Military Review

El año pasado, los aviones de ataque a tierra del Distrito Militar del Sur tuvieron más de 7 horas en el aire.

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Pilotos de asalto aviación El Distrito Sur en 2015 realizó más de 8 mil vuelos, después de haber volado un total de más de 7 mil horas, informa RIA Novosti Mensaje del servicio de prensa del Distrito Militar del Sur.


El año pasado, los aviones de ataque a tierra del Distrito Militar del Sur tuvieron más de 7 horas en el aire.


"En total, durante el año, los pilotos de aviación realizaron más de 8 miles de misiones de entrenamiento, pasaron más de 7 miles de horas en el cielo, que en comparación con el año anterior superaron el tiempo total de vuelo en 20%", señala el comunicado.

Se informa que "a lo largo del año, las tripulaciones realizaron tareas prácticas para garantizar la protección de la frontera estatal, mejoraron sus habilidades de maniobra aérea, realizaron vuelos al máximo alcance, a diferentes alturas, independientemente de las condiciones climáticas, tanto de día como de noche".

“En el entrenamiento de batallas aéreas, los pilotos perfeccionaron la técnica de vuelo complejo y acrobático, realizando barriles horizontales guiados y con sacacorchos, rotación, bucle de Nesterov y otros elementos. "El énfasis principal en la implementación de elementos de pilotaje se colocó en la capacidad de aplicarlos en un combate aéreo real", dijo el servicio de prensa.

Se observa que "las unidades de la aviación de asalto del Distrito Militar del Sur completaron con éxito las operaciones conjuntas con las unidades de la aviación del ejército en el curso de varios ejercicios tácticos de vuelo".
Fotos utilizadas:
RF Ministerio de Defensa
31 comentario
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  1. LÄRZ
    LÄRZ 10 января 2016 11: 25
    +2
    Probablemente en dos turnos los vuelos fueron. Bien hecho
    1. Dan4eG
      Dan4eG 10 января 2016 11: 32
      +3
      Bueno, como si todos los pilotos volaran juntos + en todos los dardos, entonces debes saber cuántos pilotos y aviones salen y no necesariamente en dos turnos.
      1. oleg-gr
        oleg-gr 10 января 2016 11: 47
        +6
        Se supone que los pilotos deben volar, no sentarse en el suelo. Por el comportamiento tranquilo de los "parterres".
        1. dmi.pris
          dmi.pris 10 января 2016 11: 51
          0
          Para estudiar, estudiar y estudiar de nuevo, es útil en la batalla ...
          Cita: oleg-gr
          Se supone que los pilotos deben volar, no sentarse en el suelo. Por el comportamiento tranquilo de los "parterres".
        2. Dan4eG
          Dan4eG 10 января 2016 11: 52
          +1
          esto no se aplica de ninguna manera a los "patrones", solo un piloto que vive su negocio favorito, debe hacerlo, de lo contrario los pilotos se dispersarán o se marchitarán
          1. Dembel77
            Dembel77 10 января 2016 13: 04
            +1
            Lo mismo puede decirse de otros VO. El entrenamiento de combate mejorado de la tripulación de vuelo no disminuirá la velocidad para afectar la mayor preparación para el combate de todas las Fuerzas Armadas rusas. Después de todo, sin aviación, la guerra moderna no puede ser derrotada.
          2. pilot8878
            pilot8878 10 января 2016 19: 02
            +1
            No por el bien de las ventajas, pero realmente duele en el tema:

            Y sobre el tema: Dios prohíbe volar solo a tiempo, de modo que sin guerra.
  2. awersa
    awersa 10 января 2016 11: 26
    +1
    No importa dónde entrenen, la aplicación de la experiencia adquirida definitivamente sucederá en Siria. Como dijo Suvorov ... será más fácil en la batalla.
  3. askort154
    askort154 10 января 2016 11: 30
    +2
    Un piloto sin volar, como un pájaro sin alas. A mayor placa, mayor profesionalidad.
    No puede sino alegrarse de que lentamente, pero seguramente, nos vamos de los 90.
  4. Dan4eG
    Dan4eG 10 января 2016 11: 35
    +1
    ¡El piloto vive en el cielo, no lo dejará volar, se marchita!
  5. OlegV
    OlegV 10 января 2016 11: 36
    +2
    Bueno, los años 90 ... generalmente no se compara.
    1. Vitaly Anisimov
      Vitaly Anisimov 10 января 2016 12: 02
      +4
      Cita: OlegV
      Bueno, los años 90 ... generalmente no se compara.

