Proyecto de pistola autopropulsada T55 / T55E1 (EE. UU.)
Los vehículos blindados con ruedas son tradicionalmente inferiores a los rastreados en términos cuantitativos. Sin embargo, durante las últimas décadas, los intentos de promover vehículos blindados con ruedas para diversos propósitos se han hecho con regularidad. Entre otras cosas, también se desarrollaron monturas de artillería autopropulsadas antitanques sobre ruedas. Así, a principios de los años cuarenta en los Estados Unidos se desarrollaron los proyectos SAU T55 y T55E1.
Desde finales de los años treinta, la empresa estadounidense Cook Brothers participó activamente en el desarrollo de vehículos de ruedas altas. El resultado de estos trabajos fue la aparición de varias muestras experimentales de equipos para diversos fines. En el otoño de 1941, se cerró el proyecto de un prometedor vehículo blindado multiusos con una fórmula de rueda 8х8, que podría utilizarse como un vehículo protegido. Este proyecto no interesó a los militares, pero se convirtió en la base para el siguiente desarrollo. Poco después de su cierre, los ingenieros de Cook Brothers comenzaron el trabajo preliminar en una máquina especializada basada en este transporte.
Vista general del prototipo T55.
El objetivo del nuevo proyecto era desarrollar una prometedora montura de artillería autopropulsada capaz de moverse en varias superficies y proporcionar apoyo de fuego a las tropas que avanzaban. En primer lugar, se suponía que debía usar la máquina como luchador. tanques. El proyecto recibió la designación de trabajo T55. El contrato con el departamento militar para el desarrollo y construcción del prototipo se firmó el 1 de agosto de 1942.
El proyecto se basó en ideas no estándar que afectaron el diseño de la máquina. El TXS T55 era un vehículo blindado con ruedas original con una fórmula de ruedas 8x8 y una pistola de artillería en frente del casco. Algunas soluciones de diseño se tomaron de proyectos anteriores, pero la nueva designación y el armamento llevaron a diferencias notables.
El arma autopropulsada no estándar tenía la disposición apropiada. Delante de la caja se colocaron algunas unidades de transmisión que transmiten el par del motor a los ejes delanteros, así como el compartimiento de control. La parte central del cuerpo se dio bajo el compartimento de combate con los trabajos de los miembros de la tripulación responsables del uso de armas y ametralladoras. Compartimento de popa destinado a la central eléctrica.
Alimenta el primer coche experimental.
El casco blindado del T55 tenía la forma original. Su nariz estaba formada por dos elementos laterales curvos, entre los cuales había un gran hueco para mover el arma. En la parte posterior del elemento derecho estaba ubicada la escotilla del conductor. El lugar de trabajo del conductor, a su vez, estaba debajo de esta hoja. Entre los elementos curvos se proporcionan armaduras con máscara de pistolas.
Detrás de los elementos frontales había lados verticales de una altura variable. Su parte delantera, que cubre el compartimiento de combate, era más alta que la parte trasera, ubicada al lado del compartimiento del motor. La popa consistía en una lámina central vertical con una rejilla y un par de elementos laterales curvados. Una característica curiosa de la popa del casco era el uso de la reserva espaciada. La planta de energía estaba ubicada dentro de una carcasa relativamente estrecha, y los lados exteriores formaban cajas adicionales para el transporte de la propiedad. El compartimento de combate del coche no tenía techo. Desde arriba, solo el compartimiento del motor estaba cerrado. Además, se previó una hoja relativamente pequeña con una torreta de anillo para una ametralladora.
La central eléctrica SAX T55 consistía en dos motores de gasolina Cadillac en forma de V con una potencia 130 Xp. Los motores estaban vinculados a una transmisión automática, que incluía una caja de cambios, cajas de transferencia y otras unidades. La tarea de la transmisión utilizada fue la distribución del par a las ocho ruedas motrices.
Vista superior, disposición visible de los volúmenes internos del caso.
