Colectivo gagarin
La exploración espacial puede ser menos costosa y más eficiente.
En las duras condiciones de una reducción significativa de la financiación del Programa Espacial Federal (FSP) para el período 2016-2025, es necesario cambiar radicalmente el enfoque en muchas áreas del desarrollo industrial. Simplemente renuncie a algunos elementos costosos, como crear un vehículo súper pesado. cohete-Los proyectos de portaaviones o de exploración del espacio profundo no son suficientes.
Necesitamos un enfoque innovador, una mirada fresca y, a veces, ideas inusuales con respecto a la elección de direcciones. Sin cuestionar la competencia de los desarrolladores del PCF, expresemos nuestras propuestas sobre este tema. Siempre hay algún valor en la evaluación independiente.
Transporte en el sitio
La Estación Espacial Internacional es el proyecto más grande de nuestro tiempo en la exploración espacial, en el que Estados Unidos, Europa, Canadá, Japón y Rusia participan de varias formas. Y aunque la ISS también es una instalación muy costosa, sería imprudente no usar sus capacidades para desarrollos prometedores.
"La gama de cohetes de la Armada en el pueblo de Nenoksa es un lugar ideal para lanzar satélites a lo largo de diferentes trayectorias"
El insustituible papel de Rusia en el proyecto es la entrega de cosmonautas rusos y extranjeros, que por simplicidad se llama un carro espacial. Ahora Rusia está haciendo dinero decente en ello. Tarde o temprano (alrededor de 2020), debido al crecimiento en el número de competidores, alguien rechazará este servicio, pero por el momento está en demanda.
Antes de decidir extender el trabajo de la ISS a 2024, es necesario entender claramente cuál es el propósito. De hecho, muchos experimentos, incluso en vuelos largos, se realizaron en las estaciones Salyut y Mir. Por supuesto, es imposible hacer una gran pausa en el programa tripulado, pero si vuelas al espacio, no es por el bien de las estadísticas, sino para resolver nuevas tareas orientadas hacia el futuro.
Una de ellas es la prueba en órbita cercana a la tierra del equipo para expediciones lunares y marcianas. En primer lugar, es un barco de transporte tripulado prometedor (PPTC), cuya creación está incluida en el PCF, pero está retrasada en el calendario original durante años. Este es un lujo inasequible en condiciones en las que los competidores extranjeros llevan a cabo tales desarrollos a un ritmo acelerado. El tema debe llevarse urgentemente a un final lógico, es decir, antes del lanzamiento de una PPTK doméstica en órbita. Ahora es una prioridad en el desarrollo del vuelo espacial tripulado.
Otro tema importante que encaja bien con la ISS son los módulos inflables de transformadores. Esta es solo una opción económica para el espacio. La carcasa del módulo está hecha de materiales poliméricos duraderos. Antes del inicio, está en el estado plegado, y después de entrar en órbita, se infla, después de lo cual el volumen interno aumenta más de cuatro veces. El peso de dicho módulo es varias veces menor que el del metal tradicional. Si antes de su envío a la órbita, se requería un alto PH de clase de protones, ahora la Soyuz es suficiente. El precio del lanzamiento de este último es casi tres veces menor: ¿qué es lo que no se ahorra?
Flechas del pragmatismo
Nada es más angustiante que darse cuenta del hecho de que las posibilidades de larga data no se han utilizado por ciertas razones. Un ejemplo es el concepto pragmático del cosmos, que se ha desarrollado en detalle y ahora está virtualmente olvidado. Es una pena que en los años de bajos ingresos de 90-e no se le prestara mucha atención a nivel estatal. La razón, a primera vista, a lo banal es simple: no había fondos. Formalmente, esto es así. De hecho, en el período post-soviético, la financiación de la exploración espacial ha disminuido considerablemente. Pero el problema no es solo en el dinero.
El concepto en sí, llamado Pragmatic Cosmos, fue desarrollado por la organización NPO Mashinostroyenia de Reutov, ubicada cerca de Moscú, por iniciativa propia. Sus componentes en forma de modelos incluso se mostraron al público en general en la sala de exhibición MAKS-99. El concepto se basa en la creación de satélites de clase pequeña y de bajo costo y en el uso de vehículos de lanzamiento de conversión para su lanzamiento en órbita. Teniendo en cuenta las perspectivas del mercado, los especialistas de NPO Mashinostroyeniya fueron los primeros en Rusia en desarrollar una plataforma universal, sobre la base de la cual se fabricaría una pequeña nave espacial para diversos fines. Para ponerlos en órbita, se planeó usar la conversión Strela LV. Tal enfoque hizo posible que cualquier persona en ese momento dominara un nicho desocupado en el mercado de servicios espaciales.
