El Ministerio de Defensa puede reponer los aviones de la flota médica An-148

Actualmente, el Ministerio de Defensa ruso está considerando el uso del An-148 como avión médico, TASS El informe del jefe del departamento médico del departamento de defensa, Alexander Fisun.

"Con el fin de desarrollar el sistema de evacuación médica de la aviación, se está resolviendo el problema del uso del avión An-148 de media distancia como un avión de ambulancia", dijo el mayor general.

Además, "la prueba de los helicópteros ligeros Ka-226 equipados con módulos médicos continúa", agregó.

"En los últimos dos años, se han suministrado módulos aeromédicos especiales para aviones y helicópteros a cada distrito militar y cada flota", dijo Fisun. "Este equipo permite que los pacientes sean transportados a largas distancias en condiciones graves".

"En 2015, más de 30 se realizaron evacuaciones usando estos módulos, más de 60 las personas fueron evacuadas en una condición grave y extremadamente difícil", dijo. - La parte principal de evacuaciones fue llevada a cabo por la unidad móvil de aire del Distrito Militar Principal de ellos. Burdenko.

El general también dijo que el personal militar "antes de realizar tareas especiales podrá realizar un curso de la llamada rehabilitación preventiva (profilaktikos griego - preventivo) en el centro de salud Ergaki, que se abrirá en Siberia en el año 2016".

En general, "se planea expandir la composición del servicio médico debido a la inclusión de tres sanatorios militares:" Sudak "en Crimea," Gagra "en Abjasia y el centro de rehabilitación" Ergaki "en Siberia", explicó Fisun.

Señaló que "recientemente, se han introducido una serie de tecnologías innovadoras en la práctica médica y en la práctica de la asistencia de sanatorios y complejos".

“Solo en 2015, más de 15 se realizaron mil operaciones de alta tecnología en hospitales”, dijo el general.

Comments

[djqnbdjqnb]

¿Lanzamos An-148 nosotros mismos? Bueno, todo, Khan nos, demandarnos Dill! Y en la UE, y en la ONU, y en la OMC, y dónde más está ...

[vlad66]

Cita: djqnbdjqnb

Y en la UE, y en la ONU, y en la OMC, y dónde más está ...

Y también en SPORTLOTO y en la Sociedad para la Protección de los Animales.

[kil 31]

En general, "se planea expandir la composición del servicio médico debido a la inclusión de tres sanatorios militares:" Sudak "en Crimea," Gagra "en Abjasia y el centro de rehabilitación" Ergaki "en Siberia", explicó Fisun.

Como el hecho de que algo no está tranquilo después de estas palabras.

[zanoza]

La experiencia operativa del An-74TK-100S como avión de ambulancia también contribuirá al uso del An-148 en esta capacidad.
Ya veremos

[avt]

Cita: zanoza

La experiencia operativa del An-74TK-100S como avión de ambulancia también contribuirá al uso del An-148 en esta capacidad.
Ya veremos

¿Por qué mirar? El 148 es el mismo "Cheburashka", pero los motores se movieron debajo del ala, por lo que la herencia es bastante cualitativa.

[zanoza]

Cita: avt

¿Por qué mirar?

Sí, mira cuando él, esta versión de la ambulancia, aparecerá. Hasta ahora, esto es solo un deseo de verlo. La cosa es necesaria. Él mismo, "74" th, fue trasladado al hospital de Rostov.

[avt]

Cita: zanoza

Sí, mira cuando él, esta versión de la ambulancia, aparecerá.

Ya se hizo un modelo de vuelo para el Ministerio de Emergencias en VASO y funciona, incluso se encendió cuando un niño fue transportado de Crimea a Moscú el año pasado.

Cita: zanoza

La cosa es necesaria.

Bueno, el MO quería lo mismo, lo cual es comprensible y justificado. Pero no vi el módulo para el tocadiscos 226, la policía atravesó el cielo sobre Moscú, y el Ministerio de Situaciones de Emergencia más y más burgueses Messerschmites Belkov Blom sobre Moscú, ahora se les renombra como tolerantes al eurocopter.

