Instalación de artillería autopropulsada M40 Gun Motor Carriage (USA)
En el verano de 1942, el ejército estadounidense adoptó la pistola de artillería autopropulsada del carro motor de pistola M12, armada con una pistola 155 de M1917 / 18. Los primeros pocos vehículos de producción de este modelo fueron enviados a vertederos y bases militares para inspecciones y entrenamiento de personal. Otras pistolas autopropulsadas en serie, a las órdenes de la orden, enviadas de inmediato al almacenamiento. Solo al final de 1943, en preparación para un futuro aterrizaje en Normandía, el comando recordó los vehículos blindados disponibles. Una encuesta de esta tecnología ha demostrado que su funcionamiento es posible solo después de una modernización. Además, se decidió desarrollar un nuevo ACS para reemplazar los existentes.
Quizás el principal problema con los cañones autopropulsados M12, estudiados a fines de 1943, fue el chasis usado. El proyecto comenzó a principios de los años cuarenta y se basó en la última tecnología de la época. El chasis M12 GMC era un tanque M3 Lee rediseñado con todas sus ventajas y desventajas. En el futuro aterrizaje en Europa, no estaba previsto utilizar el "Lee", por lo que las armas autopropulsadas podrían tener problemas de mantenimiento. Se requiere una técnica similar basada en la más nueva tanques M4 Sherman. Al final del 43 había una orden para desarrollar cañones autopropulsados basados en el tanque Sherman, armados con un cañón de 155 mm del tipo M1A1 o M2. El proyecto recibió la designación T83 Gun Motor Carriage.
La experiencia en pruebas y alguna explotación de la pistola autopropulsada M12 demostró que su apariencia general cumplía con todos los requisitos y garantizó el cumplimiento de todas las tareas asignadas. Por esta razón, al desarrollar el proyecto T83, se decidió utilizar todas las ideas existentes relativas al diseño de las unidades y la arquitectura del vehículo de combate. Este enfoque del diseño se vio facilitado en cierta medida por el hecho de que los tanques base M3 y M4, a pesar de todas las diferencias, tenían un diseño similar con el motor de popa y el compartimiento del motor delantero.
Uno de los supervivientes ACS M40 GMC. Fotos de Wikimedia Commons
Como base para el T83 ACS, se tomó el chasis de medio tanque M4A3, que cumplió con todos los requisitos tanto en términos de rendimiento como de novedad. Además, los tanques de este modelo se construyeron en una gran serie y fueron explotados activamente por las tropas. Por lo tanto, en un futuro previsible, se eliminó completamente la falta de piezas de repuesto para reparación y mantenimiento.
En el nuevo proyecto, se propuso utilizar las soluciones de diseño básicas tomadas del anterior. Entonces, al frente del cuerpo debe dejar el compartimiento de control y las unidades de transmisión. Detrás de ellos, se planeó instalar el motor, retirarlo de la popa, y se le dio la popa del casco para acomodar el compartimiento de combate. Esta disposición aseguró la colocación óptima de las armas, y también permitió prescindir de modificaciones radicales del casco.
El casco del tanque base retuvo algunas unidades, pero algunas de sus partes tuvieron que ser rehechas. La parte frontal inferior del cuerpo tenía un grosor de 51 a 108 mm. Otros elementos del casco eran hasta 25,4 mm de espesor. Armadura usada protegida de balas de rifle. armasy también podría soportar golpear algunos proyectiles de artillería. Sin embargo, en términos de protección, el T83 fue notablemente inferior al tanque M4, que estaba asociado con el método de uso previsto para el combate. El fuego directo y las colisiones con vehículos blindados enemigos no se consideraron su tarea principal.
Frente al casco de la SAU, como en el caso del tanque base, se ubicaron el compartimiento de control y el compartimiento de transmisión. En el departamento de gestión colocó dos puestos de trabajo para el conductor y el comandante. Detrás de ellos estaba el compartimiento del motor, en el que se colocó el motor de gasolina Continental R975 C4 hp. Cabe destacar que el motor M340A4 utilizó un motor de un modelo diferente. Debido al cambio en el diseño general de la máquina, se han realizado algunas modificaciones a la transmisión. El motor estaba conectado a los mecanismos en el frente de la caja con un eje de hélice, que era más corto en comparación con las unidades Sherman. Se utilizaron soluciones de diseño similares en el proyecto M3 GMC.