El padrino del programa es un reconocido diseñador de cohetes y tecnología espacial, el ex director general de la NPO de ingeniería mecánica Herbert Efremov. A pesar de que el programa se creó principalmente en beneficio de Rusia, no recibió apoyo estatal. Sin embargo, muchas de sus disposiciones siguen siendo totalmente relevantes y competitivas en la actualidad. Esto es lo que dijo Efremov: “Debemos lidiar con todo lo que funciona para las tareas urgentes, da retroalimentación práctica. Esta teledetección, topografía, navegación, comunicaciones, satélites meteorológicos ". Si el estado demostrara sabiduría e interés en esta iniciativa, a comienzos del siglo XXI, a un costo mínimo, tendríamos muy buenos resultados en naves espaciales científicas, satélites de comunicaciones y sensores remotos de la Tierra, así como una base seria.
Originalmente se propuso utilizar el vehículo de lanzamiento Strela para lanzar satélites desde el centro espacial Svobodny (ahora Vostochny). Para esto, se preparó un proyecto para la adición de una mina de misiles a la división de Fuerzas de Misiles Estratégicos disuelta allí. Pero el antiguo liderazgo de Roscosmos no consideró necesario invertir solo 10 millones de dólares o proporcionar garantías para un préstamo en un banco. No se ha asignado este dinero a este día. Los cálculos muestran que en los últimos años, el beneficio resultante recuperaría repetidamente todos los costos. Desde el cosmódromo del Lejano Oriente durante al menos una década, los portadores de la Strela podrían llevar la nave a prácticamente cualquier órbita, incluidas las polares y sincrónicas solares. Además, el costo de los lanzamientos sería mínimo y no menos importante debido al bajo costo de mantener la infraestructura casi lista. Pero el proyecto quedó en papel.
Nano en órbita
Hasta el día de hoy, las direcciones de desarrollo indicadas en el concepto de Cosmos pragmático siguen siendo prometedoras. Además, en los últimos años, han aparecido nuevos proyectos de uso de pequeñas naves espaciales. En particular, se propone utilizarlos como satélites de rescate capaces de reabastecer de combustible vehículos grandes para extender su vida directamente en órbita y, a largo plazo, teniendo en cuenta el desarrollo de la robótica y su reparación.
Imaginemos un caso así: un aparato grande y costoso ha entrado en una órbita no planificada, no puede ser utilizado para el propósito previsto. Se lanza el satélite de rescate, que, después del acoplamiento, lleva al satélite principal a la órbita planificada anteriormente. Los ahorros son fáciles de contar. Si el precio de los satélites grandes se expresa en cientos de millones de dólares, entonces el precio de los dispositivos pequeños es solo de decenas. El último episodio de este tipo es el lanzamiento del vehículo de lanzamiento Soyuz 2.1® de dos satélites militares 5 en diciembre. Uno se sacó de forma regular, el otro no se separó del nuevo Volga de la etapa superior. Y en lugar de decidir el tema de la caída de la órbita y la posterior inundación del haz de la etapa superior y uno de los satélites, sería posible enviar algunos aparatos de reparación y rescate, que aún no están disponibles, por desgracia. Otro ejemplo del pasado reciente. Al final de 2012, el satélite de comunicaciones Yamal-402 (resumido por la etapa superior) resultó estar en una órbita no planificada. Viajó a la órbita geoestacionaria con la ayuda de sus motores, quemando suministros de combustible. Por esta razón, su tiempo de cita ha disminuido. Como resultado, las compañías de seguros indemnizaron los daños por un monto de 74 millones de euros.
Todo el mundo recuerda el reciente accidente con el satélite Phobos-Grunt. Fue creado durante una década y media, se gastaron fondos decentes en él. El fracaso perjudica tanto el presupuesto espacial como el prestigio de la industria. Para el dinero arruinado, fue posible crear de cinco a siete pequeños dispositivos científicos que darían muchos más resultados que un Phobos-Grunt.
