El último vuelo del búlgaro MiG-21.
El 18 de diciembre de 2015, los cazas supersónicos MiG-21, armados con la Fuerza Aérea Búlgara, se dispararon por última vez al cielo. Los últimos tres vehículos listos para el combate de este tipo llevaban el deber de combate para proteger el espacio aéreo del país en el 3er. aviación Base de la Fuerza Aérea de Bulgaria (cerca de Graf-Ignatiev). En aviones MiG-21bis, Major Plamen Djurov (placa No. 114) y cap. Alexander Stykov (número de placa 243). En la chispa MiG-21UM (placa número 28), una gorra. Peter Dimitrov y Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Búlgara, General Rumen Radev. A los ojos de los veteranos reunidos, periodistas y ciudadanos, la unidad 21 resolvió un complejo de maniobras aéreas tácticas: intercepciones y ataques típicos de objetivos aéreos. Mayor Dzhurov realizó acrobacias aéreas. Al final de la manifestación, una troika de aviones voló en formación cerrada sobre las personas reunidas. Los MiG aterrizados fueron recibidos con un saludo honorable de chorros de agua cruzados de dos camiones de bomberos.
El recurso técnico de los vehículos finaliza 31 en diciembre 2015. Desde el primer día del nuevo año, 2016, el MiG-21 se transfiere a la reserva operacional de la Fuerza Aérea Búlgara. Las aeronaves se mantendrán preparadas para el vuelo. Los pilotos y el personal de ingeniería capacitado para ellos todavía tienen Bulgaria. Pero debido al agotamiento del recurso técnico, los vuelos regulares a estas máquinas ya no están previstos.
50 años del MiG-21 al servicio de Bulgaria
12 noviembre 1963 Cap. Ivan Bedrozov se convirtió en el primer piloto búlgaro en custodiar el cielo del país en el avión MiG-21F-13. El primer avión de este tipo (producto 74) en Bulgaria recibió el 19 th Fighter Aviation Regiment (IAP) estacionado en Graf-Ignatiev. Los aviones fueron ensamblados en la planta de Moscú No. XXUMX ("Banner of Labor") a partir de los lotes de producción 30 y 10. Más tarde, algunos de ellos fueron transferidos al regimiento aéreo de reconocimiento 12 (rap) en la ciudad de Tolbukhin (ahora Dobrich). Montaron las cámaras de inteligencia "AFA-26", y las máquinas fueron designadas como MiG-39F-21Р. En enero, 13 1965 MiG-12PF (ed. 21) recibió el 76 Squadron 2-oiap (Gabrovnica). En 18, ocho de estas máquinas, ya con el índice MiG-1988PFR, reemplazaron el MiG-21F-21Р de 13-оpp en Tolbukhin. En 26, el 1965 th iap (Ravnets) recibió el 15 MiG-12PFM (ed. 21A), y en 94-1977. - Más 1978 tales aeronaves. En 36-1969 1970-iap (Graf-Ignatievo) recibió 19 MiG-15M. Después de que los nuevos autos fueron ejecutados y dominados por pilotos búlgaros, algunos de ellos fueron entregados a 21-iap (Uzundzhovo). En 21, el rap 1969 (Tolbukhin) recibió el 26 MiG-6P (ed. 21P) - una versión de reconocimiento del MiG-94PFM. Desde agosto 21 hasta octubre 1974 d. 1975 th iap (Dobroslavtsi, 18 th esk. - Gabrovnitsa) recibió 2 MiG-20МФ. En 21 se transfirieron a 1978-iap (Graf-Ignatievo), y en 19-1983. - 1984-iap (Uzundzhovo). Estos aviones custodiaron el cielo de la República Popular de Bulgaria y las fronteras del sur de Europa de la Organización del Tratado de Varsovia (ATS) hasta el colapso de la URSS en 21.
