Montajes de artillería autopropulsados M12 GMC (USA)
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, los diseñadores de los Estados Unidos tuvieron que intensificar el trabajo en la creación de nuevos sistemas de armas y equipos militares. En relación con el estallido de la guerra en Europa y la posterior entrada de Estados Unidos en el conflicto, aparecieron muchos tipos nuevos de equipos militares, uno de los cuales fue el carro de motor M12 de artillería autopropulsado. Este vehículo de combate es de particular interés tanto técnico como histórico puntos de vista. La creación de los cañones autopropulsados M12 puso fin a la larga saga que comenzó durante la Primera Guerra Mundial.
Incluso en la etapa final de la Primera Guerra Mundial, los ingenieros estadounidenses crearon una pistola de propulsión automática basada en el cañón GPN francés 155-mm diseñado por el Capitán Philois (designación del Ejército de los EE. UU. M1917 / 18) y uno de los tractores sobre orugas disponibles. Este desarrollo hizo posible aumentar ligeramente la movilidad de la artillería en el campo de batalla, pero aún así no resolvió toda la gama de tareas. En los años veinte y treinta, el trabajo en esta dirección continuó, pero tampoco resultó en mucho éxito. Las dificultades de carácter técnico a menudo se combinaban con problemas administrativos. Como resultado, el concepto de pistolas 155-mm en un chasis autopropulsado no se desarrolló, y las unidades de artillería continuaron usando pistolas remolcadas y tracción de caballos.
La situación cambió solo en 1940. noticias desde Europa obligó a los militares de los Estados Unidos a cambiar sus puntos de vista sobre la parte material de las tropas. Las exitosas operaciones alemanas en Polonia y Francia mostraron la importancia de las tropas mecanizadas y los vehículos autopropulsados. En este sentido, el departamento militar de EE. UU. Decidió comenzar a mejorar las formaciones de artillería, cuyo propósito era abandonar la tracción de los caballos y una transición gradual a los tractores y las instalaciones de artillería autopropulsadas. En particular, se propuso que las pistolas 155-mm M1917 / 18 existentes se usen como parte de un ACS.
El primer prototipo, 1941. Foto de Alternathistory.com
En 1940, se desarrolló un nuevo tanque M3 Lee en los EE. UU., Que se distinguió por un chasis con orugas bastante exitoso y armas poderosas, que incluían dos pistolas y ametralladoras. Este desarrollo interesó al comando de artillería, que resultó en una propuesta sobre la apariencia técnica de un prometedor cañón autopropulsado con un cañón de 155 mm. Según la nueva propuesta, se suponía que el nuevo vehículo blindado tenía un chasis tanque M3 y equipado con una pistola M1917 / 18. Esto hizo posible simplificar el desarrollo de armas autopropulsadas, así como encontrar aplicaciones para armas viejas que tenían buenas características, pero que no diferían en la alta movilidad.
El nuevo proyecto recibió la designación T6 Gun Motor Carriage (T6 GMC) y retuvo este nombre hasta su adopción. El trabajo de diseño comenzó a finales de 1940 y duró hasta el verano de 41. En junio, 1941, el Departamento de Armas del ejército de EE. UU. Encargó al arsenal de Rock Island producir un prototipo de una prometedora pistola autopropulsada. Debido a la presencia de otras órdenes y la carga de capacidades disponibles, la orden se ejecutó solo en el invierno del próximo año. El prototipo T6 GMC se sacó del taller de ensamblaje en febrero del 42.
El proyecto de la pistola autopropulsada T6 fue de gran interés para el ejército, pero su desarrollo y refinamiento se asociaron con algunas dificultades. A pesar del uso del chasis acabado, algunos de los componentes y ensamblajes tuvieron que desarrollarse desde cero. Más tarde, algunos nuevos detalles no funcionaron para lo mejor. En particular, los problemas con el sistema hidráulico podrían privar a la carrera del automóvil. Sin embargo, el trabajo continuó hasta la solución completa de todos los problemas.
Porción severa del prototipo. Foto de Alternathistory.com
Como base para un SPG prometedor, se tomó el chasis del tanque M3 Lee, que tuvo que ser remodelado notablemente. En la parte delantera del tanque base, había una parte de las unidades de transmisión conectadas al compartimiento de transmisión del motor de popa con la ayuda de un eje cardán. Por encima del pozo se ubicaba el compartimento de combate. Debido a la necesidad de liberar el volumen en el casco de popa, que se propuso utilizar para instalar pistolas 155-mm, el motor tuvo que trasladarse a la parte media del casco. En este sentido, el eje de transmisión se acortó y se ubicó en un ángulo diferente al horizontal. Junto con el motor, varios tanques de combustible de forraje "se movieron" a la parte media del casco.
La parte superior del casco, ubicada sobre las pistas, ha sufrido cambios dramáticos. Debido al movimiento del motor y la necesidad de maximizar la reducción de la línea de fuego, se diseñó una nueva parte superior del casco. La hoja frontal inclinada original se reemplazó con una parte más pequeña ubicada en un ángulo pequeño con respecto a la horizontal. Detrás había una hoja inclinada con escotillas de inspección del departamento de administración. La parte media del cuerpo se hizo en forma de una estructura en forma de caja con un techo horizontal y rejillas de ventilación.
