CA-1 "Schneider": el primer tanque francés
El SA-1 Schneider es un tanque francés de asalto durante la Primera Guerra Mundial. Se convirtió en el primer francés un tanque в historias y uno de los primeros tanques de producción del mundo. Fue creado como una especie de análogo al primer tanque inglés de tipo Mark 1, bien conocido por su forma de casco en forma de diamante. El tanque CA-1 fue producido en masa desde 1916 a 1917, tiempo durante el cual los franceses lograron ensamblar alrededor de 400 tales vehículos de combate. Desde el punto de vista del hombre moderno, el Schneider SA-1 podría haberse atribuido a las armas de asalto, no a los tanques.
En los orígenes de la construcción de tanques en Francia estaba el Coronel (más tarde General) J. B. Etienne. Al igual que su contemporáneo, el inglés Swinton, inicialmente dirigió su atención al alto rendimiento de los tractores Holt estadounidenses y, a este respecto, tuvo la idea de desarrollar un vehículo de oruga de combate basado en este tractor. Ya 1 de diciembre 1915, Etienne escribe una carta dirigida al comandante francés J. Geoffrey, en la que demuestra la conveniencia de construir "acorazados terrestres". 12 En diciembre del mismo año, el comandante en jefe llevó personalmente al Coronel Etienne al Estado Mayor del ejército francés y pudo obtener su apoyo.
Con el apoyo de la dirección del ejército francés, Etienne recurre a la asistencia técnica al conocido diseñador y propietario de la compañía automovilística Louis Renault. Sin embargo, Renault se niega a participar en el proyecto para desarrollar un tanque, citando la carga de trabajo de las órdenes militares actuales y su falta de experiencia en la creación de tales máquinas. Después de la falla de Renault, Etienne decide solicitar la construcción de un tanque a la firma Schneider. Esta compañía en ese momento era uno de los mayores fabricantes de armas. Además, en enero de 1915, bajo la dirección de E. Briet, los ingenieros de esta compañía pudieron reequipar el tractor American Holt en un tractor de artillería.
Aquí, Etienne entiende, 20 diciembre Etienne y Briet discutieron los detalles sobre el desarrollo del futuro tanque, y dos días después, el diseño general del futuro automóvil estaba listo. El borrador final del futuro tanque se presentó al personal general francés unas semanas más tarde y 31 de enero 1916 fue aprobado, los militares decidieron colocar una orden para que 400 construya tales vehículos de combate, al mismo tiempo que analiza en detalle su futuro uso de combate.
El tanque Schneider recibió el índice CA-1, que significaba Char d'Assault, un tanque de apoyo o un tanque de asalto del primer modelo. Para probar todas las innovaciones, Briye construyó originalmente un prototipo de vehículo blindado en el chasis de Holt. Durante las pruebas, este vehículo le pareció al ejército francés insuficientemente confiable, los miembros de la comisión notaron su maniobrabilidad y movilidad insuficientes. En repetidas pruebas, que se realizaron el 21 de febrero de 1916, se presentó un chasis alargado, pero el propio Briye ya había decidido abandonar el chasis del tractor. Fue una decisión inteligente. Al mismo tiempo, utilizó elementos de una suspensión de resorte bloqueada en el nuevo chasis. Así que el tanque CA-1 Schneider no fue una "conversión de un tractor en un tanque", como a veces se presenta en la literatura moderna. Pero el pasado del "tractor" dejó, sin embargo, una fuerte huella en el primogénito de la construcción de tanques francesa.
Su diseño recuerda algo al tanque británico "№1 Lincoln" o "Little Willie", que se construyó sobre el chasis del habitual tractor estadounidense Holt. Pero los ingenieros franceses claramente pasaron por alto a sus aliados británicos. El casco del "Schneider" de SA-1 se montó en un marco rectangular para que se ubicara sobre el chasis. El bastidor rígido estaba formado por dos vigas longitudinales con soportes transversales. Placas de blindaje enrolladas con un grosor de 11 mm se ensamblaron en el marco mediante remachado. El diseño del primer tanque francés resultó ser tan original que no se repitió en ningún otro lugar.