      Sí, en el año 12-13, según recuerdo ... (mira el archivo del sitio) ... Ahora tengo lágrimas en los ojos y un nudo en la garganta ... ¿Rusia realmente ha renacido, su antiguo poder? Lo principal es no ser engañado ... llanto
  6. skifd
    skifd 10 января 2016 11: 37
    +1
    Me alegro de que el número de vuelos / horas ha aumentado. Pero me gustaría más y más. Si traduces estos números en el número de tripulaciones (pilotos). Y aquí todo se reduce a las capacidades de la industria de la aviación de defensa, la capacitación de nuevos pilotos, la financiación. Así que, DIOS DA !!! Pero aun así, bien.
  7. iliitchitch
    iliitchitch 10 января 2016 11: 38
    +2
    Estos son solo aviones de ataque. Maldición, solo feliz por los muchachos, hagan sus negocios y no se molesten con la vivienda o el pan diario, como fue el caso recientemente.
  8. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 10 января 2016 11: 51
    +1
    En la URSS, la tasa de placa en soltero era de alrededor de 130 horas al año. A menudo voló más. Si cuenta con estos estándares, entonces se trata de 2 regimientos.
  9. Gernik
    Gernik 10 января 2016 11: 58
    +1
    El año pasado, en el verano, se realizó entrenamiento militar en Primorsko-Akhtarsk (Territorio de Krasnodar), realmente hubo muchos vuelos. Durante el entrenamiento los vuelos eran casi todos los días, a veces había vuelos por la noche. Sí, y los oficiales locales dijeron que incluso los pilotos relativamente jóvenes ya tienen una gran cantidad de horas de vuelo.
  10. infantryman2020
    infantryman2020 10 января 2016 12: 03
    -4
    Todo el mensaje es sobre nada. Entonces, pi-ar barato. Como la temperatura promedio en un hospital.
    1. fafnir
      fafnir 10 января 2016 12: 21
      0
      Bueno, no lo harás por favor. am No denuncie - mal, informe - ¡sigue siendo malo!
  11. pts-m
    pts-m 10 января 2016 12: 07
    +2
    Lo más importante es que vuelan. Pero Deutschland se despertó y la mitad de los Letaks no vuelan. Y no hay nadie a quien enviar a Siria.
  12. Bisabuelo de Zeus
    Bisabuelo de Zeus 10 января 2016 12: 08
    0
    Teníamos más pistas de inversión desde aviones sobre Rostov y una región en el cielo que había estrellas en el cielo cuando hacía buen tiempo. También están mejorando sus habilidades ahora, miré al cielo ...
  13. novato
    novato 10 января 2016 12: 10
    +5
    No puedo decir un error! sigan así chicos! y te mimaremos.
  14. Vitaly Anisimov
    Vitaly Anisimov 10 января 2016 12: 29
    +2
    Nuestro mejor (Traducción)
  15. Odinoki
    Odinoki 10 января 2016 15: 24
    +1
    En 2015, los pilotos de asalto del Distrito Sur realizaron más de 8 mil salidas, volando un total de más de 7 mil horas,


    “En el entrenamiento de batallas aéreas, los pilotos perfeccionaron la técnica de vuelo complejo y acrobático, realizando barriles horizontales guiados y con sacacorchos, rotación, bucle de Nesterov y otros elementos. "El énfasis principal en la implementación de elementos de pilotaje se colocó en la capacidad de aplicarlos en un combate aéreo real", dijo el servicio de prensa.


    El combate aéreo generalmente se relaciona con los cazas. Los aviones de ataque pueden llevar a cabo misiones de combate de entrenamiento con ataques a objetivos y realizar acrobacias aéreas. Pero resulta que los aviones de ataque se están preparando para peleas con cazas.