En cada lado del cuerpo principal del casco, en los estantes de futón se colocaron cajas para el transporte de municiones y otros bienes. En la popa del automóvil, en el sitio del antiguo compartimiento del motor, había un gran nicho, cuyo piso estaba ubicado debajo del nivel de los guardabarros. A cada lado del mismo se cubrieron varios platos con cajas adicionales.
Compartimiento del motor con un motor radial. Foto Afvdb.50megs.com
Se propuso que el cuerpo fuera ensamblado a partir de placas de blindaje con un espesor de 12,7 a 50 mm. Las partes más gruesas estaban ubicadas en la parte frontal del cuerpo y se suponía que debían proteger el automóvil de los bombardeos desde la parte delantera.
La planta de energía y la transmisión del ACS T6 casi no difirieron de las unidades correspondientes del tanque base M3 Lee. El motor de gasolina radial Wright (Continental) R975 EC2 HP 350 se encuentra en el centro del casco. Con la ayuda de un eje cardan que pasa a través del compartimiento de control, el motor se conectó a las unidades de transmisión, lo que proporcionó la rotación de las ruedas motrices delanteras. Con la excepción del eje de transmisión acortado, la transmisión se unificó con el tanque base.
Chasis T6 GMC ha retenido seis ruedas de carretera en cada lado. Los rodillos estaban entrelazados en pares y equipados con una suspensión de resorte. Se proporcionaron rodillos de soporte en la parte superior de los carros. Las ruedas motrices del engranaje de la tolva estaban ubicadas en la parte delantera del casco, las guías estaban en la popa.
Los cálculos mostraron que el tren de rodaje existente no podía sostener la pistola autopropulsada en su lugar cuando se disparó desde un potente calibre X-pistola 155 mm. Debido a esto, se complementó con un conjunto de herramientas especiales. En la parte trasera del casco, se colocó una rejilla con cilindros hidráulicos para subir y bajar. Además, antes de disparar bajo el frente de las pistas se propuso colocar zapatos especiales.
Esquema del M12 actualizado, modificado por el proyecto 1943 g. Figura Alternathistory.com
En la popa del casco ubicado tumbovnoy instalación con cierres en forma de U para armas. El diseño de la instalación hizo posible dirigir un arma dentro del sector horizontal con un ancho de 28 °. Los ángulos de captación vertical van desde -5 ° a + 30 °. Como parte de la artillería, se usó la pistola M1917 / 18 con la cuna de tipo M4. Para apuntar a las pistolas se propusieron miras telescópicas M53, M6 panorámicas, así como el cuadrante de artillería tipo M1918A1.
La familia M1917 estaba equipada con un cilindro de calibre 155 mm con una longitud de calibre 36,4. La longitud total de la pistola excedió 6 M. La pistola estaba equipada con un tornillo de tornillo, cuando se abrió, se desplazó a la derecha. Utiliza carga separada. La munición consistía en tres tipos de municiones: fragmentación de alto explosivo M101 que pesa 42,96 kg, perforaciones de armadura con una carga explosiva adicional M112BX1 que pesa 42,36 kg y humo M104 que pesa 44,5 kg. Los depósitos se utilizaron con un forro estandarizado con una carga de propelente. En el compartimiento de combate del ACS T6, todos los disparos de 10 se colocaron por separado cargados. Parte de la munición se colocó en el piso del compartimiento de combate, el resto se ubicó en las cajas laterales.
La pistola M1917 / 18 tenía características bastante altas. En el ángulo de elevación óptimo, el proyectil altamente explosivo voló a una distancia de 18,4 km, y la perforación de la armadura desde las yardas de distancia 1000 (914 m) en un ángulo de encuentro 60 ° perforado hasta 119 mm de armadura homogénea. Tales características del arma en teoría permitieron la destrucción de vehículos blindados y el fortalecimiento del enemigo por fuego directo desde una distancia de aproximadamente 1-1,5 km. En la práctica, el fuego a menudo se disparaba desde largas distancias.
Vista general del compartimiento de combate actualizado. Figura Alternathistory.com
La tripulación autopropulsada constaba de seis personas. El conductor y su asistente debían ubicarse en el compartimiento de control dentro del casco. Cuatro miembros más de la tripulación en la batalla y en la marcha estaban en el compartimiento de combate. Su tarea era mantener las armas y disparar al enemigo. El proyecto T6 no proporcionó armas adicionales para la autodefensa. Para estos propósitos, la tripulación tuvo que usar sus propias carabinas M1, así como granadas de mano y rifle.
Los medios de comunicación interna y externa tuvieron una composición inusual. La estación de radio o el intercomunicador para la tripulación estaban ausentes. Al mismo tiempo, sin embargo, había un teléfono y un conjunto de banderas de señales para comunicarse con otras tripulaciones en la posición de disparo durante el trabajo de combate conjunto.