A la izquierda, delante del casco del tanque, se instaló un motor Schneider o Renault 4 con carburador de cilindro, su potencia nominal era 40 hp y la potencia máxima era 65 hp, la velocidad máxima del motor era 1200 por minuto. El motor estaba equipado con un sistema de refrigeración líquida, así como lubricación automática. En frente del motor había un radiador, y también estaba equipado con un ventilador. Los tanques de combustible con una capacidad total de litros 160 estaban ubicados debajo de la planta de energía y estaban cubiertos con una armadura. El combustible podría suministrarse al motor ya sea por la fuerza (utilizando un pulsador que suministra gases desde el motor) o mediante una bomba manual.
En frente del casco en el lado derecho, casi exactamente a lo largo de la espina longitudinal del tanque, había un asiento del conductor con controles, que también era el comandante del vehículo de combate. Para observación, podía usar una ventana de visualización con una válvula blindada de solapa, en la que había tres ranuras de visualización. Como prácticamente no quedaba espacio para montar la pistola 75-mm, se decidió instalarla en una plataforma ubicada en la placa lateral biselada para, al menos, proporcionar al tanque un ángulo de disparo aceptable de la pistola. Al mismo tiempo, el ángulo horizontal de la pistola apuntando no excedió los grados 40. Con el fin de mejorar la maniobrabilidad del vehículo de combate, se hizo un bauprés en la proa. La proa del tanque recibió contornos nítidos con un haz característico para superar los obstáculos de alambre. Esta característica finalmente dio al nuevo vehículo de combate la similitud con los "armadillos de tierra".
En los lados del tanque en la parte media del casco, en instalaciones cubiertas con escudos hemisféricos, había dos ametralladoras Hotchkiss de 8 mm del modelo 1914 del año (una por placa). La tasa máxima de disparos de ametralladoras fue de 600 disparos / min. El fuego de la ametralladora derecha tuvo que conducir un artillero especial, y desde la izquierda disparó a un mecánico que también siguió el trabajo de un motor tanque. La tripulación entró en el tanque a través de una puerta doble especial, que estaba ubicada en la popa trasera del casco. En este caso, el conductor podría dejar el tanque y atravesar la escotilla superior, que estaba disponible en el techo de la cabina de comando. La popa también podría tener un estándar de "cola" para tanques de ese período, lo que permitió al vehículo cruzar zanjas cuyo ancho no excedía el medidor 1,8.
La pistola 75-mm montada en el tanque tenía un diseño especial. Era una pistola con una compuerta de cuña y una longitud de cañón de todos los calibres 13. Los disparos se realizaron mediante disparos normales de un cañón de campo del mismo calibre, pero con una carga reducida. El alcance objetivo del fuego era solo 600 metros, y el efectivo y aún menos - 200 metros. Al mismo tiempo, la velocidad inicial del proyectil 7,25-kilogramo en 200 m / s fue suficiente para combatir con éxito las fortificaciones ligeras del enemigo, como las persianas de madera, por una corta distancia. La pistola 75-mm fue disparada por un comandante asistente, detrás de quien había una munición que consistía en proyectiles 90.
El tren de rodaje del tanque SA-1 consistía (en cada lado) de dos carros: el carro delantero llevaba dos rodillos de soporte 3, el carro trasero 4. Un eje de la rueda de guía con un mecanismo de tornillo para tensar las pistas del tanque se fijó en la horquilla del carro delantero. La oruga consistía directamente en pistas 34 bastante grandes, que consistían en una almohada y dos rieles, a lo largo de los cuales rodaban los rodillos de la pista con bridas. La rueda motriz estaba en la parte trasera, tenía un engranaje de dientes para la bisagra de la pista. La longitud total del borde de la pista era de los medidores 3, y la longitud de la superficie de soporte de todo el medidor 1,8. La transmisión del tanque consistía en una caja de cambios de tres etapas con marcha atrás, que permitía variar la velocidad de conducción en el rango de 2 km / h a 8 km / hy el mecanismo de giro diferencial. Al mismo tiempo, la velocidad del tanque en la carretera en 8 km / h parece ser demasiado optimista hoy en día y es poco probable que exceda 4 km / h en la práctica.