[iliitchitch]

Cita: zanoza

La experiencia operativa del An-74TK-100S como avión de ambulancia también contribuirá al uso del An-148 en esta capacidad.
Ya veremos

Volé en el 74 con, por decirlo suavemente, un clima "normal" para esas partes. El despegue no estuvo mal, las correas son fuertes. Aún así, el jet y la hélice son una gran diferencia, cada uno tiene ventajas. Si queremos que el Norte, Siberia y el Lejano Oriente desarrollen NUESTRO, ¿es difícil para el Estado financiar a todos los desarrolladores? Esto no es para volar a Júpiter y regresar. ¿A alguien le salen las orejas de nuevo? El "chico inteligente" se sienta con un iPhone y gana mucho dinero, pero aquí puedes exprimir a la oficina de diseño imprudente, al diablo con ellos, representante en Le Bourget, pero las pruebas de vuelo del prototipo, ¡oh, qué caras! ¿Y tienen ese prototipo que no es UNO ??? El dinero volverá, de lo contrario no se encontrará con renos ni vehículos todo terreno. ¿Cuándo crecerán los profesionales?

[glasha3032]

¿Es conveniente levantar a bordo sillas de ruedas con heridos graves en comparación con el An-74?

[iliitchitch]

Cita: glasha3032

¿Es conveniente levantar a bordo sillas de ruedas con heridos graves en comparación con el An-74?

Me parece que del otro lado la "puerta" debería ser ancha, bueno, ¡simplemente suplica! Y no se puede colocar nada en el área de la rampa, excepto la "caja negra", ¿cuánto espacio se perderá? Y con espacio allí y por eso no es rico.

[DenZ]

Como el hecho de que algo no está tranquilo después de estas palabras

Pues raro. En mi opinión, esto es viceversa. Cuanto mejor y más rápido se rinde la miel. ayudando a esos ceteris paribus con mayor probabilidad de salvar la vida de una persona. Los hospitales deben ser abundantes, no se asocie con los departamentos de patología (morgues).

[Koshak]

Cita: Kil 31

En general, "se planea expandir la composición del servicio médico debido a la inclusión de tres sanatorios militares:" Sudak "en Crimea," Gagra "en Abjasia y el centro de rehabilitación" Ergaki "en Siberia", explicó Fisun.

Como el hecho de que algo no está tranquilo después de estas palabras.

Cuando, en los días del serdyukovismo, se cerraron un montón de hospitales militares, no hubo preocupación.

[Apasus]

Cita: djqnbdjqnb

¿Lanzamos An-148 nosotros mismos?

Ellos mismos

VORONEZH, 9 de julio. / Corr. ITAR-TASS Yuri Khots. Los fabricantes de aviones Voronezh completaron el programa de prueba de vuelo del segundo avión An-148EM para el Ministerio de Emergencias. Sobre este corresponsal. Hoy, ITAR-TASS fue informado por el gerente del programa de la Compañía An-148 Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company / VASO / Igor Abramov.

Más sobre TASS:
http://tass.ru/nauka/631460

[Haettenschweiler]

Cita: djqnbdjqnb

¿Lanzamos An-148 nosotros mismos?

- ¿Este, en una hora, no es el "litak" que necesita bloques de cemento detrás de la cabina para centrarse?

ps - No, ese no, ese lleva el orgulloso nombre "AN-178".

[Altona]

Cita: Haettenschweiler

- ¿Este, en una hora, no es el "litak" que necesita bloques de cemento detrás de la cabina para centrarse?

-----------------------
Se utilizó un paquete de chapa de acero con un peso de 1 tonelada (60 hojas de acero de 1 mm), "estudiantes" con una distribución de peso del fuselaje nakosyachil ...

[Koshak]

Cita: Altona

"estudiantes" con la distribución del peso del fuselaje estropeado ...

Esto se llama centrado en la aviación.

[avia1991]

Cita: APASUS

Ellos mismos

Nosotros mismos no tenemos derecho a publicar nada bajo la marca AN. Entonces, bajo una licencia, ¡y esta sigue siendo la misma dependencia!
Bueno, claro, por otro lado: ¿dónde están los nuevos Tu, Il? No escuchas ... ¿tal vez Sukhoi se comprometa a convertir el Superjet en uno médico? Por lo tanto, los proveedores extranjeros de componentes pueden no estar de acuerdo.