Debido al uso del abridor original y el implemento anterior, la prometedora pistola autopropulsada T6 difería del tanque M3 en términos de dimensiones y peso. Su longitud total fue 6,77 m, ancho - 2,68 m, altura - 2,88 m. El peso de combate alcanzó los 26786 kg. La central eléctrica existente hizo posible alcanzar una velocidad de hasta 38 km / h en la carretera, el suministro de combustible fue suficiente para 192 km del camino.
Prototipo de transportador T14 / M30. Foto Afvdb.50megs.com
El primer prototipo del T6 ACS se construyó en febrero 1942. Pronto comenzaron sus pruebas, la plataforma para la cual fue el campo de pruebas de Aberdeen. Los primeros controles no revelaron ningún problema notable de la planta de energía, el chasis o el armamento. Sin embargo, aparecieron los inconvenientes del abridor y su accionamiento hidráulico. Después de uno de los disparos, los cilindros hidráulicos fallaron, debido a que la cuchilla golpeó el suelo y se bloqueó en la posición inferior. El cañón autopropulsado perdió la habilidad de moverse. Por esta razón, fue necesario reciclar el diseño de todo el dispositivo de parada, tanto el Vomer como sus unidades. En el futuro, este sitio nuevamente sufrió modificaciones destinadas a simplificar el diseño y mejorar la confiabilidad.
La corrección de las deficiencias del abridor permitió continuar con las pruebas, que terminaron con éxito. Pronto, la segunda etapa de las inspecciones iba a comenzar, durante la cual comenzaron las disputas sobre el futuro de la nueva ACS. El Departamento de Armamentos ofreció ordenar alrededor de 50 nuevos vehículos de combate sin esperar el final de sus pruebas, pero el liderazgo del departamento militar exigió que se realizaran todos los controles necesarios y solo después de eso deberían tomar una decisión final.
Hasta mayo, 1942, los expertos estadounidenses estaban comprometidos en verificaciones adicionales que prometían ACS, y se hizo hincapié en el trabajo de la planta de energía y el chasis. En términos de movilidad, el T6 GMC difería poco del tanque M3 Lee. Al mismo tiempo hubo ventajas significativas sobre la artillería remolcada. Durante uno de los controles, el equipo de T6 "despegó" y se trasladó a otra posición en 6 millas del original, gastando minutos en todas las operaciones de 35. El tractor con orugas y la pistola remolcada M1917 / 18 pudo realizar una tarea similar en solo tres horas.
La disposición del transportador del compartimento de alimentación. Figura Alternathistory.com
De acuerdo con los resultados de la segunda etapa de prueba, se recomendó una vez más refinar la estructura del abridor, mejorar los sistemas de recolección, optimizar la ergonomía del compartimiento de combate y realizar otros cambios menores. La eliminación de los últimos inconvenientes tomó solo un par de meses, gracias a lo cual, en julio de 1942, se recomendó la adopción de SAU T6. A finales de agosto, se adoptó bajo la designación 155 mm Pistola Motor Motor Carriage M12. En ese momento, Pressed Steel Car ya estaba en proceso de completar la primera orden de construcción en serie T6 / M12.
Simultáneamente con la adopción de SAU en servicio, se recomendó desarrollar un transporte especial de municiones en un chasis similar. Esta máquina ha recibido la designación de trabajo T14. El transportador de municiones se llevó a cabo sobre la base del proyecto original T6. Además, el prototipo de esta máquina se realizó a partir del primer prototipo de cañones autopropulsados. Se retiró un instrumento de su compartimento de combate, y en su lugar se instalaron bastidores para municiones. El tamaño del compartimiento de combate permitió colocar conchas 40 y el mismo número de conchas con una carga de propulsión. En los costados de la popa, T14 instaló una torreta de anillo para la ametralladora M2, propuesta para defensa propia. En lugar de una cuchilla en la popa del casco del transportador, se instaló un portón trasero con un cabrestante para levantar. La máquina T14 era ligeramente más corta que la base T6 y se distinguía por un peso de combate menor: 20,7 t.
El primer pedido para la construcción del 50 ACS M12, colocado a mediados del verano 42, se completó a mediados del otoño. Para este momento, Pressed Steel Car tuvo tiempo de comenzar la producción de transportadores T14, adoptados bajo la designación M30 (según algunos datos, este índice apareció solo en el año 1944). En agosto, apareció un segundo pedido de cañones autopropulsados 50, que se llevó a cabo hasta la primavera de 43. La producción de transportadores de municiones se completó en el mismo período, pero se desconoce su número exacto. Según diversas fuentes, se fabricó desde máquinas 70-75 a 90-100. En este último caso, cada arma autopropulsada podría tener su propio transportador.
SAU M12 GMC está disparando. Francia, 1944. Foto Militaryfactory.com
El inicio del servicio de armas autopropulsadas M12 fue inusual. Se enviaron varios autos en serie a los sitios de prueba de Erie y Fort Bragg, donde se realizaron verificaciones adicionales y entrenamiento de futuros equipos. Sólo unas pocas SAU lograron llegar al vertedero. Otros fueron menos afortunados: de acuerdo con el orden del comando, fueron enviados directamente de la fábrica para su almacenamiento. Esta decisión fue explicada oficialmente por la necesidad de capacitación adicional del personal.
