Military Review

Identificado otro problema F-35. Ahora en los tanques de combustible.

227
Otra falla tecnológica ha sido revelada en el caza multipropósito de la nueva generación F-35, que fue elogiada previamente por los medios estadounidenses. Apenas hubo informes de que Washington iba a gastar otros 2 mil millones de dólares para llevarlos al asiento del piloto, que ahora es capaz de lesionar a un piloto con un peso corporal inferior a 61 kg, ya que en la prensa comenzó a publicarse nueva información sobre la necesidad de eliminar errores.


Identificado otro problema F-35. Ahora en los tanques de combustible.


Rossiyskaya Gazeta Con referencia al portal de información. Poder militar mundial escribe que el avión militar estadounidense F-35 mostró serios problemas en los tanques de combustible. La empresa fabricante dijo que la modificación de los tanques de combustible necesita una mejora urgente. No se informan los detalles sobre qué problemas en los tanques de combustible fueron revelados por los desarrolladores. Pero se informa que Lockheed Martin exigió que el Departamento de Defensa de los Estados Unidos asigne fondos adicionales por un monto de casi 29 millones de dólares para eliminar estos problemas.

Entre los expertos estadounidenses, se han difundido rumores de que los representantes de la empresa promotora están haciendo todo lo posible para aumentar la financiación del gobierno para el desarrollo de aviones. Se sabe que todo el trabajo en la creación de F-35 ya se ha gastado (¡atención!) Por miles de millones de dólares de 100. Esto sugiere que el costo de un avión F-35 alcanza los 110 millones de dólares, mientras que el automóvil sigue siendo "crudo".
Fotos utilizadas:
https://www.facebook.com/thef35
227 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Mikhail Krapivin
    Mikhail Krapivin 15 января 2016 15: 11
    +28
    Los chinos tienen cien mil advertencias, el F-35 tiene cien mil fallas. Y dicen que Oriente y Occidente no se entienden entre sí: ¡qué otra manera de entender! :)
    1. vlad66
      vlad66 15 января 2016 15: 15
      +43
      Realmente no solo se obtiene oro, sino que se obtiene un avión con incrustaciones de diamantes, bueno, los colchones imprimirán papel en ese momento. sentir
      1. Vovanpain
        Vovanpain 15 января 2016 15: 20
        +17
        La cola del perro cayó en la rueda del carro, ahora grita, pero huye, así que los colchones no tienen a dónde ir, tanto se ha gastado y cuánto más se gastará.
        1. Resistente
          Resistente 15 января 2016 17: 33
          +4
          Totalmente de acuerdo contigo !!! Seret en voz alta - no tiene sentido !!!!
      2. Maxom75
        Maxom75 15 января 2016 18: 27
        +2
        Se invierte tanto en un avión y se invertirá mucho dinero, y ya se cuestiona su efectividad. Solo quiero decir: "¡La terquedad es la dignidad de los burros!"
        1. ty60
          ty60 15 января 2016 23: 04
          +8
          Tenemos que alegrarnos, los problemas del enemigo son nuestra pequeña victoria.
        2. ty60
          ty60 15 января 2016 23: 04
          0
          Tenemos que alegrarnos, los problemas del enemigo son nuestra pequeña victoria.
        3. dauria
          dauria 16 января 2016 11: 51
          +8
          Solo quiero decir: "¡La terquedad es la dignidad de los burros!"


          Sí, me gustaría decirlo, sobre el sitio "VO", repitiendo como un hechizo: "el avión es malo, malo, malo y será aún peor ..." Pero después de todo, ni siquiera un artículo técnico decente sobre la historia de la creación y simplemente programa educativo No lo publicaron en el avión.
          1. Scraptor
            Scraptor 16 января 2016 21: 13
            +2
            sutilmente troll ... riendo
            Cita: dauria
            sobre la historia de la creación

            y también me gustaría saber que de todos modos tiene tanques estáblecido,
            1. Scraptor
              Scraptor 20 января 2016 20: 05
              0
              tal vez qué tuerca de los años 90 de Yak con un hilo métrico aflojado y atascado? lol
          2. prostituta
            prostituta 17 января 2016 03: 09
            0
            Sí, él es bueno y no bueno, miden el dinero. Bueno, no muy caro.
        4. the47th
          the47th 17 января 2016 19: 45
          +2
          ¿Y a dónde van? ¿Puntuación en el F-35 y comenzar una licitación para un nuevo avión? Esto sigue siendo mucho dinero, y lo más importante, varios (tal vez incluso decenas) años de desarrollo. Y el ejército estará todo con el mismo F-16. Los gerentes de Lockheed Martin ya entienden que los militares no pueden obtener nada de ellos, por lo que se está ordeñando el presupuesto estatal.
      3. serkhan
        serkhan 16 января 2016 07: 14
        +2
        Qué puedo decir, un ejemplo típico de una maleta sin asa. Las maletas generalmente vuelan mal, pero es poco probable que lo tiren, eso es seguro, habrá aún más millones de pegatinas en él.
      4. Dilshat
        Dilshat 17 января 2016 13: 26
        +1
        Bueno, Lockheed Martin es simplemente un análogo de nuestros gobernadores de Sakhalin.
      5. Nick
        Nick 17 января 2016 19: 53
        0
        Cita: vlad66
        Realmente no solo se obtiene oro, sino que se obtiene un avión con incrustaciones de diamantes, bueno, los colchones imprimirán papel en ese momento. sentir