El eje de la hélice del motor estaba conectado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y otras unidades que transmiten el par a las ruedas motrices delanteras. Los controles permanecieron iguales: el conductor tenía dos palancas de freno, una palanca de cambio de marcha y un conjunto de pedales.
La pistola autopropulsada T83 recibió chasis según el tipo de suspensión HVSS. Estaba equipado con tres carros con dos ruedas de carretera en cada lado, equipados con amortiguadores con resortes horizontales. Ya durante las pruebas del tanque base, la suspensión HVSS mostró sus ventajas sobre otros sistemas, como una menor carga específica en el suelo o una mayor confiabilidad.
Pistola autopropulsada serie. Foto Militaryfactory.com
En la popa del casco, en lugar del compartimiento del motor del tanque, colocaron una plataforma para armas, municiones y tripulación. El ancho de la plataforma correspondía al ancho de la parte inferior del casco, y los estantes para las municiones y varias propiedades estaban ubicadas en las cercas. En este caso, los lados del casco y el compartimiento de combate se hicieron en forma de paneles individuales con una parte delantera menos alta.
En frente del compartimiento de combate colocó la instalación para montar las pistolas 155-mm M1A1 o M2. Los mecanismos de instalación estaban equipados con accionamientos manuales y permitieron dirigir el instrumento dentro del sector horizontal de ancho 36 ° y establecer ángulos de elevación de -5 ° a + 45 °.
La principal arma del T83 ACS fue el arma XUMX / 155 1-mm, también conocida como Long Tom. Este arma fue creada en los años treinta como reemplazo del cañón GPF, que ha estado en servicio desde la Primera Guerra Mundial. Debido al uso de algunas nuevas soluciones y cambios en varios parámetros, fue posible aumentar una serie de características y, por lo tanto, garantizar la superioridad sobre las armas existentes. Por lo tanto, la prometedora pistola autopropulsada T2 autopropulsada tuvo que diferir de la M83 para mejorar tanto en términos de facilidad de operación asociada con el chasis base como con el desempeño contra incendios.
Los cañones M1A1 y M2 estaban equipados con ejes 155 mm con una longitud de manómetros 45. El orificio del cañón tenía ranuras 48 del lado derecho con un paso de 3,875 M. La pistola tenía una carga de cartucho separada y estaba equipada con una compuerta de pistón. El peso muerto de la pistola en la configuración para la instalación en el ACS excedió los 4350 kg. Se ofrecieron varios tipos de carcasas para su uso con M1A1 o M2: M101 peso de fragmentación de alto explosivo 42,95 kg, perforación de armadura con carga explosiva M112B1 que pesa 45,35 kg y humo M104 que pesa 44,53 kg. Cuando se usa la carga de propelente más grande, la velocidad inicial máxima del proyectil (alto explosivo o humo) alcanzó 853 m / s. El rango de disparo máximo superó 23,7 km. Un cálculo entrenado podría dispararse a una tasa de hasta un 1 por minuto.
Para apuntar el arma, el cálculo tuvo varias visiones. Hubo una mira telescópica para fuego directo, así como una vista panorámica y un cuadrante para disparar desde posiciones cerradas. Esta composición del equipo de observación se tomó prestada de M12 ACS y también correspondió al método previsto de uso de combate de las nuevas máquinas. Se creía que tal técnica debería funcionar tanto en la vanguardia como en las posiciones cerradas, ayudada por un largo rango de tiro.
Dentro del compartimiento de combate logró colocar un número suficientemente grande de monturas para municiones. Una pistola autopropulsada SAS T83 consistía en carcasas 20 de varios tipos. Para aumentar la munición, se propuso recurrir al uso de camiones o transportadores especiales basados en armas autopropulsadas.
Parte de popa del coche museo. Foto Afvdb.50megs.com
El desarrollo del proyecto T83 GMC se llevó a cabo en paralelo con la modernización del M12 existente, lo que llevó a tomar prestadas algunas ideas relativamente nuevas. Por lo tanto, M12 inicialmente tenía un accionamiento hidráulico no muy confiable de la cuchilla de alimentación. En el curso de la modernización, recibió un sistema con un cable y un cabrestante, que le brindaron la relativa conveniencia de subir y bajar el abridor. T83 recibió un dispositivo obstinado similar. Para mantener una posición estable al disparar, recibió una cuchilla bajada con un mecanismo de elevación similar a una cuerda. Se instaló una placa de metal en la parte superior de los montajes del abridor, lo que aumentó el área del compartimiento de combate durante el disparo. En la posición de transporte, esta placa era la pared de popa del compartimiento de combate.