Las monturas de artillería autopropulsadas M12 GMC se retiraron solo al final del 43. En ese momento, el comando estadounidense recibió información detallada sobre el uso de artillería de gran calibre en los campos de batalla de Europa, lo que influyó en sus planes. Se decidió utilizar M12 en el próximo aterrizaje en Normandía. Comenzaron los controles adicionales para establecer el estado y las perspectivas de la tecnología.
Resultó que las últimas armas autopropulsadas ya se han vuelto obsoletas. El ejército estaba en plena marcha dominando los carros medianos M4 Sherman y gradualmente abandonó el M3 Lee. Los tanques "Li", a su vez, no deberían haber luchado en Europa, lo que podría causar problemas con el suministro de repuestos de armas autopropulsadas. Después de analizar los pros y los contras de la tecnología existente, así como sus perspectivas en batallas futuras, se decidió refinar el M12 para mejorar el rendimiento y proporcionar cierta unificación con el equipo de primera línea.
Disparos utilizando una rampa. Foto de Alternathistory.com
La alteración de la ACS comenzó al final de 1943 del año. Los machacadores de los autos perdieron su propulsión hidráulica: se propuso subirlos y bajarlos con un cabrestante manual simple y confiable. Las vigas de apoyo del abridor para una mayor comodidad se conectaron mediante una escalera de metal. Los carros con rodillos de soporte gemelos del tanque M3 se reemplazaron con unidades similares del nuevo Sherman. Antes de que aparecieran los dispositivos de avistamiento del escudo blindado 19-mm. Además, se cambiaron los tipos de algunos equipos adicionales, lo que en algunos casos llevó a un reensamblaje de las unidades. Finalmente, el auto recibió monturas en forma de U para un toldo.
Seis divisiones armadas con M12 GMC participarán en el próximo aterrizaje en Normandía. Para sus armas ordenó la modernización de las máquinas serie 75: cuatro para cada una de las tres baterías de la división, más tres en espera. Las obras comenzaron en febrero de 44 y finalizaron en mayo. Por alguna razón, las actualizaciones fueron máquinas 74, que, sin embargo, permitieron completar todas las conexiones. A finales de julio, se enviaron armas autopropulsadas a Europa.
Los 72 ACN MXXUM con los transportadores de municiones M12 se combinaron en seis divisiones separadas, que se unieron a los cascos si era necesario. La potencia de fuego y la movilidad de los vehículos permitieron a estas unidades participar en operaciones tanto ofensivas como defensivas. Fue posible apoyar directamente a las tropas con fuego directo y disparos desde posiciones cerradas, incluida la batería de contador. A menudo, los artilleros tenían que destruir los puntos de fuego a largo plazo del enemigo. Las estructuras de concreto se destruyeron efectivamente desde una distancia de no más de 30 m.
Una de las muestras supervivientes del ACN M12. Centro de entrenamiento y patrimonio de artillería del ejército de los Estados Unidos, Aberdeen. Foto Afvdb.50megs.com
Seis divisiones separadas lucharon mayormente en Francia. Durante varios meses de lucha, las cuadrillas de armas autopropulsadas tuvieron tiempo para resolver el uso efectivo de la tecnología en el combate, así como para desarrollar nuevas técnicas. Por ejemplo, para aumentar el alcance del fuego en los talleres militares, se hicieron rampas inclinadas de madera especiales. Al ingresar a un diseño de este tipo, el M12 GMC aumentó el ángulo de elevación real del cañón y, debido a esto, podría atacar a los objetivos a un rango mayor que el permitido por la herramienta.
Después del inicio de la participación en las batallas, el M12 autopropulsado, como muchos otros tipos de equipos, recibió un apodo no oficial. Por el alto poder de la pistola, fue apodado "King Kong", en honor al famoso héroe de la película, quien se distinguió por su tamaño gigantesco y su enorme poder.
El artillería autopropulsada M12 se monta con pistolas M1917 / 18 con varias sucesiones en el teatro de operaciones de Europa occidental hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Poco después de la victoria sobre Alemania, la carrera de estas máquinas terminó, lo que fue facilitado por la obsolescencia moral y física de los equipos y las armas. En mayo, el comando del 1945 del año reconoció el M12 ACS con un uso limitado, y al final del verano se lo llamó completamente obsoleto. El chasis básico y la propulsión del tanque M3 Lee, incluso después de la introducción de elementos individuales del tanque M4, no cumplían con los requisitos modernos. Problemas similares estaban en el arma durante la Primera Guerra Mundial.
A pesar del rendimiento de combate bastante alto, el M12 GMC autopropulsado ya no cumplía con los requisitos militares y no podía resolver las tareas. Ya a principios de 1945, el TXS de T83 se desarrolló en base al tanque Sherman con la pistola M2, que se basó en las mismas ideas que en el caso del T6 / M12. Un poco más tarde, fue adoptado bajo el nombre de M40 GMC. Los M12 que se han vuelto innecesarios han sido retirados, retirados y eliminados. Sólo unas pocas muestras han sobrevivido, que ahora son exposiciones del museo.