De acuerdo con el plan desarrollado para la producción de los tanques "Schneider" CA-1, todo el lote de vehículos de combate 400 tuvo que ser ingresado en el ejército antes de noviembre 25 1915. Sin embargo, en tan poco tiempo fue imposible ejecutar una orden tan grande para un tipo de equipo completamente nuevo. El primer tanque se entregó al ejército solo el 8 1916 del año en septiembre, y el suministro de los vehículos de combate restantes ya se completó en su totalidad en el año 1917. Al mismo tiempo, los militares franceses comenzaron a formar sus unidades de tanques y a preparar a las tripulaciones de los tanques incluso antes, sin esperar siquiera la construcción de la primera instancia. Ya a mediados de agosto, 1916, los primeros petroleros de cadetes empezaron a llegar al centro de entrenamiento inicial, que estaba ubicado en el área del fuerte de Marly-le-Roi. Como resultado, pasaron menos tiempo en 6 meses que los británicos, desde el momento en que la fábrica emitió un pedido hasta el primer uso de tanques.
Para sus unidades de tanques, el ejército francés decidió tomar como base la organización de artillería, dividiendo los vehículos de combate en baterías separadas. Originalmente se planeó que cada uno de ellos tuviera tanques 8, pero pronto su número se redujo a 4. De las tres baterías se completó el grupo de tanques que se llamó batallón. Cada grupo recibió un índice AS (artillería de asalto) y un número de secuencia correspondiente. Al principio, los franceses planearon usar los tanques Schneider SA-1 en sus divisiones junto con su segundo tanque Saint-Chamon, pero rápidamente abandonaron esta idea.
La primera división, totalmente equipada con tanques Schneider, se completó de 1 a 25 en diciembre 1916 del año, y en abril de 1917, el número total de dichos vehículos de combate se llevó a 208. Esto les permitió equipar completamente los grupos 15 (AS1 - AS15). En cada división francesa había tres baterías de tanque 4, una unidad mecanizada de reparación y suministro (SSR), así como varios vehículos de combate de reserva. En total, la división tenía tanques 16, oficiales 18 y oficiales y soldados no comisionados 73.
El debut de batalla de los tanques franceses se produjo en abril 16 1917. En abril, los franceses desarrollaron un plan de ataque en el área del río En por las fuerzas de los ejércitos 5 y 6. Esta ofensiva fue conocida como la "ofensiva de Nivelles". En general, el terreno donde los tanques franceses debían hacer su debut era bastante transitable incluso para los primeros monstruos de acero tan imperfectos. Además, al observar la experiencia de sus aliados británicos, los franceses iban a utilizar los tanques de forma concentrada, dejando una gran cantidad de vehículos de combate a la vez para la batalla. Con su ayuda, literalmente iban a romper las defensas de los alemanes. Sin embargo, al planificar la operación, los franceses cometieron una serie de graves errores de cálculo que causaron el completo fracaso de la ofensiva. Concentraron la tecnología casi frente a los alemanes. Los exploradores alemanes revelaron muy rápidamente las ubicaciones de las unidades de tanques franceses. Para colmo, el bombardeo de artillería que hicieron los franceses durante el día de 15, finalmente determinó la dirección del ataque principal para el enemigo. Este conocimiento permitió a los alemanes preparar defensas antitanque en la dirección de la huelga, cavando trincheras más anchas y tirando de artillería adicional.
La ofensiva resultante resultó para los franceses en una masacre real. Los tanques fueron vistos rápidamente por el enemigo y fueron atacados por artillería pesada. En total, los franceses pudieron lanzar al tanque de combate 132 CA-1 "Schneider", que se dividió en dos grupos, comandados por los mayores Boss y Shobe. Al mismo tiempo, el grupo de tanques Bossu logró atravesar solo la primera línea de la defensa alemana, desde 82 sus tanques 44 fueron destruidos por los alemanes, y aviones alemanes dispararon a los tanqueros que saltaban desde los tanques desde el aire. El propio Bossu murió en la explosión de un tanque de fuego. El grupo del Mayor Shobe no pudo lograr ningún éxito, perdiendo los tanques 32 en el campo de batalla.
