Military Review

Asafov Alexey Nikolaevich. El creador de los submarinos "Baby" y "Truth"

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Asafov Alexey Nikolaevich. El creador de los submarinos "Baby" y "Truth"



Este año se celebra el aniversario 130 del nacimiento del diseñador de los primeros submarinos soviéticos, Alexei Nikolaevich Asafov. Su nombre ha sido olvidado durante muchos años, y por lo tanto es casi desconocido incluso para muchos submarinistas. Mientras tanto, dejó una marca significativa en nuestra construcción naval militar. Asafov, según sus contemporáneos, incluido el famoso constructor naval Professor S.A. Bazilevsky fue un inventor autodidacta. A.N. Asafov no tuvo una educación especial en el diseño de embarcaciones submarinas, pero esto no le impidió crear los famosos submarinos tipo M, que sirvieron fielmente en los difíciles años de la Gran Guerra Patria.

Nacido A.N. Asafov 18 March 1886, en Kronstadt, en la familia de un trabajador de construcción naval calificado. Alexey comenzó su carrera como estudiante en una de las empresas de reparación de barcos, soñando con convertirse en ingeniero marino. Con este fin, ingresó en el Instituto Politécnico de San Petersburgo, del cual se graduó en 1911.

Después de obtener un título de ingeniería, Asafov comenzó a trabajar en la planta de Almirantazgo, participando en la construcción del acorazado Gangut. Aquí el joven ingeniero se reunió con el diseñador de este barco, el destacado constructor ruso IG Bubnov, con quien más tarde se reunió, después de haber aprendido mucho de él. Al año siguiente se mudó al Astillero Báltico, primero como productor de obras y luego como jefe de una oficina de submarinos. Así comenzó su viaje en la construcción naval submarina.

En ese momento, la construcción en serie de los submarinos tipo Bares (también diseñados por Bubnov) se llevó a cabo en el astillero Noblessner en Revel (Tallin), donde Asafov se mudó una vez más y trabajó durante cinco años en la construcción de submarinos desde 1913. En el año 1918, después de que la conocida Campaña de Hielo de la Flota Báltica se despachara desde Revel, Helsingfors y otros lugares en Kronstadt, Alexey Nikolaevich regresó a Petrogrado, donde dirigió la reparación de submarinos en las fábricas del Almirantazgo y el Báltico. En las condiciones de una escasez aguda de piezas de repuesto, herramientas, electricidad y mano de obra, Asafov pudo organizar la reparación de varios submarinos ("Killer Whale", "Mackrel", "Minoga", "Perch" y "Panther"), por lo que Petrosoviet lo otorgó con relojes personalizados. Sin embargo, pronto comenzó una larga pausa en la actividad de construcción naval de Asafov.



En 1924, Alexei Nikolayevich fue nombrado jefe del Sevzapvoenprom y, un par de años después, ingeniero jefe de la fábrica de armas Sestroretsk más antigua de Rusia. Dos años más tarde, Asafov fue acusado de participar en el caso del "Partido Industrial" y condenado. A pesar de que en los últimos años se ocupó de problemas de "tierra", conservó la reputación de ser un armador militar maduro y competente, entrenado por el propio Bubnov. Probablemente, esta circunstancia fue la razón de la determinación de Asafov, entre otros constructores navales reprimidos, como un equipo del Buró Técnico Especial, que estaba subordinado al OGPU y trabajaba en áreas prometedoras de temas militares. Aquí Asafov pronto presentó la tentadora idea de crear un submarino de escuadrón para llevar a cabo operaciones de combate como parte de las fuerzas de superficie flota, un diseño preliminar del cual, desarrollado independientemente por 1930.