En los materiales de los sitios:
http://militaryfactory.com/
http://afvdb.50megs.com/
http://alternathistory.com/
http://globalsecurity.org/
http://historyofwar.org/
Incluso en la etapa final de la Primera Guerra Mundial, los ingenieros estadounidenses crearon una pistola de propulsión automática basada en el cañón GPN francés 155-mm diseñado por el Capitán Philois (designación del Ejército de los EE. UU. M1917 / 18) y uno de los tractores sobre orugas disponibles. Este desarrollo hizo posible aumentar ligeramente la movilidad de la artillería en el campo de batalla, pero aún así no resolvió toda la gama de tareas. En los años veinte y treinta, el trabajo en esta dirección continuó, pero tampoco resultó en mucho éxito. Las dificultades de carácter técnico a menudo se combinaban con problemas administrativos. Como resultado, el concepto de pistolas 155-mm en un chasis autopropulsado no se desarrolló, y las unidades de artillería continuaron usando pistolas remolcadas y tracción de caballos.
La situación cambió solo en 1940. noticias desde Europa obligó a los militares de los Estados Unidos a cambiar sus puntos de vista sobre la parte material de las tropas. Las exitosas operaciones alemanas en Polonia y Francia mostraron la importancia de las tropas mecanizadas y los vehículos autopropulsados. En este sentido, el departamento militar de EE. UU. Decidió comenzar a mejorar las formaciones de artillería, cuyo propósito era abandonar la tracción de los caballos y una transición gradual a los tractores y las instalaciones de artillería autopropulsadas. En particular, se propuso que las pistolas 155-mm M1917 / 18 existentes se usen como parte de un ACS.
El primer prototipo, 1941. Foto de Alternathistory.com
En 1940, se desarrolló un nuevo tanque M3 Lee en los EE. UU., Que se distinguió por un chasis con orugas bastante exitoso y armas poderosas, que incluían dos pistolas y ametralladoras. Este desarrollo interesó al comando de artillería, que resultó en una propuesta sobre la apariencia técnica de un prometedor cañón autopropulsado con un cañón de 155 mm. Según la nueva propuesta, se suponía que el nuevo vehículo blindado tenía un chasis tanque M3 y equipado con una pistola M1917 / 18. Esto hizo posible simplificar el desarrollo de armas autopropulsadas, así como encontrar aplicaciones para armas viejas que tenían buenas características, pero que no diferían en la alta movilidad.
El nuevo proyecto recibió la designación T6 Gun Motor Carriage (T6 GMC) y retuvo este nombre hasta su adopción. El trabajo de diseño comenzó a finales de 1940 y duró hasta el verano de 41. En junio, 1941, el Departamento de Armas del ejército de EE. UU. Encargó al arsenal de Rock Island producir un prototipo de una prometedora pistola autopropulsada. Debido a la presencia de otras órdenes y la carga de capacidades disponibles, la orden se ejecutó solo en el invierno del próximo año. El prototipo T6 GMC se sacó del taller de ensamblaje en febrero del 42.
El proyecto de la pistola autopropulsada T6 fue de gran interés para el ejército, pero su desarrollo y refinamiento se asociaron con algunas dificultades. A pesar del uso del chasis acabado, algunos de los componentes y ensamblajes tuvieron que desarrollarse desde cero. Más tarde, algunos nuevos detalles no funcionaron para lo mejor. En particular, los problemas con el sistema hidráulico podrían privar a la carrera del automóvil. Sin embargo, el trabajo continuó hasta la solución completa de todos los problemas.
Porción severa del prototipo. Foto de Alternathistory.com
Como base para un SPG prometedor, se tomó el chasis del tanque M3 Lee, que tuvo que ser remodelado notablemente. En la parte delantera del tanque base, había una parte de las unidades de transmisión conectadas al compartimiento de transmisión del motor de popa con la ayuda de un eje cardán. Por encima del pozo se ubicaba el compartimento de combate. Debido a la necesidad de liberar el volumen en el casco de popa, que se propuso utilizar para instalar pistolas 155-mm, el motor tuvo que trasladarse a la parte media del casco. En este sentido, el eje de transmisión se acortó y se ubicó en un ángulo diferente al horizontal. Junto con el motor, varios tanques de combustible de forraje "se movieron" a la parte media del casco.
La parte superior del casco, ubicada sobre las pistas, ha sufrido cambios dramáticos. Debido al movimiento del motor y la necesidad de maximizar la reducción de la línea de fuego, se diseñó una nueva parte superior del casco. La hoja frontal inclinada original se reemplazó con una parte más pequeña ubicada en un ángulo pequeño con respecto a la horizontal. Detrás había una hoja inclinada con escotillas de inspección del departamento de administración. La parte media del cuerpo se hizo en forma de una estructura en forma de caja con un techo horizontal y rejillas de ventilación.