Las mayores reclamaciones de los petroleros franceses estaban asociadas con el armamento del tanque. Dado que la mayor parte de la nariz estaba ocupada por el motor y el lugar de trabajo del conductor, la pistola de cañón corto tenía un sector de disparo muy limitado. Grandes zonas muertas tenían e instaladas en las ametralladoras del tanque. La reserva CA-1 también fue débil. La armadura del tanque podría abrirse paso con nuevas balas de rifle alemanas. Los tanques de combustible, que estaban ubicados en el casco del tanque a lo largo de sus lados, resultaron ser especialmente vulnerables en el fuego denso del enemigo. La tripulación podía dejar rápidamente el tanque en llamas a través de la puerta doble en la popa, pero el placer era dudoso. Los petroleros consideraron la suavidad casi la única ventaja del automóvil, que era muy alta, gracias a la buena amortiguación en el sistema de suspensión. La alta suavidad redujo la fatiga de la tripulación y aumentó la precisión de tiro.
A pesar de las consecuencias desastrosas del primer uso de los tanques, el Estado Mayor francés no se mostró decepcionado con la nueva técnica, ya que los vehículos de combate de combate podrían hacer frente a su tarea si el ataque se planificara cuidadosamente. Tras sacar las conclusiones apropiadas, la siguiente ofensiva con el uso de tanques, que tuvo lugar en 5 en mayo 1917, en la meseta de Laffo, las pérdidas de vehículos de combate fueron menores. Este ataque involucró a los tanques 19 Schneider de AS1 y AS10, así como a los tanques 12 de Saint-Shemon de AS31. Con el apoyo de la infantería francesa, los tanques lograron capturar el molino Laffo y avanzar a la profundidad de los medidores 500 en la parte frontal de los medidores 3200. Tan pequeño progreso de la ofensiva se debió al hecho de que en la defensa alemana había una gran zanja y trincheras en este sector, que los tanques no podían atravesar sin ayuda. Durante el ataque a las aproximaciones cercanas a las posiciones alemanas del tanque 2 se destruyó, otras máquinas 4 simplemente quedaron atrapadas en tierra blanda y luego fueron destruidas por la artillería alemana. Después del regreso de los restantes vehículos franceses del campo de batalla, se encontró que, como resultado del ataque, solo un tanque CA-1 no recibió ningún daño.
Después del final de la Primera Guerra Mundial, los tanques Schneider CA-1 se utilizaron principalmente como vehículos de reparación y recuperación y como tractores de tanques. Seis de ellos fueron vendidos a España en el año 1922. 1923 a 1926 Estos tanques fueron utilizados por los españoles en Marruecos. Las cuatro máquinas sobrevivientes pudieron luego participar en la Guerra Civil Española 1936-1939 en el lado republicano. El único tanque sobreviviente de este tipo se coloca hoy en el Museo francés de vehículos blindados en Saumur. Antes de eso, se mantuvo en el Museo de Artillería de Aberdeen en los Estados Unidos, pero se donó a la parte francesa para su restauración.
Características de rendimiento del Schneider CA-1:
Dimensiones generales: longitud del cuerpo - 6320 mm, ancho del cuerpo - 2050 mm, altura - 2300 mm, espacio libre - 400 mm.
Peso de combate - 14,6 t.
Reservas: frente, laterales y popa del casco - 11,4 mm, fondo y techo del casco - 5,4 mm.
La velocidad en la carretera - 4 km / h, sobre terreno accidentado - 2 km / h.
Crucero en la carretera - 45 km, sobre terreno accidentado - 30 km.
La planta de energía es un carburador Schneider / Renault de cuatro cilindros con refrigeración por líquido y potencia de 65.
