Military Review

Cazador submarino. Ivan Vasilyevich Travkin

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Cazador submarino. Ivan Vasilyevich TravkinIvan Vasilyevich nació 30 agosto 1908 en la familia de un trabajador en la ciudad de Naro-Fominsk, una pequeña ciudad cerca de Moscú. El nombre de su padre era Vasily Nikolayevich, y tuvo ocho hijos. Trabajó, como todos los Travkin, en la única fábrica textil de la ciudad. En 1916, Vasiliy Nikolayevich, entre muchos otros empleados de la empresa, fue llamado al servicio militar, y Vanya no lo volvió a ver. En la fábrica textil había la única escuela primaria en la ciudad, en la que creció Iván. Los años de la guerra civil fueron los más difíciles para la familia Travkin. No había nada que ponerse, nada que comer. Para que ninguno de los niños muera de hambre, la madre, además del trabajo principal, tendría tiempo para que la tejedora lave a la gente y lave los pisos. Y Vanya y su hermano menor fueron a la estación para mendigar a los soldados que pasaban por los trenes de pan o pan. A menudo faltaba al trabajo escolar y, al final, en el tercer grado se dejó para el segundo año. Travkin se graduó de la escuela de cinco años en 1922, luego hubo una escuela y, finalmente, un trabajo como instalador en una fábrica. En 1930, se unió al CPSU (b), y ese mismo año fue llamado al Ejército Rojo. En el registro militar de Naro-Fominsk y en la oficina de alistamiento, el joven pidió una flota, pero en 1930, no había una orden "naval", e Ivan Vasilyevich estaba en el ejército en el segundo regimiento de infantería de la División Proletaria de Moscú.


El servicio en la parte del modelo no fue fácil: las lecciones de capacitación fueron seguidas por lecciones sobre técnicas de tiro y estudios políticos. A pesar de los días de trabajo llenos del mar, no se fueron, y en cada oportunidad, Travkin le pidió al comandante de la compañía que lo ayudara en su traslado a la flota. noticias A la salida para los exámenes en la Escuela Superior Naval de. Frunze, un joven recibido en el verano 1931. Sin embargo, para regocijarse, resultó que era temprano: el conocimiento de Ivan Vasilyevich era claramente insuficiente para ingresar a la institución educativa. Sin embargo, después de hablar con el director de la escuela, Travkin, para sorpresa de muchos, fue aceptado, pero no en el primer curso, sino en el preparatorio. Para el año necesitaba llenar los vacíos en su educación. E Ivan Vasilyevich se concentró en los libros de texto, estuvo sentado diez y doce horas al día, sin fines de semana ni días festivos. Para el año, se cumplió el objetivo previsto: Travkin se encontró con los mejores cadetes.

Escuela Ivan Vasilyevich se graduó en 1936. Después de aprobar con éxito los exámenes, fue asignado a la Flota Báltica Bandera Roja por el navegante de uno de los submarinos más antiguos del Báltico, Shch-303. En abril, 1938 Travkina se convirtió en el navegante insignia de toda la división de submarinos. Además, estudió en el Destacamento de Submarinos de Entrenamiento Kirov, después de lo cual se convirtió en comandante asistente del submarino de Barras B-1939 en 2. Y finalmente, en febrero, 1940, en el rango de teniente principal, fue nombrado comandante del submarino U-303.

Incluso antes del inicio de la guerra, el submarino Ivan Vasilyevich fue transferido a la división de entrenamiento, sin embargo, en relación con el estallido de las hostilidades, fue nuevamente devuelta al servicio. El submarino que requería reparación y modernización estaba ubicado en Kronstadt, y Travkin con su equipo y los trabajadores de la fábrica marina trabajaron en él desde la mañana hasta la noche. A finales de agosto, la Flota Báltica decidió abandonar la base en Tallin. Desde allí, se desplegaron alrededor de un centenar de buques de guerra en Kronstadt, que posteriormente se involucraron activamente en la defensa de Leningrado. Incapaz de destruir la flota en el cruce, el enemigo decidió hacerlo en el puerto. A mediados de septiembre, la artillería golpeó los barcos estacionados en Kronstadt desde el área de Peterhof. En los días siguientes, el enemigo conectó un gran número de sus aviones al ataque. En particular, el 21 de septiembre voló alrededor de los vehículos enemigos de 180 en los cielos de Kronstadt. Travkin, de pie en el puente de la embarcación, dirigió el fuego del barco sorokapyatki, cuya "voz" se hundió en el rugido de los grandes cañones de destructores y acorazados. Dos días después, el avión 270 ya atacó la planta marina y los barcos. Y la tierra gimió de nuevo, y el agua estaba hirviendo. Muchos barcos resultaron dañados, dos talleres fueron destruidos en la planta, el edificio de la sede y el muro de amarre dejaron de existir.


El comandante de "Shch-303" I.V. Travkin en la cubierta de su nave.


A principios de octubre, Ivan Vasilyevich recibió una orden para mover U-303 U a Leningrado. No fue fácil hacer esto: en los suburbios inmediatos se desplegaron armas enemigas, golpeando a los barcos que cruzaban la bahía. Después de pasar un submarino por la noche, Travkin la amarró al antiguo yate real Polaris, de pie frente al Hermitage. El comandante de la "Estrella Polar" colocó a la tripulación W-303 con todas las comodidades, además de la nave nodriza suministró electricidad y agua al barco.