La clasificación de tales satélites por masa es tan interesante que debería darse en su totalidad. Entonces: pequeña nave espacial - de 500 kilogramos a una tonelada, mini - de 100 a 500 kilogramos, micro - de 10 a 100 kilogramos, nano - de uno a 10 kilogramos, pico - de 100 gramos a un kilogramo, femto - menos que 100 gramos . La principal ventaja de los "niños" - redujo drásticamente los términos de diseño y creación. Por lo tanto, sus precios no serán altos.
Rusia en la creación de satélites pequeños y ultra pequeños, desafortunadamente, está muy por detrás de sus competidores. Ahora tenemos que ponernos al día. La tarea es clara: colocar en el transportador el lanzamiento de pequeños dispositivos para diversos fines. La primera nave espacial de clase ligera ya ha sido lanzada. Quiero creer que el proceso ha comenzado y desearle mucho éxito a esta empresa.
Luego, los PH de clase ligera, incluidos los de conversión, también estarán en demanda. En particular, para los lanzamientos es posible utilizar la gama de cohetes de la Armada, ubicada en la costa del Mar Blanco, en el pueblo de Nenoks, en la región de Arkhangelsk. Los misiles balísticos marinos se están probando allí, pero el sitio claramente no está completamente cargado. Y el lugar es ideal para lanzamientos a lo largo de diferentes trayectorias. En lugar de la utilización, los misiles de combate extraídos de los submarinos nucleares lanzarán satélites a la órbita. En los Estados Unidos hacen precisamente eso.
Y también me gustaría apelar a la Junta de Roskosmos con una propuesta para reanudar el lanzamiento de cargas útiles de bajo costo debido al hecho de que las anteriores no tuvieron éxito por razones técnicas. Recordemos un par de esos casos.
En 2005, durante el experimento de conversión de PH ruso-estadounidense, se lanzó una pequeña nave espacial Kosmos-1. Según el plan, el dispositivo debía entrar en una órbita terrestre alta y luego desplegar una vela solar hecha de plástico. Sin embargo, entró en una órbita no planificada y se perdió la conexión con él. En el mismo año, el lanzamiento del aparato experimental Demostrador, que era un dispositivo de freno hecho en forma de cono hecho de material resistente al calor, terminó en un fracaso. Por cierto, ambos lanzamientos se hicieron desde un submarino nuclear.
Parece que el fracaso no es razón para lanzar la implementación de ideas interesantes a medio camino. Por el contrario, es necesario corregir errores pasados y volver a intentarlo, porque está en juego el desarrollo de nuevas tecnologías únicas y nadie está asegurado contra posibles fallas.
Muchas, muchas veces
Las tendencias de la cosmonauta mundial sugieren que es hora de desarrollar activamente vehículos de lanzamiento reutilizables. Permiten reducir el costo de los lanzamientos, no por porcentajes, sino en un orden de magnitud. Según algunas estimaciones, la reducción del precio es de 5 a 10 en comparación con el PH tradicional.
Los primeros estudios sobre este tema bajo la cobertura del secreto se llevaron a cabo en 60-s. Pero el verdadero boom se produjo al inicio de 90. Muchas empresas nacionales relacionadas con el espacio, debido a una fuerte reducción en el orden estatal, literalmente derramaron sus proyectos de LV reutilizables en el mercado. Naturalmente, intentaron obtener algunos pedidos comerciales para preservar la producción principal, y esto es lo que sucedió.
Hospital Clínico Estatal que lleva el nombre. A Makeev se le ocurrió una propuesta para utilizar sus misiles estratégicos navales para lanzar satélites. Desarrolló el vehículo de lanzamiento Shtil en varias versiones. Por lo tanto, Shtil-3 desde un lanzamiento terrestre podría lanzar una carga útil que pesa 410 kilogramos a una órbita baja, y con aviación Al principio, con la ayuda de un avión de transporte, el peso aumentó hasta los 950 kilogramos. La diferencia es obvia. En este caso, el avión sirvió como primera etapa del vehículo de lanzamiento. Pero al final sólo se realizaron dos lanzamientos espaciales exitosos del vehículo de lanzamiento Shtil. Pero qué espectacular fue: lanzamientos desde un submarino nuclear.
