Military Review

Sobre los beneficios de leer manuales o "Ansiedad por ir al baño"

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En el otoño de 1944, Karl Adolf Schlitt recibió órdenes de tomar bajo su mando el submarino U-1206, formar una tripulación y trasladarse a Noruega, a Bergen, donde el 11 flotilla. En la primavera de 1945, el proceso de entrenamiento terminó y el U-1206 con su capitán se reunió para una guerra en el Mar del Norte. Un feliz teniente comandante condujo el barco a las costas de Escocia, soñando con cómo un caballero medieval dejaría las cabezas de sus enemigos a los pies de la dama del corazón.


Sobre los beneficios de leer manuales o "Ansiedad por ir al baño"


13 April U-1206 tomó una posición sobre los accesos al puerto de Peterhead en Escocia, y se reunió con un convoy, el cual, según todas las cuentas, debía aparecer pronto. Por la noche, el diesel de repente se volvió loco, el comandante tuvo que ir a la profundidad del medidor 60 y dar al equipo de reparación la oportunidad de hacer su trabajo en silencio. No utilizado en los submarinistas podría tener un poco de descanso.

Aquí es necesario recordar un momento tan vital en el submarino como la "letrina". El diseño anterior permitió el uso de una letrina a profundidades no mayores que el periscopio, es decir, en la superficie. Pero el modelo mejorado en el U-1206 permitió hacer todo lo que se necesita en todas las profundidades disponibles para el barco submarino. Es cierto que el mecanismo no difería en la simplicidad. Debajo del inodoro se colocó una gran colección, que se vació todo el exceso girando la rueda. La colección estaba bajo una ligera presión, de modo que los gases "aromáticos" no se rompieran cuando se usaba el interior del bote, donde era difícil respirar. Después de que la recolección se llenó en exceso, se bombeó aire comprimido allí, bombeando todo su contenido por la borda a cualquier profundidad, a través de una tubería especial cerrada con una válvula especial. Entre otras cosas, este sistema no permitía el ascenso de desechos a la superficie, y antes habían ocurrido tales casos, lo que violaba el secreto de la posición del submarino. Es cierto que la muestra fue notable por su mayor complejidad de funcionamiento, y uno de los mecánicos de la embarcación incluso completó "cursos de inodoro" especiales.

Aprovechando el minuto libre, Karl Adolf Schlitt decidió visitar un pequeño stand para probar personalmente el progreso realizado. Durante mucho tiempo en un rincón apartado, el teniente comandante probablemente pensó que aún no había glorificado a U-1206 con hazañas de combate. Cuando el proceso se completó con éxito, Karl Adolf, sin mirar, giró la rueda, pero el rumor esperado del agua no se escuchó. El comandante no se pierde en ninguna situación: por lo tanto, Schlitt (miró las instrucciones oficiales alemanas para usar la letrina, colgado en la puerta y con valentía hizo girar otra rueda), la letrina mantuvo la piedra en calma y no hizo un solo ruido.

Al final, después de darse cuenta de que su experiencia submarina en este asunto no era demasiado grande, Schlitt convocó a un especialista certificado en inodoros. Estaba ocupado reparando diesel, y al capitán le envió un cuidador de marineros. Él, ansioso por ayudar a su propio comandante y mostrarse desde el mejor lado, sin leer ninguna instrucción, comenzó a girar el volante para bombear la colección por la borda. En la excitación, ambos no notaron que la válvula de la taza del inodoro no estaba cerrada. El efecto superó todas las expectativas. El contenido líquido y sólido de la colección, empujado por aire comprimido y agua de mar, voló hacia arriba con un silbato y una fuente amarilla y "fragante" cayó sobre ambos aturdidos submarinistas, para rematar todo desde el inodoro comenzó a golpear una columna de agua dulce a presión, varias atmósferas de espesor como un pie humano.

Al escuchar el sonido del agua corriendo dentro de la nave, el ingeniero mecánico corrió a la letrina, pero la columna de agua golpeó con tal fuerza que fue imposible acercarse a los mecanismos de cierre de las válvulas.