La Fuerza Aérea de Bulgaria recibió el primer "Mongol" (designación de la OTAN Sparky MiG-21U) en 1966. Una pieza (ed. 66-400) se dividió en tres. Fue utilizado alternativamente por 15, 18 y 19. En 1969-1970 El país ha recibido 5 Sparks MiG-21US (ed. 68A), producido en la planta número 31 en Tbilisi. En 1974-1982 La Fuerza Aérea Búlgara recibió el nuevo 27 Sparks MiG-21UM (ed. 69), y en 1990, otro 6 utilizó automóviles de la flota de aviones "en exceso" de la Fuerza Aérea de la URSS.
15 Diciembre El 1983 del nuevo MiG-12bis voló hacia el Graf-Ignatievo 21. En 1984, 19-iap recibió máquinas 18 de este tipo, y en 1985, las últimas cinco, que sirvieron hasta 2015. En total, en la segunda mitad del siglo 20, a través de las bases de las Fuerzas Aéreas de Bulgaria en Graf-Ignatiev, Dobrich (Tolbukhin ), Balchik, Ravnets, Uzundzhov, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa y Kamenets pasaron piezas de 226 de varias modificaciones del avión MiG-21. En Bulgaria, el avión ganó fama como un auto "estricto" y exigente, sin tolerar la libertad y el error del piloto. A lo largo de los años de operación de 52 de estas aeronaves en el país, ha habido incidentes con 38.
12 Noviembre 2013 en la base de aviación de la OTAN en Bulgaria, que lleva el nombre del conde ruso Nikolai Pavlovich Ignatiev, un paneslavista ortodoxo, diplomático, ministro y miembro del Consejo de Estado del Imperio Ruso, celebró una solemne ceremonia con motivo del aniversario 50 del MiG-21 en Bulgaria. El actual ministro de Defensa búlgaro, Nikolai Nenchev, habría sido más fácil donar la mitad de su sangre que repetir un feriado tan verdaderamente nacional. Para alegría de sus propietarios en el extranjero, Nenchev ordenó no celebrar ceremonias y evitar que ciudadanos, periodistas e incluso veteranos del último vuelo del MiG-21 en la base en Graf-Ignatiev. Según el plan del ex sargento del batallón de la construcción y el actual Ministro de Defensa de Bulgaria, este vuelo se realizaría como cualquier otra tarea cotidiana.
¿Pero puede un solo ministro, incluso el más obediente, corrupto e invertebrado, ser capaz de resistir a todo el pueblo eslavo y ortodoxo búlgaro? La lucha del pueblo búlgaro con la camarilla pro atlántica de Europa occidental que les es hostil continúa con un éxito variable. En contraste con la "negociación" predeterminada para la reparación y modernización del MiG-29 búlgaro en Polonia, esta vez la victoria fue nuestra. Nuestra causa es justa, ¡y al final definitivamente ganaremos!
Una carta abierta de los periodistas búlgaros al Ministro de Defensa Nikolay Nenchev (en búlgaro):
Sr. MINISTRO, VACÍO EL PERIODISMO, SÍ, DISMINUYA, EL ÚLTIMO VUELO A LA LEYENDA DE PLATOS MIG-21
En los bordes de Dekamvri, la base aérea de Graf Ignatiev, el último vuelo del MiG-21 en el cielo búlgaro había sido idílico.
D'lboko estaba confundido, el de un compañero que históricamente estaba relacionado con la BBC, con el ejército, con la comunidad de la aviación y con el bien de Bulgaria, en beneficio de la Autoridad Presidencial para el Ministerio de Defensa de los periodistas.
Estimado Sr. Ministro Nenchev,
Neka no politizirame los historiadores. Sí, la aeronave es rusa, avala, y la información de los hechos está en desacuerdo con sus convicciones políticas, pero la cuestión de hecho del historiador al nacionalista búlgaro es cooperativa, que ya no es el beneficio de una generación.
