Military Review

Acciones de la flota rusa en el bajo Danubio en 1877

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La brutalidad con que se reprimió el Levantamiento de abril en Bulgaria causó simpatía por la posición de los cristianos otomanos en Europa y especialmente en Rusia. Los intentos por mejorar la situación de los cristianos por medios pacíficos se vieron frustrados por la obstinada falta de voluntad de los turcos para hacer concesiones a Europa, y en abril 1877, Rusia declaró la guerra a Turquía. Después de la declaración de guerra del Imperio Otomano, las tropas rusas dieron la vuelta en el banco rumano izquierdo del Danubio. El primer paso hacia una ofensiva decisiva en Bulgaria fue el cruce del Danubio.

Vale la pena señalar que la operación para forzar el Danubio fue preparada por el cuartel general del ejército ruso mucho antes del comienzo de la guerra ruso-turca. Como el principal medio para luchar contra el río turco flotilla proporcionaron, además de establecer campos minados, utilizar botes de vapor equipados con minas. Con este fin, en enero de 1877, se formaron dos escuadrones de marineros en Chisinau. El Báltico, o un destacamento de la tripulación de la Guardia, que consta de cuatro compañías (dos tripulaciones de la Guardia, un socorrista combinado del batallón de zapadores y el entrenamiento y galvánica, un total de 458 personas), y el Mar Negro, que incluía dos compañías de tripulaciones navales (197 personas).

El destacamento báltico estaba destinado a operaciones en el Medio y en el Mar Negro, en el Bajo Danubio. Se les asignaron los botes de remo 14 steam y 10, los bots 5 y los botes 14 entregados por ferrocarril. El destacamento del Báltico incluía barcos de vapor 10, incluidos los barcos de alta velocidad y metálicos "Joke" y "Mina", cuyas máquinas en caballos de fuerza 8-10 desarrollaron una velocidad de hasta nodos 16 (la potencia de los otros barcos igualó al caballo de fuerza 2,5-5, y tenían una velocidad significativamente menor, bots 5, botes de remo 8 y botes 8. Cada barco tenía minas 8 (mástil y remolque), la carga de cada una de ellas era 40 kg de pólvora. El destacamento del Mar Negro recibió barcos de vapor 4 y barcos 6. La distribución desigual de fuerzas, instalaciones y barcos se explicó por la importancia de la región del Danubio Medio, donde se planeó el cruce de las principales fuerzas del ejército activo, así como la falta de embarcaciones propias disponibles en el Bajo Danubio.

En la lucha por los cruces sobre el Danubio, fue necesario destruir o al menos paralizar la flotilla turca del río, que en ese momento consistía en naves de combate y transporte 46, incluidos monitores grandes y pequeños 7 armados con armas 77. Esto requería: establecer campos de minas para limitar los buques de guerra enemigos en el espacio y evitar que crucen los puntos; coloque las baterías en los lugares más importantes de la margen izquierda del Danubio Inferior y Medio; Para atacar a las naves flotantes. La implementación exitosa de estas medidas solo fue posible con la estrecha colaboración de marineros, artilleros e infantería.

La minería del Danubio comenzó desde sus tramos más bajos, donde un poco antes de las hostilidades de las fuerzas principales, se asumió el traslado de las tropas rusas con un propósito demostrativo. Además, el comando del ejército ruso temía la aparición de tribunales militares turcos aquí, ya que el enemigo, que dominaba el Mar Negro, podía concentrar un fuerte escuadrón de Sulin y entrar en el Danubio en cualquier momento.