En 1991, Raduga ICB desarrolló el innovador proyecto del vehículo de lanzamiento Burlak para el lanzamiento rápido de varios satélites en órbita, incluido el ejército. RN fue suspendido bajo el plano Tu-160. El sistema se elevó casi a la estratosfera, donde, a una velocidad supersónica, el PH se separó del avión de transporte. El peso máximo de la carga útil puesto en órbita fue de 1100 kilogramos. Un poco más tarde, al proyecto se unieron socios financieros de Alemania, y el proyecto se llamó "Diana-Burlak". Se realizó una maqueta a gran escala del PH junto con el Tu-160, que se demostró en una serie de espectáculos aéreos. Todos esperaban que las cosas se movieran constantemente, pero ... se acabó el dinero.
En comparación con el resto, el proyecto de lanzamiento aéreo de larga data parecía muy valioso, que se refinó varias veces, pero nunca se llevó a la etapa final. Su elemento principal era un avión An-124 reacondicionado especialmente, desde el cual, a una altitud de aproximadamente 10 kilómetros, se lanzó la RN, se lanzaron sus motores de cohetes y se lanzó un nuevo vuelo espacial. El sistema fue diseñado para llevar hasta tres toneladas de carga a órbita baja. Sin embargo, la falta de pedidos reales para los lanzamientos y este desarrollo dejó en el papel.
NPO Molniya propuso el proyecto MAKS (Sistema Aeroespacial Multipropósito), que resultó ser una verdadera obra maestra técnica y estaba muy adelantado a su tiempo. Como avión de transporte, se planificó utilizar el An-225, el avión más poderoso del mundo. Con él iba a comenzar un avión espacial en una versión tripulada o no tripulada. El costo de entrega a órbita de un kilogramo de carga se redujo diez veces. Pero incluso antes de este proyecto, las manos aún no han llegado.
Al final del 90-es el Centro para ellos. Khrunichev como desarrollo del sistema de lanzamiento de Angara ofreció su proyecto de un portador reutilizable. Su elemento clave fue ser el acelerador de la primera etapa "Baikal", que, después del lanzamiento y la separación de la segunda etapa, extendió sus alas y aterrizó como un avión en el aeródromo más cercano. Hasta el momento, solo ha llegado a la creación de un diseño de exhibición a escala de 1: 1 y su purga en el túnel de viento TsAGI. Sin embargo, quiero creer que Baikal tiene futuro. Sin embargo, al igual que otros sistemas rusos reutilizables.
Retargeting rentable
Ha llegado el momento de recordar qué potencial para el desarrollo de la investigación espacial existió durante los tiempos soviéticos y qué quedó de ella. Esto se refiere a los misiles de combate desmantelados que estaban en servicio y más tarde, potencialmente capaces de lanzar naves espaciales en órbita. Una mirada a los números es suficiente para experimentar un shock real. El número de misiles soviéticos es asombroso. En 1991, la URSS estaba armada con misiles estratégicos marinos y terrestres 2354. Y esto es sin tener en cuenta a los almacenados en los arsenales. Hoy, de turno, permaneció miserable. El número total de misiles estratégicos de todos los tipos, retirados del servicio de combate en el período post-soviético y utilizados posteriormente, supera las dos mil unidades.
Por ejemplo, el vehículo de lanzamiento Strela y el vehículo de lanzamiento Rokot se basaron en el cohete estratégico RS-18, confiable y duradero. Después del colapso de la URSS, 170 de tales misiles permaneció en servicio de combate en Rusia. Más tarde, Ucrania nos transfirió más misiles 19 debido a la deuda por el gas. Teóricamente, tal stock de vehículos de lanzamiento sería suficiente durante al menos veinte años, o incluso treinta. Pero solo se lanzaron tres conversiones LV Strela y 25 PH Rokot. Se utilizaron una docena de misiles más para verificar la confiabilidad y extender la vida útil del servicio. La aritmética pura dice que hoy deberíamos tener cerca de unidades 150 en stock (en servicio y almacenadas en el arsenal).
El precio de una conversión de pH para un estado es, condicionalmente hablando, cero. Por supuesto, la alteración de un misil de combate en un portador y su lanzamiento al espacio implica ciertos costos financieros, pero aún así es beneficioso, ya que en lugar de los costos de reciclaje, puede ganar. Una gama de conversión doméstica PH es bastante rica: cualquier cliente puede encontrar una opción adecuada para ellos. Rusia, por otro lado, puede lanzar en órbita de conversión casi cualquier satélite con un peso de uno a 4500 kilogramos.