[Apasus]

Cita: avia1991

Nosotros mismos no tenemos derecho a publicar nada bajo la marca AN. Entonces, bajo una licencia, y esta sigue siendo la misma dependencia

Entonces, podemos decir que no lo dejamos salir, fue una empresa conjunta con el derecho de liberar el fuselaje y el ensamblaje final. Bueno, ahora los europeos no pueden permitirse otra planta de Atonov ... en resumen, muchachos astutos con cortadores de gas alcanzaron el taller ... ........ total -1

[Bosque]

Tupolev ocupado PAK SÍ, Ilyushins - IL-112, IL-214 MTS, TCP Ermak.

[avt]

Cita: djqnbdjqnb

¿Lanzamos An-148 nosotros mismos?

Navegó ... Sí, VASO lleva mucho tiempo planeando en serie.

Cita: djqnbdjqnb

Bueno, todo, Khan para nosotros, ¡Dill nos condenará!

¿Cuánto tiempo puedes conducir una ventisca? Se compró con toda la documentación y este es nuestro avión completo: ¡ruso! Es otra cuestión si se realizan cambios en el diseño, al menos en el remache, para ... a tope Antonov con un certificado de tipo, como parece que se llama, bueno, la KB no lo admitirá.

[iConst]

Cita: avt

Es otra cuestión si se realizan cambios en el diseño, al menos en el remache, para ... a tope Antonov con un certificado de tipo, como parece que se llama, bueno, la KB no lo admitirá.

- Mi pensamiento, y así se terminan todas las relaciones.

El segundo punto, si se compra la documentación, la certificación, este ya debería ser nuestro problema.

[avt]

Cita: iConst

El segundo punto, si se compra la documentación, la certificación, este ya debería ser nuestro problema.

El mismo perejil, como el 124. El SSI puede explicarlo con más detalle: escríbale un mensaje personal, él responderá de manera experta.

[dmi.pris1]

Y qué, no tenemos nuestra propia empresa ... "IL" por ejemplo? Lo que digan sobre el llamado "Nashenskiy AN" - como era ucraniano, se mantuvo .. Certificado, y todo lo demás que está relacionado con esto nos está frenando. Pensé que el IL tiene su propio plano similar. Puede que no sea tan completo, pero primero tienes que hacer el tuyo.

[mark1]

Cita: avt

Se compró con toda la documentación y este ya es nuestro avión completo: ¡ruso!

Lo compraron en la cuenta, ¿es posible con más detalle? Escuché sobre el tema del rescate sobre el An-140, ¿tal vez me perdí algo?

[avt]

Cita: mark1

Lo compraron en la cuenta, ¿es posible con más detalle? Escuché sobre el tema del rescate sobre el An-140, ¿tal vez me perdí algo?

Parece que sí. Alrededor de este año dos, cuando el SSI escribió sobre el hecho de que la sustitución de importaciones de conjuntos de aviones de ala fabricados en Ucrania no es un problema en Rusia. Se puede decir que hubo un informe del lugar. Pero el avión es el mismo en la Flota Aérea Civil, y ahora fue retirado de servicio después de la absorción de "Rusia", como "no rentable". ¡Y allí algunos de ellos tenían un tiempo de vuelo de hasta 500 horas al mes! "Red Wings" en un "SUV" Parece que hasta ahora el superpresupuesto sólo ha durado hasta 300 horas. El problema con este automóvil ni siquiera es un hecho de origen ucraniano, se levantó a través del Superpresupuesto. Los que no pueden permitirse el lujo de pagar un Superpresupuesto de parqué lo aceptan voluntariamente, los que necesitan un todoterreno de aterrizaje completo: el Ministerio de Situaciones de Emergencia y el Ministerio de Emergencias, aunque luchan por el Superpresupuesto, pero tal vez se defiendan substitución de importaciones.

[Ami du peuple]

Cita: djqnbdjqnb

¿Producimos el An-148 nosotros mismos? Bueno, todo, Khan para nosotros, ¡Dill nos condenará!

¡Qué miedo! Tal vez lo llamemos "Bandera", incluso si este nombre no funcionó en Ucrania, pero ¿y si los compasivos ucranianos lo lloran y nos perdonan? De hecho, no queda nada de ucraniano, excepto el nombre de la empresa desarrolladora Antonov. Hubo dificultades con los mismos motores de Motor Sich, ahora han sido reemplazados, como los nuestros, de Salut. Y con otros componentes de la producción ucraniana, el problema parece haberse resuelto. Sustitución de importaciones, ya sabes ...
Y, en general, un avión con un destino difícil. Básicamente, "gracias" a la falta de compromiso y la deshonestidad del equipo ucraniano, en un momento no entró en una serie en toda regla.