Existe la opinión de que Asafov utilizó el proyecto del submarino 950-ton, que Bubnov no completó a su debido tiempo como prototipo. Es probable que fuera así, pero al mismo tiempo, el proyecto de Asafov se distinguió por varias de sus propias soluciones técnicas originales. Es cierto que no todas las innovaciones técnicas incorporadas al proyecto fueron exitosas y totalmente pensadas. Sin embargo, el proyecto de diseño de la nave recibió una evaluación positiva del Jefe de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo, RA. Muklevich y siguiendo sus instrucciones fue presentado al Consejo Militar Revolucionario de la URSS. Ya en 23 de noviembre, 1930, un decreto especial "En el proyecto de submarino, desarrollado bajo la supervisión de la OGPU", el proyecto fue aprobado sin comentarios serios, y "Soyuzverfi", instruido "con urgencia con la asistencia de la OGPU para ampliar el trabajo en la preparación de un proyecto común , preparación de stocks y colocación de tres submarinos de este proyecto en la planta de construcción naval del Báltico ". Es curioso que la reunión del PBC haya sido admitida e incluso haya hecho un informe, aún condenado, Asafov.

En Techbureau No. 4, a quien se le encomendó el desarrollo de un proyecto (técnico) común para un nuevo barco, su diseño y una serie de elementos táctico-técnicos fueron sometidos a una crítica exhaustiva. Pero con la ayuda de Muklevich, Aleksey Nikolayevich logró convencer a los empleados responsables del Consejo de Comisarios del Pueblo sobre la calidad y las perspectivas de su proyecto. Como resultado, el 21 de mayo 1931 en el Astillero Báltico colocó el submarino principal de la serie IV, que lleva el nombre del periódico central del partido Pravda (P-1). Al final del mismo año, se instalaron dos tipos más de submarinos similares: "Estrella" (P-2) y "Chispa" (P-3).



Dado que las soluciones individuales propuestas por Asafov, necesitaban ser clarificadas y verificadas experimentalmente, la construcción de barcos de la serie IV progresó lentamente. Y aunque durante la construcción fue posible mejorar significativamente los elementos tácticos y técnicos de estos submarinos, pero no pudieron alcanzar completamente sus valores de diseño. Y no solo los errores de diseño de Asafov lo impidieron, sino también algunas inexactitudes graves en algunos cálculos realizados en la oficina.

"Debido a la imposibilidad de construir el submarino Pravda exactamente de acuerdo con los elementos tácticos y técnicos establecidos por el RVS de 23.11.30, gracias a una serie de errores cometidos por TsKBS-2 al calcular la fuerza del casco del submarino y su carga ..." Elementos tácticos y técnicos nuevos y corregidos (TTE) del submarino Pravda: desplazamiento 10 t, nudos 1933 de velocidad de superficie completa, bajo el agua - nudos 942, profundidad de inmersión 21 m, rango de crucero bajo motores diesel velocidad económica nudos 9,2 - 50 millas, total en brazos: dos pistolas 11-mm y una 6800-mm, tubos de torpedo 100 con un stock de torpedos 45. Comparado con el adoptado inicialmente, el TTE recientemente aprobado del submarino Pravda fue un paso atrás, especialmente a la velocidad, pero era más realista y adecuado para los constructores navales, lo que no podía decirse acerca de los submarinistas.



En el verano de 1936, después de las pruebas, los tres submarinos entraron en operación y se convirtieron en parte de la Flota Báltica. Como era de esperar, resultaron ser inadecuados para operaciones en la composición de los destacamentos de buques de guerra de superficie, y principalmente debido a una velocidad insuficiente, aunque continuaron formándose como escuadrones. Además, eran inferiores a los submarinos extranjeros de su subclase en una serie de indicadores tácticos importantes. Sin embargo, Muklevich, nombrado en 1934, como jefe de la Dirección de Industria Principal del Comisariado Popular de Industria Pesada, defendió un punto de vista diferente. En enero, 1937 en un informe a Stalin, escribió que el submarino del tipo Pravda mostraba datos suficientemente altos, incluida la maniobrabilidad y la navegabilidad, en las pruebas. Sin embargo, esto fue claramente una sobreestimación, que no fue compartida no solo por los líderes de la Armada del Ejército Rojo, sino también por los empleados del Consejo de Comisarios del Pueblo, quienes reconocieron que "... los submarinos Pravda no satisfacen los requisitos como submarinos de escuadrón". No se construyeron más submarinos de este proyecto.



