Nuevo portaaviones ruso: pros y contras
¿Rusia necesita portaaviones?
historia La creación y construcción de portaaviones de la URSS y Rusia es profundamente dramática y en muchos sentidos trágica.
A pesar de que el liderazgo soviético flota En la década de 1920, se dieron cuenta del enorme potencial de este nuevo tipo de barco en una guerra naval, y luego se hicieron los primeros intentos para construirlos, el primer portaaviones "completo", el portaaviones pesado Almirante Kuznetsov, se convirtió en parte de la flota solo en Finales de 1991. Antes de la Gran Guerra Patria, y luego, hasta mediados de la década de 1960, la construcción de tales barcos se vio obstaculizada en gran medida por las capacidades económicas del país, y después por la voluntad de los principales líderes militares y políticos del país.
Actualmente, la Armada rusa tiene un solo portaaviones: el mismo Almirante Kuznetsov TAKR, que realiza más funciones de "entrenamiento", para garantizar que reciban la experiencia operativa de dichos barcos, en lugar de ser una unidad de combate de pleno derecho. Como antes, los portaaviones son el "sueño azul" de los almirantes rusos modernos. Sin embargo, mientras los nuevos portaaviones rusos siguen siendo solo sueños, y hay una gran cantidad de factores económicos e industriales que impiden su construcción. Lo único es que ahora no hay necesidad de demostrar su papel al liderazgo político del país, en contraste con los tiempos "soviéticos".
Al mismo tiempo, la cuestión de la necesidad de construir nuevos portaviones para la flota rusa es tema de debate público, principalmente en los vastos medios de comunicación e Internet, y tiene enormes "campos" para los partidarios y los opositores. Este artículo intenta abordar este problema desde todos los lados. Primero debe considerar los argumentos de los opositores de la construcción de nuevos portaaviones para la flota rusa. Después de leer sus opiniones, podemos distinguir sobre los siguientes argumentos:
- La "raza" con las flotas de los Estados Unidos y otras potencias occidentales no tiene ningún significado a priori, ya que Rusia es una potencia "continental", mientras que los Estados Unidos y varias otras potencias occidentales (por ejemplo, Gran Bretaña) son "mar", por lo que la flota es casi La principal herramienta político-militar. En consecuencia, la flota estadounidense a priori superará totalmente a la rusa, y la "persecución" detrás de ella en un intento de igualar las capacidades de combate, como lo fue durante la época soviética, debido a la gran cantidad de factores, especialmente económicos, estaba condenada a colapsar desde el principio.
- Los opositores de los portaaviones rusos ven en ellos, en primer lugar, una herramienta político-militar de "superpotencia" que les permite "proyectar poder" en varias partes del mundo, así como una especie de herramienta de "política colonial" con el fin de ejercer influencia militar y "psicológica". en varios países del Tercer Mundo, "mirando hacia atrás" al mismo tiempo principalmente en la flota de transportistas estadounidenses. Esta opinión es solo parcialmente cierta. Además de las "funciones" anteriores de los portaaviones, se pierde su papel principal en la Marina de los EE. UU. Y en la Armada estadounidense, los portaaviones son, en primer lugar, un medio para ganar dominio en el mar. Si observa la experiencia de usar portaaviones estadounidenses en conflictos locales de las últimas décadas, es fácil notar que el papel de la cubierta aviación fue en gran parte "secundario". La mayoría de las tareas relacionadas con la aviación en todos estos conflictos se resolvieron principalmente mediante la aviación "terrestre". En realidad, el dominio de los EE. UU. En muchas regiones está asegurado no por portaaviones, sino por una enorme red de bases militares, dispersas en muchos continentes, en las que se despliegan los grupos de aviación y tierra necesarios si es necesario. Sin embargo, al resolver las tareas de ganar superioridad en el mar, los portaaviones estadounidenses no tienen igual. Sus escuadrones de cubierta, capaces de lanzar una gran cantidad de misiles antibuque (RCC), pueden aplastar las fuerzas de las flotas de la mayoría de los adversarios potenciales.
