Military Review

Proyecto de mortero autopropulsado T38 (USA)

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La construcción de varios tipos de vehículos blindados basados ​​en un chasis común le permite resolver una serie de problemas importantes asociados con su producción y operación. Sin embargo, estos proyectos con un grado máximo de unificación están lejos de ser siempre exitosos y conducen al rearme de las tropas. Entonces, en la etapa final de la Segunda Guerra Mundial, el comando estadounidense comenzó varios proyectos para desarrollar vehículos blindados prometedores para diversos fines basados ​​en la última luz tanque M24 Chaffee. La familia, que recibió el símbolo del Equipo de combate ligero, planeó incluir vehículos militares para diversos fines, incluido un mortero autopropulsado, que, sin embargo, no alcanzó la producción en serie, quedando en una sola copia.


Cabe señalar que el proyecto de un mortero autopropulsado basado en el tanque Chaffee no fue el primer desarrollo de este tipo, creado a mediados de los años cuarenta. Con el 1942-43, se han hecho intentos para crear un vehículo de combate similar en el chasis de los tanques medianos existentes, etc. Sin embargo, debido a ciertas razones, la tecnología no se vio coronada por el éxito. Por ejemplo, hasta el final de 1944, el trabajo continuó en los proyectos T27 y T29, que finalmente se cerraron debido a una serie de problemas de una naturaleza diferente. Sin embargo, las tropas todavía necesitaban un mortero autopropulsado, lo que dio como resultado una orden para comenzar un nuevo proyecto.

Proyecto de mortero autopropulsado T38 (USA)
Vista general del mortero autopropulsado T38.


De acuerdo con la tarea técnica de May 1945, la compañía tuvo que usar el chasis de la máquina auxiliar T13 y montar un mortero de calibre 4,2 en él. Esta versión del coche blindado se llamaba T35. Pronto hubo una propuesta para utilizar el prometedor chasis T16 que se estaba desarrollando en ese momento, como resultado de lo cual el proyecto T35 se volvió a trabajar en consecuencia. Sin embargo, el desarrollo de la máquina T16 se retrasó y la sincronización exacta de la apariencia del chasis con seguimiento terminado fue cuestionable. 13 de septiembre del mismo año, se firmó una orden para comenzar el desarrollo de un mortero autopropulsado T38 basado en el HMC ACS de M37, ya lanzado en la serie. Unas semanas más tarde el proyecto T35 se cerró por innecesario.

El desarrollo del nuevo proyecto T38 se confió a York Safe and Lock Company (York, Pensilvania). En el marco del nuevo proyecto, el desarrollador tuvo que cambiar el diseño del obús autopropulsado base para instalar el mortero requerido. En este caso, fue necesario enviar un conjunto de equipos especiales, mediante la instalación de un ACS base que pudiera "convertirse" en un mortero autopropulsado. Un rasgo característico del proyecto T38, lanzado después del final de la Segunda Guerra Mundial, fue el ritmo extremadamente lento de implementación. Llevó varios años desarrollar un proyecto basado en equipos terminados. La documentación para la construcción del primer prototipo se transfirió al arsenal de Detroit solo en la caída de 1948.


Vista trasera


Como base para el mortero autopropulsado T38, se tomó el ACN M37 existente armado con un obús 105-mm. Durante el desarrollo del proyecto, se decidió retirar varios equipos especiales de la máquina base e instalar nuevas unidades en el compartimento de combate. Al mismo tiempo, el diseño del chasis sufrió cambios mínimos asociados exclusivamente con la instalación de nuevas armas. La disposición de la máquina, planta de energía, transmisión, etc. Préstamo del proyecto básico sin modificaciones.

El montaje de la pistola autopropulsada del carro de motor Howitzer de M37 se basó en un chasis de tanque ligero modificado de M24 Chaffee. Ella conservó el diseño general del tanque, pero difería en la ubicación y el tamaño del compartimiento de combate. Como la mayoría de los vehículos blindados estadounidenses de la época, el chasis M37 tenía un compartimiento de transmisión en frente del casco, detrás del cual estaba ubicado el compartimiento de control con los asientos del conductor y su asistente. Detrás del departamento de administración había un gran compartimento de combate, hecho en forma de una cabina blindada con techo abierto. En la cabina de popa había una carcasa dentro de la cual se instalaron el motor, el radiador y los elementos del sistema de combustible. El motor y la transmisión se conectaron por medio de un eje cardan que pasaba por el compartimiento de combate.