La pistola autopropulsada del chasis tenía ocho ruedas con suspensión basada en resortes de hojas. Todos los ejes estaban asociados con la transmisión, y los dos primeros estaban equipados con mecanismos de control que permitían mejorar el manejo y la maniobrabilidad.
Se colocó un cañón M3 de 76,2 pulgadas (7 mm) en la instalación de la caja frontal. La instalación de la pistola permitió realizar una guía horizontal dentro de 30 ° hacia la derecha y hacia la izquierda, ángulos de guía vertical desde –11 ° hasta + 18 °. Estos grandes sectores de orientación, entre los que se incluyen, se asociaron con el diseño de la parte frontal del casco, que no interfirió con el movimiento del tronco. Dentro del compartimiento de combate, logramos colocar varios bastidores con una capacidad total de carcasas 90.
En la popa del compartimiento de combate, se proporcionó un techo alargado del compartimiento del motor, en el que se encontraba la torreta de anillo para la ametralladora. Como arma auxiliar se propuso utilizar la ametralladora M2HB calibre 12,7 mm. El diseño de la torreta permitió disparar en cualquier dirección y atacar objetivos aéreos y terrestres.
El segundo prototipo, T55E1.
La tripulación del coche consistiría en cuatro personas. El conductor estaba ubicado frente al casco, y en el compartimiento de combate estaban el comandante, el artillero y el cargador. De ser necesario, también tenían que usar una ametralladora en la torreta.
El coche blindado resultó bastante grande. Su longitud total alcanzó 7,8 m, ancho 2,75 m, altura - 2,68 m. El peso de combate se determinó al nivel de 17,4 t.
Usando las ideas y soluciones existentes, los diseñadores de Cook Brothers completaron el desarrollo de un nuevo proyecto lo antes posible, después de lo cual se inició la construcción de un arma experimental autopropulsada. Según algunos informes, el desarrollador de la compañía no pudo construir un vehículo blindado por sí solo, por lo que tuvo que recurrir a la organización externa para obtener ayuda. Así, el montaje de un experimental ACS T55 involucró a la empresa Allied Machinery Manufacturing. La construcción se completó a finales del otoño de 1942.
Estribor T55E1
En diciembre, el 42-th experimentó el arma autopropulsada del nuevo tipo vino a la prueba. Durante las pruebas, el automóvil demostró la capacidad de alcanzar velocidades de hasta 50 millas por hora (aproximadamente 80 km / h) y de superar más de 200-220 km en una gasolinera. Existía la posibilidad de superar diversos obstáculos. Además, el casco sellado permitió que el automóvil flotara girando las ruedas.
El experimentado ACS T55 se probó en paralelo con la máquina semi-rastreada T49, armada con una pistola antitanque 57-mm. Según algunos parámetros, el cañón autopropulsado con ruedas estaba por delante del competidor, por otro lado le estaba perdiendo. Después de analizar los resultados de la prueba, la compañía de software decidió refinar su automóvil. Se propusieron una serie de nuevas ideas y soluciones, que permitieron mejorar ciertas características, así como satisfacer más plenamente los requisitos del cliente. La versión actualizada del proyecto se llamó T55E1.
Piensos procesados
Durante el procesamiento del proyecto, una gran cantidad de componentes y ensamblajes, principalmente el casco, sufrieron cambios importantes. Se decidió abandonar el cuerpo relativamente ancho con un gran número de piezas curvas. En su lugar, se propuso un cuerpo que consistía en hojas planas de varias formas y tamaños. Como resultado, la máquina T55E1 recibió la parte frontal de la forma picada característica, detrás de la cual había una caja más ancha del compartimiento de combate. En vista de la reducción en el ancho del automóvil, se proporcionaron paneles laterales en los lados. Una característica importante del nuevo proyecto fue la reducción general en la altura debido a un diseño más denso de las unidades de casco y una menor altura de los lados.
En relación con el procesamiento del casco hasta cierto punto, el diseño ha cambiado. Así, el lugar de trabajo del mecánico-conductor se movió hacia el lado izquierdo y resultó estar dentro de un solo volumen habitable en el compartimiento de combate. El estribor, a su vez, proporciona dispositivos de puntería y el lugar de trabajo del artillero. El comandante y el cargador permanecieron en los lugares antiguos.