El primer oficial de guardia, que estaba en el puesto central, sintió que el barco pesaba mucho, no esperó al comandante, que había estado pensando en lo eterno durante demasiado tiempo en la letrina, y ordenó el ascenso a la profundidad del periscopio. La presión en la tubería ha caído, el mecánico del motor recuperado saltó a los controles y cerró todas las válvulas. Todo parecía estar detrás, pero la situación resultó ser mucho más grave: el agua que caía dentro de la caja robusta logró llegar al compartimento donde se encontraba la batería. El agua salada golpeó las placas de la batería y se produjo una reacción inevitable. Después de unos minutos, un gas blanco cáustico y pesado cruzó la embarcación: el cloro llegaba muy intensamente. En ese momento, el interior de la embarcación se parecía mucho a una cámara de gas submarina.

Orientado, finalmente, Schlitt ordenó emerger por completo. El bote salió volando del corcho a la superficie, y el comandante, cuyo estado en esos momentos es difícil de imaginar, llegó a la escotilla y la abrió con dificultad, respirando con avidez la brisa salada. Los fanáticos rápidamente comenzaron a empujar el gas por la borda, dejando entrar el aire marino que da vida.

Fue en este momento cuando dos aviones británicos volaron cerca de la guardia del convoy, que esperaba al submarino Schlitt. Los pilotos probablemente se sorprendieron mucho al ver que se acercaba un bote desde el que se estaba vertiendo humo blanco, e inmediatamente atacaron. Mientras los marineros que pensaban mal huyeron a la ametralladora, las bombas británicas ya estaban cayendo. Se evitó un impacto directo, pero las explosiones muy cercanas causaron daños al barco que ya no podían sumergirse bajo el agua. La primera colisión con el enemigo resultó ser la última para la nave, Schlitt se vio obligado a enviar el último comando "Abandonar la nave". Pronto, el destructor que se aproximaba sacó a los alemanes del agua ... Como resultado de la marcha heroica al baño del Teniente Comandante Schlitt, el submarino murió. En historia Entró bajo el apodo: "Limpiar el inodoro".
Originador:
http://pikabu.ru/story/o_polze_chteniya_manualov_ili_tualetnaya_trevoga_3907823
28 comentarios
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  1. Rurikovich
    Rurikovich 16 января 2016 07: 02 nuevo
    +9
    Cualquier cosa puede pasar riendo
    Судьба иногда так улыбается, что в первом походе может предоставить кораблю в зависимости от размеров либо свой айсберг, либо необкатанный в реальных "боевых" условиях нужник, страдающий детскими болезнями не доведённого до совершенства механизма.... guiñó un ojo sentir
  2. Koshak
    Koshak 16 января 2016 07: 02 nuevo
    +8
    Es difícil inventar tal cosa, tienes que creerlo.
    1. sub307
      sub307 16 января 2016 09: 55 nuevo
      +10
      "Такое выдумать трудно, придется поверить".
      Наши отечественные подводне гальюны имеют схожую котструкцию...,"плавали знаем...". Ну дык вот... таких случаев(выброса "дерьма в харю") хватало..., особенно "весело" было наблюдать за замполитом в "шоколадной глазури" выходящего из галльюна. А запах, чтож... к нему быстро привыкаешь.... У нас правда(лично на моей ПЛ) к серъёзным затоплениям такие "казусы" не приводили..., чего надо быстренько откачивалось, "чего не надо" оттиралось и отмывалось. Через неделю автономки "все и всё" уже умели....
    2. El comentario ha sido eliminado.
  3. PlotnikoffDD
    PlotnikoffDD 16 января 2016 07: 26 nuevo
    +9
    Es sorprendente cuán persistente incluso en la primavera de los 45 submarinistas alemanes fueron a misiones, de hecho, una muerte segura, porque la superioridad de los aliados era abrumadora. Aún más sorprendente es la capacidad de la industria alemana para remachar barcos continuamente y en grandes cantidades.
    1. andrewkor
      andrewkor 16 января 2016 19: 39 nuevo
      +2
      ¡Más de 1000 piezas, incluido, sin embargo, ultra pequeño!
  4. parusnik
    parusnik 16 января 2016 08: 40 nuevo
    +2
    Una vez al año, un palo se dispara ... y luego ... será más grave ...
  5. Alex
    Alex 16 января 2016 09: 33 nuevo
    +6
    Alguna extraña alusión al poeta Barkov, que se ahogó en la dependencia de un borracho. Incluso se escribió a sí mismo poco antes de este epitafio:
    "Жил грешно
    И умер смешно"
  6. corporal
    corporal 16 января 2016 10: 27 nuevo
    +9
    ... el comandante nos juró,
    iluminado con disgusto
    Tiré el trasero a la mina
    aquí el arsenal y jodido ...
    wassat
    ===================================
    Me parece que en todos los ejércitos del mundo hay ejemplos de casos casuales. riendo que conducen a accidentes y desastres.
  7. AlNikolaich
    AlNikolaich 16 января 2016 10: 49 nuevo
    +9
    Así es como comienza la cadena de accidentes molestos, lo que lleva a consecuencias tristes ... El comandante no sabía cómo usar la letrina ... El especialista resultó estar ocupado, y en un momento difícil envió un personaje-dolboyascher que no sabe cómo, pero aún así agarra todo ... Esto el marco ha hecho lo que ha hecho, y todo estaría bien si no fuera por el cloro ... Tuve que flotar y ventilar, lo cual es normal ... Y si no hubiera dos aviones ingleses ... ¡En resumen, no ir al baño!
    Y así, ¡todo está bien, hermosa marquesa! - (c)!
  8. Vadim Zhivov
    Vadim Zhivov 16 января 2016 11: 43 nuevo
    +2
    ¡Gracias por el artículo! Y es interesante y divertido. Es una pena pocos comentarios de expertos ... Al autor +++++ hi
    1. ava09
      ava09 19 января 2016 04: 43 nuevo
      0
      Un caso típico de los tornos de este diseño, ¿a quién le complace recordar? )
  9. Petrix
    Petrix 16 января 2016 12: 22 nuevo
    +4
    Una prueba más de que no hay bagatelas. Por pequeñas causas hay grandes consecuencias.
  10. VohaAhov
    VohaAhov 16 января 2016 12: 27 nuevo
    +9
    Un submarino alemán fue hundido por una locomotora de vapor. La locomotora de vapor fue transportada en cubierta. El submarino en la posición sobre el agua torpedeó el barco, la onda expansiva arrojó el motor al aire y se estrelló contra el submarino y lo ahogó.
    1. Alf
      Alf 16 января 2016 22: 57 nuevo
      +5
      Cita: VohaAhov
      Un submarino alemán fue hundido por una locomotora de vapor. La locomotora de vapor fue transportada en cubierta. El submarino en la posición sobre el agua torpedeó el barco, la onda expansiva arrojó el motor al aire y se estrelló contra el submarino y lo ahogó.

