Military Review

Instalación autopropulsada antiaérea M19 Multiple Gun Motor Motor Carriage (EE. UU.)

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En la etapa final de la Segunda Guerra Mundial, la industria estadounidense creó varios proyectos de equipos militares basados ​​en la luz. tanque M24 Chaffee. Este vehículo de combate tenía un diseño bastante exitoso, por lo que podría usarse como base para varios equipos. Una de las muestras de los vehículos blindados basados ​​en Chaffee fue el cañón autopropulsado antiaéreo M19 Multiple Gun Motor Carriage.


La creación de un ZSU prometedor con armamento de cañón de pequeño calibre basado en el tanque ligero existente se lanzó en el año 1942. Las tropas necesitaban un vehículo de combate basado en el tanque ligero Stuart de M5 con dos pistolas de calibre Bofors 40-mm en una torreta blindada de pleno rendimiento. Dicha máquina podría moverse en las mismas columnas o formaciones de combate con los vehículos blindados existentes de varios tipos, llevando a cabo su defensa antiaérea. Los estudios preliminares han demostrado que el chasis y las armas seleccionadas pueden resolver las tareas. El proyecto del nuevo ZSU recibió la designación de carro de motor de pistola múltiple T65.

El primer borrador del proyecto T65 se desarrolló a finales de 1942 del año. En el marco de este proyecto, se decidió utilizar las soluciones existentes para la disposición de los sistemas de artillería autopropulsada, modificándolos de acuerdo con los requisitos existentes. Por lo tanto, se planificó volver a trabajar la disposición del chasis del tanque base M5 con la transferencia del motor desde la popa a la parte central, al lugar del antiguo compartimento de combate. Torre con trabajos de tripulación y armas, a su vez, debería haber estado ubicado en la popa del casco.


ZSU M19A1 en el museo Kubinka. Foto de Wikimedia Commons


Según algunos informes, la construcción del prototipo de arma automotriz T1943 se lanzó en la primavera de 65, pero pronto se canceló. En abril, el comando 43-th decidió desarrollar un nuevo proyecto, que recibió el nombre en clave de Light Combat Team. Como parte de este programa, se planificó la creación de toda una familia de vehículos blindados nuevos para diversos propósitos basados ​​en el tanque del modelo existente. Al mismo tiempo, con el fin de lograr el mayor rendimiento posible, se ofrecieron a tomar el tanque ligero más nuevo, el M42 Chaffee, como base para la familia. En relación con dichos cambios en los planes, se decidió volver a trabajar en varios proyectos existentes, incluido T65. Una nueva versión de este ZSU recibió la designación T65E1.

A pesar de los diferentes propósitos, la nueva técnica basada en el tanque M24 tuvo que usar el chasis de un diseño similar. De acuerdo con la experiencia del desarrollo y operación de equipos existentes basados ​​en tanques medianos y livianos, se decidió utilizar un diseño común para todas estas máquinas con la ubicación del motor en la parte central del casco y el compartimiento de combate de popa. ZSU T65E1 MGMC no es una excepción a esta regla.

Durante el desarrollo del proyecto Light Combat Team, se creó un chasis de tanque Chaffi modificado con el diseño requerido. Conservó algunas características comunes de la máquina base, pero recibió una serie de diferencias notables. Entonces, en frente del edificio había un compartimiento de transmisión, detrás del cual había una unidad de control de dos asientos. Para el conductor y el comandante, el compartimiento del motor estaba provisto de motores, radiador, etc., y la alimentación se daba debajo del compartimiento de combate con el armamento necesario.

Instalación autopropulsada antiaérea M19 Multiple Gun Motor Motor Carriage (EE. UU.)
M19A1 en la parte delantera. Detrás de la pistola autopropulsada se ve un remolque con municiones. Foto de Wikimedia Commons


El caso de dicho chasis era una versión modificada de las unidades M24, ensambladas a partir de un gran número de placas de blindaje desde 15 hasta 38 de espesor. En este caso, la forma del caso ha cambiado. Su parte frontal consistía en tres láminas ubicadas en diferentes ángulos a la vertical. En lugar de la torreta del tanque base había un techo horizontal del casco con rejillas de ventilación y escotillas de servicio. En la parte posterior del casco, en el caso del ZSU T65E1, se proporcionó una bandolera con un diámetro de 2,16 m para la instalación de una torre del diseño original.

