Military Review

Andrew Pervozvanny

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Andrew Pervozvanny



El primer presidente de RTO, Andrei Delvig, entró historia Como pionero de la educación técnica para trabajadores.

A mediados del siglo XIX, en muchos países europeos existían asociaciones profesionales de científicos y técnicos, y la necesidad de que esa organización apareciera en Rusia era muy evidente. En 1866, esta sociedad fue creada en San Petersburgo por iniciativa de científicos e ingenieros progresistas y con la aprobación del gabinete y el zar. El primer presidente de la Sociedad Técnica Rusa (RTO) fue elegido General de División, Barón Andrei Ivanovich Delvig, quien era entonces el Inspector Jefe de Ferrocarriles Privados y el Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios.

Procedente de una familia aristocrática, en 1832, Delvig se graduó en el Instituto del Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios de San Petersburgo. Andrei Ivanovich dedicó su vida al trabajo práctico: pasó mucho tiempo en el campo de la construcción de ferrocarriles, trabajando bajo la autoridad de Peter Kleinmichel, comandante en jefe de comunicaciones, pero tenía conocimiento y experiencia en otras áreas de la construcción. Por ejemplo, en 1832-1836, se desempeñó como capataz de la construcción del conducto de agua de Moscú, en 1836 se convirtió en uno de los líderes en la realización de trabajos hidráulicos en la represa durante la reconstrucción de la planta de armas de Tula, y un año más tarde realizó estudios hidrotécnicos en el río Upe en Tula con el objetivo de mejorar su envio

El RTO que acababa de aparecer consistía en los departamentos de 4: Departamento I - producción química y metalurgia (tales como especialidades como iluminación, electroformado y fotografía), Departamento II - tecnología mecánica, mecánica e ingeniería mecánica, fabricación de instrumentos, telégrafo e impresión; Departamento III: construcción, minería, arquitectura, medios de comunicación y, finalmente, Departamento IV: construcción naval, ingeniería marina, artillería y producción de armas. A pesar de una división tan clara en especialidades, la especialidad de la política de personal de Delvig fue atraer a la mayor audiencia posible de especialistas técnicos. Al explicar esa política, uno de los fundadores del RTO explicó: "fue precisamente en esto que vimos la clave del éxito: RTO debería ocupar el mismo lugar en tecnología que la Academia de Ciencias en" ciencia pura "en Rusia".

Pero no fue solo eso. La razón principal fue que durante la formación del RTO en Rusia no hubo sociedades científicas y técnicas para las especialidades individuales que aparecieron más tarde, y cuando recibieron el permiso para abrir una sociedad, los líderes buscaron involucrar al mayor número posible de ingenieros. Ingenieros y técnicos de diversas especialidades (aproximadamente 60%) prevalecieron entre los miembros del RTO, un número relativamente más pequeño fueron empleados del aparato estatal y del aparato de administración (10%), militares grandes (9%) y civiles (4,5%), industriales (8,1%) . Al mismo tiempo, los profesores y los ingenieros más talentosos ocuparon la posición de liderazgo en el RTO, esto fue lo que determinó la naturaleza progresiva de las actividades de la empresa.


Movimiento de apertura. 1862 G. Foto: wikipedia.org

Bajo Delvig, la Sociedad participó en la difusión de conocimientos científicos y técnicos y en el establecimiento de un sistema de educación técnica para ingenieros y trabajadores. 15 en mayo La Comisión Permanente de Educación Técnica fue establecida bajo el RTO, la primera institución en Rusia que se ocupó del desarrollo teórico general y educativo y metodológico específico del problema de la capacitación de trabajadores calificados para la industria. Las principales orientaciones en las actividades del Comité Permanente fueron el trabajo científico, metodológico y educativo. A iniciativa de la Comisión, la RTO solicitó al gobierno zarista que tomara medidas para desarrollar la educación vocacional y planteó persistentemente la cuestión de la necesidad de un trabajo inicial de educación general y técnica en los congresos de industriales.

Desarrollando preguntas sobre el contenido, los métodos y la organización de la educación general y la formación profesional de los trabajadores, su formación teórica e industrial, la Comisión recopiló y analizó toda la información sobre la experiencia de desarrollo de la educación profesional en Rusia y en el extranjero. La principal forma de trabajo científico y metodológico fue la preparación y discusión de informes y comunicaciones. Los resultados de esta actividad fueron proyectos específicos de escuelas vocacionales para la capacitación de trabajadores calificados: regulaciones, planes de estudio y programas, reglas e instrucciones. Científicos e ingenieros avanzados de la Sociedad Técnica Rusa (entusiastas de la educación técnica de los trabajadores) buscaron consolidar la existencia de la Comisión como una institución permanente, para dar estatus oficial a sus actividades educativas en el entorno laboral.