La tripulación de un prometedor cañón autopropulsado consistía de ocho personas. Los dos, el conductor y el comandante, estaban ubicados frente al casco. El cálculo del instrumento consistió en seis personas. Durante la marcha, se suponía que debían estar en el compartimiento de combate de popa, y cuando participaron en el trabajo de combate, algunos números de cálculo bajaron al suelo y se dedicaron a preparar municiones o a trabajar con un transportador de proyectiles.
Como en el caso del M12, no se proporcionaron armas adicionales instaladas en el vehículo blindado. En el caso de una colisión con un enemigo, se pidió a la tripulación autopropulsada que usara armas personales, así como granadas de mano y rifle.
A pesar del uso generalizado de componentes y conjuntos existentes, el nuevo ACS fue notablemente diferente del tanque base en sus dimensiones y peso. La longitud (sin pistola) fue 7,12 m, ancho - 3,15 m, altura (en el punto superior del soporte de la pistola) - 3,3 m. El peso de combate fue 37 t, que se asoció con el uso de una pistola bastante pesada.
El motor usado 340-strong no pudo proporcionar una máquina de 37-ton con alta movilidad. Sin embargo, incluso con las características disponibles, el T83 GMC podría moverse en una carretera y en un terreno accidentado. La velocidad máxima en una buena carretera alcanzó 35-40 km / h. Sin embargo, al mismo tiempo, el movimiento a velocidades del orden de 40 km / h podría continuar solo por un corto tiempo. El suministro de combustible fue suficiente para 160 km del camino en la carretera. Se proporcionó una intersección de un foso con un ancho de 2,3 m, el ascenso a la pendiente de un 60% empinado o una pared de 61-cm. Las barreras de agua poco profundas (hasta 1 m) podrían cruzarse vado.
En paralelo con la instalación de artillería autopropulsada T83, se creó un transportador de municiones, designado como T30. Fue desarrollado sobre la base de ACS y tenía un diseño similar. La principal diferencia de esta máquina era la ausencia de una popa severa y una pistola en el compartimiento de combate, en cuyo lugar había bastidores para una gran cantidad de municiones. Más tarde, durante el desarrollo de los sistemas de artillería autopropulsados, se creó una modificación del vehículo T30, diseñado para transportar proyectiles de varios calibres. Se diferenció de la versión original al usar estantes universales para proyectiles 105, 155, 203 y 240.
M40 en una posición de combate con una cuchilla baja bajada y una herramienta levantada. Foto Vn-parabellum.com
El desarrollo del proyecto T83 GMC comenzó en enero de 1944, pero pronto enfrentó una serie de dificultades administrativas. A pesar de los beneficios obvios de la construcción y el uso de la artillería autopropulsada, el comando de las fuerzas terrestres de los EE. UU. No quiso financiar la creación y el ensamblaje de dicho equipo. Sin embargo, el mando de la artillería y las fuerzas blindadas pudo defender una idea prometedora, gracias a la cual, en particular, fue posible comenzar la construcción de un arma experimental autopropulsada.
En marzo, 44-th completó el desarrollo del proyecto, después de lo cual la empresa Pressed Steel Car recibió un pedido para la construcción de los prototipos T83. A fines de la primavera, este auto llegó a la prueba y pronto mostró todas sus cualidades positivas. El uso de soluciones desarrolladas en el curso del proyecto anterior hizo posible crear inmediatamente un modelo bastante avanzado de equipo militar. Debido a esto, ya a mediados del verano, el ACS T83 estaba listo para la puesta en servicio y la construcción en serie.
Ante la insistencia del comando de artillería, en julio de 1944, poco después del aterrizaje en Normandía, se colocó una orden para el llamado. producción limitada de un nuevo complejo de artillería que consiste en cañones autopropulsados T83 y un transportador T30. Se planificó construir dos tipos de máquinas 304. Este equipo fue montado por los especialistas de Pressed Steel Car.