SAU T55E1 y miembro de la tripulación
Reducir las dimensiones y reducir el peso permitido para cambiar la composición de la central eléctrica. En la popa T55E1 instaló dos motores "Cadillac" de potencia 110 hp La composición de la transmisión y el chasis en general se mantuvo igual. Al igual que su predecesor, el T55E1 era un vehículo de cuatro ruedas con tracción a las cuatro ruedas con cuatro ruedas delanteras.
Armamento actualizado del coche se mantuvo igual. La pistola M3 de pulgadas 7 permaneció en la instalación frontal y la ametralladora M2HB en la torreta de popa. Un cambio en la parte frontal del casco llevó a una reducción en los sectores de captación: la horizontal se redujo a 20 ° desde el eje, y la vertical ahora era de -10 ° a + 15 °. Las peculiaridades de la ametralladora apuntando, al parecer, no han cambiado.
La modernización ha llevado a una reducción en el tamaño y una reducción en la masa de combate. La longitud de la máquina se redujo a 7,14 m, la anchura se mantuvo en el mismo nivel (2,74 m) y la altura disminuyó a 1,93 m. Al mismo tiempo, el espacio libre alcanzó 438 mm. El peso seco T55E1 fue igual a 12,7 t, peso de combate - 13,7 t.
T55E1 supera el obstáculo
El prototipo ACS T55E1 se construyó a principios de 1943, después de lo cual se puso a prueba. La máquina realizó con éxito las tareas principales, confirmando las características declaradas. Entonces, gracias a la reducción de peso, fue posible llevar la velocidad máxima a 60 millas por hora (aproximadamente 95 km / h), reserva de energía - 240 km. El vehículo blindado podría subir la pendiente en grados 37, escalar una pared de aproximadamente 1 m de altura y superar los obstáculos de agua hasta la profundidad de 0,9 m.
La instalación de artillería autopropulsada mejorada T55E1 mostró buenos resultados. Un chasis suficientemente exitoso aseguró una buena movilidad, y el arma hizo posible atacar y destruir con éxito varios tipos de vehículos blindados enemigos. Sin embargo, las tropas decidieron no adoptar dicho equipo. A principios de 1943, el comando del Ejército de los EE. UU. Llegó a la conclusión de que era necesario abandonar los vehículos de ruedas. En este sentido, el proyecto T55E1 se cerró en 1 el 1943 de abril del año, ya que no tiene perspectivas reales.
Según algunos informes, en 1943, uno de los prototipos de vehículos construidos pudo participar en las hostilidades. Hay información sobre el envío de un ACS a Túnez para realizar pruebas en conflictos reales. En el ejército, el auto recibió el apodo no oficial Cook Interceptor ("Cook Interceptor") y, en general, tuvo un buen desempeño. La suspensión de la rueda con la suspensión original aseguró una gran movilidad tanto en la carretera como en las condiciones del norte de África fuera de la carretera. El arma autopropulsada podría llegar rápidamente al área especificada y enfrentarse al enemigo con fuego de artillería.
Proyección lateral del segundo prototipo.
A pesar de las exitosas operaciones piloto en el ejército, el ejército decidió no favorecer a T55 / T55E1. El ejército decidió construir todas las nuevas instalaciones de artillería autopropulsadas sobre la base de los tanques medios y ligeros existentes. Por lo tanto, el proyecto T55 de Cook Brothers no se ajustó a la estrategia de desarrollo de las fuerzas armadas y, por lo tanto, se cerró debido a la falta de perspectivas.
Sin embargo, ya no fueron necesarios los prototipos que fueron cancelados. Durante algún tiempo, los dos automóviles construidos se utilizaron como plataformas para realizar diversos estudios relacionados con el diseño del tren de aterrizaje de equipos militares. Estos estudios han permitido a Cook Brothers desarrollar varios diseños nuevos de vehículos con ruedas originales con chasis no estándar. Al realizar las funciones de una técnica experimental, las máquinas T55 y T55E1 desarrollaron su vida, después de lo cual fueron canceladas y eliminadas.