- Finalmente, el argumento más importante de los opositores de los portaaviones rusos es un factor económico. La construcción de un portaaviones cuesta mucho dinero, al menos 6-7 miles de millones de dólares (debido a la ausencia prolongada de la práctica de construir barcos tan grandes, la cantidad puede resultar mucho más). Además, la creación de un portaaviones implica la creación de una agrupación "concomitante" de otros barcos, y esta es una tarea económica verdaderamente tremenda, a la que los opositores de la construcción de aviones se oponen.
Ahora considere, en realidad, qué tipo de "ventajas" garantiza la presencia de un portaaviones. Inmediatamente vale la pena señalar que el concepto de uso de portaaviones en Rusia (y en otros países) tiene poco que ver con el concepto "estadounidense", por lo que no tiene sentido apuntar a los Estados Unidos sobre este tema. La tarea principal de los portaaviones en la flota rusa es, ante todo, la creación de un "escudo aéreo" sobre la conexión de los barcos y el aumento de su estabilidad de combate.
Incluso un portaaviones “ligero” tiene a bordo un escuadrón de cazas 2-3 que cubre directamente la conexión de las naves, donde sea que esté. Lo que proporciona un orden de magnitud de mayor estabilidad de combate. A pesar del hecho de que los sistemas modernos de misiles de defensa aérea a bordo ofrecen un alto rendimiento de disparo, realizan bombardeos simultáneos de varios objetivos y tienen una probabilidad muy alta de golpear al enemigo con misiles antiaéreos, vale la pena señalar que los aviones enemigos pueden lanzar libremente sus misiles antiaéreos fuera de la defensa aérea efectiva de un barco. En este caso, los barcos tendrán que luchar de forma independiente contra un gran número de misiles anti-barco y con un ataque masivo, un gran misil anti-barco puede "perforar" la defensa aérea de las conexiones del barco. Sin embargo, incluso los escuadrones 1-2 de luchadores de cubierta pueden, si no interrumpir, desorganizar significativamente incluso el ataque masivo de aviones enemigos, lo que simplificará el "trabajo" de los sistemas de defensa aérea a bordo. Tenga en cuenta que estamos hablando de un ataque masivo de aviones enemigos, por ejemplo, en una batalla con el grupo de ataque estadounidense (AUG). Y en esta función, además del portaaviones, nada puede proporcionar una cobertura aérea adecuada para el compuesto. Cubrir la aviación "costera" es posible solo cerca de la costa, y es a priori menos efectivo que el de las aeronaves basadas en portaaviones.
- La presencia de un portaaviones en la composición de la formación amplía las posibilidades de reconocimiento y designación de objetivos para la conexión de barcos en un orden de magnitud. La composición del ala basada en portaaviones incluye, como mínimo, helicópteros para radar de alerta temprana (AWACS). E incluso con sus capacidades limitadas en comparación con los aviones AWACS, son capaces de detectar objetivos aéreos y de superficie a una distancia de hasta 200 kilómetros (los aviones AWACS basados en portaaviones no se han creado en nuestro país y, obviamente, el desarrollo de tal el avión tardará mucho tiempo). Sin embargo, la construcción de un portaaviones es un proceso lento, por decirlo suavemente. Además, en el futuro, el papel de los aviones AWACS puede ser asumido por drones-DRLO (este tipo de proyectos existen en nuestro país). Esto brinda la posibilidad tanto de la detección oportuna de amenazas aéreas como de la emisión de la designación de objetivos para misiles antibuque cuando se dispara a larga distancia. También aumenta significativamente las capacidades de los sistemas de defensa aérea a bordo de barcos. Los nuevos sistemas de defensa aérea basados en barcos, como el PAAMS europeo, el Aegis estadounidense con los últimos misiles antiaéreos SM-6 y el Poliment-Redut ruso, tienen misiles antiaéreos con cabezas autoguiadas activas, lo que les permite golpear bajo. -Objetivos de altitud (que incluyen misiles antibuque), más allá del horizonte de radio. Sin embargo, esto requiere información sobre objetivos más allá del horizonte de radio, y solo los aviones o helicópteros AWACS pueden proporcionarla.
- El portaaviones puede aumentar significativamente las capacidades de impacto de la conexión. La moderna generación de aviones 4 + puede utilizar casi toda la gama de equipos controlados armas, e incluso un luchador ligero, como el MiG-29K, puede "tomar" fácilmente dos misiles antiaéreos ligeros.