En las duras condiciones de una reducción significativa de la financiación del Programa Espacial Federal (FSP) para el período 2016-2025, es necesario cambiar radicalmente el enfoque en muchas áreas del desarrollo industrial. Simplemente renuncie a algunos elementos costosos, como crear un vehículo súper pesado. cohete-Los proyectos de portaaviones o de exploración del espacio profundo no son suficientes.
Necesitamos un enfoque innovador, una mirada fresca y, a veces, ideas inusuales con respecto a la elección de direcciones. Sin cuestionar la competencia de los desarrolladores del PCF, expresemos nuestras propuestas sobre este tema. Siempre hay algún valor en la evaluación independiente.
Transporte en el sitio
La Estación Espacial Internacional es el proyecto más grande de nuestro tiempo en la exploración espacial, en el que Estados Unidos, Europa, Canadá, Japón y Rusia participan de varias formas. Y aunque la ISS también es una instalación muy costosa, sería imprudente no usar sus capacidades para desarrollos prometedores.
"La gama de cohetes de la Armada en el pueblo de Nenoksa es un lugar ideal para lanzar satélites a lo largo de diferentes trayectorias"
El insustituible papel de Rusia en el proyecto es la entrega de cosmonautas rusos y extranjeros, que por simplicidad se llama un carro espacial. Ahora Rusia está haciendo dinero decente en ello. Tarde o temprano (alrededor de 2020), debido al crecimiento en el número de competidores, alguien rechazará este servicio, pero por el momento está en demanda.
Antes de decidir extender el trabajo de la ISS a 2024, es necesario entender claramente cuál es el propósito. De hecho, muchos experimentos, incluso en vuelos largos, se realizaron en las estaciones Salyut y Mir. Por supuesto, es imposible hacer una gran pausa en el programa tripulado, pero si vuelas al espacio, no es por el bien de las estadísticas, sino para resolver nuevas tareas orientadas hacia el futuro.
Una de ellas es la prueba en órbita cercana a la tierra del equipo para expediciones lunares y marcianas. En primer lugar, es un barco de transporte tripulado prometedor (PPTC), cuya creación está incluida en el PCF, pero está retrasada en el calendario original durante años. Este es un lujo inasequible en condiciones en las que los competidores extranjeros llevan a cabo tales desarrollos a un ritmo acelerado. El tema debe llevarse urgentemente a un final lógico, es decir, antes del lanzamiento de una PPTK doméstica en órbita. Ahora es una prioridad en el desarrollo del vuelo espacial tripulado.
Otro tema importante que encaja bien con la ISS son los módulos inflables de transformadores. Esta es solo una opción económica para el espacio. La carcasa del módulo está hecha de materiales poliméricos duraderos. Antes del inicio, está en el estado plegado, y después de entrar en órbita, se infla, después de lo cual el volumen interno aumenta más de cuatro veces. El peso de dicho módulo es varias veces menor que el del metal tradicional. Si antes de su envío a la órbita, se requería un alto PH de clase de protones, ahora la Soyuz es suficiente. El precio del lanzamiento de este último es casi tres veces menor: ¿qué es lo que no se ahorra?
Flechas del pragmatismo
Nada es más angustiante que darse cuenta del hecho de que las posibilidades de larga data no se han utilizado por ciertas razones. Un ejemplo es el concepto pragmático del cosmos, que se ha desarrollado en detalle y ahora está virtualmente olvidado. Es una pena que en los años de bajos ingresos de 90-e no se le prestara mucha atención a nivel estatal. La razón, a primera vista, a lo banal es simple: no había fondos. Formalmente, esto es así. De hecho, en el período post-soviético, la financiación de la exploración espacial ha disminuido considerablemente. Pero el problema no es solo en el dinero.
El concepto en sí, llamado Pragmatic Cosmos, fue desarrollado por la organización NPO Mashinostroyenia de Reutov, ubicada cerca de Moscú, por iniciativa propia. Sus componentes en forma de modelos incluso se mostraron al público en general en la sala de exhibición MAKS-99. El concepto se basa en la creación de satélites de clase pequeña y de bajo costo y en el uso de vehículos de lanzamiento de conversión para su lanzamiento en órbita. Teniendo en cuenta las perspectivas del mercado, los especialistas de NPO Mashinostroyeniya fueron los primeros en Rusia en desarrollar una plataforma universal, sobre la base de la cual se fabricaría una pequeña nave espacial para diversos fines. Para ponerlos en órbita, se planeó usar la conversión Strela LV. Tal enfoque hizo posible que cualquier persona en ese momento dominara un nicho desocupado en el mercado de servicios espaciales.
