Military Review

Transformadores al servicio de la flota.

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El enfoque modular para la construcción de barcos proporciona beneficios adicionales en un período especial.
En 2015, la Armada rusa recibió unos diez barcos de rescate de varios tipos, incluidos siete barcos modulares multifuncionales de apoyo de búsqueda y rescate (PSO) del proyecto 23370, construido por KAMPO JSC cerca de Moscú.


Los barcos modulares multifuncionales del proyecto 23370 son los primeros y únicos barcos de la Armada en este momento, creados de acuerdo con el principio modular.

A la luz del programa de construcción naval militar implementado hasta 2050, una de las prioridades de las cuales es un enfoque modular para el diseño y la construcción de naves navales, la experiencia práctica de crear tales naves es interesante. Para discutir el tema actual, los desarrolladores y constructores de barcos del proyecto 23370, el Director General de KAMPO JSC, Alexander Kulik y el Director General Adjunto de KAMPO JSC sobre construcción naval, Andrey Shcherban, fueron invitados a la oficina editorial del Correo Militar-Industrial.

- Alexander Yuryevich, en enero de 2014, en las páginas de nuestra publicación (“Equipo nuevo - para nuevas tareas”. - Ed.), Habló sobre las tendencias de desarrollo del rescate flota y sobre el enfoque modular en la construcción naval como un ejemplo de nuevos barcos de apoyo de búsqueda y rescate de la Armada. Como aprendimos, KAMPO JSC completó la ejecución del contrato estatal para el suministro de una serie de 12 embarcaciones modulares multifuncionales del Proyecto 23370. Le felicitamos sinceramente por este evento. Parece que nuestros lectores estarán interesados ​​en aprender sobre las etapas de la implementación de este proyecto, sobre la experiencia de usar nuevos barcos, así como sobre sus planes futuros para el desarrollo de un enfoque modular en la construcción naval.

Alexander Kulik: Muchas gracias. La finalización del contrato estatal es, de hecho, un evento importante para nosotros, ya que, a pesar de nuestra confianza interna en la corrección de nuestro concepto y el éxito del proyecto en su conjunto, debe admitirse: no fue fácil. El proyecto fue desarrollado por nosotros en colaboración con KB Quartet-SPb LLC desde cero, sin depender de prototipos. Pero ahora puedo decir con confianza que esta experiencia nos permite mirar audazmente hacia el futuro y desarrollar sistemáticamente la línea de actividad elegida.

- Andrei Alexandrovich, recuerde, por favor, a nuestros lectores, las características técnicas del barco.

Andrey Shcherban: Longitud del casco - medidores 20, ancho - medidores 9, calado - medidores 1,5, desplazamiento - toneladas 100, autonomía para reservas de combustible - tres días, navegabilidad - puntos 3. El barco ofrece condiciones de estancia cómodas para ocho tripulantes y personal especial.

- Por lo que sabemos, el enfoque modular para crear naves navales, incorporado en el programa de construcción naval militar antes de 2050, tiene como objetivo reducir el tipo de naves, desarrollar plataformas constructivas, sobre la base de las cuales se crearán naves con diversos fines. Aclare: ¿la esencia del enfoque modular reside en el diseño del recipiente, en la posibilidad de reemplazar sus elementos estructurales?

AK: Solo puedo hablar en relación con nuestras embarcaciones modulares, que son plataformas realmente constructivas, sobre cuya base es posible crear embarcaciones de diferentes propósitos para el mismo modelo de proyecto. Nuestros barcos tienen un diseño modular, pero este enfoque modular para crear un barco de pleno derecho, capaz de realizar las funciones según lo previsto, no está limitado. La modularidad de nuestros barcos es doble: no solo es constructiva, sino también funcional. Cada uno de ellos tiene ciertas ventajas.

A. Sch .: La modularidad constructiva radica en el hecho de que la embarcación en sí misma consiste en módulos de bloques, que están hechos con un alto grado de preparación en nuestra industria de construcción naval. Incluyen plena saturación técnica y acabado. Además, cada módulo tiene un sobre que le permite ser enviado a cualquier región del país por transporte por carretera, ferrocarril o agua y realizar un rápido montaje de la embarcación cerca del lugar de su posterior basamento. Es importante que el montaje final se pueda llevar a cabo fuera de la empresa de construcción naval, en un sitio equipado con equipo de grúa.

- ¿Cuál es la ventaja de una producción tan remota? ¿No es más fácil construir barcos en una empresa de construcción naval ordinaria?

A. K .: A primera vista, lo es. Y el enfoque tradicional de la construcción nadie anula. Los barcos grandes y técnicamente complejos, por supuesto, deben construirse en astilleros especializados. La producción remota en este caso es inapropiada. Pero si hablamos de pequeñas embarcaciones, en términos relativos, de un propósito auxiliar, aquí es donde aparecen las ventajas de un enfoque modular constructivo. No solo ahorra la vida útil de los mecanismos del bote en el tramo, sino que también brinda oportunidades para la rápida acumulación de fuerzas en regiones remotas, la dispersión de las capacidades de construcción naval y un aumento en el potencial de movilización. Y puede ser extremadamente importante en un período especial cuando los astilleros pueden ser cargados con la construcción y reparación de barcos más serios.