Al llegar a Leningrado, para consternación de Ivan Vasilyevich por el bote, la ansiedad por su familia aumentó (para entonces el marinero tuvo tiempo de casarse y tuvo dos hijas). Travkin creía que su esposa Lydia Alexandrovna con hijos, así como su sobrina, madre y abuela, tenían tiempo para evacuar. Sin embargo, este no fue el caso, su tren nunca fue enviado. Mientras tanto, la ciudad de bloqueo empeoraba con los alimentos, el suministro de electricidad se había detenido, no había agua. La entrega de alimentos por el lago Ladoga y por aire era insignificante. En el veinte de noviembre, por quinta vez, se redujeron las normas para la distribución de pan: los trabajadores comenzaron a recibir 250 gramos por día, y los niños y sus dependientes, por 125. También estaba inquieto en el submarino Travkin: ansiedad frecuente, desnutrición y vigilancia constante agotaba a los navegantes.

Al final del año, Ivan Vasilievich escribió en su diario: “1 de diciembre. Hombres, mujeres, niños, todos mueren de hambre. Los entierran sin ataúdes (un árbol vale su peso en oro), envolviéndolos en algunos trapos. 9 de diciembre. Recibí una carta de mi madre. Ella escribe que dejó Naro-Fominsk. La guerra llegó a mi ciudad. 16 de diciembre. El comisario transmitió buenas noticias: los fascistas fueron detenidos cerca de Moscú. 19 de diciembre. El transporte urbano no funciona. Los trabajadores agotados tienen que llegar a la fábrica por toda la ciudad. Pero ellos van, reparan barcos y tanqueshacer minas y conchas. Verdaderos héroes ". A veces, Ivan Vasilievich también logró escaparse de casa, tratar a sus familiares con los restos de sus escasas raciones. A fines de diciembre, el número de productos importados a través de Ladoga comenzó a exceder el consumo diario, y desde el 24 las normas para la emisión de pan aumentaron ligeramente. A pesar de las heladas, la gente salió a la calle y se abrazó. Ese día, la esperanza triunfó en la ciudad. Y a principios de enero, el submarino llegó a reponerse en lugar de los marineros que habían ido al frente. Travkin advirtió a los que vinieron: "Cuidarás bien de la nave, él te pagará lo mismo".

Al comienzo del nuevo 1942, Ivan Vasilyevich escribió: “Enero 22. Heladas cuarenta grados. Para la leña los ciudadanos rompen los últimos edificios de madera. Los submarinos cortan hoyos en el hielo, de donde la gente toma agua. Durante todo el invierno son partidarios de este "suministro de agua". 23 enero. Visitamos en casa. En las habitaciones del frío, las ventanas estaban llenas de contrachapado, las paredes estaban ennegrecidas por el humo de la estufa. La madre de su esposa, incapaz de soportar los golpes, perdió la cabeza. La esposa demacrada apenas se mueve, las chicas con rostros distróficos fofos se sientan en la cama y comen pegamento para alfombras ". A finales de enero, Travkin acompañó a sus familiares a la evacuación. Durante este viaje, murió la madre Lydia Alexandrovna, y luego su abuela. La misma valiente mujer congeló sus piernas. Los médicos se ofrecieron a amputar ambos pies, pero ella se negó y posteriormente logró curarlos. El comandante de la "pica" se enteró de todo esto mucho más tarde.

Después de enviar a la familia, Ivan Vasilyevich dedicó todo su tiempo a reparar el submarino, así como a ejercicios solitarios, privados y generales. Para el 23 de febrero, todo el trabajo en el barco se completó y, a fines de marzo, el comando advirtió a los comandantes del barco que el enemigo estaba preparando otra operación contra flota. Incluso antes de que se abriera el Neva, los alemanes esperaban lanzar artillería y ataques aéreos simultáneos en barcos con hielo. Por cierto, los pilotos alemanes entrenaron en el lago Ilmen, en cuyo hielo los soldados alemanes sacaron imágenes a tamaño real de barcos rusos. Todo transcurrió sin problemas en el hielo, pero cuando el 4 de abril, los aviones enemigos volaron a la ciudad, se encontraron con artilleros antiaéreos amistosos. La incursión fue repelida con éxito, en dos días el enemigo perdió 26 bombarderos. Travkin durante el ataque, a pesar de las bombas explotando cerca de la "Estrella Polar" y el submarino, estaba en el puente.

Las inmersiones de prueba de los submarinos de la flota comenzaron a realizarse solo en mayo en 1942. Para resolver las tareas, se eligió una sección del río entre los puentes Okhta y Liteiny, donde había las mayores profundidades. U-303 resistió con éxito todas las pruebas y se reconoció que el comando de la brigada estaba listo para una campaña de combate. Para entonces, los fascistas, al ver en los submarinos rusos una gran amenaza para sus embarcaciones, habían instalado barreras de redes de minas en el Golfo de Finlandia. El enemigo informó con jactancia de que los submarinos británicos preferirían pasar a través del estrecho danés hasta el mar Báltico que los submarinos rusos dejarían Kronstadt. Sin embargo, la última palabra fue para los submarinistas, y al comienzo de la campaña 1942 del año, la administración de la flota propuso un plan para lanzar los submarinos en tres grupos (en los barcos 10-12), el primero de los cuales incluía barcos con las tripulaciones más capacitadas. Esto incluye U-303.

