El UAV israelí AirMule realizó el primer vuelo autónomo.
Según los recursos de Internet israelíes, al final de 2015 del año, 30 de diciembre, en el aeródromo de Megido, ubicado en el norte de Israel, se probó un vehículo aéreo no tripulado, AirMule. El Flying Mule realizó su primer vuelo libre. Hasta hace poco, las pruebas de este UAV israelí se llevaban a cabo solo con una correa.
Según Rafi Yoeli, quien se desempeña como director ejecutivo de Urban Aeronautics (Tactical Robotics, que creó el dron AirMule, es una de sus subsidiarias), durante las pruebas realizadas en Megido se demostraron las capacidades de carga útil del vehículo. El especialista también expresó la esperanza de que ya en 2016, como parte de las pruebas zumbido podrá demostrar algunas de sus capacidades únicas.
Este vuelo de prueba fue el primero para un avión israelí prometedor cuando no estaba "atado" al suelo con la ayuda de cables especiales para garantizar la seguridad de la aeronave. Según los medios israelíes, el aeromul despegó, voló a lo largo de una trayectoria dada y aterrizó en su punto de partida en un modo completamente autónomo. En el transcurso de 2016, se planean varias pruebas más de este avión para Israel. En el caso de que estas pruebas sean reconocidas como exitosas, el dispositivo entrará en servicio con el ejército israelí.
Se informa que durante el vuelo de prueba del UAV AirMule controló la altura de su vuelo con la ayuda de dos altímetros láser (altímetros) instalados en su tablero. En un futuro cercano, serán reemplazados por un radioaltímetro para garantizar que el vehículo no tripulado funcione en condiciones climáticas adversas, en condiciones de niebla intensa o en una tormenta de polvo. Durante el vuelo 30 de diciembre 2015, el dispositivo fue navegado usando sistemas inerciales y GPS, así como también usando sistemas ópticos a lo largo de marcadores ubicados en el suelo. También hubo información de que durante el vuelo se grabó el ruido, lo que hizo el drone. Según la compañía Urban Aeronautics, el ruido del UAV AirMule es significativamente más bajo que el de los helicópteros modernos. La compañía no especificó qué valores específicos se están discutiendo y con qué tipo de helicóptero se comparó con el posible avión no tripulado.
Vale la pena señalar que el proyecto AirMule UAV comenzó hace unos 10 hace años. Fue creado en la oficina de diseño de la compañía israelí Urban Aeronautics en enero. El desarrollo de un vehículo no tripulado está siendo encargado por el ejército israelí. Las pruebas del primer modelo del nuevo avión comenzaron en enero al 2010 del año y, desde diciembre del 2013 del año, comenzó una serie de pruebas con una correa. Hasta la fecha, ya se han construido dos prototipos de vehículos aéreos no tripulados, que juntos hicieron vuelos 2016 en 200 año. Se informa que durante el día solo una “mula voladora” podrá realizar vuelos 12 con carga, transfiriendo kg de diversos equipos militares y suministros al 6000. Por lo tanto, el escuadrón, que consistirá en UAV similares a 10-12, podrá proporcionar suministros ininterrumpidos a las operaciones militares líderes de un grupo militar de hasta 3000.
Según Rafi Yoeli, actualmente Tactical Robotics ya ha recibido un certificado de categoría 2 de MTCR - Missile Technology Control Régimen para la versión de exportación de su vehículo aéreo no tripulado, que ha recibido el nombre internacional de cormorán. Esta categoría limita la exportación de UAV con una masa de carga útil de hasta 500 kg y un rango de más de 300 km. El hecho de que Tactical Robotics tenga tal certificado le permitirá establecer la exportación del cormorán no tripulado a otros países. En particular, el periódico "Globes" escribió que los aviones no tripulados de Cormorant pueden ser adoptados pronto por las fuerzas especiales de los Estados Unidos, y están planeados para ser utilizados para operaciones en la parte trasera del enemigo. Sin embargo, la compañía israelí Urban Aeronautics se abstiene de tales pronósticos y no hace comentarios sobre ellos. Al mismo tiempo, expertos independientes dicen que hoy en día existen varios de estos desarrollos competitivos, incluidos los estadounidenses.
El vehículo aéreo no tripulado AirMule es un UAV compacto, equipado con un solo motor y con la capacidad de realizar un despegue y aterrizaje vertical. Este dron, al igual que su versión de exportación del cormorán, puede aterrizar sin problemas donde los helicópteros ordinarios no pueden aterrizar. Además, dichos vehículos aéreos no tripulados pueden despegar y aterrizar desde pequeños buques de guerra. Además, Aeromul puede equiparse con equipos especiales: reconocimiento químico por radiación o electro-óptico. El objetivo principal del avión no tripulado es el transporte de varios cargamentos, así como municiones y evacuación de soldados heridos a la retaguardia. El dispositivo está equipado con cuatro tornillos, dos de los cuales están montados en paralelo a la superficie de la tierra y están diseñados para escalar, y los otros dos están ubicados en la popa del dron, perpendicular al suelo, y están diseñados para dar la aceleración de UAV.