En cada lado del cuerpo principal del casco, en los estantes de futón se colocaron cajas para el transporte de municiones y otros bienes. En la popa del automóvil, en el sitio del antiguo compartimiento del motor, había un gran nicho, cuyo piso estaba ubicado debajo del nivel de los guardabarros. A cada lado del mismo se cubrieron varios platos con cajas adicionales.
Compartimiento del motor con un motor radial. Foto Afvdb.50megs.com
Se propuso que el cuerpo fuera ensamblado a partir de placas de blindaje con un espesor de 12,7 a 50 mm. Las partes más gruesas estaban ubicadas en la parte frontal del cuerpo y se suponía que debían proteger el automóvil de los bombardeos desde la parte delantera.
La planta de energía y la transmisión del ACS T6 casi no difirieron de las unidades correspondientes del tanque base M3 Lee. El motor de gasolina radial Wright (Continental) R975 EC2 HP 350 se encuentra en el centro del casco. Con la ayuda de un eje cardan que pasa a través del compartimiento de control, el motor se conectó a las unidades de transmisión, lo que proporcionó la rotación de las ruedas motrices delanteras. Con la excepción del eje de transmisión acortado, la transmisión se unificó con el tanque base.
Chasis T6 GMC ha retenido seis ruedas de carretera en cada lado. Los rodillos estaban entrelazados en pares y equipados con una suspensión de resorte. Se proporcionaron rodillos de soporte en la parte superior de los carros. Las ruedas motrices del engranaje de la tolva estaban ubicadas en la parte delantera del casco, las guías estaban en la popa.
Los cálculos mostraron que el tren de rodaje existente no podía sostener la pistola autopropulsada en su lugar cuando se disparó desde un potente calibre X-pistola 155 mm. Debido a esto, se complementó con un conjunto de herramientas especiales. En la parte trasera del casco, se colocó una rejilla con cilindros hidráulicos para subir y bajar. Además, antes de disparar bajo el frente de las pistas se propuso colocar zapatos especiales.
Esquema del M12 actualizado, modificado por el proyecto 1943 g. Figura Alternathistory.com
En la popa del casco ubicado tumbovnoy instalación con cierres en forma de U para armas. El diseño de la instalación hizo posible dirigir un arma dentro del sector horizontal con un ancho de 28 °. Los ángulos de captación vertical van desde -5 ° a + 30 °. Como parte de la artillería, se usó la pistola M1917 / 18 con la cuna de tipo M4. Para apuntar a las pistolas se propusieron miras telescópicas M53, M6 panorámicas, así como el cuadrante de artillería tipo M1918A1.
La familia M1917 estaba equipada con un cilindro de calibre 155 mm con una longitud de calibre 36,4. La longitud total de la pistola excedió 6 M. La pistola estaba equipada con un tornillo de tornillo, cuando se abrió, se desplazó a la derecha. Utiliza carga separada. La munición consistía en tres tipos de municiones: fragmentación de alto explosivo M101 que pesa 42,96 kg, perforaciones de armadura con una carga explosiva adicional M112BX1 que pesa 42,36 kg y humo M104 que pesa 44,5 kg. Los depósitos se utilizaron con un forro estandarizado con una carga de propelente. En el compartimiento de combate del ACS T6, todos los disparos de 10 se colocaron por separado cargados. Parte de la munición se colocó en el piso del compartimiento de combate, el resto se ubicó en las cajas laterales.
La pistola M1917 / 18 tenía características bastante altas. En el ángulo de elevación óptimo, el proyectil altamente explosivo voló a una distancia de 18,4 km, y la perforación de la armadura desde las yardas de distancia 1000 (914 m) en un ángulo de encuentro 60 ° perforado hasta 119 mm de armadura homogénea. Tales características del arma en teoría permitieron la destrucción de vehículos blindados y el fortalecimiento del enemigo por fuego directo desde una distancia de aproximadamente 1-1,5 km. En la práctica, el fuego a menudo se disparaba desde largas distancias.
Vista general del compartimiento de combate actualizado. Figura Alternathistory.com
La tripulación autopropulsada constaba de seis personas. El conductor y su asistente debían ubicarse en el compartimiento de control dentro del casco. Cuatro miembros más de la tripulación en la batalla y en la marcha estaban en el compartimiento de combate. Su tarea era mantener las armas y disparar al enemigo. El proyecto T6 no proporcionó armas adicionales para la autodefensa. Para estos propósitos, la tripulación tuvo que usar sus propias carabinas M1, así como granadas de mano y rifle.
Los medios de comunicación interna y externa tuvieron una composición inusual. La estación de radio o el intercomunicador para la tripulación estaban ausentes. Al mismo tiempo, sin embargo, había un teléfono y un conjunto de banderas de señales para comunicarse con otras tripulaciones en la posición de disparo durante el trabajo de combate conjunto.
Debido al uso del abridor original y el implemento anterior, la prometedora pistola autopropulsada T6 difería del tanque M3 en términos de dimensiones y peso. Su longitud total fue 6,77 m, ancho - 2,68 m, altura - 2,88 m. El peso de combate alcanzó los 26786 kg. La central eléctrica existente hizo posible alcanzar una velocidad de hasta 38 km / h en la carretera, el suministro de combustible fue suficiente para 192 km del camino.