[Bayoneta]

Cita: Ami du peuple

. Y con otros componentes de la producción ucraniana, el problema parece estar resuelto. Sustitución de importaciones, ya sabes ...

Al desarrollar el avión, se utilizaron componentes y conjuntos de producción de 214 empresas de 15 países del mundo, incluidos Rusia, Estados Unidos, Francia, etc. ¿Qué tal esto?

[RDX]

Si la memoria sirve, entonces en Voronezh lo hacen, él vivió no lejos de la fábrica, lo vio personalmente en 2009. cómo lo hicieron rodar en el aire, lo que me sorprendió, que era absolutamente inaudible a corta distancia

[Bayoneta]

Cita: RDX

Si la memoria sirve, entonces en Voronezh lo hacen,

La primera producción An-148 se lanzó en Rusia en Voronezh en 2009, la primera producción en Ucrania en 2010.

[donavi49]

La cooperación se mantuvo con MS - a través de la empresa conjunta. El resto está localizado.

El programa 2014 del año fue proporcionado en 100% por componentes ucranianos.
El programa 2015 del año (contrato 2011 del año, el suministro real de componentes para el año VASO 2013-2014) no ha recibido una cantidad de componentes clave y el pedido se ha interrumpido. Para 2015, 2 Ana fue transferida en lugar de 4. Compraron algo, obtuvieron algo. El nodo clave es el chasis que Yuzhmash hizo en cooperación. Tuve que dominar con urgencia en la Nizhny Novgorod Hydromash.

Por el momento, el punto débil son los motores: allí el MC crea los elementos clave en cooperación con Salute (alrededor del 30% del motor, pero la zona caliente).

[svp67]

Cita: djqnbdjqnb

¿Lanzamos An-148 nosotros mismos?

Sí, incluso si lo lanzamos. CUALQUIER CAMBIO DE DISEÑO SOLO CON KB PERMISO. Ni siquiera puedo imaginar que lo darían ahora, especialmente para las Fuerzas Armadas rusas. Por lo tanto, dicho avión solo se necesita con la marca Tu, Il, Yak to Suk extreme.

[Aleksey_K]

Cita: djqnbdjqnb

¿Lanzamos An-148 nosotros mismos? Bueno, todo, Khan nos, demandarnos Dill! Y en la UE, y en la ONU, y en la OMC, y dónde más está ...

Dicen que hay una predicción de que a todos los Dill se les pedirá que chupen Rusia en 2-3 años. Y Rusia aceptará al pueblo "fraterno", pero no como un estado dentro de una unión, sino como parte de Rusia.

[Erupción]

¡Si tan solo a lo largo del Dnieper! Zapadentsov no necesitamos!

[valiente71]

Cita: djqnbdjqnb

¿Producimos el An-148 nosotros mismos? ¡Bueno, Dill nos condenará! Y en la UE, y en la ONU, y en la OMC, y dónde más está ...

Voronezh tiene licencia. Sí, aunque habrían comprado. Aunque en Ucrania, también es una pena para los especialistas. No todos son cerebroespinales.

[dmi.pris1]

Entonces ... sobre los especialistas ... ¡Y no se sienten mal por ellos! Estas especialidades bebieron cerveza, vieron transmisiones del Maidan, y ahora cavan en tres turnos, fabricando armas que matan niños en el Donbass. Por eso pelearon y obtuvieron ... COMPLETO CULO.

[Vovanpain]

Cita: djqnbdjqnb

¿Lanzamos An-148 nosotros mismos? Bueno, todo, Khan nos, demandarnos Dill! Y en la UE, y en la ONU, y en la OMC, y dónde más está ...

Sí, hay tales quejas contra Rusia que los propios funcionarios se alejan de ellos como el incienso.

[pts-m]

Interesante ¿Hacer a Tsey Letak dónde? si en Rusia, entonces, ¿a dónde más no fue, pero si está en ruinas? que en Rusia y las fábricas están inundadas de pedidos "y por qué en, y no IL o TU" y no hay nada de que arrepentirse los caballos. Bueno, el pueblo de Rusia es el más rico. Pagará con todo tipo de fondos para reparaciones de capital de edificios de apartamentos. Los funcionarios no repondrán este fondo , porque viven en sus "cateticos".