En los materiales de los sitios:
http://warwheels.net/
http://panzercentral.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Desde finales de los años treinta, la empresa estadounidense Cook Brothers participó activamente en el desarrollo de vehículos de ruedas altas. El resultado de estos trabajos fue la aparición de varias muestras experimentales de equipos para diversos fines. En el otoño de 1941, se cerró el proyecto de un prometedor vehículo blindado multiusos con una fórmula de rueda 8х8, que podría utilizarse como un vehículo protegido. Este proyecto no interesó a los militares, pero se convirtió en la base para el siguiente desarrollo. Poco después de su cierre, los ingenieros de Cook Brothers comenzaron el trabajo preliminar en una máquina especializada basada en este transporte.
Vista general del prototipo T55.
El objetivo del nuevo proyecto era desarrollar una prometedora montura de artillería autopropulsada capaz de moverse en varias superficies y proporcionar apoyo de fuego a las tropas que avanzaban. En primer lugar, se suponía que debía usar la máquina como luchador. tanques. El proyecto recibió la designación de trabajo T55. El contrato con el departamento militar para el desarrollo y construcción del prototipo se firmó el 1 de agosto de 1942.
El proyecto se basó en ideas no estándar que afectaron el diseño de la máquina. El TXS T55 era un vehículo blindado con ruedas original con una fórmula de ruedas 8x8 y una pistola de artillería en frente del casco. Algunas soluciones de diseño se tomaron de proyectos anteriores, pero la nueva designación y el armamento llevaron a diferencias notables.
El arma autopropulsada no estándar tenía la disposición apropiada. Delante de la caja se colocaron algunas unidades de transmisión que transmiten el par del motor a los ejes delanteros, así como el compartimiento de control. La parte central del cuerpo se dio bajo el compartimento de combate con los trabajos de los miembros de la tripulación responsables del uso de armas y ametralladoras. Compartimento de popa destinado a la central eléctrica.
Alimenta el primer coche experimental.
El casco blindado del T55 tenía la forma original. Su nariz estaba formada por dos elementos laterales curvos, entre los cuales había un gran hueco para mover el arma. En la parte posterior del elemento derecho estaba ubicada la escotilla del conductor. El lugar de trabajo del conductor, a su vez, estaba debajo de esta hoja. Entre los elementos curvos se proporcionan armaduras con máscara de pistolas.
Detrás de los elementos frontales había lados verticales de una altura variable. Su parte delantera, que cubre el compartimiento de combate, era más alta que la parte trasera, ubicada al lado del compartimiento del motor. La popa consistía en una lámina central vertical con una rejilla y un par de elementos laterales curvados. Una característica curiosa de la popa del casco era el uso de la reserva espaciada. La planta de energía estaba ubicada dentro de una carcasa relativamente estrecha, y los lados exteriores formaban cajas adicionales para el transporte de la propiedad. El compartimento de combate del coche no tenía techo. Desde arriba, solo el compartimiento del motor estaba cerrado. Además, se previó una hoja relativamente pequeña con una torreta de anillo para una ametralladora.
La central eléctrica SAX T55 consistía en dos motores de gasolina Cadillac en forma de V con una potencia 130 Xp. Los motores estaban vinculados a una transmisión automática, que incluía una caja de cambios, cajas de transferencia y otras unidades. La tarea de la transmisión utilizada fue la distribución del par a las ocho ruedas motrices.
Vista superior, disposición visible de los volúmenes internos del caso.
La pistola autopropulsada del chasis tenía ocho ruedas con suspensión basada en resortes de hojas. Todos los ejes estaban asociados con la transmisión, y los dos primeros estaban equipados con mecanismos de control que permitían mejorar el manejo y la maniobrabilidad.