Ejecución de la primera orden ante dificultades notables. Para su uso en la parte delantera se requiere el número máximo posible de tanques M4 Sherman, que impone ciertas restricciones en la construcción de equipos en su base. Por esta razón, en el verano y el otoño, se construyeron varios transportadores T30, después de lo cual su producción realmente se detuvo. Los militares y los funcionarios de la industria consideraron que el chasis existente debería usarse para la construcción de cañones autopropulsados, y la producción de equipos auxiliares puede ser sacrificada. Cabe señalar que fue después de esto que apareció una propuesta para crear un transportador de municiones universal capaz de transportar varios proyectiles de calibre desde 105 a 240 mm. De acuerdo con los resultados de las controversias, análisis y consultas realizadas en 1944 en diciembre, se canceló el pedido de producción de T30. La versión universal del transportador no fue a la serie.
En enero, Pressed Steel Car completó el primer contrato y entregó al cliente todas las SAU de 304 del nuevo modelo. Después de pruebas militares cortas y algunos procedimientos burocráticos, se adoptaron armas autopropulsadas. En marzo, 1945, el T38, se puso en servicio bajo la designación M40 Gun Motor Carriage. En el futuro, apareció un apodo informal. Su arma autopropulsada heredada de las armas usadas: Long Tom.
Después de que se completó la construcción del primer lote, se decidió ordenar otra artillería autopropulsada 296, llevando su total a las unidades 600. Debido a ciertas circunstancias, hasta el final de las hostilidades en Europa, solo se construyeron siete vehículos del segundo lote. Después del final de la guerra en el teatro europeo, el ensamblaje de maquinaria continuó, los autos nuevos abandonaron la línea de ensamblaje hasta el final de 1945.
De febrero a diciembre, 1945, la compañía Pressed Steel Car, construyó 144 ACS M40 GMC, después de lo cual se detuvo el ensamblaje de dichos equipos. En total, durante un año, el ejército recibió vehículos blindados 448 con armas 155-mm y varios transportadores de municiones.
ACS M43 HMC basado en M40. Fotos de Wikimedia Commons
La ACS del primer lote se entregó a las tropas al inicio del 45 y, poco después, esa parte del equipo se fue al frente. Los cañones autopropulsados se redujeron a baterías de cuatro autos, unidos en divisiones. Por primera vez, M40 participó en las batallas a finales de febrero, durante las batallas en los acercamientos a Colonia. Allí, esta técnica resolvió las tareas de apoyo directo de las tropas atacantes con fuego directo, y también bombardeó objetivos desde posiciones cerradas, estando a cierta distancia del borde delantero. El uso activo de nuevos cañones autopropulsados nos permitió fortalecer la artillería de campo y los obuses, así como aumentar la movilidad de los compuestos.
Se usó M40 GMC con cierta actividad hasta el final de los combates en Europa, después de lo cual todas las máquinas restantes de este tipo se devolvieron a los Estados Unidos o se distribuyeron entre las unidades "europeas" del ejército estadounidense.
Después del final de la guerra en Europa, las pistolas autopropulsadas M40 se convirtieron en la base para los nuevos vehículos tipo M43 armados con pistolas 203-mm. Por orden del ejército, el reequipamiento con la instalación de nuevas armas fue 48 serial M40. También sobre la base de M40, se desarrolló una pistola autopropulsada con mortero 250-mm. Este coche fue construido sólo en una copia.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, las unidades de artillería del Ejército Americano continuaron operando las máquinas M40 GMC. Durante algún tiempo, la cancelación de esta técnica no se consideró conveniente, por lo que se mantuvo en el ejército hasta principios de los años cincuenta. Esto permitió que las armas autopropulsadas M40 participaran en la Guerra de Corea. Varios equipos de este tipo se utilizaron durante los combates en la península de Corea. Además, en este conflicto, las tropas estadounidenses utilizaron ACN M43. Al igual que durante la Segunda Guerra Mundial, esta técnica se utilizó para disparar a objetivos enemigos desde largas distancias, así como para apoyar directamente a las tropas en el campo de batalla.
En el período de posguerra, varios automóviles estadounidenses fueron transferidos al ejército británico, donde recibieron la designación 155 mm SP M40 Cardinal. El funcionamiento de esta técnica continuó hasta la aparición de nuevos modelos con características mejoradas.
Las modificaciones tardías del tanque mediano M4 Sherman fueron operadas por los Estados Unidos hasta la segunda mitad de los años cincuenta. Después de eso, comenzó una amortización masiva de equipos obsoletos, bajo los cuales cayeron pistolas autopropulsadas como el M40. Ya no cumplían con los requisitos modernos, y también tenían un recurso insuficiente, y por lo tanto fueron cancelados con el tiempo. La gran mayoría de M40 Gun Motor Carriage se eliminó como innecesaria. Hasta el momento no sobrevivieron más de una docena de automóviles, que son exhibiciones de museos en los Estados Unidos, Gran Bretaña y Alemania.