El casco M37 SAU se soldó desde un juego de placas de blindaje de hasta 12,7 mm de espesor, lo que brindó protección contra las balas de armas pequeñas. armas y fragmentos de artillería. Su parte frontal consistía en tres láminas inclinadas, detrás de las cuales se encontraba la hoja frontal. La cabina en sí estaba hecha de varias hojas y ocupaba todas las partes medias y traseras del casco, cubriendo a la tripulación desde todos los lados. En la parte delantera derecha de la cabina había una unidad cilíndrica con un conductor asistente de trabajo y una torreta de anillo para una ametralladora.


Estribor


En el compartimento de popa del casco había dos motores de gasolina Cadillac 44T24 con 110 de potencia cada uno, conectados al compartimiento de transmisión delantero con un eje de hélice. La transmisión manual aseguró la rotación de las ruedas motrices delanteras. El chasis tenía cinco pares de ruedas de carretera con una suspensión de barra de torsión y amortiguadores adicionales en los dos pares delanteros y dos traseros. Para simplificar la producción de tecnología, el tren de rodaje se tomó prestado del tanque base sin ningún cambio.

El proyecto T38 consistió en el desmantelamiento del obús 105-mm de M4 con la instalación de M5, liberando así un volumen lo suficientemente grande frente a la caseta de cubierta. Además, la máscara fue desarmada de las armas en la sábana frontal. La ventana resultante se propuso cerrar la placa de blindaje curvada con un espesor de 12,7 mm. Además, proporcionó un accesorio para una placa base rectangular del nuevo mortero. Si es necesario, la cocción desde la placa de tierra debe retirarse y usarse para el propósito previsto. En la posición de transporte, tenía que aumentar ligeramente el nivel de protección de proyección frontal.

En la parte central del compartimiento de combate de la nueva máquina, se propuso montar una instalación especial para el mortero M2 del calibre 4,2 de pulgada (107 mm). El elemento principal de esta instalación fue una mesa giratoria con mecanismos de guía vertical. El mortero montado en él podría guiarse en un plano horizontal dentro de 90 ° desde el eje de la máquina y fijarse en varias posiciones predeterminadas. El diseño manual del tornillo permitió una guía vertical que iba desde + 45 ° a + 60 °.


Vista frontal La placa de base de mortero montada en la placa frontal es claramente visible.


El mortero M2 tenía un cañón rayado de calibre 107 mm y se cargó desde el cañón. La carga de propelente fue encendida por samokol. El cálculo del mortero podría dispararse a una velocidad de hasta 5 rondas por minuto durante algún tiempo después del inicio del disparo. Con una tasa de disparo larga disminuyó significativamente.

Para uso como parte del armamento del T38, el mortero M2 no sufrió ningún cambio, por lo que mantiene la posibilidad de disparar no solo cuando se monta en el chasis, sino también desde el suelo. En este último caso, el mortero se debe desmontar de la instalación del compartimiento de combate y también se debe retirar la placa base de la parte frontal de la cabina. A continuación, el mortero cayó al suelo y se recogió en la configuración portátil original.

La pistola autopropulsada básica M37 HMC tenía bastidores para municiones ubicados a lo largo de los costados de la timonera. Cuando se volvió a trabajar en T38, dichos dispositivos de transporte de municiones permanecieron, pero se modificaron ligeramente para transportar obuses de mortero. Los volúmenes libres disponibles permitieron llevar la munición portátil a 140 min.


Stern T38. En el cuerpo hay arcos para un toldo, la puerta de popa está abierta.


La gama de municiones de mortero M2 incluía minas de 107-mm de varios tipos: minas altamente explosivas, de humo y químicas. Las municiones que pesan de 11,1 a 13 kg, según el tipo de carga de propelente, tenían una velocidad inicial de hasta 250 m / sy podían volar a una distancia de 4-4,4 km. Se consideró que la munición principal era la mina de fragmentación altamente explosiva M3 con una carga explosiva de peso 3,64, que le proporcionaba una posición intermedia entre los proyectiles de artillería de calibre 105 y 155.

Como armas adicionales para protegerse contra la infantería o aviación Se suponía que el mortero autopropulsado del enemigo T38 utilizaría una ametralladora pesada M2HB. Esta arma fue montada en la instalación T107, ubicada en la "torre" del conductor asistente. También permitió el uso de armas personales de la tripulación, que consisten en carabinas y metralletas.

Según el proyecto, la tripulación de un prometedor cañón autopropulsado consistiría de seis personas. El conductor y su asistente estaban ubicados en sus asientos frente a la caja. Las restantes cuatro armas controladas y colocadas en sus lugares en la timonera.