Armamento - pistola de cañón corto 75-mm, ametralladora 2x8-mm
Municiones - conchas 90.
Tripulación - 6 hombre.
Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/schneider_ca1.htm
http://www.tankovedia.ru/catalog/franciya/tank__shneider_ca_1
http://www.wotanks.com/wikitanks/france-tanks/106-schneider-tank.html
Materiales de código abierto
En los orígenes de la construcción de tanques en Francia estaba el Coronel (más tarde General) J. B. Etienne. Al igual que su contemporáneo, el inglés Swinton, inicialmente dirigió su atención al alto rendimiento de los tractores Holt estadounidenses y, a este respecto, tuvo la idea de desarrollar un vehículo de oruga de combate basado en este tractor. Ya 1 de diciembre 1915, Etienne escribe una carta dirigida al comandante francés J. Geoffrey, en la que demuestra la conveniencia de construir "acorazados terrestres". 12 En diciembre del mismo año, el comandante en jefe llevó personalmente al Coronel Etienne al Estado Mayor del ejército francés y pudo obtener su apoyo.
Con el apoyo de la dirección del ejército francés, Etienne recurre a la asistencia técnica al conocido diseñador y propietario de la compañía automovilística Louis Renault. Sin embargo, Renault se niega a participar en el proyecto para desarrollar un tanque, citando la carga de trabajo de las órdenes militares actuales y su falta de experiencia en la creación de tales máquinas. Después de la falla de Renault, Etienne decide solicitar la construcción de un tanque a la firma Schneider. Esta compañía en ese momento era uno de los mayores fabricantes de armas. Además, en enero de 1915, bajo la dirección de E. Briet, los ingenieros de esta compañía pudieron reequipar el tractor American Holt en un tractor de artillería.
Aquí, Etienne entiende, 20 diciembre Etienne y Briet discutieron los detalles sobre el desarrollo del futuro tanque, y dos días después, el diseño general del futuro automóvil estaba listo. El borrador final del futuro tanque se presentó al personal general francés unas semanas más tarde y 31 de enero 1916 fue aprobado, los militares decidieron colocar una orden para que 400 construya tales vehículos de combate, al mismo tiempo que analiza en detalle su futuro uso de combate.
El tanque Schneider recibió el índice CA-1, que significaba Char d'Assault, un tanque de apoyo o un tanque de asalto del primer modelo. Para probar todas las innovaciones, Briye construyó originalmente un prototipo de vehículo blindado en el chasis de Holt. Durante las pruebas, este vehículo le pareció al ejército francés insuficientemente confiable, los miembros de la comisión notaron su maniobrabilidad y movilidad insuficientes. En repetidas pruebas, que se realizaron el 21 de febrero de 1916, se presentó un chasis alargado, pero el propio Briye ya había decidido abandonar el chasis del tractor. Fue una decisión inteligente. Al mismo tiempo, utilizó elementos de una suspensión de resorte bloqueada en el nuevo chasis. Así que el tanque CA-1 Schneider no fue una "conversión de un tractor en un tanque", como a veces se presenta en la literatura moderna. Pero el pasado del "tractor" dejó, sin embargo, una fuerte huella en el primogénito de la construcción de tanques francesa.
Su diseño recuerda algo al tanque británico "№1 Lincoln" o "Little Willie", que se construyó sobre el chasis del habitual tractor estadounidense Holt. Pero los ingenieros franceses claramente pasaron por alto a sus aliados británicos. El casco del "Schneider" de SA-1 se montó en un marco rectangular para que se ubicara sobre el chasis. El bastidor rígido estaba formado por dos vigas longitudinales con soportes transversales. Placas de blindaje enrolladas con un grosor de 11 mm se ensamblaron en el marco mediante remachado. El diseño del primer tanque francés resultó ser tan original que no se repitió en ningún otro lugar.