En los materiales de los sitios:
http://afvdb.50megs.com/
http://vn-parabellum.com/
http://militaryfactory.com/
http://battletanks.com/
http://wwiivehicles.com/
Quizás el principal problema con los cañones autopropulsados M12, estudiados a fines de 1943, fue el chasis usado. El proyecto comenzó a principios de los años cuarenta y se basó en la última tecnología de la época. El chasis M12 GMC era un tanque M3 Lee rediseñado con todas sus ventajas y desventajas. En el futuro aterrizaje en Europa, no estaba previsto utilizar el "Lee", por lo que las armas autopropulsadas podrían tener problemas de mantenimiento. Se requiere una técnica similar basada en la más nueva tanques M4 Sherman. Al final del 43 había una orden para desarrollar cañones autopropulsados basados en el tanque Sherman, armados con un cañón de 155 mm del tipo M1A1 o M2. El proyecto recibió la designación T83 Gun Motor Carriage.
La experiencia en pruebas y alguna explotación de la pistola autopropulsada M12 demostró que su apariencia general cumplía con todos los requisitos y garantizó el cumplimiento de todas las tareas asignadas. Por esta razón, al desarrollar el proyecto T83, se decidió utilizar todas las ideas existentes relativas al diseño de las unidades y la arquitectura del vehículo de combate. Este enfoque del diseño se vio facilitado en cierta medida por el hecho de que los tanques base M3 y M4, a pesar de todas las diferencias, tenían un diseño similar con el motor de popa y el compartimiento del motor delantero.
Uno de los supervivientes ACS M40 GMC. Fotos de Wikimedia Commons
Como base para el T83 ACS, se tomó el chasis de medio tanque M4A3, que cumplió con todos los requisitos tanto en términos de rendimiento como de novedad. Además, los tanques de este modelo se construyeron en una gran serie y fueron explotados activamente por las tropas. Por lo tanto, en un futuro previsible, se eliminó completamente la falta de piezas de repuesto para reparación y mantenimiento.
En el nuevo proyecto, se propuso utilizar las soluciones de diseño básicas tomadas del anterior. Entonces, al frente del cuerpo debe dejar el compartimiento de control y las unidades de transmisión. Detrás de ellos, se planeó instalar el motor, retirarlo de la popa, y se le dio la popa del casco para acomodar el compartimiento de combate. Esta disposición aseguró la colocación óptima de las armas, y también permitió prescindir de modificaciones radicales del casco.
El casco del tanque base retuvo algunas unidades, pero algunas de sus partes tuvieron que ser rehechas. La parte frontal inferior del cuerpo tenía un grosor de 51 a 108 mm. Otros elementos del casco eran hasta 25,4 mm de espesor. Armadura usada protegida de balas de rifle. armasy también podría soportar golpear algunos proyectiles de artillería. Sin embargo, en términos de protección, el T83 fue notablemente inferior al tanque M4, que estaba asociado con el método de uso previsto para el combate. El fuego directo y las colisiones con vehículos blindados enemigos no se consideraron su tarea principal.
Frente al casco de la SAU, como en el caso del tanque base, se ubicaron el compartimiento de control y el compartimiento de transmisión. En el departamento de gestión colocó dos puestos de trabajo para el conductor y el comandante. Detrás de ellos estaba el compartimiento del motor, en el que se colocó el motor de gasolina Continental R975 C4 hp. Cabe destacar que el motor M340A4 utilizó un motor de un modelo diferente. Debido al cambio en el diseño general de la máquina, se han realizado algunas modificaciones a la transmisión. El motor estaba conectado a los mecanismos en el frente de la caja con un eje de hélice, que era más corto en comparación con las unidades Sherman. Se utilizaron soluciones de diseño similares en el proyecto M3 GMC.
El eje de la hélice del motor estaba conectado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y otras unidades que transmiten el par a las ruedas motrices delanteras. Los controles permanecieron iguales: el conductor tenía dos palancas de freno, una palanca de cambio de marcha y un conjunto de pedales.
La pistola autopropulsada T83 recibió chasis según el tipo de suspensión HVSS. Estaba equipado con tres carros con dos ruedas de carretera en cada lado, equipados con amortiguadores con resortes horizontales. Ya durante las pruebas del tanque base, la suspensión HVSS mostró sus ventajas sobre otros sistemas, como una menor carga específica en el suelo o una mayor confiabilidad.