    El servicio de prensa debería haber tomado sus responsabilidades más en serio.
    1. VeteranVS
      VeteranVS 10 января 2016 17: 11
      +1
      Estoy de acuerdo con el solitario, hay que ser más serio. del título y el texto se deduce que los aviones de ataque (y estos son aviones) y los pilotos (?) de los aviones de ataque volaron la misma cantidad de horas. en el caso del Su-25, esto no puede ser. en el regimiento debe haber "gemelo" SU-25 ub. hay 1 chispa en el aire, y hay dos pilotos (¡no pilotos!), y la incursión va para todos.
  16. Parca
    Parca 10 января 2016 15: 40
    +1
    Curiosamente, ¿después de cuántas horas de vuelo (en general) se considera que un piloto es un profesional?
    1. VeteranVS
      VeteranVS 10 января 2016 16: 05
      0
      y el teniente después de graduarse de VVAUL, ¿es un profesional o un aficionado?
      1. Parca
        Parca 11 января 2016 05: 42
        +1
        ¿Y el conductor después de dosaaf? Y luego el avión, no el camión. ¿Por qué pregunté cuántas horas de vuelo necesita un piloto, que ya está volando con confianza? Interesante.
        1. pilot8878
          pilot8878 11 января 2016 14: 03
          0
          Los pilotos tienen ciertas tolerancias que hablan de sus calificaciones de vuelo: volar en un simple, complejo y acrobacias aéreas, volar en condiciones climáticas simples y difíciles, volar de día y de noche. A partir de esto, se asigna la clase.
  17. VeteranVS
    VeteranVS 10 января 2016 16: 00
    +2
    Cita: Dan4eG
    Bueno, como si todos los pilotos volaran juntos + en todos los dardos, entonces debes saber cuántos pilotos y aviones salen y no necesariamente en dos turnos.

    A finales de los años 70, el regimiento en el SU-15tm, en el que sirvió 11 años, tenía un vuelo de 2900-3000 horas. regimiento sin entrenamiento
    1. Dan4eG
      Dan4eG 10 января 2016 16: 50
      0
      ¿Es un año o un mes?
      Si hay 40 automóviles en un regimiento (el único que encontré), entonces resulta que son 75 horas por automóvil.
      1. VeteranVS
        VeteranVS 10 января 2016 17: 33
        0
        Esta es una incursión anual. Resulta más, porque hay combate de combate y reparaciones programadas.
        1. Dan4eG
          Dan4eG 11 января 2016 11: 44
          0
          si no es un secreto, pero ¿cuántos Su-15 podrían estar en el aire, digamos en una patrulla?
  18. basmach
    basmach 10 января 2016 19: 37
    +1
    Sí, cuenta porstos. Tomaré mi propio Orshansky 523, IBA. Desde el escuadrón volaron 9-10 aviones por turno (gemelos y de combate). Cada avión hizo 4 salidas al menos (a menudo 5) por turno. Durante el día de vuelo (en 2 turnos) el regimiento realizó alrededor de 120 salidas (25-30 minutos cada una). ) - es decir para un día de vuelo, entre 50 y 60 horas de vuelo (cuando el SMU es más pequeño). Hubo 10 días de vuelo por mes, alrededor de 500 horas, es decir, al año (como mínimo) unas 3000 horas mamá no llora. Y este es solo UN regimiento de la división, y también estaba el vecino "Normandía" en Galyonki, que también "zumbó", y los otros regimientos no estaban sentados. Así que una incursión de 7000 horas para los estándares soviéticos, risas, bueno, si solo hubiera un regimiento asalto para todo el distrito sur. Entonces se puede llamar la ausencia de aviación de combate en este mismo distrito. Además, en términos de tamaño, será más probable que los distritos militares de la URSS.
  19. iouris
    iouris 11 января 2016 06: 28
    0
    Para la comparación.
    El regimiento aéreo de los tiempos de la URSS de 45-50 pilotos se multiplica por un tiempo de vuelo promedio de 100 horas por año; obtenemos un tiempo de vuelo anual del regimiento aéreo de más de 5000 horas. A fines de la década de 1979 hubo un caso en el que los jóvenes pilotos no pudieron proporcionar una redada anual de más de 40 horas. Esto fue visto como una emergencia.