- Con modularidad constructiva comprensible. Pero usted dijo que para crear una embarcación capaz de realizar sus funciones según lo previsto, es necesario usar algún tipo de modularidad adicional. ¿Cuál es su esencia?


A. K .: Te lo explicaré. Como resultado de la construcción remota, obtenemos no solo un bote, sino una plataforma universal que es lo suficientemente fácil para adaptarse a diversas tareas. Para que la embarcación pueda realizar tareas para los fines previstos, debe estar equipada con un complejo de equipos especializados.

Y aquí llegamos a la modularidad muy funcional, que es la siguiente. Los barcos 23370 tienen una arquitectura de catamarán que proporciona una gran área de cubierta libre. Con una longitud relativamente pequeña de metros 20, el barco tiene un ancho de metros 9 y un área de cubierta libre de aproximadamente 100 metros cuadrados. En esta área se pueden colocar dos contenedores marítimos estándar: 20-foot y 10-foot. Son los módulos funcionales en los que el equipo que proporciona a la embarcación la capacidad de realizar tareas especiales se organiza de manera óptima, no está fijado y listo para su uso.

A. Sch .: Y debe tenerse en cuenta que los módulos funcionales, así como los constructivos, se fabrican en nuestra fábrica y se entregan terminados en el lugar de finalización del barco. Es decir, aquí hay una construcción remota. El cliente recibe todo el complejo de la embarcación de un destino específico al mismo tiempo

- ¿Cómo se aplica este principio de modularidad funcional en la serie de barcos para la Armada que construye su empresa?

A.Sch .: Los barcos de búsqueda y rescate del proyecto 23370 tienen dos versiones: para trabajos técnicos submarinos (MFR) y para equipos de rescate (ASG). El barco PTR tiene un contenedor para pies 20 con un complejo de buceo y un contenedor para pies 10 con equipo de rescate, y un barco ASG tiene un contenedor para pies 20 con equipo y equipos para equipos de rescate con un compartimento para personal especial. El barco ASG también está equipado con monitores contra incendios para la extinción de incendios de la instalación de emergencia.

- Si los contenedores son extraíbles, ¿se pueden instalar en otro barco similar?

A. Sch .: Técnicamente, por supuesto, no solo pueden hacerlo en un barco de un proyecto similar, sino también en un barco o embarcación de mayores dimensiones, siempre que haya suficiente espacio en la cubierta. Esto permite el uso flexible de los propios barcos y, por separado, los equipos y complejos de propiedades, dependiendo de las tareas del operador. Cuando se retiran los contenedores, el barco se utiliza, por ejemplo, para el transporte de mercancías, personas, vehículos de gran tamaño, vehículos UAZ y Gazelle. Los barcos están equipados con un manipulador de grúa de carga de cinco toneladas y pueden realizar operaciones de carga y descarga de forma independiente.

- Ahora queda claro por qué los barcos se llaman multifuncionales. Un enfoque interesante. Probablemente, se puede aplicar no solo en la Armada, sino también en el sector civil.

AK: Realmente creemos en ello y trabajamos en esta dirección.

- ¿Dónde se encuentran hoy los barcos del proyecto 23370? ¿Hay alguna experiencia de su aplicación práctica? ¿Qué son las críticas de la tripulación?

A. Sch .: Nuestros barcos sirven en las flotas del Báltico y del Mar Negro, la flotilla del Caspio. Los marineros de la flotilla del Caspio señalan la posibilidad de utilizar el barco cuando se trabaja en los canales estrechos del delta del Volga, en los canales y en la estación de basing. El bote puede maniobrar a baja velocidad y girar casi en el lugar debido a la presencia de columnas de dirección hidráulica con un ángulo de rotación de 60 grados en cada lado. Tripulaciones de barcos confirmaron esto más de una vez. El alto rendimiento se observó en la Flota del Mar Negro. Según la tripulación del barco "SMK-2094", seis segundos después de dar el rumbo, el barco puede alcanzar la velocidad máxima.

El vicealmirante Alexander Fedotenkov, subcomandante en jefe de la Armada, en nombre de la Armada, agradeció a nuestra empresa por crear barcos de nueva generación, destacando en particular la alta calidad de la construcción naval y las cómodas condiciones creadas para la estancia y el trabajo de la tripulación y los especialistas.

Por supuesto, también se identifican ciertas deficiencias, que se resuelven rápidamente o se tienen en cuenta en la construcción de las siguientes órdenes.