Vista del coche encima. Corte de diseño claramente visible


Debido a la ausencia de cambios importantes en el diseño del chasis, el casco, etc. El mortero autopropulsado T38 y el soporte de artillería de base M37 tenían dimensiones similares. La longitud de la máquina potencial era 5,5 m, ancho 3 m y altura (en una ametralladora antiaérea) - 2,84 m. La negativa de un obús grande y pesado y la instalación de un mortero relativamente ligero con mecanismos de guía condujeron a una reducción de la masa de combate. En el caso de T38, este parámetro fue igual a 17,5 t en lugar de 21 t en la base M37.

En el otoño de 1948, York Safe y Lock entregaron al arsenal de Detroit una serie de documentos para construir un prototipo de un nuevo vehículo de combate. Como base para un vehículo blindado con experiencia, se tomó la pistola autopropulsada serial M37 GMC, construida en el año 1945. Con este ACS, retiraron la pistola y su instalación, y también eliminaron las miras y otras unidades utilizadas con el obús original. El orificio en la placa frontal se cerró con una placa de blindaje de media pulgada, y en el compartimiento de combate se instalaron mecanismos para asegurar y apuntar el mortero M2.

No pasó mucho tiempo para hacer un prototipo de mortero T38. En diciembre de 1948, que fue enviado al campo de pruebas de Aberdeen. Durante los siguientes meses, los especialistas del sitio de prueba revisaron el nuevo vehículo de combate, identificando sus fortalezas y debilidades. Falta información sobre la detección de fallas serias de diseño. Sin embargo, esto no fue una razón para estimaciones optimistas.


Mortero en la instalación rotativa en el suelo del compartimento de combate.


En abril, el primer prototipo del T49 se envió a la base de Fort Benning para otras pruebas en abril. La tarea principal fue determinar las cualidades de combate de los morteros autopropulsados ​​y sus perspectivas desde el punto de vista del uso en conflictos armados. Sin embargo, estas pruebas no tuvieron lugar. Por alguna razón, el comando decidió detener el desarrollo del proyecto T38 y cerrarlo. El único prototipo de un vehículo de combate de este tipo, convertido de un arma autopropulsada en serie, se usó más tarde en pruebas de otros equipos militares basados ​​en el ACS de M38.

Se desconocen las razones exactas de la negativa a desarrollar aún más el mortero autopropulsado T38. Dado el mayor desarrollo de los sistemas de artillería autopropulsados ​​estadounidenses, se puede suponer que el proyecto T38 se cerró debido a un chasis obsoleto. Se basó en las unidades M37 ACS, que, a su vez, fueron un desarrollo del tanque ligero M24, creado durante la Segunda Guerra Mundial. Aparentemente, los morteros prometedores fueron planeados para ser explotados durante bastante tiempo, y el equipo basado en el tanque de Chaffey tuvo que permanecer en servicio solo hasta mediados de los cincuenta debido a la obsolescencia moral y física. Por lo tanto, el mortero autopropulsado T38 fue de poco interés para las tropas debido a un chasis envejecido con características insuficientes.

Después de completar las pruebas, el prototipo de mortero autopropulsado T38 perdió sus armas y luego, según algunos datos, se usó como base para nuevos prototipos. El fracaso del proyecto T38 no afectó el desarrollo adicional de los sistemas de artillería autopropulsados. Ya a principios de los años cincuenta, se lanzó un nuevo proyecto para crear varios morteros autopropulsados ​​con armas de varios calibres. A mediados de la década, los nuevos diseños llevaron a la adopción de varios nuevos vehículos de combate, incluidos los equipados con morteros 107-mm. El proyecto T38, a su vez, se mantuvo en historias como un desarrollo interesante, pero sin esperanza, cuyo destino se vio afectado por la mala elección de la máquina base.


Residencia en:
http://afvdb.50megs.com/
http://vn-parabellum.com/
http://historyofwar.org/
Hunnicutt RT Stuart. Una historia del tanque ligero americano, volumen 1. Navato, CA. Prensa Presidio, 1992
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Fotos utilizadas:
Hunnicutt RT Stuart. Una historia del tanque ligero americano, volumen 1
3 comentarios
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  1. igordok
    igordok 29 diciembre 2015 12: 35 nuevo
    0
    En la tala del conductor asistente siempre preste atención. Llamativo
  2. AX
    AX 29 diciembre 2015 17: 38 nuevo
    0
    Callejón sin salida ...
    1. 31rus
      31rus 29 diciembre 2015 20: 36 nuevo
      0
      Estimado, ¿qué pasa con el "Trineo" de 120 mm sobre la base de MTL-B? Ya es nuestro tiempo.