Military Review

Tres heridos y dos golpeados.

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Tres heridos y dos golpeados.



Война за Фолклендские острова стала для SAS, без сомнения, одним из тех histórico моментов, которые принято называть «звездным часом». Однако реальность бывает более многогранной, чем официальная версия событий, и зачастую изобилует фактами, не попадающими в справочники и энциклопедии. Относится это в полной мере и к операции «Прелим» (Operation Prelim, что можно перевести с английского как «вступительный экзамен»), проведенной SAS в мае 1982 года на острове Пеббл и занесенной британцами в разряд классических боевых операций их спецназа.

META DE POSICIONAMIENTO


La Operación Prelim se llevó a cabo en apoyo de una operación de aterrizaje planificada por el comando en el área de las bahías de San Carlos y Ajax y un lugar llamado Puerto de San Carlos en la costa oeste de la isla de Falkland del Este. Fue la primera operación de SAS a gran escala desde el momento de las operaciones en Omani Jebel Akbar en 1956.

Su tarea principal era destruir aviación Tecnología enemiga, desplegada en un pequeño aeródromo creado por argentinos en la isla Pebble. Para ser más precisos, para ese momento se había creado una base operativa avanzada en la isla como parte de un campo de aviación, un pequeño punto fortificado y una guarnición del Cuerpo de Marines, que incluía unidades del 3er Batallón del Cuerpo de Marines con el nombre de Ilizar Videla con aproximadamente 100 personas. ametralladoras pesadas de armamento y pistolas sin retroceso de 75 mm.

La cuestión de la necesidad de neutralizar la aviación de ataque del enemigo en el área de la próxima importante operación de aterrizaje fue una de las más importantes. La situación se complicó por el hecho de que además del aeródromo principal en el área de Port Stanley, había muchas plataformas de aterrizaje de reserva en otras islas, la mayoría de las cuales eran campos o prados ordinarios. Había otro problema.

“Nadie sabía cuán grande era la amenaza para nuestros barcos o para las tropas que se suponía que desembarcarían en la Bahía de San Carlos en el este de Malvinas, el campo de aviación en Pebble Island. Pero cuando se sugirió que había un radar en la isla, el peligro de este lugar se volvió, por supuesto, muy grave. El almirante Woodward creía que el radar podía detectar las principales fuerzas de los británicos. flota mientras que estarán fuera del alcance del radar en el continente o Malvinas del Este, mientras que el campo de aviación estaba a solo unos minutos, incluso para aviones de ataque de pistón, desde el lugar de aterrizaje planeado de las principales fuerzas de aterrizaje ", escribe Peter Ratcliffe, un participante directo en la operación "Preliminares" en el libro "Ojo de la tormenta. Veinticinco años de servicio en SAS ".

Los británicos también fueron perturbados por el avión de ataque ligero “Pucara” IA-58, y el avión de entrenamiento armado “Turbo Mentor” T-34 que podría desplegarse en la isla Pebble. Por supuesto, los Pukars y las unidades 5-6 en la isla no pudieron resistir a los "harriers" británicos en el combate aéreo, pero tenían suficientes armas para atacar al grupo de aterrizaje: bombas, NAR, contenedores de napalm, dos 20-mm Pistolas y cuatro ametralladoras 7,62-mm. Sí, y los "mentores turbo" tampoco fueron malos. Con un alcance de al menos 1200 km, podrían transportar bloques de misiles LAU-70 / 6 no gestionados de 68-mm y dos ametralladoras de 7,62-mm.

La decisión del comando fue inequívoca: destruir los aviones y desactivar el aeródromo. Esta tarea fue confiada a la compañía "D" del regimiento 22 SAS (el comandante de la compañía es el comandante Cedric Norman George Delves), y también asignó al portaaviones Hermes la guardia de la fragata URO "Broadsworth" y el destructor URO "Glamorgan", que se convirtió en una nave de fuerzas especiales para la operación. apoyo Para coordinar este último, las fuerzas especiales recibieron al capitán Christopher Charles Brown de la batería de artillería 148 th del "comando" del regimiento de artillería 29 th.

CELEBRIDAD FORZADA


La isla Pebble es parte de las Islas Falkland (Malvinas) y se encuentra al norte de la isla Falkland del oeste. Hasta 1982, la isla era conocida solo por su granja de ovejas, pero la guerra la hizo "mundialmente famosa". A mediados de mayo, se convirtió en el lugar de reunión de una de las operaciones más grandes de SAS, y luego en 10 millas al norte, los skyhawks argentinos enviaron dos bombas a la parte inferior del destructor Coventry que le costó a 37,9 millones de libras esterlinas.