Analizando las razones del fracaso de esta idea progresiva, Asafov, el famoso almirante de submarinos M.A. Rudnitsky, en 1970, escribió en su manuscrito que Asafov no participó en el diseño inicial de submarinos, no estudió a fondo la experiencia de la Primera Guerra Mundial y los últimos logros en la teoría de los submarinos y, por lo tanto, cometió varios errores de diseño. Además, confiando en su propia fuerza, Asafov no aprovechó la experiencia colectiva de los submarinistas, diseñadores y constructores de submarinos, no siempre escuchó su opinión, que era otra causa igualmente importante de errores de cálculo de un diseñador talentoso.

Cabe señalar que durante la Gran Guerra Patriótica, el submarino de la serie IV se dedicó principalmente al transporte de municiones, combustible y alimentos desde Kronstadt hasta el bloqueo de Leningrado y la base naval de Hanko, y también participó en la defensa de artillería de la ciudad en el Neva. Al final de la guerra, solo sobrevivió el submarino Iskra (P-3), que luego se usó con fines de entrenamiento.



Sin embargo, el nombre A.N. Asafova enlazó otra página historias Construcción naval submarina doméstica. En el año 1932, cuando comenzó la formación de las Fuerzas Navales del Lejano Oriente, el gobierno decidió lanzar y lanzar la producción en masa de submarinos de pequeño tonelaje que, cuando se ensamblan, los envían al Océano Pacífico por ferrocarril, sin interferir con el tráfico que se aproxima. Esta tarea fue asignada a Asafov, quien para ese momento ya había sido oficialmente liberado y nombrado Ingeniero Jefe de la Oficina Técnica No. 4.

Bajo su dirección, en poco tiempo, se desarrolló el diseño técnico de un pequeño submarino costero de dos torpedos. Tuvo un desplazamiento de aproximadamente 160 t, velocidad de la carrera de superficie 13 nudos, sumergido: 7 nudos y profundidad de trabajo de la inmersión 50 m. El prototipo se construyó en el año 1909 IG. El bote Minoga de un solo casco de Bubnov 120-ton, el dispositivo y las características que Asafov estudió en detalle en el 1918 durante la reparación. Si es posible, también tuvo en cuenta la experiencia fallida en el diseño del submarino “Pravda”, al establecer soluciones de ingeniería más rigurosas y sólidas en el diseño de su nuevo barco.



20 March 1932, el diseño técnico del primer submarino pequeño soviético, llamado "Baby" de la 6ª serie, fue aprobado con la condición de realizar algunas mejoras, y 29 de agosto de ese año colocó el principal submarino M-2 de esta serie en la planta de construcción de barcos Nikolaev. Hasta el final del mismo año, seis barcos más del mismo tipo fueron puestos allí.

Hay que decir que Asafov apreciaba las ventajas de la soldadura eléctrica y, uno de los primeros en la construcción naval submarina doméstica, insistió en cambiar de los cascos de los barcos tradicionalmente remachados a los soldados. Sin embargo, los constructores de barcos Nikolaev, refiriéndose a la falta de preparación de la producción, comenzaron a producir "bebés" con cascos remachados. Y solo gracias a la intervención y el apoyo de la comisión que visitó Nikolaev en 1933, presidida por el jefe de la Armada Roja de la Armada V.M. Orlova, que incluía P.F. Papkovich, Yu.A. Shimansky y V.P. Vologdin, así como la persistencia de otros partidarios de la introducción de la soldadura en la construcción naval, la planta, sin embargo, comenzó a construir submarinos soldados de la serie VI.



Estas pequeñas naves tuvieron éxito y estaban listas para el combate, aunque era muy difícil nadar y luchar contra ellas, especialmente en condiciones de tormentas y ciclones en el Pacífico. Septiembre 3 1934, informando a Orlov sobre los resultados de las pruebas de los primeros submarinos 18 de esta serie, Presidente del Comité Permanente sobre la Aceptación de Buques A.K. Weckman notó que la soldadura se había justificado completamente, y los cascos mostraron una resistencia y confiabilidad excepcionales a profundidades de hasta 60 M. Los barcos para su desplazamiento tenían buena navegabilidad, capacidad de control y capacidad de giro, así como un poderoso armamento de torpedos para su tamaño.