En el primer viaje de batalla, la nave de Ivan Vasilyevich fue 4 July 1942. El submarino bajo los motores diésel se movía en la posición de superficie, los arrastreros, protegiendo de las minas, estaban frente a él, los barcos de escolta estaban a los lados y los combatientes patrullaban en el cielo. Al día siguiente, U-303 se acercó a las costas de la isla de Lavensari, donde Travkin recibió las últimas orientaciones e información sobre la situación en el mar. El golfo de Finlandia, Travkin, cruzó con éxito la posición sumergida y, en la noche del mes de julio, 11, después de ascender a la superficie para cargar las baterías, el submarino fue descubierto por un avión enemigo. Mientras los timoneles conducían el U-303 a la profundidad, el enemigo, desde una gran distancia, abrió fuego de ametralladoras contra el submarino. Y pronto empezaron a explotar bombas cerca, las luces se apagaron en el barco y los timones eléctricos fallaron. La tripulación, mientras los electricistas estaban reparando el daño, cambió al control manual.



Alrededor de la medianoche, emergió el "lucio" de Travkin, y pronto el observador descubrió el transporte del enemigo, un barco con un desplazamiento de siete mil toneladas, que estaba protegido por tres barcos pequeños. El submarino se tendió en el curso de combate y pasó desapercibido hasta que fue expulsado por el transporte. Los botes de seguridad se apresuraron inmediatamente al lado del bote, pero ya había desaparecido bajo el agua. Al darse cuenta del lugar de inmersión "lucio", la patrulla lanzó una serie de cargas de profundidad. Después de la primera serie de explosiones, siguió una segunda, y luego una tercera. El barco estaba temblando, las bombillas explotaron, e Ivan Vasilyevich decidió poner el barco en el fondo, apagando todos los mecanismos. Los barcos entendieron que el barco soviético estaba en algún lugar cercano y no querían perderse la "presa". La "pica" hidroacústica escuchó el mar todo el día, pero las naves enemigas no se fueron. Al final, el enemigo trajo un cable eléctrico al sitio de buceo del submarino. Lanzado a lo largo de la parte inferior, mostró en los instrumentos el lugar donde yacía el barco, y de nuevo cayeron cargas de profundidad sobre él. Era necesario irse con urgencia, y Shch-303 comenzó a maniobrar en pequeños movimientos. Fue difícil para los submarinistas, y el bombardeo con cargas de profundidad ni siquiera se detuvo. En esta situación, el comandante decidió dirigirse a un campo minado cercano. Las naves del enemigo, temiendo sus propias minas, no siguieron la pica.

Así que Ivan Vasilyevich comenzó a forzar la segunda línea de obstáculos de la red de minas, llamada Nissar-Porkkalaudskaya. Este campo minado era muy denso, y su Travkin pasó a gran profundidad. Al final de la tercera hora del cruce tenso sobre el bote, la mina de la antena explotó. Estas minas no explotaron al golpear su casco, sino cuando tocaron una antena de cable larga. La pica se sacudió bastante fuerte, como resultado de lo cual se interrumpió el sellado de las latas de la batería, de donde comenzó a liberarse hidrógeno. Había otro problema. El submarino conectó la red de señal, y ahora cualquier barco enemigo podría localizar el barco por boya. Cuando cayó la noche, apareció UH-303, y los marineros tomaron un pedazo de la red de señales. También logramos cargar completamente las baterías, y Travkin continuó su camino hacia el oeste.

Dos días después, el barco llegó a la posición especificada y comenzó a buscar al enemigo. En julio, 17, el submarino Ivan Vasilyevich estaba en el área del faro Rodsher, y aquí el comandante de la guardia encontró la nave enemiga. El submarino comenzó a ponerse en posición para atacar, pero en el último momento Travkin consideró que el transporte fue encallado y dejado por la tripulación. Después de eso, el barco se dirigió a los lugares de formación de convoyes y en la tarde de julio apareció 19 en el área de la isla de Utyo. No fue mucho esperar al enemigo, al día siguiente se encontraron seis guardias y dos transportes. Una descarga de dos torpedos a corta distancia cayó en el "pez más grande": el vehículo principal de ocho mil toneladas. Por las explosiones, el submarino se sacudió y se levantó para que la caseta de la cubierta mirara por encima del agua. Sin embargo, el tanque de hundimiento rápido continuó llenándose, y el "lucio" se fue rápidamente a la profundidad. Ella, por cierto, en este lugar estaba de acuerdo con los medidores del mapa 75, y por lo tanto Travkin no dejó de bucear. De repente, el submarino golpeó el suelo con su nariz. El medidor de profundidad emitió un medidor 22 total. O bien el mapa mintió, o la tripulación determinó incorrectamente la ubicación de la pica. Solo había una salida: salir a tierra lo más rápido posible.

No fue posible separarse de la persecución durante mucho tiempo, otros venían a reemplazar a las naves enemigas bombardeadas. En la "pica" se hizo difícil respirar, y luego un ingeniero mecánico, que había examinado las tuberías por orden de Travkin, descubrió una fuga de aire en uno de ellos, desenmascarando el bote. Todo el grupo de cilindros fue bloqueado y pronto el centinela, lanzando la última serie de bombas, "se calló". A medianoche, W-303 flotó hacia la superficie, y el aire fresco y húmedo llenó el interior de la nave.