En el compartimiento central del casco, se ubicaron dos motores de gasolina Cadillac 44T24 con caballos de fuerza 110 cada uno. Con la ayuda de un eje cardan que pasa por el compartimiento de control, el motor se conectó a las unidades de transmisión. Este último puso en movimiento las ruedas motrices delanteras. El tren de rodaje de tal "chasis universal" fue tomado del tanque de M24 sin ningún cambio. Tenía seis ruedas dobles de carretera con una barra de torsión a cada lado. También previsto para cuatro rodillos de apoyo a bordo.

En el casco de popa del casco ZSU T65E1, se propuso instalar una torreta con posiciones de tripulación y armas. Se montó un escudo de pistola en forma de U con mecanismos de guía vertical en el conjunto cilíndrico principal de la torre. Además, se instalaron dos nichos a los lados de la torre para la instalación de diversos equipos, incluida una estación de radio. En la parte central de la torre se montaron dos pistolas automáticas. A los lados de ellos y en la popa de la torre se establecieron lugares para la tripulación. En la superficie exterior de la torre se fijó un gran número de cajas para el transporte de municiones. La torre estaba hecha de placas de blindaje con un espesor de 6,3 a 13 mm.


El diseño de la máquina. Figura Afvdb.50megs.com


T65E1 armado con dos pistolas automáticas 40-mm, firma M2 Bofors. Las pistolas estaban equipadas con mecanismos de guiado hidráulicos y manuales. La rotación de toda la torre proporcionó una guía circular horizontalmente. Los mecanismos de guía vertical permitieron disparar con ángulos de elevación de -3 ° a + 85 °. La velocidad máxima de la guía horizontal alcanzó 40 ° por segundo, vertical - 25 ° por segundo. Para apuntar armas, las miras utilizadas son los tipos M13, M23 y M24, ubicados a la derecha e izquierda de la unidad de arma.

Las armas se suministraron con municiones usando casetes que se cargaron en los receptores de armas. El índice técnico de disparo de las armas usadas alcanzó 120 rondas por minuto. Durante el desarrollo del ZSU T65E1, dichos parámetros se consideraron suficientes para combatir efectivamente los objetivos aéreos. La carga total de municiones transportada en los cajones de la torreta consistió en carcasas 352xXNNUMX mm R. Además, las municiones adicionales deben transportarse en un remolque especial.

Las pistolas usadas podrían usar proyectiles altamente explosivos o perforantes de armadura, cuya velocidad inicial alcanzó 880 m / s. El rango de disparo máximo superó 7,1 km. Al mismo tiempo, para la destrucción efectiva de los objetivos, según sus características, era necesario reducir el rango de disparo. Debido al uso de un proyectil apropiado, fue posible atacar no solo objetivos aéreos, sino también vehículos terrestres de varias clases, así como también mano de obra enemiga.


Vista general del cañón autopropulsado. Foto Militaryfactory.com


La tripulación de la máquina T65E1 consistiría de seis personas. El comandante y el conductor estaban ubicados frente al casco, en la sala de control. En la torre había dos artilleros (a los lados de las armas) y dos artilleros que eran responsables de cargar las armas (en la pared de popa).

Para la autodefensa, la pistola autopropulsada podría usar la ametralladora M2HB, cuyos soportes se proporcionaron en la máquina. La tripulación también tenía armas pequeñas personales, que también podrían usarse para protegerse contra el personal enemigo.

Al igual que el otro equipo de su familia, el cañón autopropulsado autopropulsado T65E1 MGMC tenía casi el mismo tamaño y peso que el tanque base Chaffee. La longitud del vehículo fue 5,8 m, ancho 2,93 m, altura (en el punto superior del escudo de la pistola) - 2,96 m. El peso de combate se ajustó al nivel de 18 t. Con la ayuda de dos motores de gasolina de 110 hp. El automóvil podría alcanzar velocidades del orden de 55 km / hy viajar hasta 160 km con una sola carga de combustible. Se proporcionaron la elevación en la pendiente de la pared 60% o 100-cm, la intersección de una zanja con un ancho de 2,74 m y el movimiento a lo largo de un vado hasta una profundidad de 1,07 m.