Pebble en sí es una isla pequeña, su área es solo de 103,36 square. km De oeste a este, se extiende 30 km, y en la parte más ancha tiene solo 7 km. La forma de la isla es dos partes grandes conectadas por un istmo estrecho, en el que se localizó el único asentamiento de pleno derecho, en el que el residente de 1982 vivió en abril 22. Fue aquí donde los argentinos, que llamaron Calderón a este asentamiento, construyeron un aeródromo con una pista de tierra. Más precisamente, el aeródromo estaba allí antes de la ocupación de la isla por parte de las tropas argentinas, esta última simplemente expandió sus capacidades y construyó posiciones defensivas. Hubo un total de cuatro pistas de longitud útil 533,4 m, 381 m y dos carriles en 228,6 m.

En la noche de 11 a 12 en mayo, un grupo de reconocimiento de la Compañía D aterrizó en la Isla Keppel, al sur del extremo este de la Isla Pebble, con helicópteros (el comandante del grupo es el Capitán Timothy William Burles). Al día siguiente, el grupo, con la ayuda de kayaks especiales, superó un estrecho pequeño y se encontraba en el área del objeto.

El grupo logró organizar varios puntos de observación, incluso en las inmediaciones del aeródromo. Durante la observación, las fuerzas especiales británicas reconocieron los objetos del campo de aviación y también determinaron las coordenadas de las posiciones defensivas de la guarnición argentina. Además, durante el reconocimiento del distrito de Philips Cove, los británicos descubrieron que un "estanque" suficientemente grande ubicado a cierta distancia de la costa no estaba marcado en sus mapas. En el caso de las operaciones especiales planificadas, esto podría ser una sorpresa muy desagradable, ya que fue en esta playa donde se planeaba aterrizar el escuadrón SAS.

En la noche de 13 en 14 en mayo, el capitán Burles llamó por radio al cuartel general: “Once, repito, once aviones. Lo considero real (es decir, no eran maquetas - V.Sh.). Empresa de ataque - la noche siguiente. Después de recibir el radiograma, toda la operación se resolvió hasta el más mínimo detalle en solo una hora.

Como resultado, se identificaron tres helicópteros para la Operación Prelim, que se suponía que debían entregar fuerzas especiales a la isla 42, Mayor Delves, el Capitán Brown y el Teniente Comandante Edwards (fue asignado a uno de los grupos, ya que anteriormente había estado en estos lugares y estaba muy versado en el terreno) . Todo - con personal armas, más un helicóptero L81 de 16 mm y más de recipientes de plástico 30 con minas de mortero - dos en cada contenedor (uno - fragmentación altamente explosiva, el otro - con relleno de fósforo blanco) se cargaron en helicópteros. El peso del contenedor es 8 kg, cada miembro de las fuerzas especiales transportó uno de estos contenedores. Los oficiales de las Fuerzas Especiales fueron enviados a la misión con las siguientes armas: 5,56-mm automático, fusil M16 (algunos con el lanzagranadas de granadas ametralladoras XUMAUM mm-40-mm) o ametralladora 203-mm. granadas de mano, cargas explosivas, tres cargadores de repuesto para el M7,62 y numerosas correas de ametralladoras. Las últimas fueron todas fuerzas especiales - para 9 - cartuchos 66 por persona.

PLAN DE OPERACIÓN CRUSHES EN SELLOS


La primera fase de la parte activa de la operación comenzó en el 20 de las horas de 14 en mayo. El destructor URO "Glamorgan" abandonó la orden de conexión operativa y se dirigió a Pebble Island. Media hora más tarde, el portaaviones Hermes y la fragata ERO Brodswold lo siguieron. Los británicos tuvieron suerte: en ese momento los argentinos no tenían un solo avión de combate de Neptuno utilizado para el reconocimiento a larga distancia, y la maniobra de los tres barcos pasó desapercibida. Pero entonces la situación se complicó.

Al principio, debido al clima tormentoso y una serie de averías en los equipos, los barcos no pudieron llegar al punto designado en el tiempo, los británicos tuvieron que tomar posiciones "a un ritmo acelerado". Entonces - un enganche con helicópteros.

В конечном итоге начало операции было задержано на полтора часа, время вылета вплотную приблизилось к рассвету. План операции пришлось корректировать. Теперь ее целью стало лишь уничтожение вражеских самолетов, а первоначально ставившуюся задачу атаки расположенного в поселке гарнизона отменили. «Аргентинский гарнизон даже и не догадывался о том, насколько им повезло и какой опасности они избежали», – писал в книге «Призрачные войска: секретная история SAS», вышедшей в свет в 1998 году, бывший военнослужащий SAS Кен Коннор. Группе же, которой по первоначальному замыслу предстояло атаковать поселение, теперь надлежало занять позицию между аэродромом и поселком и при необходимости – отбивать атаки аргентинских «морпехов».