"Amamos a nuestros pequeños", recordó el almirante NI Vinogradov, ex comandante del submarino M-1, comisionado por primera vez, a fines de los años ochenta. "Sin embargo, se les consideraba los mejores barcos. Y los dejaron con pesar". con ellos ". En total, se construyeron los "bebés" 30 de la sexta serie, de los cuales 28 se convirtió en parte de la Flota del Pacífico, y dos (M-51 y M-52) permanecieron en el Mar Negro. Durante los años de guerra, tomaron parte directa en las hostilidades tanto en el mar como en el océano TVD.



Sin embargo, habiendo completado el desarrollo de proyectos para estos submarinos y participando en el proceso de su construcción y desarrollo, A.N. Asafov no tuvo tiempo de terminar el trabajo que había comenzado. En el invierno de 1933, al regresar en barco de un viaje de negocios a Alemania, cayó gravemente enfermo y 21 de febrero 1933 murió a la edad de 48 años. Fue enterrado en el cementerio Novodevichy en Leningrado, donde descansan muchas figuras prominentes de la flota rusa, científicos e ingenieros famosos. En la tumba de Alexei Nikolaevich se encuentra un pequeño obelisco, en el que se talla un submarino y la inscripción: "Asafov Alexey Nikolaevich. 1886 - 1933. Diseñador de los submarinos" Malyutka "y" Pravda ".



Fuentes:
Dmitriev V. la construcción naval submarina soviética. M .: Voenizdat, 1990. C.110-126.
Kryuchkov Y. Creador del primer "Bebé" (Alexey Nikolaevich Asafov). // periódico "Tarde Nikolaev". 7 diciembre 2004.
Balabin V. Diseñador "Verdad" y "Bebé". // Colección mar 1996. No.6. C. 33-35.
Balabin V. La historia de los submarinos en las obras del diseñador S. A. Bazilevsky. // Cuestiones de la historia de la ciencia y la tecnología. 2009. No.2. C.28-32.
Otrishko Yu. Crucero submarino "Pravda". // Model Builder. 1991. No.9. C.31-38
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  1. qwert
    qwert 14 января 2016 07: 12
    +5
    Hay tantos nombres olvidados en nuestra historia. Si todavía conocemos a los diseñadores de aviones, y luego a aquellos cuyos nombres se llaman aviones, entonces en el barco en general una mancha blanca sólida. Solo Bubnov y Popov son los primeros. Por lo tanto, fue interesante leerlo. El submarino "Pravda" es interesante por su arquitectura, especialmente en la primera versión, con cañones cerrados. La vista es original y una especie de futurista.
    1. Amuretos
      Amuretos 14 января 2016 08: 50
      +1
      Cita: qwert
      Cuantos nombres olvidados en nuestra historia

      Cita: qwert
      en los barcos en general, una mancha blanca sólida.

      En algunos aspectos estoy de acuerdo contigo, en otros no. En los libros de I. Tsvetkva "Dreadnoughts of the Baltic", "Destroyer Novik" se menciona toda una galaxia de constructores navales rusos. V.P. Kostenko "On Orel in Tsushima" también escribe sobre los constructores navales de Rusia. Además, el propio Kostenko es una personalidad muy interesante. ASZ y Sevmash son su obra. Él diseñó estas plantas. Melnikov. R.M. en la serie "Wonderful Ships" también se menciona a muchos constructores navales famosos.
  2. semirek
    semirek 14 января 2016 07: 37
    +7
    El autor es una ventaja definitiva para un artículo interesante: en Rusia, siempre ha habido y hay ingenieros de diseño con talento.
  3. Amuretos
    Amuretos 14 января 2016 08: 08
    +2
    ¡Gracias al autor por el artículo! Escuché sobre Asafov durante mucho tiempo. Para los barcos de la serie IV, diré esto: no estoy de acuerdo con Rudnitsky por la simple razón de que el concepto del escuadrón submarino no era correcto. Afortunadamente, en nuestra flota de submarinos no hubo tragedias, a diferencia de Flotas de Inglaterra y Francia. Bueno, y el "Malyutki" con todos sus defectos, y no siempre por culpa del diseñador. Sí, y los primeros barcos de la Flota del Pacífico en la URSS fueron los barcos del tipo "M" de Asafov.
  4. parusnik
    parusnik 14 января 2016 08: 09
    +1
    Murió el 21 de febrero de 1933 a la edad de 48 años.... y cuanto más podría ... Gracias ...
  5. qwert
    qwert 14 января 2016 10: 06
    +1
    Cita: Amurets
    De alguna manera estoy de acuerdo contigo, en otras no. En los libros de I. Tsvetkva "Dreadnoughts of the Baltic", "Destroyer Novik". Melnikov, R.M. en la serie "Wonderful Ships" también se menciona a muchos constructores navales famosos.