Pistola autopropulsada serie. Foto Militaryfactory.com
En la popa del casco, en lugar del compartimiento del motor del tanque, colocaron una plataforma para armas, municiones y tripulación. El ancho de la plataforma correspondía al ancho de la parte inferior del casco, y los estantes para las municiones y varias propiedades estaban ubicadas en las cercas. En este caso, los lados del casco y el compartimiento de combate se hicieron en forma de paneles individuales con una parte delantera menos alta.
En frente del compartimiento de combate colocó la instalación para montar las pistolas 155-mm M1A1 o M2. Los mecanismos de instalación estaban equipados con accionamientos manuales y permitieron dirigir el instrumento dentro del sector horizontal de ancho 36 ° y establecer ángulos de elevación de -5 ° a + 45 °.
La principal arma del T83 ACS fue el arma XUMX / 155 1-mm, también conocida como Long Tom. Este arma fue creada en los años treinta como reemplazo del cañón GPF, que ha estado en servicio desde la Primera Guerra Mundial. Debido al uso de algunas nuevas soluciones y cambios en varios parámetros, fue posible aumentar una serie de características y, por lo tanto, garantizar la superioridad sobre las armas existentes. Por lo tanto, la prometedora pistola autopropulsada T2 autopropulsada tuvo que diferir de la M83 para mejorar tanto en términos de facilidad de operación asociada con el chasis base como con el desempeño contra incendios.
Los cañones M1A1 y M2 estaban equipados con ejes 155 mm con una longitud de manómetros 45. El orificio del cañón tenía ranuras 48 del lado derecho con un paso de 3,875 M. La pistola tenía una carga de cartucho separada y estaba equipada con una compuerta de pistón. El peso muerto de la pistola en la configuración para la instalación en el ACS excedió los 4350 kg. Se ofrecieron varios tipos de carcasas para su uso con M1A1 o M2: M101 peso de fragmentación de alto explosivo 42,95 kg, perforación de armadura con carga explosiva M112B1 que pesa 45,35 kg y humo M104 que pesa 44,53 kg. Cuando se usa la carga de propelente más grande, la velocidad inicial máxima del proyectil (alto explosivo o humo) alcanzó 853 m / s. El rango de disparo máximo superó 23,7 km. Un cálculo entrenado podría dispararse a una tasa de hasta un 1 por minuto.
Para apuntar el arma, el cálculo tuvo varias visiones. Hubo una mira telescópica para fuego directo, así como una vista panorámica y un cuadrante para disparar desde posiciones cerradas. Esta composición del equipo de observación se tomó prestada de M12 ACS y también correspondió al método previsto de uso de combate de las nuevas máquinas. Se creía que tal técnica debería funcionar tanto en la vanguardia como en las posiciones cerradas, ayudada por un largo rango de tiro.
Dentro del compartimiento de combate logró colocar un número suficientemente grande de monturas para municiones. Una pistola autopropulsada SAS T83 consistía en carcasas 20 de varios tipos. Para aumentar la munición, se propuso recurrir al uso de camiones o transportadores especiales basados en armas autopropulsadas.
Parte de popa del coche museo. Foto Afvdb.50megs.com
El desarrollo del proyecto T83 GMC se llevó a cabo en paralelo con la modernización del M12 existente, lo que llevó a tomar prestadas algunas ideas relativamente nuevas. Por lo tanto, M12 inicialmente tenía un accionamiento hidráulico no muy confiable de la cuchilla de alimentación. En el curso de la modernización, recibió un sistema con un cable y un cabrestante, que le brindaron la relativa conveniencia de subir y bajar el abridor. T83 recibió un dispositivo obstinado similar. Para mantener una posición estable al disparar, recibió una cuchilla bajada con un mecanismo de elevación similar a una cuerda. Se instaló una placa de metal en la parte superior de los montajes del abridor, lo que aumentó el área del compartimiento de combate durante el disparo. En la posición de transporte, esta placa era la pared de popa del compartimiento de combate.
La tripulación de un prometedor cañón autopropulsado consistía de ocho personas. Los dos, el conductor y el comandante, estaban ubicados frente al casco. El cálculo del instrumento consistió en seis personas. Durante la marcha, se suponía que debían estar en el compartimiento de combate de popa, y cuando participaron en el trabajo de combate, algunos números de cálculo bajaron al suelo y se dedicaron a preparar municiones o a trabajar con un transportador de proyectiles.