El padrino del programa es un reconocido diseñador de cohetes y tecnología espacial, el ex director general de la NPO de ingeniería mecánica Herbert Efremov. A pesar de que el programa se creó principalmente en beneficio de Rusia, no recibió apoyo estatal. Sin embargo, muchas de sus disposiciones siguen siendo totalmente relevantes y competitivas en la actualidad. Esto es lo que dijo Efremov: “Debemos lidiar con todo lo que funciona para las tareas urgentes, da retroalimentación práctica. Esta teledetección, topografía, navegación, comunicaciones, satélites meteorológicos ". Si el estado demostrara sabiduría e interés en esta iniciativa, a comienzos del siglo XXI, a un costo mínimo, tendríamos muy buenos resultados en naves espaciales científicas, satélites de comunicaciones y sensores remotos de la Tierra, así como una base seria.
Originalmente se propuso utilizar el vehículo de lanzamiento Strela para lanzar satélites desde el centro espacial Svobodny (ahora Vostochny). Para esto, se preparó un proyecto para la adición de una mina de misiles a la división de Fuerzas de Misiles Estratégicos disuelta allí. Pero el antiguo liderazgo de Roscosmos no consideró necesario invertir solo 10 millones de dólares o proporcionar garantías para un préstamo en un banco. No se ha asignado este dinero a este día. Los cálculos muestran que en los últimos años, el beneficio resultante recuperaría repetidamente todos los costos. Desde el cosmódromo del Lejano Oriente durante al menos una década, los portadores de la Strela podrían llevar la nave a prácticamente cualquier órbita, incluidas las polares y sincrónicas solares. Además, el costo de los lanzamientos sería mínimo y no menos importante debido al bajo costo de mantener la infraestructura casi lista. Pero el proyecto quedó en papel.
Nano en órbita
Hasta el día de hoy, las direcciones de desarrollo indicadas en el concepto de Cosmos pragmático siguen siendo prometedoras. Además, en los últimos años, han aparecido nuevos proyectos de uso de pequeñas naves espaciales. En particular, se propone utilizarlos como satélites de rescate capaces de reabastecer de combustible vehículos grandes para extender su vida directamente en órbita y, a largo plazo, teniendo en cuenta el desarrollo de la robótica y su reparación.
Imaginemos un caso así: un aparato grande y costoso ha entrado en una órbita no planificada, no puede ser utilizado para el propósito previsto. Se lanza el satélite de rescate, que, después del acoplamiento, lleva al satélite principal a la órbita planificada anteriormente. Los ahorros son fáciles de contar. Si el precio de los satélites grandes se expresa en cientos de millones de dólares, entonces el precio de los dispositivos pequeños es solo de decenas. El último episodio de este tipo es el lanzamiento del vehículo de lanzamiento Soyuz 2.1® de dos satélites militares 5 en diciembre. Uno se sacó de forma regular, el otro no se separó del nuevo Volga de la etapa superior. Y en lugar de decidir el tema de la caída de la órbita y la posterior inundación del haz de la etapa superior y uno de los satélites, sería posible enviar algunos aparatos de reparación y rescate, que aún no están disponibles, por desgracia. Otro ejemplo del pasado reciente. Al final de 2012, el satélite de comunicaciones Yamal-402 (resumido por la etapa superior) resultó estar en una órbita no planificada. Viajó a la órbita geoestacionaria con la ayuda de sus motores, quemando suministros de combustible. Por esta razón, su tiempo de cita ha disminuido. Como resultado, las compañías de seguros indemnizaron los daños por un monto de 74 millones de euros.
Todo el mundo recuerda el reciente accidente con el satélite Phobos-Grunt. Fue creado durante una década y media, se gastaron fondos decentes en él. El fracaso perjudica tanto el presupuesto espacial como el prestigio de la industria. Para el dinero arruinado, fue posible crear de cinco a siete pequeños dispositivos científicos que darían muchos más resultados que un Phobos-Grunt.