A la izquierda, delante del casco del tanque, se instaló un motor Schneider o Renault 4 con carburador de cilindro, su potencia nominal era 40 hp y la potencia máxima era 65 hp, la velocidad máxima del motor era 1200 por minuto. El motor estaba equipado con un sistema de refrigeración líquida, así como lubricación automática. En frente del motor había un radiador, y también estaba equipado con un ventilador. Los tanques de combustible con una capacidad total de litros 160 estaban ubicados debajo de la planta de energía y estaban cubiertos con una armadura. El combustible podría suministrarse al motor ya sea por la fuerza (utilizando un pulsador que suministra gases desde el motor) o mediante una bomba manual.
En frente del casco en el lado derecho, casi exactamente a lo largo de la espina longitudinal del tanque, había un asiento del conductor con controles, que también era el comandante del vehículo de combate. Para observación, podía usar una ventana de visualización con una válvula blindada de solapa, en la que había tres ranuras de visualización. Como prácticamente no quedaba espacio para montar la pistola 75-mm, se decidió instalarla en una plataforma ubicada en la placa lateral biselada para, al menos, proporcionar al tanque un ángulo de disparo aceptable de la pistola. Al mismo tiempo, el ángulo horizontal de la pistola apuntando no excedió los grados 40. Con el fin de mejorar la maniobrabilidad del vehículo de combate, se hizo un bauprés en la proa. La proa del tanque recibió contornos nítidos con un haz característico para superar los obstáculos de alambre. Esta característica finalmente dio al nuevo vehículo de combate la similitud con los "armadillos de tierra".
En los lados del tanque en la parte media del casco, en instalaciones cubiertas con escudos hemisféricos, había dos ametralladoras Hotchkiss de 8 mm del modelo 1914 del año (una por placa). La tasa máxima de disparos de ametralladoras fue de 600 disparos / min. El fuego de la ametralladora derecha tuvo que conducir un artillero especial, y desde la izquierda disparó a un mecánico que también siguió el trabajo de un motor tanque. La tripulación entró en el tanque a través de una puerta doble especial, que estaba ubicada en la popa trasera del casco. En este caso, el conductor podría dejar el tanque y atravesar la escotilla superior, que estaba disponible en el techo de la cabina de comando. La popa también podría tener un estándar de "cola" para tanques de ese período, lo que permitió al vehículo cruzar zanjas cuyo ancho no excedía el medidor 1,8.
La pistola 75-mm montada en el tanque tenía un diseño especial. Era una pistola con una compuerta de cuña y una longitud de cañón de todos los calibres 13. Los disparos se realizaron mediante disparos normales de un cañón de campo del mismo calibre, pero con una carga reducida. El alcance objetivo del fuego era solo 600 metros, y el efectivo y aún menos - 200 metros. Al mismo tiempo, la velocidad inicial del proyectil 7,25-kilogramo en 200 m / s fue suficiente para combatir con éxito las fortificaciones ligeras del enemigo, como las persianas de madera, por una corta distancia. La pistola 75-mm fue disparada por un comandante asistente, detrás de quien había una munición que consistía en proyectiles 90.
El tren de rodaje del tanque SA-1 consistía (en cada lado) de dos carros: el carro delantero llevaba dos rodillos de soporte 3, el carro trasero 4. Un eje de la rueda de guía con un mecanismo de tornillo para tensar las pistas del tanque se fijó en la horquilla del carro delantero. La oruga consistía directamente en pistas 34 bastante grandes, que consistían en una almohada y dos rieles, a lo largo de los cuales rodaban los rodillos de la pista con bridas. La rueda motriz estaba en la parte trasera, tenía un engranaje de dientes para la bisagra de la pista. La longitud total del borde de la pista era de los medidores 3, y la longitud de la superficie de soporte de todo el medidor 1,8. La transmisión del tanque consistía en una caja de cambios de tres etapas con marcha atrás, que permitía variar la velocidad de conducción en el rango de 2 km / h a 8 km / hy el mecanismo de giro diferencial. Al mismo tiempo, la velocidad del tanque en la carretera en 8 km / h parece ser demasiado optimista hoy en día y es poco probable que exceda 4 km / h en la práctica.