Como en el caso del M12, no se proporcionaron armas adicionales instaladas en el vehículo blindado. En el caso de una colisión con un enemigo, se pidió a la tripulación autopropulsada que usara armas personales, así como granadas de mano y rifle.
A pesar del uso generalizado de componentes y conjuntos existentes, el nuevo ACS fue notablemente diferente del tanque base en sus dimensiones y peso. La longitud (sin pistola) fue 7,12 m, ancho - 3,15 m, altura (en el punto superior del soporte de la pistola) - 3,3 m. El peso de combate fue 37 t, que se asoció con el uso de una pistola bastante pesada.
El motor usado 340-strong no pudo proporcionar una máquina de 37-ton con alta movilidad. Sin embargo, incluso con las características disponibles, el T83 GMC podría moverse en una carretera y en un terreno accidentado. La velocidad máxima en una buena carretera alcanzó 35-40 km / h. Sin embargo, al mismo tiempo, el movimiento a velocidades del orden de 40 km / h podría continuar solo por un corto tiempo. El suministro de combustible fue suficiente para 160 km del camino en la carretera. Se proporcionó una intersección de un foso con un ancho de 2,3 m, el ascenso a la pendiente de un 60% empinado o una pared de 61-cm. Las barreras de agua poco profundas (hasta 1 m) podrían cruzarse vado.
En paralelo con la instalación de artillería autopropulsada T83, se creó un transportador de municiones, designado como T30. Fue desarrollado sobre la base de ACS y tenía un diseño similar. La principal diferencia de esta máquina era la ausencia de una popa severa y una pistola en el compartimiento de combate, en cuyo lugar había bastidores para una gran cantidad de municiones. Más tarde, durante el desarrollo de los sistemas de artillería autopropulsados, se creó una modificación del vehículo T30, diseñado para transportar proyectiles de varios calibres. Se diferenció de la versión original al usar estantes universales para proyectiles 105, 155, 203 y 240.
M40 en una posición de combate con una cuchilla baja bajada y una herramienta levantada. Foto Vn-parabellum.com
El desarrollo del proyecto T83 GMC comenzó en enero de 1944, pero pronto enfrentó una serie de dificultades administrativas. A pesar de los beneficios obvios de la construcción y el uso de la artillería autopropulsada, el comando de las fuerzas terrestres de los EE. UU. No quiso financiar la creación y el ensamblaje de dicho equipo. Sin embargo, el mando de la artillería y las fuerzas blindadas pudo defender una idea prometedora, gracias a la cual, en particular, fue posible comenzar la construcción de un arma experimental autopropulsada.
En marzo, 44-th completó el desarrollo del proyecto, después de lo cual la empresa Pressed Steel Car recibió un pedido para la construcción de los prototipos T83. A fines de la primavera, este auto llegó a la prueba y pronto mostró todas sus cualidades positivas. El uso de soluciones desarrolladas en el curso del proyecto anterior hizo posible crear inmediatamente un modelo bastante avanzado de equipo militar. Debido a esto, ya a mediados del verano, el ACS T83 estaba listo para la puesta en servicio y la construcción en serie.
Ante la insistencia del comando de artillería, en julio de 1944, poco después del aterrizaje en Normandía, se colocó una orden para el llamado. producción limitada de un nuevo complejo de artillería que consiste en cañones autopropulsados T83 y un transportador T30. Se planificó construir dos tipos de máquinas 304. Este equipo fue montado por los especialistas de Pressed Steel Car.
Ejecución de la primera orden ante dificultades notables. Para su uso en la parte delantera se requiere el número máximo posible de tanques M4 Sherman, que impone ciertas restricciones en la construcción de equipos en su base. Por esta razón, en el verano y el otoño, se construyeron varios transportadores T30, después de lo cual su producción realmente se detuvo. Los militares y los funcionarios de la industria consideraron que el chasis existente debería usarse para la construcción de cañones autopropulsados, y la producción de equipos auxiliares puede ser sacrificada. Cabe señalar que fue después de esto que apareció una propuesta para crear un transportador de municiones universal capaz de transportar varios proyectiles de calibre desde 105 a 240 mm. De acuerdo con los resultados de las controversias, análisis y consultas realizadas en 1944 en diciembre, se canceló el pedido de producción de T30. La versión universal del transportador no fue a la serie.
