Cómo se cocinó el arma de la victoria - T-34 en Nizhny Tagil
Hace 117, 3 nació en diciembre en la provincia de Yaroslavl. Nació el ingeniero de diseño soviético Mikhail Ilyich Koshkin. Creado antes de la guerra, el tanque T-34 reconstruido historia: tanto la historia de la humanidad, haciendo una contribución significativa a la victoria sobre el mal absoluto, como la historia del equipo militar. T-34 se convirtió en el antepasado y legislador tanque moda para las próximas décadas: el diseño del vehículo de combate es tan universal y técnicamente perfecto.Además de las altas características de combate directo (el tanque era notable por su maniobrabilidad, excelente armamento, resistencia a la armadura), el automóvil tenía una alta capacidad de fabricación del diseño, que fue un momento extremadamente importante para la organización de su producción en línea en masa.
"Tanques de remache" no es la definición correcta para caracterizar el flujo de trabajo, pero si nos fijamos en la producción del T-34 durante los años de guerra, es solo eso lo que viene a la mente. El hecho es que ya no están remachados y cocinados. Sí, como nadie en el mundo.
Sin la producción en masa, la victoria militar habría sido imposible, y aquí el genio del diseño de Koshkin se combinó con el genio científico y de ingeniería de docenas de personas que participaron tanto en la producción como en la mejora del T-34. Si no fuera por el trabajo heroico de ingenieros y artesanos, soldadores, ensambladores, mujeres y adolescentes en fábricas militares, T-34 no lo haría. armas La victoria
El centro de producción más grande del mundo de las armas más importantes de la era, los tanques, se convirtió en "Tankograd" - Nizhny Tagil. El primer T-34 salió de las puertas de la planta de tanques de Ural N183. Comintern 18 Diciembre 1941 del año. En total, durante los años de la Gran Guerra Patriótica, la Fábrica de Tanques de Ural produjo 30 mil depósitos de 627 T-34-76 y T-34-85.
El arduo trabajo de los ingenieros y tecnólogos ha dado sus resultados. Durante la guerra, la intensidad de mano de obra de la fabricación de un tanque se redujo 2,4 veces, y el costo casi se duplicó, de 270 mil rublos por tanque a 142 mil rublos. Si la complejidad de la fabricación de un motor diesel se redujo en tiempos de 2,5, entonces el casco blindado - en todo 5 veces. ¿Qué llevó a una mejora cualitativa tan dramática en el proceso de trabajo para la fabricación de cascos blindados?
En 1941, se fundó el Instituto de Soldadura Eléctrica de la Academia de Ciencias de la RSS de Ucrania en Nizhny Tagil de Kiev, su fundador (año 1935) y director fue Yevgeny Oskarovich Paton. Todos los esfuerzos del Instituto de Soldadura Eléctrica se dirigieron a resolver los problemas científicos, técnicos y organizativos de la producción de tanques en Nizhny Tagil.
Una de las ventajas del T-34 fue la disposición inclinada de su armadura frontal y la torre fundida (sin embargo, todos los años de la guerra en diferentes industrias hicieron torres moldeadas, soldadas y estampadas). Cocinaban la armadura a mano, era un proceso largo, y solo un soldador altamente calificado podía hacerlo.
Incluso antes de la guerra, Paton comenzó los experimentos sobre la automatización del proceso de soldadura en producción. En 1939 - 1940, la creación de soldadura automática por arco sumergido de alto rendimiento se completó en el Paton Institute. Decreto del Gobierno de la URSS 20 Diciembre 1940, la nueva tecnología se introdujo en las plantas 20, comenzó a utilizarse en la producción de vigas eléctricas de acero, puentes grúas, automóviles, calderas, barcos.
Antes de la guerra, la industria soviética recibió una verdadera carta de triunfo en la manga: una tecnología automática para soldar acero que no tiene análogos en el mundo. En la producción de tanques, dio un efecto extraordinario en comparación con la soldadura manual. Nadie en el mundo ha hecho algo así: en los Estados Unidos, durante la Segunda Guerra Mundial, la armadura del tanque estaba remachada, como en los cruceros del siglo XIX y en Alemania, se cocinaban a mano.
En Nizhny Tagil, el Instituto de Soldadura Eléctrica desarrolló e introdujo por primera vez en el mundo la tecnología de soldadura automatizada de cascos blindados de tanques T-34. Se lanzó una línea de producción para la producción de tanques blindados. Al final de 1942, seis unidades ya estaban operando en la fábrica de tanques de Ural, y más tarde - diecinueve. Otras fábricas de tanques, Uralmash y la planta Voroshilov Kirov, evacuadas a Chelyabinsk, también se interesaron activamente en la soldadura por arco sumergido. Las instalaciones para la soldadura por arco sumergido se pusieron en servicio en una u otra empresa, solo en las plantas del Comisariado Popular de la industria de tanques. Por año, 1943 hizo funcionar las instalaciones de soldadura automática de 50.
El rendimiento de la soldadura automática no se comparó con el rendimiento de otros métodos de soldadura. Por ejemplo, el sector de las correas de los hombros de la torre se hervió manualmente durante 5 horas, y 49 minutos para una máquina automática. En lugar de 280, los soldadores altamente calificados para soldadura automática obtuvieron trabajadores de 57, a menudo adolescentes, después de los días de capacitación de 5-10. Además, la entrada de una instalación lanzó siete transformadores de soldadura y ocho reguladores de estrangulamiento. Las plantas comenzaron a ahorrar hasta un 42% de electricidad.
Hubo otra gran ventaja: durante la soldadura automática, las tensiones internas en el metal disminuyeron significativamente. Esto permitió prescindir del uso de hornos de recocido, ya que las tensiones locales desaparecieron.
Hubo problemas. Una de ellas fueron las grietas que se producen durante la soldadura automática de aceros de blindaje. Delgado, a menudo no visible al ojo. Se encontró la solución en el Instituto de Soldadura Eléctrica: hubo una propuesta para colocar un cable de relleno con bajo contenido de carbono en el filo. Por lo tanto, no solo se redujo la carbonización de la costura y la zona, sino que también se incrementó la productividad del proceso.
Más tarde resultó que las reservas de flujo de AN-1 se fundían antes de que la guerra en el Donbass se hubiera agotado. Los especialistas comenzaron a trabajar en la tarea más difícil, cuya solución fue una contribución fundamental al desarrollo de la metalurgia de la soldadura. En muy poco tiempo, se decidió utilizar escorias de alto horno como flujo. Surgió la escoria del alto horno, que funciona con carbón, prácticamente no contenía azufre. Para convertirse en un flujo de soldadura completo, la escoria de alto horno carecía de 10% de óxido de manganeso y los metalúrgicos agregaron mineral de manganeso a la escoria.
Muchas de las dificultades y los problemas se resolvieron con el lanzamiento del T-34, ni un solo libro es suficiente para contar el heroísmo de los creadores y los que produjeron las armas de la Victoria. Como cualquier producto técnico complejo, T-34 comenzó a vivir su propia vida, llena de nombres, eventos, leyendas. Y la principal fue la leyenda de su diseñador, Mikhail Koshkin, quien puso un recurso ilimitado en su vehículo de combate.
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