De acuerdo con el plan desarrollado para la producción de los tanques "Schneider" CA-1, todo el lote de vehículos de combate 400 tuvo que ser ingresado en el ejército antes de noviembre 25 1915. Sin embargo, en tan poco tiempo fue imposible ejecutar una orden tan grande para un tipo de equipo completamente nuevo. El primer tanque se entregó al ejército solo el 8 1916 del año en septiembre, y el suministro de los vehículos de combate restantes ya se completó en su totalidad en el año 1917. Al mismo tiempo, los militares franceses comenzaron a formar sus unidades de tanques y a preparar a las tripulaciones de los tanques incluso antes, sin esperar siquiera la construcción de la primera instancia. Ya a mediados de agosto, 1916, los primeros petroleros de cadetes empezaron a llegar al centro de entrenamiento inicial, que estaba ubicado en el área del fuerte de Marly-le-Roi. Como resultado, pasaron menos tiempo en 6 meses que los británicos, desde el momento en que la fábrica emitió un pedido hasta el primer uso de tanques.
Para sus unidades de tanques, el ejército francés decidió tomar como base la organización de artillería, dividiendo los vehículos de combate en baterías separadas. Originalmente se planeó que cada uno de ellos tuviera tanques 8, pero pronto su número se redujo a 4. De las tres baterías se completó el grupo de tanques que se llamó batallón. Cada grupo recibió un índice AS (artillería de asalto) y un número de secuencia correspondiente. Al principio, los franceses planearon usar los tanques Schneider SA-1 en sus divisiones junto con su segundo tanque Saint-Chamon, pero rápidamente abandonaron esta idea.
La primera división, totalmente equipada con tanques Schneider, se completó de 1 a 25 en diciembre 1916 del año, y en abril de 1917, el número total de dichos vehículos de combate se llevó a 208. Esto les permitió equipar completamente los grupos 15 (AS1 - AS15). En cada división francesa había tres baterías de tanque 4, una unidad mecanizada de reparación y suministro (SSR), así como varios vehículos de combate de reserva. En total, la división tenía tanques 16, oficiales 18 y oficiales y soldados no comisionados 73.
El debut de batalla de los tanques franceses se produjo en abril 16 1917. En abril, los franceses desarrollaron un plan de ataque en el área del río En por las fuerzas de los ejércitos 5 y 6. Esta ofensiva fue conocida como la "ofensiva de Nivelles". En general, el terreno donde los tanques franceses debían hacer su debut era bastante transitable incluso para los primeros monstruos de acero tan imperfectos. Además, al observar la experiencia de sus aliados británicos, los franceses iban a utilizar los tanques de forma concentrada, dejando una gran cantidad de vehículos de combate a la vez para la batalla. Con su ayuda, literalmente iban a romper las defensas de los alemanes. Sin embargo, al planificar la operación, los franceses cometieron una serie de graves errores de cálculo que causaron el completo fracaso de la ofensiva. Concentraron la tecnología casi frente a los alemanes. Los exploradores alemanes revelaron muy rápidamente las ubicaciones de las unidades de tanques franceses. Para colmo, el bombardeo de artillería que hicieron los franceses durante el día de 15, finalmente determinó la dirección del ataque principal para el enemigo. Este conocimiento permitió a los alemanes preparar defensas antitanque en la dirección de la huelga, cavando trincheras más anchas y tirando de artillería adicional.
La ofensiva resultante resultó para los franceses en una masacre real. Los tanques fueron vistos rápidamente por el enemigo y fueron atacados por artillería pesada. En total, los franceses pudieron lanzar al tanque de combate 132 CA-1 "Schneider", que se dividió en dos grupos, comandados por los mayores Boss y Shobe. Al mismo tiempo, el grupo de tanques Bossu logró atravesar solo la primera línea de la defensa alemana, desde 82 sus tanques 44 fueron destruidos por los alemanes, y aviones alemanes dispararon a los tanqueros que saltaban desde los tanques desde el aire. El propio Bossu murió en la explosión de un tanque de fuego. El grupo del Mayor Shobe no pudo lograr ningún éxito, perdiendo los tanques 32 en el campo de batalla.