Son periodistas y reportables fotográficamente, tanto de 2 como de 200. No castigue, pero cure a Kato Kuchete antes de la cerca de la base aérea de la OTAN o dispare y escriba OTTAM.
Y esta es la regla. historia, pero es un sabor amargo, ¡tanto para usted como para nosotros!
¡Todos los paquetes MiG-21 se entregaron en la reunión de aviación búlgara 53 Godini!
Listo para el vuelo!
Despegar
Estos son aviones rusos
Saludo de las pistolas de agua.
Inscripciones de despedida en el fuselaje.
Aviones del siglo XX
El recurso técnico de los vehículos finaliza 31 en diciembre 2015. Desde el primer día del nuevo año, 2016, el MiG-21 se transfiere a la reserva operacional de la Fuerza Aérea Búlgara. Las aeronaves se mantendrán preparadas para el vuelo. Los pilotos y el personal de ingeniería capacitado para ellos todavía tienen Bulgaria. Pero debido al agotamiento del recurso técnico, los vuelos regulares a estas máquinas ya no están previstos.
50 años del MiG-21 al servicio de Bulgaria
12 noviembre 1963 Cap. Ivan Bedrozov se convirtió en el primer piloto búlgaro en custodiar el cielo del país en el avión MiG-21F-13. El primer avión de este tipo (producto 74) en Bulgaria recibió el 19 th Fighter Aviation Regiment (IAP) estacionado en Graf-Ignatiev. Los aviones fueron ensamblados en la planta de Moscú No. XXUMX ("Banner of Labor") a partir de los lotes de producción 30 y 10. Más tarde, algunos de ellos fueron transferidos al regimiento aéreo de reconocimiento 12 (rap) en la ciudad de Tolbukhin (ahora Dobrich). Montaron las cámaras de inteligencia "AFA-26", y las máquinas fueron designadas como MiG-39F-21Р. En enero, 13 1965 MiG-12PF (ed. 21) recibió el 76 Squadron 2-oiap (Gabrovnica). En 18, ocho de estas máquinas, ya con el índice MiG-1988PFR, reemplazaron el MiG-21F-21Р de 13-оpp en Tolbukhin. En 26, el 1965 th iap (Ravnets) recibió el 15 MiG-12PFM (ed. 21A), y en 94-1977. - Más 1978 tales aeronaves. En 36-1969 1970-iap (Graf-Ignatievo) recibió 19 MiG-15M. Después de que los nuevos autos fueron ejecutados y dominados por pilotos búlgaros, algunos de ellos fueron entregados a 21-iap (Uzundzhovo). En 21, el rap 1969 (Tolbukhin) recibió el 26 MiG-6P (ed. 21P) - una versión de reconocimiento del MiG-94PFM. Desde agosto 21 hasta octubre 1974 d. 1975 th iap (Dobroslavtsi, 18 th esk. - Gabrovnitsa) recibió 2 MiG-20МФ. En 21 se transfirieron a 1978-iap (Graf-Ignatievo), y en 19-1983. - 1984-iap (Uzundzhovo). Estos aviones custodiaron el cielo de la República Popular de Bulgaria y las fronteras del sur de Europa de la Organización del Tratado de Varsovia (ATS) hasta el colapso de la URSS en 21.
La Fuerza Aérea de Bulgaria recibió el primer "Mongol" (designación de la OTAN Sparky MiG-21U) en 1966. Una pieza (ed. 66-400) se dividió en tres. Fue utilizado alternativamente por 15, 18 y 19. En 1969-1970 El país ha recibido 5 Sparks MiG-21US (ed. 68A), producido en la planta número 31 en Tbilisi. En 1974-1982 La Fuerza Aérea Búlgara recibió el nuevo 27 Sparks MiG-21UM (ed. 69), y en 1990, otro 6 utilizó automóviles de la flota de aviones "en exceso" de la Fuerza Aérea de la URSS.