En la tarde de julio, 23, cerca de la isla de Dago, Ivan Vasilyevich descubrió un crucero alemán de la clase Emden y cinco destructores en el periscopio. Fue un gol tentador, y Travkin decidió no perderse. "Pike" se tendió en el curso de combate, y de repente un mensaje llegó desde el escuadrón de torpedos al puesto central que las tapas de los torpedos no abrieron. Los destructores y el crucero se fueron, el submarino resurgió, y la tripulación procedió a una inspección externa, que mostró graves daños en las cubiertas de los tubos de torpedo debido al impacto del barco en el suelo. Durante varias horas, los marineros intentaron reparar el daño, pero eran demasiado serios, y 27 July Y-303 comenzó un difícil viaje a casa.

Travkin condujo con éxito el barco a través de las posiciones de minas del enemigo y las líneas de patrullas de barcos. Una reunión de U-303 con los buscadores de minas y cazadores de mar soviéticos se llevaría a cabo en la Bahía de Narva durante las noches de agosto 4 y 5. En la noche del cuarto número, el lucio se levantó en el lugar designado y en la oscuridad encontró las siluetas de los barcos. De repente, los disparos comenzaron entre ellos. Inmediatamente inmerso, el submarino salió del campo de batalla. Todo el día yacía en el suelo, y la noche siguiente regresó al lugar designado. Después del ascenso, Travkin ordenó al hombre de la señal que transfiriera los distintivos de llamada con una linterna, y allí mismo las rutas de las ametralladoras llegaban al submarino, solo había naves enemigas alrededor. "Pike" se hundió instantáneamente, y las cargas de profundidad ya explotaron. El bote fue arrojado de lado a lado, las luces se apagaron, un corcho cayó del techo, el tanque de nivelación turbopump falló, apareció un tanque de fuga, una fuga fue extraída del pozo de la batería por gas sulfuroso - el electrolito salpicó el agua de mar que había penetrado la bodega. Después de otra fuerte explosión, ocurrió un cortocircuito en una de las estaciones de energía y se produjo un incendio. Los electricistas con sus propias manos arrancaron el aislamiento quemado de los cables y lograron cumplir con las órdenes para cambiar la velocidad. Los barcos antisubmarinos, como los tiburones hambrientos, se aferraron al W-303. Durante los minutos de 40, las bombas 96 explotaron alrededor de la nave. Los marineros se salvaron por el hecho de que Travkin logró llevar el submarino a grandes profundidades. Después de eso, Ivan Vasilyevich decidió regresar a la base de forma independiente, y en la noche, 7 de agosto, su "lucio" llegó a Lavensari. Allí, el comandante informó sobre la finalización de la campaña. Aquí se enteró de que los buscadores de minas y los cazadores de mar partían dos veces para encontrarse con el bote, pero, encontrando las fuerzas superiores del enemigo, se fueron.

La transición a Kronstadt transcurrió sin incidentes, y allí el Shch-303 se acopló para su reparación. Pero debía ser considerable: era necesario reparar los orificios de las balas y los fragmentos, limpiar los tornillos de las redes de señalización, reparar el vástago, reparar los diques y los tubos de torpedos. La fecha límite para la reparación, por cierto, fue muy difícil: veinticinco días. Durante la caminata, cinco personas de la tripulación recibieron la Orden de Lenin, cinco: la Orden de la Bandera Roja, el resto de los navegantes, la Orden de la Estrella Roja. En agosto, 15, miembros del Consejo Militar de la Flota, comandantes de submarinos (incluido Ivan Vasilyevich) y comisarios militares de los barcos visitaron Smolny, donde fueron recibidos por el Secretario del Comité Central Andrei Zhdanov, quien agradeció al gobierno por las excelentes operaciones militares.

En preparación para la nueva campaña, Travkin, utilizando mapas e informes, estudió cuidadosamente la experiencia de navegación, visitó el departamento de inteligencia de la flota y se reunió con los comandantes de otros submarinos. Las conclusiones no fueron alegres. El enemigo envió barcos adicionales al Báltico desde el norte, se entregaron una gran cantidad de nuevas minas y se establecieron puestos de observación en las islas y en toda la costa. Además, sin la coordinación con el comando del Ejército Rojo en las bahías de Pomerania y Danzig, los británicos colocaron ciento cincuenta de sus minas. Hasta el final de la guerra, el Almirantazgo inglés, a pesar de todas las solicitudes, no proporcionó a la Unión Soviética las coordenadas de su configuración de minas.


En el post central "U-303". El comandante del capitán de submarino 3 rango I.V.


En la nueva campaña U-303 de la cantidad de barcos de tercer nivel. Los buscadores de minas de alta velocidad proporcionaron un camino seguro a Lavensari, y luego el submarino se movió de forma independiente. A través de la posición antiminera de Gogland, Travkin decidió abrirse paso entre el Banco de Vicolla y la isla de Big Tyuters. El cálculo fue correcto, pero las minas de anclaje se instalaron aquí. Los oficiales del ministerio se deslizaron a lo largo de los costados de la nave, crujiendo ominoso, y solo gracias a las hábiles acciones de la tripulación, la posición de la red de minas de Gogland fue superada con éxito. Para esperar la noche, para cargar la batería, Ivan Vasilyevich puso el submarino en el suelo cerca de la isla de Rodscher. Pronto la hidroacústica le informó sobre el ruido de los tornillos. Resultó que en el área recomendada por los submarinistas soviéticos para cargar baterías, un submarino alemán acechaba.