- Finalmente, un portaaviones es también una especie de puesto de mando enorme para conectar barcos. Solo en los barcos de esta clase se instalan los sistemas de control automatizado más avanzados de la conexión del barco, capaces de recibir, transmitir y procesar información de los barcos del complejo, submarinos, aeronaves y cuarteles navales casi en tiempo real.
Por lo tanto, la presencia de un portaaviones en la composición de los barcos no es solo ocasional, sino que un orden de magnitud aumenta su estabilidad de combate y sus capacidades de combate. Incluso a pesar de que la flota rusa moderna es en gran parte "costera", su "zona de responsabilidad" es muy grande. ¿Cuáles son sólo las aguas de Barents o Mar de Ojotsk. Al mismo tiempo, las flotas de oponentes potenciales son muy impresionantes. Incluso para resolver los problemas de la defensa de las fronteras marítimas y la zona económica marítima de Rusia, es extremadamente difícil llevarse bien sin portaaviones. Para garantizar estas tareas, es deseable que la flota rusa tenga un grupo de portaaviones en el norte de América del Pacífico y en el Pacífico, lo que incluiría un portaaviones, un destructor de misiles 1-2, un ejercicio de la empresa, un sistema, un sistema, un sistema, un sistema, un sistema, un sistema, un sistema, un sistema, un sistema, un aristema, un tipo de y un tipo de 3-5.
Desafortunadamente, la construcción de portaaviones en nuestro país se está posponiendo constantemente, y es poco probable que se establezcan en un futuro previsible debido a la mala situación económica. De hecho, la construcción de un portaaviones es terriblemente costosa. Así, por ejemplo, la construcción de un nuevo proyecto de portaaviones ruso 23000 se estima en 300 mil millones de rublos. Además, debe crear nuevos destructores y fragatas, que se incluirían en el grupo de transportistas, para crear la infraestructura necesaria para basar y muchos otros proyectos relacionados. Sin embargo, la construcción y la puesta en servicio de dicho compuesto de portaaviones fortalecerá el poder de la Armada en una orden de magnitud, convirtiéndolo en una poderosa herramienta político-militar capaz solo de su apariencia para evitar una posible guerra. Por ejemplo, si surge un conflicto alrededor de un área de agua disputada rica en recursos naturales, la aparición de una conexión de portaaviones en esta área puede, con una probabilidad muy alta, obligar al enemigo a abandonar cualquier intento de resolver el conflicto por la fuerza y hacerlo más "negociable" en la mesa de negociaciones.
Y no menos importante, además de las obvias ventajas militares, la construcción de un portaaviones es una gran inversión en la industria del país. La construcción de un barco de este tipo solo es posible para las potencias más desarrolladas, de hecho, es una especie de "proyecto nacional", en el que trabajan miles de empresas en todo el país. Sí, el portaaviones es increíblemente caro, pero su costo se verá recompensado en el futuro. Su construcción implicará "elevar" el nivel de la industria en su conjunto, y sus industrias de alta tecnología en primer lugar. Estas son docenas, si no cientos de miles de nuevos empleos. Al mismo tiempo, a pesar del enorme costo, el proceso de construcción lleva mucho tiempo (la construcción de un portaaviones en nuestro país actualmente requiere 7-10 años), respectivamente, la financiación de su construcción está muy "separada" en el tiempo, y no será una carga excesiva para el presupuesto anual países
Un portaaviones es un elemento obligatorio para la flota de cualquier potencia marítima más o menos grande. Además de los Estados Unidos, Francia tiene su propio portaaviones, Inglaterra está construyendo dos portaaviones de nueva generación, India y China han adquirido nuevos portaaviones. Sí, China, completó el antiguo portaaviones soviético Varyag, y para la India, el antiguo portaaviones, el almirante Gorshkov, fue reconstruido para convertirlo en un portaaviones "de pleno derecho". Pero estos poderes ya han comenzado a construir sus portaaviones nacionales. Al mismo tiempo, China lanzó un ambicioso programa, que sugiere la presencia de portaaviones 6 para el año 2030. Y si los portaaviones pueden costear Francia, Inglaterra, India y China, ¿realmente Rusia no puede costearlos?
Y realmente quiero esperar que pase algún tiempo, y en el futuro, el nuevo portaaviones ruso cortará las olas del Océano Mundial con su enorme cuerpo, causando temor y respeto a los posibles oponentes.
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