operando el Ulanov 112 en su configuración básica.

En 2008, General Dynamics European Land Systems y Krauss-Maffei Wegmann presentaron la prometedora artillería autopropulsada Donar. Como base para este ACS, se tomó el chasis ASCOD 2 modificado. Durante el desarrollo del chasis ha perdido un cuerpo base reconocible, y también recibió una nueva cabina doble para "coches" y una plataforma para un módulo de combate de artillería. A pesar de la nueva apariencia, el chasis Donar ACS tiene un alto grado de unificación con ASCOD 2.

Al final de la última década, se desarrolló un transporte blindado de personal ASCOD DK para el ejército danés. Las Fuerzas Armadas danesas tienen un gran número de BTR de M113 obsoletos de fabricación estadounidense que deben ser reemplazados. ASCOD DK es una versión modificada del vehículo de combate de infantería ASCOD Pizarro Phase 2 con motor MTU V8 199 con una potencia 710 hp, armadura mejorada y armas que cumplen con los requisitos del ejército danés. En 2013, una máquina de este tipo fue enviada a Dinamarca para pruebas comparativas. Según los informes, la decisión final sobre la adquisición de ASCOD DK u otro equipo de esta clase aún no se ha tomado.

Al final de la última década, el proyecto de vehículo de combate de infantería ASCOD 2 con modificaciones notables se presentó al Departamento de Defensa del Reino Unido. La versión actualizada del proyecto pronto recibió la designación de Vehículo Especialista Scout (Scout SV) y difería del modelo básico de la nueva torreta con armas. A petición del cliente, el Scout SV debe llevar un módulo de combate con un cañón automático 40-mm con munición telescópica. Además, se requieren algunos cambios para hacer la composición de los equipos electrónicos.


BSC ASCOD 2, diseñado para el Reino Unido. Foto Military-today.com


El proyecto Scout SV es de particular interés porque debería ser la base para la modernización de la flota de vehículos blindados de las fuerzas terrestres británicas. En el futuro previsible, se planea comprar no solo vehículos de combate de infantería, sino también equipos de otras clases, incluidos comando y personal, ingeniería, reparación y evacuación y otros vehículos. Según los planes actuales, las entregas de nuevos tipos de máquinas en serie comenzarán en el año 2017.

Los fundamentos del proyecto ASCOD, establecidos por expertos austriacos y españoles desde los años ochenta, siguen siendo relevantes, gracias a los cuales, con la ayuda de algunas mejoras que afectan ciertos elementos estructurales, es posible crear equipos militares modernos. Los vehículos blindados de la familia ASCOD 2 ya han interesado a algunos clientes potenciales, y en el caso de Gran Bretaña incluso fueron objeto de un contrato para el desarrollo de un nuevo proyecto y son la base del programa de modernización de las fuerzas terrestres. Por lo tanto, el desarrollo de la familia continúa y durante las próximas décadas se operarán nuevos tipos de equipos.


En los materiales de los sitios:
http://gdels.com/
http://military-today.com/
http://armyrecognition.com/
http://miltechmag.com/
http://globalsecurity.org/
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5 comentarios
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  1. Volga cosaco
    Volga cosaco 21 diciembre 2015 07: 09
    +1
    ¡Gracias! buen ciclo!
  2. Yarik
    Yarik 21 diciembre 2015 13: 13
    0
    o deliberadamente "se volvieron contra el tonto", o este es el comienzo del estancamiento
  3. Tchoni
    Tchoni 21 diciembre 2015 14: 40
    0
    En general, gracias por el artículo. La máquina en sí muestra un enfoque integrado para el desarrollo de vehículos blindados, lo que permite, sobre la base de una plataforma, implementar toda la gama de vehículos blindados necesarios para el ejército.
    Hay algo que aprender para los desarrolladores de Almaty y, en primer lugar, Kurgan ...
  4. Razvedka_Boem
    Razvedka_Boem 21 diciembre 2015 15: 39
    0
    Un calibre de 30-40 mm pronto será insuficiente para un vehículo de combate de infantería. Creo que en un futuro próximo veremos muestras occidentales con pistolas automáticas de 50-57 mm.
  5. k_ply
    k_ply 21 diciembre 2015 16: 43
    +2
    Un poco escaso en el sitio web del fabricante ASCOD:
    http://www.gdels.com/folletos / tracked_ascod2.pdf
    ... y BRM Scout-sv :
    http://www.generaldynamics.uk.com/scoutsv/media.html
    planeado ordenar (haga clic en Galería de imágenes):
    - 245 BRM "Ajax"
    - 93 vehículos blindados de transporte de personal de grupos de reconocimiento de Ares (mod. PMRS)
    - 51 IRM (vehículo de reconocimiento de ingeniería) "Argus" (mod. Reconocimiento)
    - 38 IMR (máquina de limpieza de ingenieros) Atlas (mod. Recovery SV)
    - 112 KShM "Athena" (mod. Comando y Control)
    - 50 ARV "Apollo" (mod. Reparación SV)