U-303 no encontró nada, y cuando oscureció, se levantó del suelo y se movió hacia el oeste. Pronto los marineros se encontraban en la isla de Gotska-Sanden, donde encontraron un barco de transporte. El submarino fue a un acercamiento, pero luego Travkin examinó la bandera de la Suecia neutral en el barco. Y después de un tiempo, el submarino alcanzó su posición designada en la parte norte del mar. Aquí está el camino de los buques de transporte alemanes que suministran tropas a Finlandia. Pronto los marineros descubrieron dos de esos vehículos, marchando en la guardia de los barcos patrulleros. Cuando el rumbo de uno de ellos con un desplazamiento de diez mil toneladas se convirtió en salva, el comandante del submarino ordenó disparar. Un momento después, los barcos patrulleros abrieron fuego de artillería de vuelta, pero el "lucio" ya había desaparecido bajo el agua. No tan exitoso fue el ataque llevado a cabo en octubre 20. Las olas empinadas caminaban en el mar, y en la última, antes de que los torpedos comenzaran a circular, el barco fue más profundo de lo necesario y el ataque cayó. Devuelva el favor a fines de octubre, cuando U-303 descubrió un enorme camión de madera alemán. El éxito del ataque se encontraba en su sorpresa: Travkin ordenó golpear el transporte desde la costa. Después de la volea fue seguida por la orden: "La rueda derecha y bucear a cincuenta metros". Después de un momento, los tornillos de los torpedos se dispararon a los lados del W-303. Resultó que un submarino iba acompañado de barcos de escolta. Afortunadamente, los torpedos pasaron, el enemigo, sin descifrar la maniobra rusa, disparó al azar. Los vigilantes tampoco bombardearon el barco soviético, aparentemente temiendo lastimar a los suyos.

En esta campaña, la tripulación del "lucio" se reunió y frió, con niebla en noviembre. Los números de 2 en el bote vinieron de un radiograma, que informaba que un petrolero con combustible probablemente pasaría por su posición. El barco fue descubierto por Travkin, pero las olas empinadas hicieron caer el curso del torpedo. Unos días después, a medianoche, se reunió un nuevo convoy de dos transportes y dos barcos de patrulla. La volea de tres torpedos del submarino tocó la patrulla y la nave de transporte del enemigo. El mismo día, el "lucio" fue a la isla Osmussar, de quien Ivan Vasilyevich decidió regresar a la base. Alrededor de las orillas de Vicolla, el "lucio" encontró barcos antisubmarinos alemanes. El enemigo, como en el primer viaje, persiguió el barco durante mucho tiempo, y los pilotos del Báltico que bombardearon al enemigo ayudaron a los marineros. Pronto, U-303 estuvo en Lavensari.

Llegó el invierno y el golfo de Finlandia limitó el hielo. Solo quedaron tres embarcaciones para pasar el invierno en Kronstadt y, entre ellas, Shch-303, que se puso de pie para reparar. Travkin dejó la nave por un rato. La razón era muy inusual: desde el bloqueo de Leningrado fue llamado a la capital, el Comisariado Popular de la Armada. La experiencia de combate de Ivan Vasilyevich, sus técnicas tácticas atrajo la atención de especialistas. Además, por sus acciones hábiles, recibió un premio extranjero: la Orden de la "Cruz Naval". En este viaje, Travkin también visitó Ulyanovsk, donde sus familiares vivían en la evacuación. Y el primer día de primavera, 1943 trajo una nueva alegría al comandante U-303. Por el coraje demostrado en las batallas con los invasores alemanes, por el coraje y la fortaleza, por la organización y la alta disciplina, su submarino recibió el rango de Guardias.


1 marzo 1943 del año. Entregando a la tripulación del submarino Shch-303 "Guards banner


En la primavera de 1943 en el Golfo de Finlandia, el enemigo estableció campos de minas sólidos (más que minas 8500). Los aviones enemigos volaron en el aire durante todo el día, en las islas ocupadas comenzaron a hacer estaciones de detección de ruido, y se instalaron barreras de red adicionales en el mar, que se monitorearon a través de naves 300. Una nueva tarea para el equipo de U-303 era detectar las líneas de obstáculos antisubmarinos y, cuando fuera posible, encontrar submarinos. En la tarde de mayo, 7, el comandante de la brigada y el comandante de la flota llegaron al submarino. De esta manera, no todos los submarinos fueron escoltados a la marcha, pero hubo un caso especial: todos entendieron que había pocas posibilidades de regresar de esa tarea. 11 Mayo U-303 dejó Lavensari y se dirigió hacia el oeste. En la posición de Gogland, las más peligrosas eran las minas magnéticas y antipollar, y el bote de Travkin avanzaba muy lentamente, unos tres kilómetros por hora. Habiendo alcanzado con éxito la parte noreste de la isla de Waindlo, los marineros enviaron un mensaje a la sede de la brigada para superar la primera posición. Ahora era necesario explorar la línea Nayssar-Porkkalaudsky. U-303 lo recorrió de sur a norte. Cada media hora, Ivan Vasilyevich detuvo el curso y levantó el submarino debajo del periscopio. El panorama era sombrío: cincuenta metros uno delante del otro, tendidos en dos filas de barriles y boyas de redes antisubmarinas. A veces el Minrepi crujía a los lados de la "pica", y el lado oriental de la barrera estaba protegido por barcos antisubmarinos enemigos. Libre de redes, no había aguas abiertas a lo largo de toda la línea. Para los navegantes, solo quedaba una cosa: tratar de pasar por debajo de las redes en un lugar profundo.