El 28 de abril, los escalones llegaron a la estación de Barbosh, entregando buques y personal del destacamento del Mar Negro bajo el mando del Teniente Comandante SK Bekleshov. La mayoría del escuadrón, que incluía dos equipos mineros, se dispuso inmediatamente a establecer barreras en los flancos del sector del Bajo Danubio, en el área de las ciudades de Reni y Brailov (Braila), donde se planeó un cruce demostrativo. Inicialmente, se colocó un campo minado, que consiste en una mina galvánica y de impacto 21 en Reni. Las minas se ubican en dos lineas. La segunda barrera (dos líneas para las minas de galvanoplastia 5) se colocó en la desembocadura del río Seret en el puente de Barbos. Al mismo tiempo, se establecieron estaciones de minas en la orilla del enemigo, desde donde se pusieron en funcionamiento las líneas de minas de galvanoplastia. Todo el trabajo se cubrió con baterías de artillería de campo 9, preinstaladas en tres lugares: a orillas del río Seret, cerca del puente de Barbos, en la desembocadura del río Prut y cerca de la ciudad de Reni. El emplazamiento del campo minado en la desembocadura del río Seret fue promovido activamente por los barcos de vapor Tsarevich y Xenia, comandados por los tenientes F.V. Dubasov y A.P. Shestakov.



El enemigo no interfirió con el establecimiento de las barreras en Reni y el Puente de Barbos, y solo en el décimo día de la guerra sus barcos comenzaron a estar activos. En la noche de mayo, 3, y luego May 4 y 6, varios monitores turcos se acercaron a Brailov y Reni, pero, enfrentados por el fuego de las baterías rusas, pronto se fueron.

En mayo, 8, las baterías de campo de Brailov y Reni fueron reemplazadas temporalmente por armas de asedio. Bajo su cobertura en el período comprendido entre 9 y 19 en mayo, los campos de minas se ubicaron por debajo y por encima de Brailov, así como otras tres barreras que consisten en la electrodeposición 49 y las minas de impacto 10 en la salida de la rama Machinsky en el canal principal del Danubio. Para su protección, organizaron un servicio militar, que era transportado por botes de vapor, y así estableció el control total sobre una sección del río en el área de Reni-Galati-Brailov. Entre estos puntos se llevó a cabo una comunicación segura, que facilitó el traslado de tropas y el trabajo en la preparación del cruce del Bajo Danubio. Desafortunadamente, el intento de bloquear completamente las naves militares del enemigo en el brazo de Machin minando la entrada de este último desde Gur-Yalomitsa, realizada por 22-24 en mayo, fracasó: los marineros rusos tuvieron que limitarse a establecer dos campos de minas falsos.

Los artilleros contribuyeron a la lucha exitosa contra la flotilla turca del río. Feliz batería 11 de mayo, comandada por el teniente S.I. Samoilo, con dos disparos, cubrió exactamente una gran corveta blindada de dos torres del enemigo "Lutfi-Dzhelil", tratando de evitar la instalación de la barrera en Brailov. A partir de la explosión de la bodega de polvo, la corbeta voló en el aire. Los barcos de vapor rusos enviados desde Brailov lograron salvar a un solo marinero herido y quitar la bandera del vicealmirante turco del mástil.



Poco después, el teniente F.V. Dubasov, el comandante del barco de vapor Tsarevich, propuso un plan para un ataque nocturno a los barcos turcos estacionados en el brazo de Machin y obstruyendo el cruce de las tropas rusas en el área de Galati-Brailov. De acuerdo con el plan, en la noche de mayo 26, los barcos Tsarevich, Xenia, Djigit y Tsarevna salieron de Brailova. Moviéndose a baja velocidad cerca de la costa en la formación de estelas, entraron en la manga Machinsky y en medio de las minas 2 y 30 en el centro encontraron dos monitores (grandes y pequeños) y un vaporizador de dos tuberías. "Tsarevich" atacó a un gran monitor del enemigo, parándose debajo de parejas. El teniente F.V. Dubasov, al tratar de neutralizar las herramientas de forraje del enemigo y evitar que el monitor se moviera, decidió atacar desde la popa. Cuando el barco se acercó al monitor en el 50, el centinela dio la alarma. Pero "Tsarevich", subiendo al lado izquierdo del monitor, lo golpeó con su palo derecho en la parte submarina de la popa. De una fuerte explosión en el barco se derrumbó el agua. Retrocedió y la tripulación se dispuso a bombearlo. El enemigo vigila la popa, sigue manteniéndose a flote. Su tripulación llevó a cabo fuego mejorado de las armas de la torre en los barcos. A toda velocidad bajo el fuego de las tres naves enemigas, el barco "Ksenia" (el comandante teniente A. P. Shestakov) golpeó la parte central del lado izquierdo del monitor, e inmediatamente se hundió. Los barcos rusos regresaron a Brailov sin perder.