Prototipo de transportador T14 / M30. Foto Afvdb.50megs.com
El primer prototipo del T6 ACS se construyó en febrero 1942. Pronto comenzaron sus pruebas, la plataforma para la cual fue el campo de pruebas de Aberdeen. Los primeros controles no revelaron ningún problema notable de la planta de energía, el chasis o el armamento. Sin embargo, aparecieron los inconvenientes del abridor y su accionamiento hidráulico. Después de uno de los disparos, los cilindros hidráulicos fallaron, debido a que la cuchilla golpeó el suelo y se bloqueó en la posición inferior. El cañón autopropulsado perdió la habilidad de moverse. Por esta razón, fue necesario reciclar el diseño de todo el dispositivo de parada, tanto el Vomer como sus unidades. En el futuro, este sitio nuevamente sufrió modificaciones destinadas a simplificar el diseño y mejorar la confiabilidad.
La corrección de las deficiencias del abridor permitió continuar con las pruebas, que terminaron con éxito. Pronto, la segunda etapa de las inspecciones iba a comenzar, durante la cual comenzaron las disputas sobre el futuro de la nueva ACS. El Departamento de Armamentos ofreció ordenar alrededor de 50 nuevos vehículos de combate sin esperar el final de sus pruebas, pero el liderazgo del departamento militar exigió que se realizaran todos los controles necesarios y solo después de eso deberían tomar una decisión final.
Hasta mayo, 1942, los expertos estadounidenses estaban comprometidos en verificaciones adicionales que prometían ACS, y se hizo hincapié en el trabajo de la planta de energía y el chasis. En términos de movilidad, el T6 GMC difería poco del tanque M3 Lee. Al mismo tiempo hubo ventajas significativas sobre la artillería remolcada. Durante uno de los controles, el equipo de T6 "despegó" y se trasladó a otra posición en 6 millas del original, gastando minutos en todas las operaciones de 35. El tractor con orugas y la pistola remolcada M1917 / 18 pudo realizar una tarea similar en solo tres horas.
La disposición del transportador del compartimento de alimentación. Figura Alternathistory.com
De acuerdo con los resultados de la segunda etapa de prueba, se recomendó una vez más refinar la estructura del abridor, mejorar los sistemas de recolección, optimizar la ergonomía del compartimiento de combate y realizar otros cambios menores. La eliminación de los últimos inconvenientes tomó solo un par de meses, gracias a lo cual, en julio de 1942, se recomendó la adopción de SAU T6. A finales de agosto, se adoptó bajo la designación 155 mm Pistola Motor Motor Carriage M12. En ese momento, Pressed Steel Car ya estaba en proceso de completar la primera orden de construcción en serie T6 / M12.
Simultáneamente con la adopción de SAU en servicio, se recomendó desarrollar un transporte especial de municiones en un chasis similar. Esta máquina ha recibido la designación de trabajo T14. El transportador de municiones se llevó a cabo sobre la base del proyecto original T6. Además, el prototipo de esta máquina se realizó a partir del primer prototipo de cañones autopropulsados. Se retiró un instrumento de su compartimento de combate, y en su lugar se instalaron bastidores para municiones. El tamaño del compartimiento de combate permitió colocar conchas 40 y el mismo número de conchas con una carga de propulsión. En los costados de la popa, T14 instaló una torreta de anillo para la ametralladora M2, propuesta para defensa propia. En lugar de una cuchilla en la popa del casco del transportador, se instaló un portón trasero con un cabrestante para levantar. La máquina T14 era ligeramente más corta que la base T6 y se distinguía por un peso de combate menor: 20,7 t.
El primer pedido para la construcción del 50 ACS M12, colocado a mediados del verano 42, se completó a mediados del otoño. Para este momento, Pressed Steel Car tuvo tiempo de comenzar la producción de transportadores T14, adoptados bajo la designación M30 (según algunos datos, este índice apareció solo en el año 1944). En agosto, apareció un segundo pedido de cañones autopropulsados 50, que se llevó a cabo hasta la primavera de 43. La producción de transportadores de municiones se completó en el mismo período, pero se desconoce su número exacto. Según diversas fuentes, se fabricó desde máquinas 70-75 a 90-100. En este último caso, cada arma autopropulsada podría tener su propio transportador.
SAU M12 GMC está disparando. Francia, 1944. Foto Militaryfactory.com
El inicio del servicio de armas autopropulsadas M12 fue inusual. Se enviaron varios autos en serie a los sitios de prueba de Erie y Fort Bragg, donde se realizaron verificaciones adicionales y entrenamiento de futuros equipos. Sólo unas pocas SAU lograron llegar al vertedero. Otros fueron menos afortunados: de acuerdo con el orden del comando, fueron enviados directamente de la fábrica para su almacenamiento. Esta decisión fue explicada oficialmente por la necesidad de capacitación adicional del personal.