        Y los vasallos no tienen adónde ir, lo llevarán, de lo contrario "apagarán el gas"
    2. NIKNN
      NIKNN 15 января 2016 15: 16
      +9
      Entre los expertos estadounidenses, corrieron rumores de que representantes de la compañía desarrolladora están haciendo todo lo posible para aumentar los fondos del gobierno para el desarrollo de aeronaves


      Esta es probablemente la razón principal. Después de todo, no se consideró en las cuentas ...  solicitar
      1. Haettenschweiler
        Haettenschweiler 15 января 2016 15: 16
        +25
        - Al diablo con eso, con el F-35. ¿Dónde está nuestro T-50?
        1. kil 31
          kil 31 15 января 2016 15: 18
          +25
          Voy a decir esto Constantemente escribimos sobre los problemas de f 35. Pero ellos no escriben sobre los problemas de PAK FA. No entiendes la certeza de la propaganda. Creo que sí; declarámonos primero a todo el mundo PAK FA y luego compararemos las deficiencias nuestras y de sus aviones.
          1. Kent0001
            Kent0001 15 января 2016 15: 28
            +64
            PAK FA se está probando y probablemente tenga problemas, de lo contrario no sucederá. Pero esta es en realidad una máquina experimental y nadie la absorbe, y los estadounidenses primero rassirovany a su descendencia y, por lo tanto, cualquier rumor sobre este avión se enciende de inmediato en la red.
            1. NEXUS
              NEXUS 15 января 2016 18: 57
              +8
              Cita: Kent0001
              El PAK FA se está sometiendo a pruebas, y ciertamente tiene problemas,

              Por supuesto que sí ... es por eso que trasladaron la serie de 16 del año a 18. Es útil recordar las garantías de Rogozin, que estaba gimiendo como un loro de que la serie T-50 estará en el año 15.
              1. jjj
                jjj 15 января 2016 20: 03
                +3
                Recordemos cómo era antes. Durante varios años, los coches fueron mejorados. Lo cual está bien. Por eso sirven durante décadas. Y en la época soviética, surgieron problemas en la serie. Recordemos el MiG-25
              2. Vadim237
                Vadim237 15 января 2016 21: 10
                +1
                Concéntrese en el 2020 - PAK FA antes de que la serie no vaya, debido al hecho de que el nuevo motor todavía.
                1. NEXUS
                  NEXUS 15 января 2016 21: 16
                  +7
                  Cita: Vadim237
                  Concéntrese en el 2020 - PAK FA antes de que la serie no vaya, debido al hecho de que el nuevo motor todavía.

                  Él y el motor de la primera etapa resisten todas las características de velocidad del caza de la generación 5 ... Creo que este no es el motor.
            2. _mi opinión
              _mi opinión 15 января 2016 19: 05
              +3
              Cita: Kent0001
              PAK FA se está probando y probablemente tenga problemas, de lo contrario no sucederá. Pero esta es en realidad una máquina experimental y nadie la absorbe, y los estadounidenses primero rassirovany a su descendencia y, por lo tanto, cualquier rumor sobre este avión se enciende de inmediato en la red.

              Las pruebas son algo útil y necesario, es mejor dedicar algo de tiempo a ellos que lanzar un auto en bruto en una serie y luego rastrillar esta "humedad" por completo ...
              sobre F-35: eso es lo que no trae a la mente (sin un drástico retrabajo) circuito de motor único.
              1. Aaron Zawi
                Aaron Zawi 15 января 2016 19: 26
                +10
                Cita: _mi opinión

                sobre F-35: eso es lo que no trae a la mente (sin un drástico retrabajo) circuito de motor único.

                F-35 es un luchadorbombardero, como el F-16, y ha funcionado bastante bien durante 50 años y con un esquema de un solo motor.
                1. yj61
                  yj61 15 января 2016 19: 43
                  +3
                  Cita: Aron Zaavi
                  El F-35 es un cazabombardero, como el F-16, y ha funcionado bastante bien durante 50 años con un esquema de un solo motor.