La clasificación de tales satélites por masa es tan interesante que debería darse en su totalidad. Entonces: pequeña nave espacial - de 500 kilogramos a una tonelada, mini - de 100 a 500 kilogramos, micro - de 10 a 100 kilogramos, nano - de uno a 10 kilogramos, pico - de 100 gramos a un kilogramo, femto - menos que 100 gramos . La principal ventaja de los "niños" - redujo drásticamente los términos de diseño y creación. Por lo tanto, sus precios no serán altos.
Rusia en la creación de satélites pequeños y ultra pequeños, desafortunadamente, está muy por detrás de sus competidores. Ahora tenemos que ponernos al día. La tarea es clara: colocar en el transportador el lanzamiento de pequeños dispositivos para diversos fines. La primera nave espacial de clase ligera ya ha sido lanzada. Quiero creer que el proceso ha comenzado y desearle mucho éxito a esta empresa.
Luego, los PH de clase ligera, incluidos los de conversión, también estarán en demanda. En particular, para los lanzamientos es posible utilizar la gama de cohetes de la Armada, ubicada en la costa del Mar Blanco, en el pueblo de Nenoks, en la región de Arkhangelsk. Los misiles balísticos marinos se están probando allí, pero el sitio claramente no está completamente cargado. Y el lugar es ideal para lanzamientos a lo largo de diferentes trayectorias. En lugar de la utilización, los misiles de combate extraídos de los submarinos nucleares lanzarán satélites a la órbita. En los Estados Unidos hacen precisamente eso.
Y también me gustaría apelar a la Junta de Roskosmos con una propuesta para reanudar el lanzamiento de cargas útiles de bajo costo debido al hecho de que las anteriores no tuvieron éxito por razones técnicas. Recordemos un par de esos casos.
En 2005, durante el experimento de conversión de PH ruso-estadounidense, se lanzó una pequeña nave espacial Kosmos-1. Según el plan, el dispositivo debía entrar en una órbita terrestre alta y luego desplegar una vela solar hecha de plástico. Sin embargo, entró en una órbita no planificada y se perdió la conexión con él. En el mismo año, el lanzamiento del aparato experimental Demostrador, que era un dispositivo de freno hecho en forma de cono hecho de material resistente al calor, terminó en un fracaso. Por cierto, ambos lanzamientos se hicieron desde un submarino nuclear.
Parece que el fracaso no es razón para lanzar la implementación de ideas interesantes a medio camino. Por el contrario, es necesario corregir errores pasados y volver a intentarlo, porque está en juego el desarrollo de nuevas tecnologías únicas y nadie está asegurado contra posibles fallas.
Muchas, muchas veces
Las tendencias de la cosmonauta mundial sugieren que es hora de desarrollar activamente vehículos de lanzamiento reutilizables. Permiten reducir el costo de los lanzamientos, no por porcentajes, sino en un orden de magnitud. Según algunas estimaciones, la reducción del precio es de 5 a 10 en comparación con el PH tradicional.
Los primeros estudios sobre este tema bajo la cobertura del secreto se llevaron a cabo en 60-s. Pero el verdadero boom se produjo al inicio de 90. Muchas empresas nacionales relacionadas con el espacio, debido a una fuerte reducción en el orden estatal, literalmente derramaron sus proyectos de LV reutilizables en el mercado. Naturalmente, intentaron obtener algunos pedidos comerciales para preservar la producción principal, y esto es lo que sucedió.Hospital Clínico Estatal que lleva el nombre. A Makeev se le ocurrió una propuesta para utilizar sus misiles estratégicos navales para lanzar satélites. Desarrolló el vehículo de lanzamiento Shtil en varias versiones. Por lo tanto, Shtil-3 desde un lanzamiento terrestre podría lanzar una carga útil que pesa 410 kilogramos a una órbita baja, y con aviación Al principio, con la ayuda de un avión de transporte, el peso aumentó hasta los 950 kilogramos. La diferencia es obvia. En este caso, el avión sirvió como primera etapa del vehículo de lanzamiento. Pero al final sólo se realizaron dos lanzamientos espaciales exitosos del vehículo de lanzamiento Shtil. Pero qué espectacular fue: lanzamientos desde un submarino nuclear.