En enero, Pressed Steel Car completó el primer contrato y entregó al cliente todas las SAU de 304 del nuevo modelo. Después de pruebas militares cortas y algunos procedimientos burocráticos, se adoptaron armas autopropulsadas. En marzo, 1945, el T38, se puso en servicio bajo la designación M40 Gun Motor Carriage. En el futuro, apareció un apodo informal. Su arma autopropulsada heredada de las armas usadas: Long Tom.
Después de que se completó la construcción del primer lote, se decidió ordenar otra artillería autopropulsada 296, llevando su total a las unidades 600. Debido a ciertas circunstancias, hasta el final de las hostilidades en Europa, solo se construyeron siete vehículos del segundo lote. Después del final de la guerra en el teatro europeo, el ensamblaje de maquinaria continuó, los autos nuevos abandonaron la línea de ensamblaje hasta el final de 1945.
De febrero a diciembre, 1945, la compañía Pressed Steel Car, construyó 144 ACS M40 GMC, después de lo cual se detuvo el ensamblaje de dichos equipos. En total, durante un año, el ejército recibió vehículos blindados 448 con armas 155-mm y varios transportadores de municiones.
ACS M43 HMC basado en M40. Fotos de Wikimedia Commons
La ACS del primer lote se entregó a las tropas al inicio del 45 y, poco después, esa parte del equipo se fue al frente. Los cañones autopropulsados se redujeron a baterías de cuatro autos, unidos en divisiones. Por primera vez, M40 participó en las batallas a finales de febrero, durante las batallas en los acercamientos a Colonia. Allí, esta técnica resolvió las tareas de apoyo directo de las tropas atacantes con fuego directo, y también bombardeó objetivos desde posiciones cerradas, estando a cierta distancia del borde delantero. El uso activo de nuevos cañones autopropulsados nos permitió fortalecer la artillería de campo y los obuses, así como aumentar la movilidad de los compuestos.
Se usó M40 GMC con cierta actividad hasta el final de los combates en Europa, después de lo cual todas las máquinas restantes de este tipo se devolvieron a los Estados Unidos o se distribuyeron entre las unidades "europeas" del ejército estadounidense.
Después del final de la guerra en Europa, las pistolas autopropulsadas M40 se convirtieron en la base para los nuevos vehículos tipo M43 armados con pistolas 203-mm. Por orden del ejército, el reequipamiento con la instalación de nuevas armas fue 48 serial M40. También sobre la base de M40, se desarrolló una pistola autopropulsada con mortero 250-mm. Este coche fue construido sólo en una copia.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, las unidades de artillería del Ejército Americano continuaron operando las máquinas M40 GMC. Durante algún tiempo, la cancelación de esta técnica no se consideró conveniente, por lo que se mantuvo en el ejército hasta principios de los años cincuenta. Esto permitió que las armas autopropulsadas M40 participaran en la Guerra de Corea. Varios equipos de este tipo se utilizaron durante los combates en la península de Corea. Además, en este conflicto, las tropas estadounidenses utilizaron ACN M43. Al igual que durante la Segunda Guerra Mundial, esta técnica se utilizó para disparar a objetivos enemigos desde largas distancias, así como para apoyar directamente a las tropas en el campo de batalla.
En el período de posguerra, varios automóviles estadounidenses fueron transferidos al ejército británico, donde recibieron la designación 155 mm SP M40 Cardinal. El funcionamiento de esta técnica continuó hasta la aparición de nuevos modelos con características mejoradas.
Las modificaciones tardías del tanque mediano M4 Sherman fueron operadas por los Estados Unidos hasta la segunda mitad de los años cincuenta. Después de eso, comenzó una amortización masiva de equipos obsoletos, bajo los cuales cayeron pistolas autopropulsadas como el M40. Ya no cumplían con los requisitos modernos, y también tenían un recurso insuficiente, y por lo tanto fueron cancelados con el tiempo. La gran mayoría de M40 Gun Motor Carriage se eliminó como innecesaria. Hasta el momento no sobrevivieron más de una docena de automóviles, que son exhibiciones de museos en los Estados Unidos, Gran Bretaña y Alemania.
En los materiales de los sitios:
http://afvdb.50megs.com/
http://vn-parabellum.com/
http://militaryfactory.com/
http://battletanks.com/
http://wwiivehicles.com/
información