[Dr. Bormental]

Wow, nos recordaron ...
PD -el término "rehabilitación preventiva" ... ¿qué es esto? Para un médico normal, este término es incomprensible. Como broma sobre los protocolos policiales, "encontraron muerto a un hombre muerto". Tal vez haya colegas-médicos aquí, me explicarán, un llorón

[Victorsh]

Es necesario empezar a casarnos en tales casos con TODOS los "hermanos" ¿Muchos nos pagan produciendo y vendiendo armas desarrolladas durante el ATS en la URSS?

[kil 31]

Cita: Victorsh

Es necesario empezar a casarnos en tales casos con TODOS los "hermanos" ¿Muchos nos pagan produciendo y vendiendo armas desarrolladas durante el ATS en la URSS?

No ha planteado la pregunta correctamente. ¿Por qué no les hacemos pagar? ¿Por qué estamos pagando? Cuando nadie nos paga? ¿Por qué decidimos por qué está demandando debido a algo de dinero (cientos de dólares lyamov) que son tan malos que ya tuvieron que robar nuestros diseños? No prestaremos atención, los ayudaremos con esto. Estas son las principales preguntas.

[Fitter65]

en general, la planta An-148 Voronezh produce, y si recuerdo bien en ese momento, también los componentes para sus homólogos ucranianos, además, el An-148 fue producido en Rusia más que en Ucrania.

[mark1]

¿De dónde sacaremos los motores? Todavía queda un largo camino hasta PD-7, y Ucrania ya no nos venderá D-436, si solo hay algo de suministro, o cavaron un túnel a Motor Sich.

[GRIS]

Cita: mark1

sobre y D-436 Ucrania nos parece ya no vender

No venderá porque nadie comprará. Este dviglo se produce en la planta de Salut, en Moscú.

[donavi49]

Salute no hace una zona caliente, alrededor del 30% del motor MC para la cooperación. Sin embargo, el MS no puede hacer todo el motor, sin cooperación con Salyut en este momento, incluso por sí mismo.

[Bayoneta]

Cita: mark1

¿Dónde conseguiremos los motores?

Hace tres años escribieron: “El Ministerio de Industria de la Federación de Rusia quiere reemplazar los motores ucranianos D-148-436, que son producidos por Motor Sich JSC, en el avión An-148, por los motores ruso-franceses Sam-146, que se utilizan en la producción del Sukhoi SuperJet-100. "
Que ahora

[mark1]

Cita: Bayoneta

El Ministerio de Industria de la Federación de Rusia quiere reemplazar los motores ucranianos D-148-436 en el avión An-148, que son producidos por Motor Sich JSC, por los motores ruso-franceses Sam-146, que se utilizan en la producción del Sukhoi SuperJet-100. "

Bueno, sí, me olvidé del francés. Pero, de nuevo, pruebas de certificación ... y lo que dirán los Antonovitas ..., es más fácil "emparejar" inteligentemente con

[svp67]

Cita: mark1

¿De dónde sacaremos los motores? Todavía queda un largo camino hasta PD-7, y Ucrania ya no nos venderá D-436, si solo hay algo de suministro, o cavaron un túnel a Motor Sich.

En Motor Bulba ...

[5 SAM]

El Ministerio de Defensa puede reponer los aviones de la flota médica An-148

Así que adelante y con la canción, ¿qué te detiene?

[veksha50]

Es bueno que un avión así aparezca para necesidades médicas militares ... Pero me parece que no se necesita solo en las Fuerzas Armadas de RF, y no dolería en el Ministerio de Emergencias ...

Al mismo tiempo, el costo disminuiría debido a una serie pequeña ...

PD: Al menos alguien dijo que esta idea huele mal - tanto el avión médico como los centros de entrenamiento para personal militar antes de realizar operaciones especiales, esto "huele" durante mucho tiempo, y es mejor estar listo ahora que pensar en cómo ayudar sobrevivir a los heridos en el campo ...