A. K .: Y la experiencia práctica, por supuesto, la hay. Dentro de dos años, nuestros barcos ya han participado en varias operaciones especializadas y confirmaron su multitarea. En 2013, en San Petersburgo, el barco principal "SMK-2093" de la Flota del Báltico completó con éxito las tareas de búsqueda, elevación y transporte del vehículo hundido al muelle. La operación se llevó a cabo sin atraer barcos adicionales. El barco realizó de forma independiente las funciones de varios tribunales especializados: búsqueda, buceo, grúa flotante, barcaza y remolcador. En 2014, el barco “SMK-2094” de la Flota del Mar Negro se trasladó desde la profundidad de los metros 12 de un gran barco antisubmarino (BOD) “Ochakov” en el lago Donuzlav en Crimea. Con la ayuda de instalaciones de drenaje estándar con una capacidad total de 600 metros cúbicos por hora, la embarcación participó en el bombeo de agua de los compartimientos sumergidos de DBO.

Los barcos de 23370 están involucrados no solo para operaciones especiales, sino también para eventos más pacíficos, como la celebración del Día de la Marina, la participación en el Salón Internacional de la Marina y la seguridad para el 19º Foro Económico Internacional de San Petersburgo (SPIEF 2015).

- Doce embarcaciones construidas. El proyecto confirmó su éxito. ¿Cuáles son las perspectivas de futuro?

AK: Las perspectivas son bastante positivas, y tenemos la intención de continuar en el camino de un enfoque modular, que estamos aplicando no solo para la construcción de barcos. Hoy hemos diseñado y construido para los cinco complejos modulares basados ​​en pontones de la Armada (MPKB). Se trata de amarres flotantes y plataformas flotantes que consisten en pontones transportables, que se pueden ensamblar y desmontar muchas veces con la ayuda de nuestros propios acoplamientos de desconexión rápida de dúplex originales desarrollados. El tema de los sistemas de pontones modulares es extenso, multifacético y digno de una discusión por separado. Ahora solo diré que la producción de estos sistemas utiliza el principio de construcción remota similar a los barcos y, como los barcos, los MPKB están equipados con equipos especializados en versiones de contenedores. Es decir, existen los mismos dos tipos de modularidad: constructiva y funcional.

En cuanto a los barcos, estoy listo para informar que en el desarrollo del proyecto 23370, nuevamente, junto con Quartet SPb, creamos un nuevo barco catamarán del proyecto 23370М con características mejoradas.

Transformadores al servicio de la flota.


A. Sch .: Los barcos tendrán un mayor desplazamiento (hasta 150 toneladas), mayor longitud del casco (24,2 m), mayor velocidad completa (nudos 13) y mejor habitabilidad (tripulación humana 3 y personal especial 9). El barco está diseñado para la clase de embarcaciones de navegación mixta (río-mar).

AK: Hoy ya hemos concluido un contrato estatal para el suministro de tres barcos modulares multifuncionales del proyecto 23370М a la Armada durante el período de 2016 a 2018 al año.

Esperamos que nuestro trabajo en la creación de barcos del nuevo proyecto, así como los que ya se han transferido a la Armada, reciban comentarios positivos del comando de la Armada y de las tripulaciones.

- Muchas gracias por la interesante conversación. ¡Deseamos en el próximo año un mayor éxito en la creación de nuevos equipos y nuevas soluciones no estándar!

Ayuda "MIC"

KAMPO JSC (antes de la corporatización en 1993 - la Oficina de Diseño de Equipo de Oxígeno de Orekhovo-Zuevsky) se estableció en 1953 sobre la base de una resolución del Consejo de Ministros de la URSS. La empresa ha desarrollado y puesto en serie conjuntos de producción de varios equipos y equipos para aviación, astronáutica, flotas militares y civiles, industria, departamentos de bomberos, servicios de rescate de emergencia.

Hace relativamente poco tiempo, la planta fundó una nueva línea de negocio, la “construcción de barcos modulares livianos”.

En 2015, la compañía completó la ejecución de un contrato estatal de tres años con el Ministerio de Defensa de Rusia para el suministro de una serie de embarcaciones para el apoyo de búsqueda y rescate del proyecto 23370 para la Marina.
Originador:
http://vpk-news.ru/articles/28599
3 comentarios
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  1. 31rus
    31rus 27 diciembre 2015 19: 56 nuevo
    +2
    Estimado, estos son artículos de primera mano, necesita expandir, buen material, un buen proyecto, solo quiero desear que el KB avance no solo en la esfera militar, sino que expanda la línea de productos lo más ampliamente posible, pueda crear tales plataformas usando un colchón de aire, pueda trabajar en para que el contenedor esté con otro equipo? Gracias al autor
  2. soldat-gvardii
    soldat-gvardii 2 января 2016 15: 22 nuevo
    0
    Este es uno de ellos en Sebastopol.
    recogido por local
  3. soldat-gvardii
    soldat-gvardii 2 января 2016 15: 24 nuevo
    0
    y uno más lanzado en septiembre de 2015 en la bahía de lámina