    Yo no discuto Melnikov leyó mucho. Pero, quiero decir que en general hay muchos nombres que merecen ser ampliamente conocidos. Como, por ejemplo, los nombres de los diseñadores de aviones o como el creador del T-34 Koshkin. Por cierto, los creadores de los tanques Morozov y Astrov también merecen ser conocidos por masas mucho más amplias en nuestro país. Son personas talentosas y, a veces, brillantes, de las que un país debería sentirse orgulloso. Y pregúntele a un estudiante, él recordará a Biron o al General Vlasov en lugar del mismo Kurchatov.
    1. Amuretos
      Amuretos 14 января 2016 10: 40
      +2
      Cita: qwert
      . Y pregúntale a un estudiante, preferiría recordar a Biron o al general Vlasov que al mismo Kurchatov.

      Pero aquí estoy completamente de acuerdo con usted. Especialmente si los diseñadores son de la gente. Mis antepasados ​​son de los cosacos, por lo que el hermano de mi abuela, hasta su muerte, tenía el una vez famoso Chernolikhovka, un rifle del maestro de Tula Chernolikhov de Tula, ya sin estrías. Sé adónde fue, pero él estaba orgulloso de esta arma. Porque el rifle del maestro Chernolikhov, de Tula "fue creado especialmente para los cosacos y duró en servicio hasta que los cosacos adoptaron el rifle Mosin. Ni siquiera sé sobre este maestro, pero leí un par de páginas sobre él en un libro sobre el diseñador Tokarev. Y cuántos de estos desconocidos, y peores que aquellos cuyos inventos fueron apropiados, dieron nombres falsos. El inventor del enrollado y cementación de armaduras, el maestro Pyatakov. El método lleva el nombre de Harvey, quien fue enviado para la revocación por funcionarios zaristas, aunque en Rusia ya produjo tales armaduras. Sí, tienes razón. En la época soviética, se publicaron una serie de libros sobre inventores destacados, revistas como UT para escolares. Y ahora los programas de televisión sobre delincuentes ikov, sí, espectáculos estúpidos.
      1. newl
        newl 14 января 2016 14: 51
        0
        Cita: Amurets
        antes de la adopción del rifle cosaco Mosin

        El fusil Mosin no fue recibido por los cosacos. Estaban armados con el rifle cosaco ruso de la muestra de 1891, y más tarde de la muestra de 1891/10.
        El rifle Mosin apareció en la luz blanca solo en 1930. Cuando de repente resultó que todo en el mundo fue inventado en Rusia.
        Cita: Amurets
        El inventor de la armadura de laminación y cementación es el maestro Pyatakov, cuyo método lleva el nombre de Harvey, a quien los funcionarios zaristas enviaron documentos, aunque dicha armadura ya se hizo en Rusia.

        Sinceramente. Simplemente confirma lo que dije anteriormente. Me gusta leer ese Internet Murzilka. De ellos la vida se vuelve más divertida.
        Cita: Amurets
        y leí un par de páginas sobre él en un libro sobre el diseñador Tokarev

        ¿Y por qué es famoso este glorioso esposo? Tal vez algunas muestras de armas de calidad hechas?
        1. Amuretos
          Amuretos 14 января 2016 17: 04
          +3
          El fusil Mosin y el fusil cosaco del modelo 1891 son una y la misma arma. Hubo 3 variantes de este fusil: infantería, dragón y cosaco. El fusil cosaco se distinguió de otras opciones por la ausencia de una bayoneta y la otra ubicación del slammer. El resto no tiene sentido.
        2. newl
          newl 14 января 2016 18: 03
          -1
          Cita: Amurets
          El rifle Mosin y el rifle cosaco del modelo 1891 son la misma arma.