[nov_tech.vrn]

El 8 de julio de 2013 completó el programa de pruebas de vuelo del segundo hospital volador. Durante los vuelos, se evaluó el rendimiento de todos los sistemas de aeronaves fabricados en VASO para el Ministerio de Situaciones de Emergencia de la Federación Rusa. De acuerdo con los requisitos del cliente, cada uno de los hospitales voladores tiene cinco opciones de diseño: dos para pasajeros y tres combinados médico-pasajero y, a diferencia de la versión para pasajeros, tiene comunicaciones satelitales e Internet. Los cambios en el diseño estándar del avión An-148-100 estándar fueron aprobados por el Comité de Aviación Interestatal en marzo de 2013. An-148-100EM se fabrican en VASO de acuerdo con el contrato entre United Aircraft Corporation y el Ministerio de Emergencias ruso. El primer hospital volador, llamado Alexander Pokryshkin, realizó un vuelo desde el aeródromo VASO al aeropuerto con sede en Ramenskoye el 17 de abril de 2013. En un futuro cercano, los representantes de los clientes comenzarán a aceptar el segundo lado. También está pintado con los colores especiales de MSC y llevará a bordo el nombre del ilustre piloto Ivan Kozhedub, que pertenece a la crónica de 2013.

[yuriy55]

En general, "se planea expandir la composición del servicio médico debido a la inclusión de tres sanatorios militares:" Sudak "en Crimea," Gagra "en Abjasia y el centro de rehabilitación" Ergaki "en Siberia", explicó Fisun.

Entiendo que lo primero son los aviones ... pero el cuidado de las personas también es agradable. Si los sanatorios militares para el personal militar (que están de servicio o retirados) funcionan, será genial.

[Amuretos]

Cita: yuriy55

Entiendo que lo primero son los aviones ... pero el cuidado de las personas también es agradable.

Los aviones y helicópteros también son sanitarios, también es una preocupación para las personas. También se necesita la evacuación de personas enfermas y heridas. Lea sobre la Segunda Guerra Mundial, porque muchas personas murieron porque no fueron entregadas a tiempo a las instalaciones médicas. También es necesaria la recuperación en los hospitales.

[Manul]

Cita: Amurets

Lea sobre la Segunda Guerra Mundial,

¿Por qué ir tan lejos? Y lo mismo es cierto para un ciudadano moderno (la mayor tasa de mortalidad en accidentes automovilísticos se debe a la asistencia médica oportuna no proporcionada, por ejemplo). AVT sobre el módulo médico para el Ka-226 ya ha expresado sobre este tema.
Necesitamos rescatadores y médicos en todas las áreas. Habría suficiente dinero.

[Bisabuelo de Zeus]

¿Y qué pueden ofrecer otras oficinas de diseño de aviación tanto al ejército como a la población civil?

[donavi49]

En esta clase, nada (bueno, excepto que CHSZ-100).

En el más pequeño (20 toneladas de vzotny) - IL-112 a 2020 año e IL-114 temprano.
En más (toneladas 70) - conjunto con los indios MTS

[avt]

Cita: bisabuelo de Zeus

¿Y qué pueden ofrecer otras oficinas de diseño de aviación tanto al ejército como a la población civil?

Cita: donavi49

En esta clase, nada (bueno, excepto que CHSZ-100).

GSS de Po otros competidores estrangulados. Como resultado, intenta ingresar al Ministerio de Defensa y al Ministerio de Situaciones de Emergencia con el Superpresupuesto, pero botas "estúpidas", por alguna razón, prefieren el 148º.

Cita: donavi49

En un más pequeño (20 toneladas de despegue) - IL-112

El transportador número 112 con una rampa, y de hecho el caballo no rodó antes de la serie. El número 114 tampoco está en la serie y, Dios no lo quiera, en 2017, harán el primero desde TAPOiCh. Y es bastante realista importar 148 ya en la serie, el SSI ya habló de esto .

[asiat_61]

Y me gustó, una hermosa gravitsapa.

[fa2998]

Cita: Haettenschweiler

ps - No, ese no, ese lleva el orgulloso nombre "AN-178".

Pero es una modificación del AN-148. El país está lleno de oficinas de diseño, pusimos un "inmigrante" en servicio. ¿Dónde está nuestro Su, Il, Tu y otros? An-74 entró en los años ochenta, en 91, la oficina de diseño de Antonov, junto con Ucrania, se fue. ¿Has conseguido algo durante 25 años?