15 Diciembre El 1983 del nuevo MiG-12bis voló hacia el Graf-Ignatievo 21. En 1984, 19-iap recibió máquinas 18 de este tipo, y en 1985, las últimas cinco, que sirvieron hasta 2015. En total, en la segunda mitad del siglo 20, a través de las bases de las Fuerzas Aéreas de Bulgaria en Graf-Ignatiev, Dobrich (Tolbukhin ), Balchik, Ravnets, Uzundzhov, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa y Kamenets pasaron piezas de 226 de varias modificaciones del avión MiG-21. En Bulgaria, el avión ganó fama como un auto "estricto" y exigente, sin tolerar la libertad y el error del piloto. A lo largo de los años de operación de 52 de estas aeronaves en el país, ha habido incidentes con 38.
12 Noviembre 2013 en la base de aviación de la OTAN en Bulgaria, que lleva el nombre del conde ruso Nikolai Pavlovich Ignatiev, un paneslavista ortodoxo, diplomático, ministro y miembro del Consejo de Estado del Imperio Ruso, celebró una solemne ceremonia con motivo del aniversario 50 del MiG-21 en Bulgaria. El actual ministro de Defensa búlgaro, Nikolai Nenchev, habría sido más fácil donar la mitad de su sangre que repetir un feriado tan verdaderamente nacional. Para alegría de sus propietarios en el extranjero, Nenchev ordenó no celebrar ceremonias y evitar que ciudadanos, periodistas e incluso veteranos del último vuelo del MiG-21 en la base en Graf-Ignatiev. Según el plan del ex sargento del batallón de la construcción y el actual Ministro de Defensa de Bulgaria, este vuelo se realizaría como cualquier otra tarea cotidiana.
¿Pero puede un solo ministro, incluso el más obediente, corrupto e invertebrado, ser capaz de resistir a todo el pueblo eslavo y ortodoxo búlgaro? La lucha del pueblo búlgaro con la camarilla pro atlántica de Europa occidental que les es hostil continúa con un éxito variable. En contraste con la "negociación" predeterminada para la reparación y modernización del MiG-29 búlgaro en Polonia, esta vez la victoria fue nuestra. Nuestra causa es justa, ¡y al final definitivamente ganaremos!
Una carta abierta de los periodistas búlgaros al Ministro de Defensa Nikolay Nenchev (en búlgaro):
Sr. MINISTRO, VACÍO EL PERIODISMO, SÍ, DISMINUYA, EL ÚLTIMO VUELO A LA LEYENDA DE PLATOS MIG-21
En los bordes de Dekamvri, la base aérea de Graf Ignatiev, el último vuelo del MiG-21 en el cielo búlgaro había sido idílico.
D'lboko estaba confundido, el de un compañero que históricamente estaba relacionado con la BBC, con el ejército, con la comunidad de la aviación y con el bien de Bulgaria, en beneficio de la Autoridad Presidencial para el Ministerio de Defensa de los periodistas.
Estimado Sr. Ministro Nenchev,
Neka no politizirame los historiadores. Sí, la aeronave es rusa, avala, y la información de los hechos está en desacuerdo con sus convicciones políticas, pero la cuestión de hecho del historiador al nacionalista búlgaro es cooperativa, que ya no es el beneficio de una generación.
Son periodistas y reportables fotográficamente, tanto de 2 como de 200. No castigue, pero cure a Kato Kuchete antes de la cerca de la base aérea de la OTAN o dispare y escriba OTTAM.
Y esta es la regla. historia, pero es un sabor amargo, ¡tanto para usted como para nosotros!
¡Todos los paquetes MiG-21 se entregaron en la reunión de aviación búlgara 53 Godini!
Listo para el vuelo!
Despegar
Estos son aviones rusos
Saludo de las pistolas de agua.
Inscripciones de despedida en el fuselaje.
Aviones del siglo XX
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