Curiosamente, Delvig creó muchas de las escuelas (ferrocarriles técnicos) con fondos deducidos voluntariamente por los ferrocarriles privados. Una de estas escuelas, la Escuela Ferroviaria Delwig, se estableció en 1870 en Moscú. El mismo Andrei Ivanovich donó a la escuela una de sus casas y organizó un dormitorio con él, proporcionándole capital. Y en 1869, RTO comenzó a establecer escuelas y cursos para trabajadores, que eran una especie de laboratorio pedagógico de la Comisión. Inicialmente, las escuelas privadas, las escuelas y los cursos RTO surgieron como instituciones privadas. Ya después de que Delvig dejara el puesto de RTO (por año 1888), más de 2 mil niños y trabajadores adultos de San Petersburgo estudiaron en dichas escuelas. Los programas y planes de estudio elaborados por la Comisión Permanente de Educación Técnica con la participación de muchos profesores y metodólogos destacados de la época incluyeron temas como aritmética, geometría, dibujo, física, química, mecánica elemental y tecnología. Las escuelas RTO para los trabajadores de la capital de San Petersburgo eran avanzadas, ejemplares para sus instituciones educativas de tiempo: desempeñaron un papel importante en la formación de personal calificado de la capital. Además de crear escuelas para trabajadores, la Sociedad ha establecido una práctica constante de visitar especialistas en fábricas y dar conferencias populares allí.

Gracias a la asistencia de la Sociedad Técnica Rusa y la Sociedad para la Promoción de la Industria y el Comercio de Rusia, en mayo-junio, 1870, se celebró en San Petersburgo el primer Congreso de fabricantes, criadores y personas interesadas en la industria nacional de toda Rusia. El primer congreso de comercio e industria de Rusia tuvo como objetivo establecer la interacción entre los industriales involucrados en diversas esferas de producción. Durante la convención, 2 celebró reuniones generales, y las ramas de 6 del congreso celebraron reuniones de 17. Los expertos de RTO, presididos por Delvig, discutieron los temas sobre el aumento de la producción industrial, métodos avanzados de la industria europea. El congreso se programó para la exposición de la Manufactura, para la cual se convirtió la Ciudad Literaria de la Sal en Fontanka. La exposición presentó productos y productos de la industria metalúrgica, metalmecánica, química, textil, ingeniería y artesanía. El éxito de la exposición fue inmenso: miles de personas visitaron 322 en tres meses.

En el año 1870, en parte debido a la necesidad profesional, en parte por motivos de salud, Delvig se vio obligado a dejar el cargo de presidente de la empresa, pero fue elegido para sus miembros honorarios. Los colegas elogiaron su contribución al desarrollo de la empresa. "Gracias a él", testificó P.A. "Kochubey, una empresa modesta de algunas personas dedicadas desinteresadamente a la ciencia y la tecnología, ha recibido en Rusia los derechos de ciudadanía y autoridad ante los individuos y las instituciones privadas y gubernamentales". Según el profesor E.N. Andreev, Delvig “no era un gabinete sino un ingeniero práctico con antecedentes científicos muy serios y nunca abandonó el lado científico del asunto; tampoco era un ingeniero administrativo que estaba acostumbrado a desechar y escribir recetas desde lejos; era un trabajador y constructor práctico que sabía bien cuán variadas hay dificultades en la práctica. Si agrega a esto un carácter tranquilo, alegre, cordial y atractivo, una mente viva y que ha observado mucho, evitado los extremos, el amor sincero por el trabajo y, al mismo tiempo, la educación multilateral y el amor por la iluminación, recibirá, creo, las verdaderas características del barón ... ".
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http://rusplt.ru/sdelano-russkimi/andrey-pervozvannyiy-20420.html
5 comentarios
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  1. parusnik
    parusnik 27 diciembre 2015 07: 26 nuevo
    0
    Gracias, una historia interesante sobre una persona maravillosa del clan Delvig.
  2. Vic
    Vic 27 diciembre 2015 08: 39 nuevo
    +2
    Los ferrocarriles en el siglo XIX fueron la vanguardia del progreso. Cuatro años después de su muerte, el Imperio ruso comenzó la construcción del Ferrocarril Transiberiano.
  3. moskowit
    moskowit 28 diciembre 2015 10: 49 nuevo
    +1
    Además de todas sus obras sobre la gloria de la Patria, Andrei Ivanovich dejó recuerdos, "Medio siglo de la vida rusa. Mis recuerdos" ...
  4. Andrey77
    Andrey77 6 января 2016 21: 26 nuevo
    0
    En la Universidad Estatal de Comunicaciones de San Petersburgo (ex LIIZhT), mi alma mater, su retrato en un lugar destacado. Pero los estudiantes, y de hecho lo que es un pecado ocultar, no prestan atención. Algunos generales ...
  5. pts-m
    pts-m 8 января 2016 12: 49 nuevo
    0
    Un artículo interesante. ¿Y dónde más podría leer esa información sobre las personas que cuidan de Rusia?