[Lukke]

Estoy seguro de que tales aviones son necesarios, pero aún más necesarios son aquellos que pueden aterrizar y despegar de aeródromos no equipados, además de helicópteros. En general, aún no está claro: hemos creado una nueva unidad, como el servicio médico aéreo en el sistema de atención médica de la Región de Moscú, y ahora la estamos completando con equipo, o simplemente comprando aviones, y allí encontraremos una manera de usarlo)

[Bayoneta]

Cita: Lukke

Estoy seguro de que tales aviones son necesarios, pero aún más necesarios son aquellos que pueden aterrizar y despegar de aeródromos no equipados,

An-148 fue diseñado para operar en aeródromos con poca cobertura de pistas y calles de rodaje.
La alta ubicación de los motores (1,65 metros sobre el nivel del suelo) puede reducir significativamente la cantidad de residuos absorbidos por la central eléctrica en comparación con otros aviones regionales modernos. Esto a su vez reduce el riesgo de daños en el motor y amplía la cantidad de aeropuertos en los que puede volar el An-148.

[kirpich]

¿Gente, dime a dónde va el AN-148?
¿A dónde va el KA-226?

[Amuretos]

An-148 en Voronezh, Ka-226 en Kumertau y Kamov en Lyubertsy.

[Solo bb]

Cita: GRIS

Cita: mark1

sobre y D-436 Ucrania nos parece ya no vender

No venderá porque nadie comprará. Este dviglo se produce en la planta de Salut, en Moscú.

Existe tal cosa: "derechos de autor"
(Acerca de "Salute":

1993 año. El año comenzó el desarrollo de la producción de componentes y componentes para motores D-436T1, el diseñador general F.M. Muravchenko, junto con las fábricas de Motor Sich OJSC en Zaporizhia y UMPO OJSC en Ufa para Tu-344, Yak-42M, un avión -74, An-148, Be-200.

Sobre Muravchenko:

http://www.khai.edu/csp/nauchportal/Arhiv/AKTT/2010/AKTT710/Sheremet.pdf

Como ya obtuvo la segunda "D" rusa
La idea de los hospitales móviles no es la peor, sino cómo intentan implementarla.
De hecho, ¿hay muchas industrias inactivas en Rusia?

[awersa]

en 2013 VASO produjo 5 aviones, 14 - 3 aviones, 15 - 3 aviones, se ordenaron / construyeron diez aviones, no es difícil calcular cuándo habrá aviones que solo quieran pedir ... a estas tasas de producción, al menos cuatro años después. En primer lugar, es necesario desarrollar la producción, ¡el mismo VASO en 1985 produjo 11 piezas de Ilov 86!

[nov_tech.vrn]

En 2014, las actividades de producción de la Compañía tenían como objetivo aumentar el suministro de aviones An-148, unidades para aviones SSJ-100 bajo un contrato con GSS CJSC (en comparación con 2013) y la implementación del programa de producción para la producción de aviones IL-96-300 y IL-96-400.
Durante 2014, VASO produjo cuatro aviones An-148 para el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa bajo un contrato estatal directo (RA-61721-61724) y un avión An-148 por orden de UAC para las necesidades del FSB (RA-61707). A pesar de los planes iniciales para la producción de 6 aviones An-148, solo un avión (RA-61712) se firmó con el titular del contrato estatal para tres aviones el año pasado para el FSB. Además, en VASO OJSC, se completó el reequipamiento de 2 aviones An-148 para Angara Airlines, que anteriormente volaban en Polet Airlines (RA-61709, 61710).
Además, bajo contratos con el KLA, se están construyendo dos IL-96-300 para la Oficina del Presidente de la Federación de Rusia (RA-96022, 96023). Bajo el contrato de la compañía de arrendamiento financiero Ilyushin Finance y OJSC Rosneft, el avión de carga IL-96-400T se convirtió en el avión de propósito especial Il-96-400VPU (RA-96104). Para los productos de IL-96-300, IL-96-400, el programa de producción está completamente implementado. La entrega de aviones está prevista para 2015.
Según el programa para unidades de fabricación de aviones SSJ-100, se acordó un nuevo programa de producción con GSS CJSC. El número de juegos completamente bloqueables en 2014 disminuyó de 45 a 38. En relación con el aplazamiento del tiempo de entrega, se redujo el número de juegos fabricados de unidades para el avión Il-76MD-90A (estaba planeado - 4, entregado - 3).
Se revisó el cronograma para la entrega de unidades para el An-148 de la asamblea ucraniana, se entregaron tres juegos al cliente con un plan inicial de cinco.