Se colocó un cañón M3 de 76,2 pulgadas (7 mm) en la instalación de la caja frontal. La instalación de la pistola permitió realizar una guía horizontal dentro de 30 ° hacia la derecha y hacia la izquierda, ángulos de guía vertical desde –11 ° hasta + 18 °. Estos grandes sectores de orientación, entre los que se incluyen, se asociaron con el diseño de la parte frontal del casco, que no interfirió con el movimiento del tronco. Dentro del compartimiento de combate, logramos colocar varios bastidores con una capacidad total de carcasas 90.
En la popa del compartimiento de combate, se proporcionó un techo alargado del compartimiento del motor, en el que se encontraba la torreta de anillo para la ametralladora. Como arma auxiliar se propuso utilizar la ametralladora M2HB calibre 12,7 mm. El diseño de la torreta permitió disparar en cualquier dirección y atacar objetivos aéreos y terrestres.
El segundo prototipo, T55E1.
La tripulación del coche consistiría en cuatro personas. El conductor estaba ubicado frente al casco, y en el compartimiento de combate estaban el comandante, el artillero y el cargador. De ser necesario, también tenían que usar una ametralladora en la torreta.
El coche blindado resultó bastante grande. Su longitud total alcanzó 7,8 m, ancho 2,75 m, altura - 2,68 m. El peso de combate se determinó al nivel de 17,4 t.
Usando las ideas y soluciones existentes, los diseñadores de Cook Brothers completaron el desarrollo de un nuevo proyecto lo antes posible, después de lo cual se inició la construcción de un arma experimental autopropulsada. Según algunos informes, el desarrollador de la compañía no pudo construir un vehículo blindado por sí solo, por lo que tuvo que recurrir a la organización externa para obtener ayuda. Así, el montaje de un experimental ACS T55 involucró a la empresa Allied Machinery Manufacturing. La construcción se completó a finales del otoño de 1942.
Estribor T55E1
En diciembre, el 42-th experimentó el arma autopropulsada del nuevo tipo vino a la prueba. Durante las pruebas, el automóvil demostró la capacidad de alcanzar velocidades de hasta 50 millas por hora (aproximadamente 80 km / h) y de superar más de 200-220 km en una gasolinera. Existía la posibilidad de superar diversos obstáculos. Además, el casco sellado permitió que el automóvil flotara girando las ruedas.
El experimentado ACS T55 se probó en paralelo con la máquina semi-rastreada T49, armada con una pistola antitanque 57-mm. Según algunos parámetros, el cañón autopropulsado con ruedas estaba por delante del competidor, por otro lado le estaba perdiendo. Después de analizar los resultados de la prueba, la compañía de software decidió refinar su automóvil. Se propusieron una serie de nuevas ideas y soluciones, que permitieron mejorar ciertas características, así como satisfacer más plenamente los requisitos del cliente. La versión actualizada del proyecto se llamó T55E1.
Piensos procesados
Durante el procesamiento del proyecto, una gran cantidad de componentes y ensamblajes, principalmente el casco, sufrieron cambios importantes. Se decidió abandonar el cuerpo relativamente ancho con un gran número de piezas curvas. En su lugar, se propuso un cuerpo que consistía en hojas planas de varias formas y tamaños. Como resultado, la máquina T55E1 recibió la parte frontal de la forma picada característica, detrás de la cual había una caja más ancha del compartimiento de combate. En vista de la reducción en el ancho del automóvil, se proporcionaron paneles laterales en los lados. Una característica importante del nuevo proyecto fue la reducción general en la altura debido a un diseño más denso de las unidades de casco y una menor altura de los lados.
En relación con el procesamiento del casco hasta cierto punto, el diseño ha cambiado. Así, el lugar de trabajo del mecánico-conductor se movió hacia el lado izquierdo y resultó estar dentro de un solo volumen habitable en el compartimiento de combate. El estribor, a su vez, proporciona dispositivos de puntería y el lugar de trabajo del artillero. El comandante y el cargador permanecieron en los lugares antiguos.