Las monturas de artillería autopropulsadas M12 GMC se retiraron solo al final del 43. En ese momento, el comando estadounidense recibió información detallada sobre el uso de artillería de gran calibre en los campos de batalla de Europa, lo que influyó en sus planes. Se decidió utilizar M12 en el próximo aterrizaje en Normandía. Comenzaron los controles adicionales para establecer el estado y las perspectivas de la tecnología.
Resultó que las últimas armas autopropulsadas ya se han vuelto obsoletas. El ejército estaba en plena marcha dominando los carros medianos M4 Sherman y gradualmente abandonó el M3 Lee. Los tanques "Li", a su vez, no deberían haber luchado en Europa, lo que podría causar problemas con el suministro de repuestos de armas autopropulsadas. Después de analizar los pros y los contras de la tecnología existente, así como sus perspectivas en batallas futuras, se decidió refinar el M12 para mejorar el rendimiento y proporcionar cierta unificación con el equipo de primera línea.
Disparos utilizando una rampa. Foto de Alternathistory.com
La alteración de la ACS comenzó al final de 1943 del año. Los machacadores de los autos perdieron su propulsión hidráulica: se propuso subirlos y bajarlos con un cabrestante manual simple y confiable. Las vigas de apoyo del abridor para una mayor comodidad se conectaron mediante una escalera de metal. Los carros con rodillos de soporte gemelos del tanque M3 se reemplazaron con unidades similares del nuevo Sherman. Antes de que aparecieran los dispositivos de avistamiento del escudo blindado 19-mm. Además, se cambiaron los tipos de algunos equipos adicionales, lo que en algunos casos llevó a un reensamblaje de las unidades. Finalmente, el auto recibió monturas en forma de U para un toldo.
Seis divisiones armadas con M12 GMC participarán en el próximo aterrizaje en Normandía. Para sus armas ordenó la modernización de las máquinas serie 75: cuatro para cada una de las tres baterías de la división, más tres en espera. Las obras comenzaron en febrero de 44 y finalizaron en mayo. Por alguna razón, las actualizaciones fueron máquinas 74, que, sin embargo, permitieron completar todas las conexiones. A finales de julio, se enviaron armas autopropulsadas a Europa.
Los 72 ACN MXXUM con los transportadores de municiones M12 se combinaron en seis divisiones separadas, que se unieron a los cascos si era necesario. La potencia de fuego y la movilidad de los vehículos permitieron a estas unidades participar en operaciones tanto ofensivas como defensivas. Fue posible apoyar directamente a las tropas con fuego directo y disparos desde posiciones cerradas, incluida la batería de contador. A menudo, los artilleros tenían que destruir los puntos de fuego a largo plazo del enemigo. Las estructuras de concreto se destruyeron efectivamente desde una distancia de no más de 30 m.
Una de las muestras supervivientes del ACN M12. Centro de entrenamiento y patrimonio de artillería del ejército de los Estados Unidos, Aberdeen. Foto Afvdb.50megs.com
Seis divisiones separadas lucharon mayormente en Francia. Durante varios meses de lucha, las cuadrillas de armas autopropulsadas tuvieron tiempo para resolver el uso efectivo de la tecnología en el combate, así como para desarrollar nuevas técnicas. Por ejemplo, para aumentar el alcance del fuego en los talleres militares, se hicieron rampas inclinadas de madera especiales. Al ingresar a un diseño de este tipo, el M12 GMC aumentó el ángulo de elevación real del cañón y, debido a esto, podría atacar a los objetivos a un rango mayor que el permitido por la herramienta.
Después del inicio de la participación en las batallas, el M12 autopropulsado, como muchos otros tipos de equipos, recibió un apodo no oficial. Por el alto poder de la pistola, fue apodado "King Kong", en honor al famoso héroe de la película, quien se distinguió por su tamaño gigantesco y su enorme poder.
El artillería autopropulsada M12 se monta con pistolas M1917 / 18 con varias sucesiones en el teatro de operaciones de Europa occidental hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Poco después de la victoria sobre Alemania, la carrera de estas máquinas terminó, lo que fue facilitado por la obsolescencia moral y física de los equipos y las armas. En mayo, el comando del 1945 del año reconoció el M12 ACS con un uso limitado, y al final del verano se lo llamó completamente obsoleto. El chasis básico y la propulsión del tanque M3 Lee, incluso después de la introducción de elementos individuales del tanque M4, no cumplían con los requisitos modernos. Problemas similares estaban en el arma durante la Primera Guerra Mundial.
A pesar del rendimiento de combate bastante alto, el M12 GMC autopropulsado ya no cumplía con los requisitos militares y no podía resolver las tareas. Ya a principios de 1945, el TXS de T83 se desarrolló en base al tanque Sherman con la pistola M2, que se basó en las mismas ideas que en el caso del T6 / M12. Un poco más tarde, fue adoptado bajo el nombre de M40 GMC. Los M12 que se han vuelto innecesarios han sido retirados, retirados y eliminados. Sólo unas pocas muestras han sobrevivido, que ahora son exposiciones del museo.
En los materiales de los sitios:
http://militaryfactory.com/
http://afvdb.50megs.com/
http://alternathistory.com/
http://globalsecurity.org/
http://historyofwar.org/
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