Las mayores reclamaciones de los petroleros franceses estaban asociadas con el armamento del tanque. Dado que la mayor parte de la nariz estaba ocupada por el motor y el lugar de trabajo del conductor, la pistola de cañón corto tenía un sector de disparo muy limitado. Grandes zonas muertas tenían e instaladas en las ametralladoras del tanque. La reserva CA-1 también fue débil. La armadura del tanque podría abrirse paso con nuevas balas de rifle alemanas. Los tanques de combustible, que estaban ubicados en el casco del tanque a lo largo de sus lados, resultaron ser especialmente vulnerables en el fuego denso del enemigo. La tripulación podía dejar rápidamente el tanque en llamas a través de la puerta doble en la popa, pero el placer era dudoso. Los petroleros consideraron la suavidad casi la única ventaja del automóvil, que era muy alta, gracias a la buena amortiguación en el sistema de suspensión. La alta suavidad redujo la fatiga de la tripulación y aumentó la precisión de tiro.
A pesar de las consecuencias desastrosas del primer uso de los tanques, el Estado Mayor francés no se mostró decepcionado con la nueva técnica, ya que los vehículos de combate de combate podrían hacer frente a su tarea si el ataque se planificara cuidadosamente. Tras sacar las conclusiones apropiadas, la siguiente ofensiva con el uso de tanques, que tuvo lugar en 5 en mayo 1917, en la meseta de Laffo, las pérdidas de vehículos de combate fueron menores. Este ataque involucró a los tanques 19 Schneider de AS1 y AS10, así como a los tanques 12 de Saint-Shemon de AS31. Con el apoyo de la infantería francesa, los tanques lograron capturar el molino Laffo y avanzar a la profundidad de los medidores 500 en la parte frontal de los medidores 3200. Tan pequeño progreso de la ofensiva se debió al hecho de que en la defensa alemana había una gran zanja y trincheras en este sector, que los tanques no podían atravesar sin ayuda. Durante el ataque a las aproximaciones cercanas a las posiciones alemanas del tanque 2 se destruyó, otras máquinas 4 simplemente quedaron atrapadas en tierra blanda y luego fueron destruidas por la artillería alemana. Después del regreso de los restantes vehículos franceses del campo de batalla, se encontró que, como resultado del ataque, solo un tanque CA-1 no recibió ningún daño.
Después del final de la Primera Guerra Mundial, los tanques Schneider CA-1 se utilizaron principalmente como vehículos de reparación y recuperación y como tractores de tanques. Seis de ellos fueron vendidos a España en el año 1922. 1923 a 1926 Estos tanques fueron utilizados por los españoles en Marruecos. Las cuatro máquinas sobrevivientes pudieron luego participar en la Guerra Civil Española 1936-1939 en el lado republicano. El único tanque sobreviviente de este tipo se coloca hoy en el Museo francés de vehículos blindados en Saumur. Antes de eso, se mantuvo en el Museo de Artillería de Aberdeen en los Estados Unidos, pero se donó a la parte francesa para su restauración.
Características de rendimiento del Schneider CA-1:
Dimensiones generales: longitud del cuerpo - 6320 mm, ancho del cuerpo - 2050 mm, altura - 2300 mm, espacio libre - 400 mm.
Peso de combate - 14,6 t.
Reservas: frente, laterales y popa del casco - 11,4 mm, fondo y techo del casco - 5,4 mm.
La velocidad en la carretera - 4 km / h, sobre terreno accidentado - 2 km / h.
Crucero en la carretera - 45 km, sobre terreno accidentado - 30 km.
La planta de energía es un carburador Schneider / Renault de cuatro cilindros con refrigeración por líquido y potencia de 65.
Armamento - pistola de cañón corto 75-mm, ametralladora 2x8-mm
Municiones - conchas 90.
Tripulación - 6 hombre.
Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/schneider_ca1.htm
http://www.tankovedia.ru/catalog/franciya/tank__shneider_ca_1
http://www.wotanks.com/wikitanks/france-tanks/106-schneider-tank.html
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