      Dicen que un caparazón no cae en el mismo embudo dos veces, pero ...
      La flota submarina alemana es la única flota submarina del mundo en la que se repite el mismo incidente.
      Usted describe un caso de la Segunda Guerra Mundial, el submarino alemán U-28 se ahogó de manera similar el 2 de septiembre de 1917, pero luego los camiones transportaron camiones.
  11. Volga cosaco
    Volga cosaco 16 января 2016 15: 02 nuevo
    0
    sonriendo)))) pero todos pasan)))) gracias - Lo sabía pero sin detalles .......
  12. NIKNN
    NIKNN 16 января 2016 15: 16 nuevo
    +2
    riendo riendo riendosin embargo autor +++ riendo riendo riendo bebidas
  13. Robert Nevsky
    Robert Nevsky 16 января 2016 17: 31 nuevo
    0
    Да, могу сказать только: "Яко!" Sí
  14. Capitán45
    Capitán45 16 января 2016 18: 39 nuevo
    0
    Alexander Pokrovsky tiene una historia sobre una situación similar, solo que allí esperaron al Comandante de la Marina y una letrina que funcionó durante todo el día para que todo el contenido entrara en el bote. En comparación con los alemanes, tuvieron suerte, sobrevivieron, pero sitiaron al comandante y la tripulación con todo lo que pudieron.
    1. tolancop
      tolancop 16 января 2016 19: 18 nuevo
      0
      Рассказ есть ("Черный песец"). А похожесть ситуации только в том, что обе связаны с гальюном и неумехами.
  15. andrewkor
    andrewkor 16 января 2016 19: 44 nuevo
    0
    Новейший японский суперавианосец "Синано",переделаный из линкора типа "Ямато", в первом же рейсе по внутреннему морю от завода до базы нарвался на 4 торпеды от амеров.
    1. Asistente en la biblioteca
      Asistente en la biblioteca 16 января 2016 20: 55 nuevo
      0
      En el primer vuelo interior de la planta a la base, me encontré con 4 torpedos de Amers.