Finalmente, en 2 horas de 25 minutos en mayo 15 en mayo, tres helicópteros se levantaron del Hermes y se dirigieron hacia la isla, después de lo cual el portaaviones y la fragata se retiraron, y Glamorgan tomó posición en 6 millas al noroeste del campo de aviación listo para abrir fuego. El equipo de ataque llegó a 3 horas de 50 minutos a aproximadamente 5 millas del destino, en el área de Philips Cove, y luego se unió al grupo de reconocimiento de la isla en la isla. Los combatientes de este último recogieron y equiparon la posición para el mortero 81-mm, con el que se planeó "resaltar" el área con minas de iluminación, y luego - para brindar apoyo contra incendios. Exactamente en las horas 4, el Capitán Brown recibió una radio del destructor que el barco estaba en posición y estaba listo para proporcionar apoyo de artillería. Los helicópteros regresaron a Hermes para repostar y estaban listos para volar para evacuar el destacamento.

ISLA EN FUEGO


En las 6 horas de 10 minutos, el escuadrón alcanzó una posición donde se instalaría un mortero de 81-mm. Un poco más tarde, dos grupos del destacamento tomaron sus posiciones, y el tercero ... se perdió. Salió de la zona de aterrizaje por última vez, no tenía suficiente "guía" y en la oscuridad el grupo se desvió del curso. Sin embargo, afortunadamente, esto no afectó el curso de la operación.

El Capitán Brown solicitó el incendio al "Glamorgan" a las 7 horas 19 minutos por radio. Después de otros tres minutos, los proyectiles de iluminación florecieron sobre la isla. En los primeros destellos de luz, las fuerzas especiales británicas vieron claramente que había cuatro "mentores de turbo", seis "Pukars" y uno "Skyven" de la aviación de la guardia costera en el campo de aviación.

Los británicos instalaron rápidamente en cada una de las "porciones" de explosivos plásticos de la aeronave. En pocos minutos, la luz del avión en llamas se volvió más brillante que la de las minas de iluminación. Pronto todas las máquinas 11, así como los barriles de combustible y las cajas de municiones, fueron destruidas. El enemigo hizo un "tímido" intento de resistir, pero en los primeros disparos, Major Delves solicitó a la radio Glamorgan que abriera fuego con proyectiles de fragmentación de alto explosivo en el enemigo, y sus artilleros de mortero para resaltar el área de operación. La resistencia se extinguió rápidamente.

"FABRICACION DE BATALLA"


Las pérdidas entre los "comandos" británicos fueron mínimas: solo tres heridos: el cabo Devi recibió un fragmento de una granada 40-mm en la pierna, el cabo Armstrong fue herido por la metralla de una mina controlada por radio que estaba muy cerca (el comandante de la guarnición argentina, el teniente Mareg, llegó al lugar y no pudo organizar la ayuda con la ayuda de Sus subordinados desmoralizados se repelieron, dieron la orden de volar por adelantado los cargos preparados del sistema de autodestrucción, y el cabo Armstrong, quien instaló cargas explosivas en el Pukar, se encontraba en un momento innecesario en un lugar innecesario. Este), una CPL Bunker fue la explosión de la conmoción cerebral minutos argentino.

Y aquí hay otros dos exploradores, oficiales no comisionados, que recibieron "daños de combate": tenían rostros rotos. El hecho es que, durante varios años, estas fuerzas especiales tuvieron una gran aversión mutua, que se hizo aún más fuerte en el espacio confinado de los barcos durante la guerra en el infierno. Y la incursión en la isla les brindó una excelente oportunidad para "resolverlo": tan pronto como los primeros proyectiles de StarShell disparados por Glamorgan quedaron suspendidos en el cielo, algunos exploradores se sorprendieron al ver a dos oficiales no encomendados mutándose en lugar de luchar. tarea

Sin embargo, la tarea se completó, y esto es lo más importante.

El capitán Brown recordó: “Destruimos todos los aviones, comenzamos a retirarnos, mientras los aviones explotaban y ardían. El enemigo no intentó contraatacar desde el pueblo o tomar el control del campo de aviación. Si tuviéramos más tiempo, trataríamos de eliminarlos, pero había un peligro real de dañar la propiedad de los residentes locales o incluso matar a algunos de los colonos. Pero en realidad, simplemente no teníamos tiempo, así que se dio una señal para el retiro, porque decidimos establecer la tarea. La destrucción de estos aviones eliminó la amenaza de una futura operación de aterrizaje. Nos retiramos a un lugar seguro, fuimos recogidos en helicópteros de Sea King y entregados a Hermes para el desayuno ".
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Originador:
http://nvo.ng.ru/wars/2015-12-25/7_sas.html
3 comentarios
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  1. Mikhail Krapivin
    Mikhail Krapivin 27 diciembre 2015 13: 58 nuevo
    +1
    Ayudaría al argentino solo a molestar a los británicos. Lo tengo, Russophobes.
  2. voyaka uh
    voyaka uh 27 diciembre 2015 14: 58 nuevo
    0
    Buena operación 45 personas destruyeron 11 aviones en el aeropuerto.

    Una pelea en sus puños uno a uno
    los ingleses siempre han sido considerados un pasatiempo genial am
  3. Estilete
    Estilete 27 diciembre 2015 18: 05 nuevo
    +4
    Un ejemplo del pobre deber de guardia de los argentinos. soldado