Junto con el cañón autopropulsado antiaéreo, se propuso utilizar un remolque de ruedas especial M28 para transportar municiones adicionales. Era un remolque uniaxial estándar, refinado por montajes de montaje para cajas de municiones. El tráiler proporcionó espacio para cajas 20 del tipo M14, cada una de las cuales contenía carcasas 16 para cañones, todas las tomas 320. Si es necesario, el remolque podría cubrirse con un toldo. El remolque fue remolcado por medio de un bastidor triangular con un lazo conectado al dispositivo de remolque del vehículo blindado.


ZSU, vista desde arriba. Foto Militaryfactory.com


El primer prototipo ZSU T65E1 se construyó a principios de 1944 y pronto se dirigió al campo de pruebas de Aberdeen. En general, el auto se mostró bien, aunque tuvo algunas mejoras menores. Controles y refinamientos experimentados autopropulsados ​​continuados hasta el verano. 14 de junio 1944, el nuevo vehículo de combate se puso en servicio bajo la designación M19 Multiple Gun Motor Motor Carriage. Pronto apareció el primer contrato para la construcción en serie de nuevos equipos.

En agosto, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, 44, realizó el primer pedido para la construcción del M19 en serie en el número de unidades 904. Cadillac y Massey-Harris deberían haber construido esta técnica. Sus plantas ya tenían experiencia en la producción de varios vehículos blindados, incluidos los tanques M24, gracias a los cuales pudieron dominar rápidamente la construcción de pistolas autopropulsadas autopropulsadas. Sin embargo, hasta el final de la guerra, solo se fabricaron pistolas autopropulsadas 285 (según otros datos, 300), es decir, Menos de un tercio de la orden. Debido al cese de las batallas y la ausencia de la necesidad de una mayor producción en masa de dicho equipo, se decidió abandonar los nuevos suministros.

Los primeros lotes del M19 MGMC se entregaron al cliente hasta finales de 1944, gracias a lo cual estas máquinas pudieron participar en las batallas de la Segunda Guerra Mundial en Europa. Algunas fuentes mencionan que, debido al inicio relativamente tardío del suministro, los automóviles M19 no pudieron comenzar a resolver completamente los problemas iniciales. Batalla aviación La coalición anti Hitler infligió graves daños a la Luftwaffe y ganó la superioridad aérea. Debido a esto, los cañones autopropulsados ​​antiaéreos rara vez tuvieron que defender a sus tropas de los ataques de los aviones enemigos.


Torre con armas de uno de los coches del museo. Foto Afvdb.50megs.com


Sin embargo, las máquinas M19 sí participaron en las batallas, aunque no en el papel previsto. A menudo se usaban como un medio adicional de apoyo de fuego para las fuerzas terrestres. Las características de los cañones Bofors hicieron posible, con cierta eficiencia, bombardear edificios, fortificaciones, equipos y mano de obra del enemigo desde largas distancias y, por lo tanto, ayudar a las unidades que avanzan. Como resultado, hasta el final de la Segunda Guerra Mundial en Europa, la tarea principal de los cañones autopropulsados ​​antiaéreos fue el ataque de objetivos terrestres.

Después del final de la guerra, el funcionamiento del ZNU M19 continuó. Además, a finales de los años cuarenta, el equipo M19A1 mejoró los equipos disponibles de este tipo. El nuevo proyecto implicó modificaciones menores en la instalación de la pistola, destinadas a mejorar su rendimiento y confiabilidad, y también incluyó la instalación de una unidad de potencia auxiliar. En la parte superior del compartimiento del motor, se montó un motor de baja potencia adicional con un generador, con la ayuda de la cual se propuso suministrar el equipo existente con el motor principal apagado.