      Estaba en una situación tal que simplemente no podía toparse con los Yankees. Varios submarinos estaban de servicio a lo largo de su ruta. En VO varias veces desmantelado.
  16. Asistente en la biblioteca
    Asistente en la biblioteca 16 января 2016 21: 09 nuevo
    +2
    Está claro que la bicicleta es alegre, divertida, arrancada de Picabu, bueno, al menos lo indicaron honestamente.
    Но мне всегда казалось, что формат "Военного обозрения" отличается от формата "Пикабу" и похожих на него развлекательных порталов. Поэтому вопрос: какие доказательства, подтверждающие, что причиной поступления воды в U-1206 был именно гальюн, а не какая-нибудь другая неисправность?
    Por ejemplo, en el sitio http://olt-zs.livejournal.com/51368.html e incluso en la discusión sobre el mismo Picab, se da un informe del propio Karl-Adolf Schlitt:
    Wir setzten uns vom Geleit ab, legten uns in 80 Meter Tiefe auf den Nordseegrund und versuchten dort nun in Ruhe, der Störungsursache im Diesel auf den Grund zu gehen. Am späten Nachmittag des 13 April 1945 - ich beobachtete gerade im Achterschiff die Arbeiten am Diesel - kam es zu einem schweren Wassereinbruch im Vorschiff, dessen genau Ursache nicht mehr aufgeklärt werden konnte. Der in diesem Augenblick in der Zentrale befindliche LI erteilte sofort alle Anordnungen, die geeignet sein konnten, das Boot trotz der Wasserbelastung vom Boden der Nordsee an die Wasseroberfläche zu bringen. Nach bangen Sekunden kam Aufwärtsbewegung en das Boot und nach etwa zwei Minuten waren wir an der Wasseroberfläche. Aber U-1206 guerra en un total kampf- und fahrunfähigen Zustand. Es hielt sich gerade noch treibend über Wasser. Im Boot breiteten sich giftige Gase aus. Da wir in diesem Zustand jederzeit von englischen Einheiten entdeckt und angegriffen werden konnten, entschloss ich mich, U-1206 zu versenken und zu versuchen, en Schlauchbooten die etwa 20 Seemeilen entfernte schottis.

    Traducido por Igor Borisenko:
    Nos separamos del convoy, nos acostamos a una profundidad de 80 m hasta el fondo del Mar del Norte y tratamos de encontrar la razón del mal funcionamiento del motor diesel allí en silencio. A última hora de la tarde del 13 de abril de 1945, vi el trabajo en el motor diesel en la popa, comenzó un fuerte flujo de agua en la proa, cuya causa exacta no se pudo determinar. En ese momento, el teniente ingeniero, que estaba en el compartimento central, dio inmediatamente todas las órdenes que podían llevar el bote desde el fondo del Mar del Norte a la superficie del agua, a diferencia del agua de lastre. Después de varios minutos alarmantes, el bote comenzó a elevarse y después de unos dos minutos estábamos en la superficie. Sin embargo, el U-1206 estaba en una condición completamente inmóvil y sin preparación. Ahora ella estaba a la deriva en el agua. El bote estaba lleno de gases tóxicos. Como pudimos ser detectados y atacados por los británicos en cualquier momento en este estado, decidí inundar el U-1206 e intentar llegar a la costa escocesa, que estaba a unas 20 millas de nosotros, en botes inflables