Cuando oscureció, Travkin comenzó a llevar a cabo sus planes, sin embargo, cuando el submarino pasó a través, todavía se enredó en las redes, y pronto la acústica submarina anunció que las naves enemigas se acercaban. No fue posible seguir adelante, e Ivan Vasilyevich, desenvolviendo el "lucio", la alejó de las redes. Sin embargo, el enemigo no se quedó atrás, en grandes lotes comenzó a desgarrar las cargas de profundidad. El barco cambiaba constantemente de rumbo, pero el anillo de los barcos que lo seguían permanecía sin cambios. Al cabo de un rato se descargó una batería, y en los compartimentos comenzó a sentirse la falta de aire. Para salvarlo, el comandante ordenó a todos los marineros desocupados que se tumbaran y no se movieran. Y aun así fue muy duro. Cuando pasaron cuarenta y cinco horas después de la última ventilación de los compartimentos, muchos marineros se encontraban en un estado de desmayo. De repente, sin la orden del comandante, el submarino comenzó a emerger. Ivan Vasilyevich, habiendo ordenado preparar el submarino para una inmersión urgente, subió al puente y se quedó aturdido. Alrededor del barco, a diferentes distancias, se encontraban las naves enemigas y las armas guiadas en la pica. Sin embargo, esto no era todo: el capataz de la sentina agitando un trapo blanco agitaba la nariz del bote. En ese momento, anunciaron su disposición a bucear, y el comandante bajó las escaleras. U-303 se hundió rápidamente bajo el agua, y solo el traidor permaneció flotando en la superficie. Mientras las naves enemigas se apresuraban en el sitio de buceo de la "pica", el barco yacía en el suelo.

Durante dos horas, el enemigo bombardeó el bote, pero la gente exhausta, cansada y jadeante siguió luchando. Finalmente, llegó el tan esperado aliado: la oscuridad. Sin embargo, cuando surgió la "pica", fue notada inmediatamente por varios barcos enemigos. Tuve que volver a la profundidad máxima y esconderme en la depresión submarina más cercana. Y otra vez las explosiones tronaron, y otra vez el bote fue arrojado y se balanceó. Al final, el ruido de los tornillos disminuyó y el submarino resurgió. En la distancia, los barcos enemigos de la OLP se alzaban, pero no notaron el submarino. En el modo forzado, las baterías comenzaron a cargarse, y Travkin envió un radiograma que no logró atravesar la segunda línea de obstáculos. Pronto se notó el "lucio" y el bote se hundió. Durante tres noches, los marineros intentaron cargar las baterías, y cada vez el enemigo interfirió con ellas. Al final, Travkin, al no ver la salida, envió el barco al campo minado. Habiendo pasado de manera segura por el medio, U-303 emergió y comenzó a cargar las baterías. Diez días pasó submarino en un campo minado, escondiéndose solo de los aviones enemigos. Después de eso, se tumbó en el camino opuesto y, a mediados de junio, una vez superada la posición de red minera de Gogland, regresó a Kronstadt. Es curioso que después de abandonar Finlandia la guerra, Travkin tuvo la oportunidad de hablar con un oficial de la OLP alemana. El enemigo creía que en mayo la segunda línea de la barrera fue intentada por varios barcos soviéticos, y todos lograron ser destruidos.

Al informar sobre los resultados de la inteligencia, Ivan Vasilievich expresó la opinión de que los submarinos no rompen las barreras. Lamentablemente, su opinión no fue considerada de inmediato. En agosto, "S-9" Mylnikova y "S-12" Bashchenko fueron enviados para un gran avance. Ambos barcos murieron junto con las tripulaciones. Después de eso, el Comisario del Pueblo de la Flota prohibió enviar botes bálticos para un avance, y la marina asumió la severidad de la lucha en las comunicaciones. aviación.

27 de enero 1944 de Leningrado celebró el levantamiento del bloqueo. En el terraplén de Neva, donde se encontraba Shch-303, decenas de miles de Leningraders, llorando de alegría, se felicitaron mutuamente. Y pronto Travkin fue asignado a un nuevo barco, el K-52. Todas las peticiones del comandante para dejarlo en U-303 no tuvieron éxito, y en cinco días Ivan Vasilyevich entregó el submarino.