El monitor hundido "Safe" fue uno de los dos barcos grandes de la flotilla turca. De su tripulación en los marineros y oficiales de 37, solo se salvó 9.



El éxito de la batalla nocturna de grupo de los mineboats fue asegurado en gran medida por una cuidadosa preparación, un cálculo preciso en combinación con la ejecución precisa del plan adoptado, la moderación excepcional y el coraje de las tripulaciones. La lucha demostró convincentemente la efectividad de la mina. armas y altas cualidades de combate de los barcos mineros. La muerte de los "Seyfi", tras el hundimiento de uno de los barcos más poderosos en el Danubio "Lutfi-Jelil" por los artilleros, debilitó aún más la flotilla turca y afectó negativamente la moral de su personal. El comandante del escuadrón Machinsky Delaware Pasha, abandonando la corte, huyó a Rushuk. En lugar de él, Arif Pasha llegó a la ciudad de Machin, quien, a través de barreras falsas, inmediatamente llevó a todo el escuadrón de la rama de Machinsky a Rushuk. Por lo tanto, la guarnición turca de Machinsky perdió apoyo para la flotilla y, después del cruce de las fuerzas rusas en Galati, dejó su posición sin luchar.

Con el fin de evitar el regreso de los buques de guerra turcos a Machinsky, 7 June para explotar la entrada en Gur-Yalomitsy y cerca (en el canal principal del Danubio) recibió una pequeña flotilla al mando del capitán N. S. Roguli. Incluía el vapor "Barrage", que servía como depósito de la mina, el cañonero "Gran Duque Nicolás", el barco "Tsarevich", "Xenia", "Djigit" y cuatro botes remolcados por un vaporizador y un cañonero.

En la madrugada del 8 de junio, la lancha con los barcos Tsarevich y Xenia, después de salir de reconocimiento, encontró dos monitores y dos barcos de vapor enemigos en Girsovo (Khirshov). Uno de los monitores se dirigió hacia los tribunales rusos. Este último también siguió acercándose. El gran príncipe Nikolai disparó desde el cañón de la nariz. El monitor turco se volvió rápidamente y se dirigió a Girsovo. Las baterías enemigas, ubicadas en las alturas de Girsovo, sometieron al cañonero y los barcos a un intenso bombardeo. Habiendo determinado el alcance del fuego enemigo, los barcos rusos regresaron sin una pérdida a Gur-Ialomitsa. En la segunda mitad del día, la flotilla rusa salió a instalar una barrera en el canal principal del Danubio y llevó a cabo la tarea sin restricciones. En la noche, frente a la isla de Giska Mare, los marineros colocaron un aluvión de minas de impacto 8, y luego lo reforzaron con otro aluvión de minas de impacto 4 sumergidas en el brazo Danubio-Vorcha (conducto izquierdo en Girsovo), a su salida del canal principal. Al día siguiente, temprano por la mañana, pusieron las minas de choque 7 en la manga Machinsky, y al atardecer la flotilla regresó a Brailov.

Así, en la víspera del cruce de las tropas rusas en el Bajo Danubio, una sección importante del río (desde Reni a Girsovo) fue limpiada sucesivamente de las naves del enemigo, lo que aseguró el despeje sin obstáculos del puente sobre el Danubio desde Brailov. Esto hizo más fácil para el destacamento del Bajo Danubio forzar el río.



Una vez completada la tarea, los marineros tomaron parte directa en asegurar la transferencia de las tropas rusas a través del Danubio en el área de Galati-Brail, realizada la noche de junio 22 en el 1877. En la víspera, las fuerzas del destacamento del Mar Negro, cinco de transporte y buques de guerra, dos barcos de vapor, construyeron y alzaron en Brailov un puente de balsa de longitud 525 m. Además, con la ayuda de embarcaciones flotantes concentradas en Brailov y Galati (barco de vapor 3, barcazas XNXX, ponches de madera 8 , Las balsas 45 y los barcos 15), el aterrizaje de las unidades avanzadas de la División de Infantería 250 (18 de Ryazan, 69 de los regimientos de Ryazhsky y los cañones de la brigada de artillería 70) fue el aterrizaje.