          No El rifle Mosin era el nombre del rifle de infantería soviético del modelo 1891/30. Al mismo tiempo, los rifles rusos del modelo 1891 y el modelo 1891/10 también comenzaron a llamarse. Entonces, el año de nacimiento del "rifle Mosin" es 1930. Así que los cosacos prerrevolucionarios no estaban armados con rifles Mosin. Incluso si ignoramos el "cosaco" y la "infantería". Porque tal en su tiempo simplemente no existía.
          Cita: Amurets
          El resto es una tontería y no una cacería para responder.

          ¿Y qué, hay algo que responder?
          Por cierto, el nombre de su "genio inventor de armaduras cementadas" no es Pyatakov, sino Pyatov. Y luego está la habitual historia soviética sobre el toro blanco. Incluso diría estándar.
      2. El comentario ha sido eliminado.
  6. Holgert
    Holgert 14 января 2016 13: 30
    0
    ¡Y la efectividad de estos Pequeños Bebés fue, hasta donde yo sé, el tonelaje destruido del enemigo es insignificante! El destino de los otros Pequeños también es trágico ---- en Alemania todos fueron bombardeados y no destruyeron ningún objetivo, en Inglaterra. -también 0%, Estados Unidos no los hizo combatir en absoluto. La excepción es Japón, el gato. cuando atacó Pearl Harbor y defendió sus atolones, los usó. Todo fue más trágico para nosotros: en abril de 1942 se separaron, en Sebastopol, explotaron 3 bombas + 1 al retirarse. Esto no alega la hazaña de nuestros héroes --- Eternos para ellos ¡¡¡Memoria!!!
    1. newl
      newl 15 января 2016 00: 28
      0
      Cita: holgert
      Por lo que sé, ¡destruyeron el tonelaje enemigo es insignificante!

      Los bebés del proyecto Asafov (serie VI) se construyeron 30 piezas. Bebés del proyecto "serie VI-bis" (se diferenciaron ligeramente de la serie VI, por lo que también se pueden considerar de Asafov), 20 más. De toda esta compañía, solo el M-55 (VI-bis) disparó contra los alemanes. E incluso 2 veces 2 torpedos (en diferentes campañas, claro). Pero nunca lo conseguí.
  7. newl
    newl 14 января 2016 14: 35
    +2
    sin embargo, esto no le impidió crear los famosos submarinos del tipo "M" ("bebé")

    Eran famosos solo por su eficiencia casi nula. Solo era necesario pensar en ello, hacer un bote de un solo eje y dos torpedos. No, probablemente, tales barcos también eran necesarios. Una pareja en la flota. Para operaciones especiales. Pero eso no fue así. Estos eran productos a gran escala.
    UN. Asafov no tenía la educación especial adecuada en el diseño de submarinos

    Así que en la URSS antes de la guerra todo era así. Como resultado, los tanques condujeron con dificultad y no por mucho tiempo (pero todos fueron completamente legendarios). Los aviones volaron a regañadientes y lentamente (pero todos eran completamente legendarios). Artillería ... bueno, no está en absoluto en ninguna puerta (pero el todo fue completamente legendario). Armas pequeñas ... bueno, más o menos igual (pero todo era completamente legendario). No es un país, sino un campo sólido de milagros legendarios.
  8. qwert
    qwert 14 января 2016 15: 38
    +3
    Cita: newl
    Así que en la URSS antes de la guerra todo era así. Como resultado, los tanques condujeron con dificultad y no por mucho tiempo (pero todos fueron completamente legendarios). Los aviones volaron a regañadientes y lentamente (pero todos eran completamente legendarios). Artillería ... bueno, no está en absoluto en ninguna puerta (pero el todo fue completamente legendario). Armas pequeñas ... bueno, más o menos igual (pero todo era completamente legendario). No es un país, sino un campo sólido de milagros legendarios.