Se informa que la versión de exportación del avión no tripulado es capaz de transportar cargas que pesan hasta 440 kg por aire a una distancia de hasta 300 km (a medida que el rango de vuelo disminuye, se puede aumentar la carga útil del UAV). La velocidad máxima del dispositivo es de aproximadamente 185 km / h, la altura máxima de vuelo de 3,7 es de miles de metros. El proyecto, que se lanzó hace casi 10 hace años, se encuentra actualmente cerca de su conclusión lógica. Según los desarrolladores, el sueño se hizo realidad, el avión, que cumple con los criterios y estándares de seguridad necesarios, ya se creó, los prototipos de dispositivos realizaron el orden de los vuelos de 200. Se observa que los aviones no tripulados AirMule y Cormorant pueden usarse no solo para fines militares sino también para fines civiles. En un futuro lejano, estos drones pueden convertirse en "coches voladores" de un alcance muy amplio. Para los militares, tal dispositivo podría ser indispensable para la evacuación de soldados heridos de áreas urbanas densas, en las que un helicóptero normal simplemente no puede aterrizar.
El AirMule UAV ha sido desarrollado por Urban Aeronautics (el intérprete principal del proyecto Tactical Robotics) al menos desde 2008. El BLA se crea a petición del Ministerio de Defensa israelí, el trabajo sobre su creación está financiado por el estado. Al mismo tiempo, se estaba trabajando en la versión basada en el envío. El ejército israelí pensó en crear un avión tan pronto después del final de la Segunda Guerra del Líbano en 2006, cuando se enfrentaron a la necesidad de evacuar (y preferiblemente por vía aérea) a un gran número de soldados israelíes heridos.
La masa máxima de despegue del vehículo no tripulado es del orden de 1400 kg, mientras que puede transportar hasta 500 kg de carga (según otros datos 635 kg de carga útil). En primer lugar, el AirMule UAV es considerado por los militares israelíes como un medio de entrega expedita de carga y suministros a las partes avanzadas de las fuerzas terrestres, así como a los grupos de reconocimiento. Otra área de su posible uso puede ser la evacuación de soldados heridos del campo de batalla. El dron es capaz de transportar a dos personas sentadas o reclinadas a través del aire. Opcionalmente, el avión no tripulado puede equiparse con una cabina de control, que permitirá operar el dispositivo en modo tripulado.
Las pruebas del primer AirMule UAV construido en modo de vuelo estacionario comenzaron en enero 2010, y desde diciembre 2013, el dispositivo comenzó a "atarse". Total construido dos prototipos de drones. El esquema aerodinámico utilizado por los dispositivos fue creado y patentado por Urban Aeronautics bajo la marca Fancraft. El motor de turbina Tomebomeca Arriel 2C2, que desarrolla la potencia del 940 hp, se instaló en la aeronave sin aviones. Inicialmente, el motor Arriel 1D1 de menor potencia, el 750 hp, se colocó en el primer prototipo del avión no tripulado. Este motor impulsa dos grandes ventiladores de elevación y dos pequeños tornillos de empuje ubicados en instalaciones de anillo.
Los modelos de drones en serie tendrán que alcanzar velocidades de hasta 180-185 km / h, elevarse a altitudes de hasta 3700 metros y estar en el aire durante más de 5 horas. El peso total de la carga y el combustible a bordo del avión no tripulado es de 635 kg con una masa de aparatos vacíos de 771 kg. Toda la carga útil que se lleva a bordo se encuentra en dos compartimientos internos de metros cúbicos 0,77 cada uno. Además, el compartimento de carga con un volumen de metro cúbico 1 se puede suspender en la eslinga externa del dispositivo. Se ha informado de que el avión no tripulado estará equipado con 24 horas de funcionamiento del complejo óptico-electrónico Controp D-STAMP.
El dispositivo AirMule está diseñado para ser utilizado tanto en un modo totalmente autónomo como controlado de forma remota, para esto fue equipado con un sistema de aterrizaje automático especialmente creado llamado Auto-Land. En modo normal, puede transportar carga que pesa hasta 500 kg en una distancia de 50 km y volver al punto de partida. A solicitud del ejército israelí, el UAV debe poder operar en cualquier momento del día y en condiciones climáticas adversas, por ejemplo, a una velocidad del viento de hasta 50 nudos. Debido al diseño totalmente compuesto del dispositivo, el tamaño pequeño y un conjunto de medidas destinadas a reducir las firmas, el dron debe tener una baja visibilidad y un alto secreto. Para llevar a cabo un aterrizaje de emergencia en su tablero, incluso se proporcionó un sistema de paracaídas de cohetes.
Fuentes de información:
http://www.newsru.co.il/israel/07jan2016/airmule_111.html
http://www.rg.ru/2016/01/11/transport-site-anons.html
http://lenta.ru/news/2013/12/23/airmule
http://bmpd.livejournal.com/1670647.html
información