Al amanecer, 22 junio, bajo el liderazgo del teniente F.V. Dubasov, el destacamento del Mar Negro, realizó con éxito una manifestación para desviar la atención del enemigo y evitar que transfirieran armas de Machin a la península de Budzhaksky, donde aterrizaron las tropas rusas. El vapor "Grand Duke Konstantin", los barcos de vapor "Tsarevna" y "Birdie" se acercaron a Machin, dispararon a la batería turca y desviaron el fuego de la artillería enemiga. El papel decisivo en cambiar el curso de la batalla en la península de Budzhak, donde las unidades avanzadas de la fuerza de aterrizaje repelieron los ataques de las fuerzas enemigas que eran dos veces superiores a ellas, fueron jugadas por armas entregadas por marineros en balsas. El fuego de artillería aseguró la transición a la ofensiva de la infantería rusa, que posteriormente ocupó toda la península de Budzhak y se estableció firmemente en la orilla derecha del Danubio. En la noche de junio, 23, destacamento de marineros, al mando del teniente M.F. Nikonov, ocupó la ciudad de Machin, abandonada por las tropas turcas. Las principales fuerzas del destacamento del Bajo Danubio cruzaron el puente, construido cerca del puente de Brailov, hasta el 6 de julio. Habiendo ocupado Northern Dobrudja en 16 en julio, el destacamento cumplió completamente la tarea que se le asignó, en la exitosa implementación de la cual los navegantes rusos desempeñaron un papel importante.



Fuentes:
Shirokorad A. Luchando en el Danubio // Guerras ruso-turcas 1676-1918. Minsk: AST-Cosecha, 2000. C.539-552.
Malyshev A. Tripulación de guardias marinos. 300 años. historia y la modernidad. SPb.: МСТ, 2011. C. 157-166.
Silin A. Uso de minas por parte de las tropas rusas en el Bajo Danubio en el año 1877 // Military-Historical Journal. 1988. No.9. C. 81-83.
Yeremeev. M. Luchando contra los marineros rusos en la guerra 1877-1878. // Arte naval ruso. M .: Editorial Militar. 1961. C. 212-217.
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  1. qwert
    qwert 24 diciembre 2015 07: 10 nuevo
    +4
    Año 1877 y ajustes de la mina. No sabía que las minas de anclaje se utilizaron en tiempos tan antiguos. ilustraciones especialmente gustadas
    1. Piel de gallina
      Piel de gallina 24 diciembre 2015 08: 56 nuevo
      +2
      En la misma guerra, el futuro almirante Makarov fue el primero en el mundo en usar un torpedo o una mina de cabeza de agua, como se llamaba entonces. Por cierto, fue el primero en tener la idea de sacar un torpedo de una tubería.
  2. parusnik
    parusnik 24 diciembre 2015 08: 17 nuevo
    +1
    Gracias, sobre las acciones de los barcos durante la guerra ruso-turca, fue interesante leer ... Lleno de espacios en blanco ... Las ilustraciones son maravillosas ...
  3. kvs207
    kvs207 24 diciembre 2015 10: 13 nuevo
    +3
    Muchos almirantes surgieron de esta guerra, incluidos Rozhestvensky y Makarov. La batalla de Vesta es interesante y lo que Rozhestvensky escribió al respecto.
  4. miv110
    miv110 24 diciembre 2015 10: 30 nuevo
    +2
    En la infancia, hubo uno de los libros más queridos sobre el Museo Naval de Leningrado, escrito por Konstantin Badigin (no recuerdo el nombre), que consiste en historias sobre las exhibiciones de este museo. De este libro aprendí muchas cosas interesantes, incluso sobre el bote minero "Broma" y S.O. Makarov en el barco "Gran Duque Constantino" y el primer uso de un torpedo contra la flota turca, hubo una historia sobre campos minados cerca de Kronstadt en la Guerra de Crimea. Entonces, para la guerra ruso-turca de 1877-78. Las armas mías no eran nuevas.