Ya en la configuración actualizada, M19A1 MGMC participó en la Guerra de Corea. Según los informes, en este conflicto, como durante la Segunda Guerra Mundial, los cañones autopropulsados ​​a menudo tenían que desempeñar el papel de artillería de campo. Para entonces, las fuerzas aéreas chinas ya tenían una gran cantidad de aviones modernos, que eran un blanco demasiado difícil para los ZSU del cañón. A su vez, los aviones norcoreanos de baja velocidad rara vez aparecieron en el área de responsabilidad de los artilleros antiaéreos estadounidenses.


Remolque M28 con cajas M19. Foto Afvdb.50megs.com


Al mismo tiempo, M19A1 se mostró de nuevo como un soporte de fuego en tierra. Como tales, se usaron en la defensa del perímetro de Pusan, en batallas posicionales y en operaciones ofensivas posteriores. Al igual que durante la Segunda Guerra Mundial, un par de pistolas automáticas de 40-mm permitieron que las pistolas autopropulsadas lucharan con equipo ligero y mano de obra del enemigo.

Los vehículos militares de servicio M19A1 continuaron hasta la segunda mitad de los años cincuenta. Después de eso, todos los vehículos basados ​​en el tanque M24 Chaffee comenzaron a ser retirados y retirados. Las armas autopropulsadas autopropulsadas también fueron desactivadas, pero solo se utilizaron parcialmente. Las torres de estas máquinas se sometieron a reparaciones y mejoras con la instalación de nuevos sistemas, después de lo cual se montaron en el chasis de los tanques ligeros de bulevar Walker Bulldog de M41. Las máquinas resultantes recibieron la designación M42 Duster. El funcionamiento de dicha tecnología duró hasta los años ochenta.

En total, se construyeron cerca de trescientas máquinas M19 MGMC, que participaron activamente en dos guerras. Parte de este equipo fue dañado o destruido en las batallas, algunos se convirtieron en el trofeo del enemigo y algunas máquinas lograron sobrevivir en las batallas y no se reciclaron. Cerca de dos docenas de M19 ZSU, que ahora son piezas de museo, han sobrevivido hasta nuestros días. Entre todas las muestras del museo, tres de ellas son de gran interés, a saber, los automóviles almacenados en el Museo Blindado de Rusia en la ciudad de Kubinka, en el Museo Militar de Pekín y en el Museo de la Victoria de Pyongyang en la Guerra de la Patriótica de la Liberación. Estos vehículos participaron en la Guerra de Corea, durante la cual se convirtieron en trofeos de las tropas norcoreanas y chinas. Después de eso, uno de los cañones autopropulsados ​​fue enviado a la URSS para su estudio, y luego los tres autos se convirtieron en exhibiciones del museo. El resto del M19 conservado se conserva principalmente en museos de los Estados Unidos.


En los materiales de los sitios:
http://historyofwar.org/
http://militaryfactory.com/
http://the.shadock.free.fr/
http://afvdb.50megs.com/
http://vn-parabellum.com/

La lista de M19 MGMC conservada con fotos:
http://the.shadock.free.fr/Surviving_M19_GMC.pdf
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5 comentarios
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  1. Olfred
    Olfred 28 diciembre 2015 12: 38 nuevo
    +2
    ¡Gracias por el artículo! Bastante interesante hi
  2. Yak28
    Yak28 28 diciembre 2015 17: 46 nuevo
    +4
    Cuando el polvo en el museo de Kubinka comienza a sacudirse el equipo, estaba allí en el otoño, todo el equipo está polvoriento, los techos de la mayoría de los hangares gotean. Pero no hay pocos extranjeros allí, en desgracia
    1. Koma
      Koma 29 diciembre 2015 21: 22 nuevo
      0
      ¿Has estado en Kubinka? Era verano, no he visto polvo! No sé de los hangares actuales, ¡estaba seco!
  3. Victor Wolz
    Victor Wolz 1 января 2016 18: 02 nuevo
    0
    Hay hangares nuevos y viejos en Kubinka, pero las reparaciones están en pleno apogeo. Es cierto que no fue posible visitar el hangar donde se almacenan los prototipos T-72, T-80 y T-90 y prototipos bmp con vehículos blindados, sería interesante ver el prototipo MBT con un arma de 152 mm.
  4. Zaurbek
    Zaurbek 2 января 2016 19: 19 nuevo
    0
    ¿De dónde vino la muestra en Kubinka?