    Так что смертельный гальюн - это конечно, хорошая байка, как и то, что командир советской АПЛ торпедировал "Нимитц" фекалиями, как и многие другие истории, но для баек без пруфов есть специальный раздел на форуме "ВО".
  17. Yarik
    Yarik 16 января 2016 21: 46 nuevo
    +1
    М-да...матчасть учить надо.А если серьезно-вот он,случай, причина многих "случаев". qué
  18. Pomerania
    Pomerania 17 января 2016 12: 57 nuevo
    +1
    Правильно говорят, что инструкции по большей части написаны кровью. Надо было матчасть-то изучить досконально, и не стал бы посмешищем подводник "туалеттен-капитан" Шлитт..
  19. pts-m
    pts-m 17 января 2016 15: 35 nuevo
    0
    La presunción en los asuntos "delicados" se convierte en una catástrofe, que se aplica a cualquier departamento de la vida.
  20. Exmarinero
    Exmarinero 17 января 2016 15: 38 nuevo
    +1
    Si no se presiona el pedal, no lo presione con más fuerza.
  21. Wandlitz
    Wandlitz 17 января 2016 15: 58 nuevo
    0
    Hay un par de proverbios en el pueblo ruso sobre este tema:
    "Жил смешно да помер грешно".
    "И смех и грех".
  22. Yarik
    Yarik 10 de octubre 2016 18: 36 nuevo
    +1
    Historias de la marina. (No recuerdo al autor, desafortunadamente) Acerca de las válvulas

    ¿Todavía no estás cansado de leer mierda? Bueno, si no estás cansado, ahora es el momento de hablar sobre las válvulas: sobre las válvulas en la tubería de descarga al agua del contenido de un globo de letrina. Prometo que será interesante: el tema en sí es interesante. Por supuesto, interesante, especialmente si soplas la letrina, es decir, quería decir: con aire comprimido soplas el cilindro de la letrina, y olvidé abrir la válvula, me refiero a las válvulas externas. Situación muy interesante Y habrá cuántas experiencias a este respecto ... Pero en orden. Primero, nota: la válvula es un momento crucial. Y los abren personas responsables: espera. ¿Y dónde está el lugar de nacimiento de todas las bodegas responsables?

    El lugar de nacimiento de todas las bodegas es Asia Central y el Cáucaso. Es allí donde nacen nuevas bodegas cada año. Y si hay una letrina en el compartimento, entonces pueden hacer frente, pero si hay dos pestillos en el compartimento, entonces cada escoba necesita una sujeción.

    En el quinto compartimento, tenemos dos pestillos: una letrina de cierre en la cubierta superior y una letrina del médico de la letrina aislante en el medio.

    Ambos están sentados en la misma tubería exterior y soplando a su vez. Sucede así: en la parte superior está Aliyev Mamed, que sirvió dos años, su tierra natal es Transcaucasia; abajo, en las válvulas fuera de borda, Khojimuratov Khodzhi, que ha servido durante un año, se sienta - patria - Asia Central. Hoji debe abrir las válvulas al agua y cortar la letrina del médico. Por esto, fue puesto en la bodega. Mamed le grita desde arriba:

    - Hoji! Hoji! Hoji! Hoji no puede escucharlo.

    - Hoji !!!

    - Jaja ... - Hoji escuchó.

    - ¡Venga! Chock no ruso! ¿Abriste la válvula?

    - ¡Si! - grita a Hodge. - ¡Abrió!

    "¿Has cerrado el doktur?"

    - Si ...

    - Sma-atri - jaja ...

    Todo esto sucede a las 7 en punto de la mañana cuando ascienden a una sesión de comunicación y determinan la ubicación. Gritan para no poder evitar despertar al médico. Lo despiertan. El médico se sienta en su cama y medio dormido solo habla una palabra. Él dice:

    - Su-ki ...

    В это время дуется верхний гальюн, и так как Ходжи отсек докторский гальюн совсем не там, где он отсекается, и забортные клапана открыл тоже не те, то все содержимое баллона верхнего гальюна передавливается не за борт, а. подхватив с собой содержимое гальюна изолятора, начинает поступать в изолятор: сначала появляется коричневый туман, а потом - потоки. Доктор - через какое-то время - начинает проявлять интерес к происходящему: он нюхает воздух, как спаниель, а потом он спускает ноги с койки и скользит в чем-то мерзостном и с криком: "Ах, ты... (наверное, жизнь моя молодецкая) ", - выпадает и погружается. А потом доктор в таком виде приходит в центральный и требует, чтоб ему нацедили крови трюмных - целое ведро...