Perspectivas para 2015

En 2015, VASO OJSC planea entregar nueve aviones a sus clientes: tres Il-96 de varias modificaciones y seis An-148. La construcción de dos aviones Il-96-300 bajo un contrato con JSC UAC y la conversión del avión IL-96-400 a la versión VPU bajo un contrato con IFC OJSC continuará. También está previsto convertir el avión IL-96-400 en la versión VVIP de acuerdo con el contrato con UAC OJSC al Ministerio de Defensa (RA-96102).
Una de las áreas prioritarias del programa de producción de JSC "VASO" hoy es el programa para la producción de aviones de pasajeros de fuselaje ancho Il-96. Según los planes preliminares, para 2024, la planta debería construir y transferir a los clientes 14 aviones IL-96. Se firmaron contratos firmes en los primeros 4 lados.
Uno de los proyectos más prometedores para VASO OJSC es el proyecto de producción de aviones Il-112. Actualmente, existe un proceso de desarrollo de lazos de cooperación con los cocontratistas y con el desarrollador principal para el suministro de dos prototipos de la aeronave: uno para pruebas estáticas y de vida, el segundo para pruebas de vuelo. La finalización de la construcción de aviones experimentales de acuerdo con los términos del contrato está programada para 2016, en el mismo año está previsto el primer vuelo de prueba del avión. También está programado para ser firmado en 2015 por el Contrato del Estado para el suministro de aviones IL-112V en serie para el Ministerio de Defensa de Rusia. Está previsto que el primer avión de producción salga de las existencias de VASO OJSC en 2018.
Según los planes para 2015, la Compañía suministrará 32 conjuntos de aviones para el SSJ 100 a la Sociedad Anónima Cerrada (CSC) de Sukhoi Civil Aircraft, y continuará produciendo unidades para el ensamblaje ucraniano An-148.
Se planea lanzar seis kits de aviones para el IL-76MD-90A. Los planes también incluyen la producción de tres kits de aviones para el MS-21.
En 2015, en cooperación con CJSC "GSS", en 2015, la empresa se enfrentó a la tarea de producir 32 juegos de materiales compuestos para aviones SSJ-100.

[TOR2]

Actualmente, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia está considerando la posibilidad de utilizar el avión An-148 como un sistema sanitario.

Esto, según tengo entendido, de los componentes restantes que fueron entregados previamente desde Kukuev ¿Vale la pena cercar un jardín? Puede agudizar todo inmediatamente bajo IL-114

[awersa]

Luego, más bien, bajo IL-112V, dos de los cuales ya se están construyendo en el mismo VASO)))

[awersa]

En general, VASO trabajó muy de cerca con la marca AN: del 59 al 71 fabricaron el An-10 y el An-12, en el 72 comenzaron el Tu-144, desde el 79 IL-86, etc. mi. la producción está diseñada para aviones grandes y lotes pequeños, no más de diez aviones por año, ¡pero qué!

[Desagradable]

Esto es An-148 "Bandera" - ¿qué? ¿Es esto algo para apoyar los pantalones de los hermanos rusofóbicos (y trabajadores de barcos franceses)? Rottenberg, Serdyukov, Vasilyeva, Chaik y otros monstruos ... Algo que me niego a entender cada vez más este poder.

[Nordural]

Lo que ha molestado a esta frase constantemente repetida puede reponerse. Y con qué frecuencia no se repone, no se equipa, no se inicia.
¿O quizás simplemente lea esto: "El Ministerio de Defensa ha reabastecido la flota de aviones médicos con aviones An-148" y se regocija desde el corazón?

[TsUS-Fuerza Aérea]

chicos es hora !!! ¿Dónde están nuestros yaks y cadáveres? limos y ans? y luego algunos Boeing y bases aéreas en el marcador ingresaron al edificio del aeropuerto. ¡y es hora de que todas las oficinas comerciales bajo un aeroflot den paz y orden!

[Solo bb]

¡Así que Aeroflot fue el primero en transferirse a automóviles extranjeros!

[shuraxnumx]

Para la gran aviación, todavía no había otras opciones. Hoy, a tal ritmo de renovación de la flota de aviones, los automóviles extranjeros tendrán que volar durante mucho tiempo. Queda por esperar condiciones más favorables para una mayor liberación de sus aviones.