    Y así es, los tanques lentos BT-5, los reactores T-28, los divertidos aviones TB-3 e I-16, las divertidas ametralladoras PD y ShKAS, generalmente guardan silencio sobre las armas F-22. Todo es muy divertido. Pero por alguna razón, los alemanes en España y los japoneses en Halkingol y Hassan no se estaban riendo. Más aún, incluso durante los años de guerra, los alemanes no fueron porque no se reían de nuestras armas, sino por el contrario, cómo podrían haberlos usado, porque sus alemanes nativos eran bastante débiles contra T-34 y KV.

    Aunque, recién llegado, ciertamente comprendo que fue un intento de hacer un volante grueso y áspero por pura diversión. wassat
    1. newl
      newl 14 января 2016 17: 45
      -1
      Cita: qwert
      aviones graciosos TB-3 y I-16

      Lo adiviné. Especialmente I-16.
      Cita: qwert
      ametralladoras divertidas PD y ShKAS

      Así es. Un DP en TTX y no era en absoluto una ametralladora. Simplemente se llamaba así. Por solidez.
      Cita: qwert
      Estoy en silencio sobre armas como F-22

      Mejor calla. Y la lista de las "características" de esta nave de Cogs y Shpuntikov tomará más de una página de texto.
      Cita: qwert
      Todo es muy divertido, divertido.

      Hasta el punto.
      Cita: qwert
      Eso son solo los alemanes en España

      ¿Los alemanes viven en España? Más o menos y anote, por si acaso.
      Por cierto, para recordarle cómo terminó toda esa catavasia en España.
      Cita: qwert
      Además, incluso durante la guerra, los alemanes no se rieron de nuestras armas, sino de cómo podían ser utilizadas porque sus propias debilidades alemanas estaban en contra del T-34 y el KV.

      Si. Se pararon justo en línea detrás de ellos. Especialmente considerando el hecho de que el combustible diesel no fue asignado a la Wehrmacht. Generalmente.
      Por cierto, los alemanes utilizaron con mucho cuidado todos los trofeos. Por lo tanto, generalmente usaban todo lo que al menos de alguna manera podría ser útil para ellos.
      Cita: qwert
      entonces fue un intento de tener una espesa y áspera luz de alfarero puramente por diversión.

      Siempre lo adiviné, pero ahora no. El segundo intento ...
  9. Cap.Morgan
    Cap.Morgan 14 января 2016 22: 43
    0
    Los mejores barcos soviéticos eran barcos de la serie C.
    Fueron construidos durante 20 años, el proyecto fue creado con la ayuda de especialistas alemanes.
  10. Mina
    Mina 4 archivo 2016 19: 28
    0
    ¡Sr. afluor! ("Ynzhyner" ...)
    Dime, ¿tienes internet en Norilsk para "cupones"?!?!?
    o USTED prohibido en Google

    El diseñador jefe de los pequeños que lucharon (es decir, XII) de la serie fue Serdyuk!
    y la serie VI participó en este acercamiento a la palabra "de ninguna manera"
  11. Arct
    Arct 13 diciembre 2016 02: 13
    0
    Bueno, sí, Kurchevsky de la flota de submarinos. Es muy malo cuando los ingenieros autodidactas disfrutan de la total confianza de los que están en el poder y comienzan a "crear" sin mirar atrás a las realidades técnicas. Como resultado, obtenemos ugi, que nuestros soldados se ven obligados a usar, a falta de algo mejor. Los proyectos fracasaron y es bueno que no se haya "creado" nada más. Probablemente cruel, pero no soy tolerante.
    Y en la aviación también tuvimos suficientes "creadores". No me gusta Yakovlev, pero le estoy agradecido por el hecho de que estranguló al 99% de esos creadores de raíz. La única lástima es que, junto con los creadores, enganchó a algunos verdaderos creadores. Pero otros tipos de tropas no tuvieron tanta suerte ...