En 1991, Raduga ICB desarrolló el innovador proyecto del vehículo de lanzamiento Burlak para el lanzamiento rápido de varios satélites en órbita, incluido el ejército. RN fue suspendido bajo el plano Tu-160. El sistema se elevó casi a la estratosfera, donde, a una velocidad supersónica, el PH se separó del avión de transporte. El peso máximo de la carga útil puesto en órbita fue de 1100 kilogramos. Un poco más tarde, al proyecto se unieron socios financieros de Alemania, y el proyecto se llamó "Diana-Burlak". Se realizó una maqueta a gran escala del PH junto con el Tu-160, que se demostró en una serie de espectáculos aéreos. Todos esperaban que las cosas se movieran constantemente, pero ... se acabó el dinero.
En comparación con el resto, el proyecto de lanzamiento aéreo de larga data parecía muy valioso, que se refinó varias veces, pero nunca se llevó a la etapa final. Su elemento principal era un avión An-124 reacondicionado especialmente, desde el cual, a una altitud de aproximadamente 10 kilómetros, se lanzó la RN, se lanzaron sus motores de cohetes y se lanzó un nuevo vuelo espacial. El sistema fue diseñado para llevar hasta tres toneladas de carga a órbita baja. Sin embargo, la falta de pedidos reales para los lanzamientos y este desarrollo dejó en el papel.
NPO Molniya propuso el proyecto MAKS (Sistema Aeroespacial Multipropósito), que resultó ser una verdadera obra maestra técnica y estaba muy adelantado a su tiempo. Como avión de transporte, se planificó utilizar el An-225, el avión más poderoso del mundo. Con él iba a comenzar un avión espacial en una versión tripulada o no tripulada. El costo de entrega a órbita de un kilogramo de carga se redujo diez veces. Pero incluso antes de este proyecto, las manos aún no han llegado.
Al final del 90-es el Centro para ellos. Khrunichev como desarrollo del sistema de lanzamiento de Angara ofreció su proyecto de un portador reutilizable. Su elemento clave fue ser el acelerador de la primera etapa "Baikal", que, después del lanzamiento y la separación de la segunda etapa, extendió sus alas y aterrizó como un avión en el aeródromo más cercano. Hasta el momento, solo ha llegado a la creación de un diseño de exhibición a escala de 1: 1 y su purga en el túnel de viento TsAGI. Sin embargo, quiero creer que Baikal tiene futuro. Sin embargo, al igual que otros sistemas rusos reutilizables.
Retargeting rentable
Ha llegado el momento de recordar qué potencial para el desarrollo de la investigación espacial existió durante los tiempos soviéticos y qué quedó de ella. Esto se refiere a los misiles de combate desmantelados que estaban en servicio y más tarde, potencialmente capaces de lanzar naves espaciales en órbita. Una mirada a los números es suficiente para experimentar un shock real. El número de misiles soviéticos es asombroso. En 1991, la URSS estaba armada con misiles estratégicos marinos y terrestres 2354. Y esto es sin tener en cuenta a los almacenados en los arsenales. Hoy, de turno, permaneció miserable. El número total de misiles estratégicos de todos los tipos, retirados del servicio de combate en el período post-soviético y utilizados posteriormente, supera las dos mil unidades.
Por ejemplo, el vehículo de lanzamiento Strela y el vehículo de lanzamiento Rokot se basaron en el cohete estratégico RS-18, confiable y duradero. Después del colapso de la URSS, 170 de tales misiles permaneció en servicio de combate en Rusia. Más tarde, Ucrania nos transfirió más misiles 19 debido a la deuda por el gas. Teóricamente, tal stock de vehículos de lanzamiento sería suficiente durante al menos veinte años, o incluso treinta. Pero solo se lanzaron tres conversiones LV Strela y 25 PH Rokot. Se utilizaron una docena de misiles más para verificar la confiabilidad y extender la vida útil del servicio. La aritmética pura dice que hoy deberíamos tener cerca de unidades 150 en stock (en servicio y almacenadas en el arsenal).
El precio de una conversión de pH para un estado es, condicionalmente hablando, cero. Por supuesto, la alteración de un misil de combate en un portador y su lanzamiento al espacio implica ciertos costos financieros, pero aún así es beneficioso, ya que en lugar de los costos de reciclaje, puede ganar. Una gama de conversión doméstica PH es bastante rica: cualquier cliente puede encontrar una opción adecuada para ellos. Rusia, por otro lado, puede lanzar en órbita de conversión casi cualquier satélite con un peso de uno a 4500 kilogramos.
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