En septiembre, 1944 capituló Finlandia, y el camino hacia el mar para los submarinos se hizo más ancho, aunque giró alrededor de los obstáculos de la red de la mina a lo largo de estrechos cerros. El 28 de octubre, el jefe de personal de la brigada le dio a Travkin una orden de ir a la bahía de Danzig con el objetivo de atacar al enemigo, y el X de noviembre, K-9 salió de Helsinki. El mar estaba tormentoso, y en la tarde del 11 de noviembre, Ivan Vasilyevich ordenó a 52 que flotara. Él mismo fue al puente y allí, viendo un horizonte claro, se inclinó para llamar al oficial de guardia. En ese momento una ola enorme golpeó la nave. Ella derribó al comandante, arrojando el bote al interior. Habiendo volado cinco metros, Travkin se estrelló contra el piso de acero del poste central, recibió una conmoción cerebral, una fractura de su brazo derecho y una lesión en el ojo.


Derecha: K-52 Comandante Capitán 3 Rango Travkin Ivan Vasilyevich (1908 - 1985)


Hasta noviembre 21, el submarino estaba buscando grandes transportes, pero no se encontraron. Y por la noche, los números de 21, alejándose de la guardia de los cuatro enemigos, durante el submarino de "inmersión urgente" K-52 golpearon el suelo con fuerza. Los más pesados ​​fueron los daños en el cuarto compartimento. Una parte de las baterías se rompió, y el diésel que brotó del sistema de combustible dañado inundó bien la batería, amenazando con un cortocircuito. Además, el agua brota de un pequeño agujero. Después de que la hidroacústica informara que las naves enemigas se habían ido, las bombas estaban funcionando a plena capacidad. Cuando algo de agua fuera de borda permaneció en el submarino, Travkin dio la orden de flotar. Los automovilistas hicieron todo lo posible, pero el agua todavía se filtraba en el lugar del daño. La evacuaron constantemente y, a fines de mes, el submarino, que avanzaba en la superficie, llegó a Kronstadt. Así terminó la primera campaña de K-52.

La próxima campaña militar, que comenzó en febrero 1945, fue mucho más exitosa. A fines de febrero, Travkin atacó un convoy enemigo formado por vehículos y barcos de escolta. El golpe de tres tubos de torpedo de punta golpeó dos barcos a la vez. El enemigo confundido no respondió de inmediato, y K-52 logró escapar de la persecución. En marzo, 4, el submarino atacó a otro transporte alemán, y en la noche de marzo, 7 golpeó a un enemigo enemigo. Al día siguiente, Ivan Vasilievich se encontró con un nuevo convoy de tres transportes y atacó con éxito uno de ellos. Después de regresar a la base, toda la tripulación del submarino recibió órdenes.

La última caminata de Travkin comenzó a mediados de abril. Los números de 21 atacaron con tres torpedos a un gran carguero, marchando en la escolta de dos guardias. El enemigo estaba buscando vigorosamente un bote, pero el comandante la llevó a otra área y ya en abril 22 golpeó un nuevo objetivo: un barco de transporte. Al mismo tiempo, recibió un radiograma en el que se le informó sobre el título de Héroe de la Unión Soviética y el premio del submarino con la Orden de la Bandera Roja. Unos días después, K-52 volvió a atacar con éxito un convoy de tres barcos de transporte. Como el barco no fue perseguido, Travkin regresó y golpeó la segunda nave enemiga.



Los últimos días de la guerra fueron especialmente difíciles. Durante una de las persecuciones, los barcos patrulleros siguieron el submarino durante siete horas, "plancharon" el mar agitado y gastaron un total de aproximadamente cien cargas de profundidad. Cuando todos los torpedos en el K-52 se agotaron, el submarino recibió el visto bueno para el regreso, y el Día de la Victoria llegó a Kronstadt. Ivan Vasilyevich, después de pasar un tiempo con el equipo, fue a Leningrado, donde también regresó su familia. La Gran Guerra Patriótica terminó, y comenzó una nueva vida. Travkin fue nombrado para el puesto de Jefe de Estado Mayor de la división de buques de entrenamiento. También fue elegido para el Ayuntamiento de Leningrado. Tenía muchas preocupaciones y problemas. La situación principal fue con la vivienda: parte del parque de viviendas debía repararse a fondo y la otra parte se destruyó por completo. El número de materiales era muy limitado. Ayudó a Ivan Vasilyevich y en el empleo de marineros desmovilizados. Historias sobre la guerra y sobre las personas con quienes él servía, el soldado de primera línea compartió generosamente con los jóvenes, hablando en varias ciudades del país. Las viejas lesiones se hicieron sentir, y en 1957, el relativamente joven capitán de primer rango, Travkin, dejó las Fuerzas Armadas. Sin embargo, sentarse en casa estaba por encima de su fuerza, e Ivan Vasilyevich consiguió un trabajo en la oficina editorial de Marine Atlas (1959-1965), y luego en el Ministerio de Marina (1966-1973). Además, escribió una serie de memorias militares. El famoso submarinerista murió 14 en junio 1985.