SAU T55E1 y miembro de la tripulación
Reducir las dimensiones y reducir el peso permitido para cambiar la composición de la central eléctrica. En la popa T55E1 instaló dos motores "Cadillac" de potencia 110 hp La composición de la transmisión y el chasis en general se mantuvo igual. Al igual que su predecesor, el T55E1 era un vehículo de cuatro ruedas con tracción a las cuatro ruedas con cuatro ruedas delanteras.
Armamento actualizado del coche se mantuvo igual. La pistola M3 de pulgadas 7 permaneció en la instalación frontal y la ametralladora M2HB en la torreta de popa. Un cambio en la parte frontal del casco llevó a una reducción en los sectores de captación: la horizontal se redujo a 20 ° desde el eje, y la vertical ahora era de -10 ° a + 15 °. Las peculiaridades de la ametralladora apuntando, al parecer, no han cambiado.
La modernización ha llevado a una reducción en el tamaño y una reducción en la masa de combate. La longitud de la máquina se redujo a 7,14 m, la anchura se mantuvo en el mismo nivel (2,74 m) y la altura disminuyó a 1,93 m. Al mismo tiempo, el espacio libre alcanzó 438 mm. El peso seco T55E1 fue igual a 12,7 t, peso de combate - 13,7 t.
T55E1 supera el obstáculo
El prototipo ACS T55E1 se construyó a principios de 1943, después de lo cual se puso a prueba. La máquina realizó con éxito las tareas principales, confirmando las características declaradas. Entonces, gracias a la reducción de peso, fue posible llevar la velocidad máxima a 60 millas por hora (aproximadamente 95 km / h), reserva de energía - 240 km. El vehículo blindado podría subir la pendiente en grados 37, escalar una pared de aproximadamente 1 m de altura y superar los obstáculos de agua hasta la profundidad de 0,9 m.
La instalación de artillería autopropulsada mejorada T55E1 mostró buenos resultados. Un chasis suficientemente exitoso aseguró una buena movilidad, y el arma hizo posible atacar y destruir con éxito varios tipos de vehículos blindados enemigos. Sin embargo, las tropas decidieron no adoptar dicho equipo. A principios de 1943, el comando del Ejército de los EE. UU. Llegó a la conclusión de que era necesario abandonar los vehículos de ruedas. En este sentido, el proyecto T55E1 se cerró en 1 el 1943 de abril del año, ya que no tiene perspectivas reales.
Según algunos informes, en 1943, uno de los prototipos de vehículos construidos pudo participar en las hostilidades. Hay información sobre el envío de un ACS a Túnez para realizar pruebas en conflictos reales. En el ejército, el auto recibió el apodo no oficial Cook Interceptor ("Cook Interceptor") y, en general, tuvo un buen desempeño. La suspensión de la rueda con la suspensión original aseguró una gran movilidad tanto en la carretera como en las condiciones del norte de África fuera de la carretera. El arma autopropulsada podría llegar rápidamente al área especificada y enfrentarse al enemigo con fuego de artillería.
Proyección lateral del segundo prototipo.
A pesar de las exitosas operaciones piloto en el ejército, el ejército decidió no favorecer a T55 / T55E1. El ejército decidió construir todas las nuevas instalaciones de artillería autopropulsadas sobre la base de los tanques medios y ligeros existentes. Por lo tanto, el proyecto T55 de Cook Brothers no se ajustó a la estrategia de desarrollo de las fuerzas armadas y, por lo tanto, se cerró debido a la falta de perspectivas.
Sin embargo, ya no fueron necesarios los prototipos que fueron cancelados. Durante algún tiempo, los dos automóviles construidos se utilizaron como plataformas para realizar diversos estudios relacionados con el diseño del tren de aterrizaje de equipos militares. Estos estudios han permitido a Cook Brothers desarrollar varios diseños nuevos de vehículos con ruedas originales con chasis no estándar. Al realizar las funciones de una técnica experimental, las máquinas T55 y T55E1 desarrollaron su vida, después de lo cual fueron canceladas y eliminadas.
En los materiales de los sitios:
http://warwheels.net/
http://panzercentral.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
- Ryabov Kirill
- Warwheels.net, Panzercentral.com
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