Según los materiales del libro V.F. Makeeva "En el mar de Travkin" y el sitio http://www.otvoyna.ru
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12 comentarios
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  1. parusnik
    parusnik 24 diciembre 2015 08: 12 nuevo
    +7
    Muchas gracias ... es necesario continuar la serie, sobre los comandantes de submarinos ...
  2. bionik
    bionik 24 diciembre 2015 08: 51 nuevo
    +6
    honores
    Héroe de la union sovietica
    3 Orden de Lenin
    2 Orden de la Bandera Roja
    Orden de Ushakov II grado
    Orden de la Guerra Patriótica I grado Orden de la Estrella Roja
    Medalla "Por Mérito Militar"
    Medalla de aniversario "Por trabajo valiente (por valor militar).
    Medalla "Para la Defensa de Leningrado"
    Medalla "Por la victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patria de 1941-1945".
    Medalla de aniversario "Veinte años de victoria en la Gran Guerra Patria de 1941-1945". Medalla de aniversario "Treinta años de victoria en la Gran Guerra Patria de 1941-1945".
    Medalla de aniversario "Cuarenta años de victoria en la Gran Guerra Patria de 1941-1945".
    Medalla de aniversario "30 años del ejército y la marina soviéticos"
    Medalla "40 años de las Fuerzas Armadas de la URSS"
    Medalla "50 años de las Fuerzas Armadas de la URSS"
    Medalla "60 años de las Fuerzas Armadas de la URSS"
    Medalla "En memoria del 250 aniversario de Leningrado"
    Cruz Naval (EE. UU.)
  3. yushch
    yushch 24 diciembre 2015 09: 12 nuevo
    +5
    Es bueno que el famoso submarinista falleciera antes de la mayor tragedia-colapso del Gran País por el cual luchó. ¡Memoria eterna para los héroes de primera línea y los trabajadores de retaguardia!
  4. Reptiloide
    Reptiloide 24 diciembre 2015 11: 25 nuevo
    +3
    ¡Muchas gracias por este artículo! A veces, de viejas películas filmadas bajo el socialismo, veo que en las escuelas, las instituciones existía una tradición: fotografías de los héroes, los llamados. Esquinas rojas. ¡Que regrese!
  5. Tempestad
    Tempestad 24 diciembre 2015 11: 35 nuevo
    +1
    Sin menospreciar el heroísmo del comandante y las tripulaciones de sus submarinos, quiero señalar: lamentablemente, ni un solo hundimiento declarado está confirmado por documentos (solo daños a dos buques de carga). No les aconsejo que se fíen de las memorias y otras "fuentes" a las que muchos autores se refieren en sus obras. Tienen muchos colores brillantes, detrás de los cuales se esconden flujos de mentiras y posdatas. Por ejemplo, muchos comandantes informaron que se hundieron solo sobre la base de los SONIDOS de la explosión de torpedos, la ausencia de un barco enemigo en la superficie del agua en una hora o dos o tres, etc. etc.
    1. Alexey ra
      Alexey ra 24 diciembre 2015 12: 15 nuevo
      0
      Cita: Tempestad
      Sin disminuir el heroísmo del comandante y la tripulación de sus submarinos, quiero señalar: desafortunadamente, ni un solo hundimiento declarado es confirmado por documentos (solo daños a dos buques de carga).

      EMNIP, se confirma un barco hundido cerca de Travkin:
      ... su puntaje de combate de 16 barcos se redujo a 8 por la historia oficial soviética, de los cuales se confirmó una victoria
      (c) M. Morozov
  6. Wertin
    Wertin 24 diciembre 2015 11: 36 nuevo
    +1
    El Shch-303 está asociado con un caso único de deserción de un submarino en una campaña militar.

    En mayo de 1943, el "Щ-303" estaba en una campaña militar. En la noche del 21 de mayo, se encontraron barcos enemigos en un submarino. El capataz de los conductores del motor de sentina, que estaba en el puesto central, Boris Galkin cerró las puertas del mamparo, cerrando la tripulación. Luego introdujo aire a alta presión en los tanques. El bote salió a la superficie. Habiendo subido a la cubierta, Galkin comenzó a señalar las naves enemigas. La tripulación del submarino logró abrir la puerta cerrada del mamparo y hacer una inmersión de emergencia. Los botes antisubmarinos del enemigo fueron recogidos del agua de Galkin y arrojaron bombas profundas sobre el submarino (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A9-303).
  7. Wertin
    Wertin 24 diciembre 2015 11: 42 nuevo
    0
    Por cierto, los alemanes tenían suficientes rarezas con los submarinos. Puedes recordar el camión que dañó el bote y el inodoro, supuestamente hundiendo otro.
  8. Tempestad
    Tempestad 24 diciembre 2015 12: 21 nuevo
    +1
    Cita: Alexey RA
    Cita: Tempestad
    Sin disminuir el heroísmo del comandante y la tripulación de sus submarinos, quiero señalar: desafortunadamente, ni un solo hundimiento declarado es confirmado por documentos (solo daños a dos buques de carga).

    EMNIP, se confirma un barco hundido cerca de Travkin:
    ... su puntaje de combate de 16 barcos se redujo a 8 por la historia oficial soviética, de los cuales se confirmó una victoria
    (c) M. Morozov

    ¿Puedes dar un nombre? No en mi base de datos
  9. rosomaha
    rosomaha 24 diciembre 2015 13: 30 nuevo
    +2
    Comandante de la feliz lucio!
  10. Persistencia
    Persistencia 24 diciembre 2015 15: 09 nuevo
    +1
    Travkin tuvo suerte, el bote logró regresar. Y así, en el Báltico, las mayores pérdidas de nuestro pl.
  11. combat192
    combat192 24 diciembre 2015 22: 18 nuevo
    +1
    Incluso en su juventud, leí sus memorias "A pesar de todas las muertes". La dura vida cotidiana de los submarinistas soviéticos del Báltico durante la guerra. Recomendar.
  12. El comentario ha sido eliminado.