                  Bueno, ¡exageraste sobre el F-16! sentir
                  General Dynamics F-16 Fighting Falcon es un luchador multifuncional estadounidense de cuarta generación. Diseñado en 1974 por General Dynamics. Fue encargado en 1979, y en 1993 General Dynamics vendió su negocio de fabricación de aviones a Lockheed Corporation (actualmente Lockheed Martin).
                  El F-16, debido a su versatilidad y costo relativamente bajo, es el caza de cuarta generación más masivo (más de 2014 aviones fueron construidos en junio de 4540) y tiene éxito en el mercado internacional de armas (está en servicio con 25 países). El último de los 2231 F-16 para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se transfirió al cliente en 2005. El F-16 actualizado se producirá para exportación al menos hasta mediados de 2017.
                  1. Aaron Zawi
                    Aaron Zawi 15 января 2016 19: 55
                    +4
                    Cita: andj61

                    Bueno, ¡exageraste sobre el F-16! sentir

                    Estoy de acuerdo Agregó diez años. Pero en general, hasta el 2019, el F-16 seguirá siendo utilizado activamente por muchas fuerzas aéreas.
                2. nemets
                  nemets 16 января 2016 09: 56
                  +1
                  El esquema de un solo motor es ineficaz, y llama al f-16 un avión de 4 generaciones, en lugar de 3 ++, 4p se convirtió después de la modernización. en términos de armamento, se refiere a 35p.
                  1. SIvan
                    SIvan 16 января 2016 20: 06
                    +2
                    F-16 desde el principio fue un avión de 4 generaciones. Diseño integral: esta es la característica principal de la cuarta generación. Él lo tiene.
              2. mav1971
                mav1971 15 января 2016 23: 39
                +7
                Cita: _mi opinión

                sobre F-35: eso es lo que no trae a la mente (sin un drástico retrabajo) circuito de motor único.


                Los estadounidenses tienen una experiencia diferente.
                Una vez que el YF-16 monomotor ganó la competencia contra el YF-17 bimotor, simplemente "sopló" en todos los aspectos. Y se convirtió en uno de los mejores luchadores de nuestro tiempo.
                Casi 45 años desde el primer lanzamiento y tantas actualizaciones, ni un solo avión en esta clase y designación ha hecho ...
                Por lo tanto, pueden darse el lujo de considerar el esquema de un solo motor más necesario.
                1. Sergey Guryev
                  Sergey Guryev 17 января 2016 02: 04
                  +5
                  Después de eso, el caza IF17 se convirtió sin problemas en un exitoso avión de ataque / bombardero de primera línea FA18. Nada fue en vano. En mi opinión, muchas de las tareas técnicas y soluciones de f35 no se han probado en ningún otro lugar. El porcentaje de nuevas soluciones en este avión es extremadamente alto. Los estadounidenses, después de haber trabajado en la tecnología, probablemente crearán sin problemas el próximo automóvil, ya mucho más avanzado. Y f35 se venderá (por la fuerza) a sus socios, por así decirlo. Lo comprarán de todos modos. Nada se desperdiciará. Entonces, en lugar de regodearse, vale la pena considerar qué problemas y tecnologías se están resolviendo en este patito feo. Una historia similar fue en la URSS, desde el patito feo tu22 hasta el magnífico tu22m3.
              3. dauria
                dauria 16 января 2016 21: 23
                +3
                sobre el F-35: eso es lo que no puede recordar (sin una alteración cardinal) porque es un esquema de un solo motor.


                El truco es que el motor de este notorio diseño de un solo motor es el mismo que el del F-22 bimotor. Simplemente repitieron el mismo giro exitoso del F-15 y F-16. Esta unificación redujo drásticamente el costo de ambos combatientes y les permitió conquistar el mercado. Están haciendo todo correctamente y tuvieron en cuenta el error con el F-18. Y el motor es excelente en sí mismo, si hay una variante del despegue vertical del F-35, donde el 80% de las piezas de la aeronave son estándar desde la "tierra".
            3. Vadim237
              Vadim237 15 января 2016 21: 12
              +2
              Lo más probable es que los rumores sobre las fallas del F 35 sigan siendo rumores: "fuentes de información".
              1. Aqela
                Aqela 17 января 2016 14: 13
                +3
                Estoy de acuerdo con su comentario si el F-35 no estuviera en la serie. Hechos del uso de combate de la misma. 9 años después de la adopción ¿hay? Estimaciones del uso real de combate, efectividad real, ¿hay?
                Yo estaría de acuerdo en que, dicen, sí, hablan de charlas, rumores sobre rumores y otras tonterías. Pero no hay hechos reales en absoluto. Teniendo en cuenta que en este momento Estados Unidos está involucrado en varios conflictos militares, comparemos la situación con el Phantom (por cierto, también, en un momento, un antiguo avión de gran avance):
                F-4 Phantom II. Desarrollador - McDonnell Douglas. El primer vuelo fue el 27 de mayo de 1958. Inicio de la operación 1961.
                El Phantom estuvo en producción desde 1958 hasta 1979 y se construyeron un total de 5195 automóviles. 5057 de ellos se fabricaron en St. Louis, Missouri, EE. UU., Y otros 138 se construyeron bajo licencia en las fábricas de Mitsubishi en Japón. La producción máxima de F-4 ocurrió en 1967, cuando la planta de McDonnell producía 72 aviones por mes. La Fuerza Aérea de los EE. UU. Estaba armada con 2874 fantasmas, mientras que la Armada y el Cuerpo de Marines - 1264 vehículos.
                -------
                Vietnam fue la primera guerra que involucró a Phantoms. Después del "incidente de Tonkin" - el choque de los destructores estadounidenses Maddox y Turner Joy con los torpederos vietnamitas el 2 de agosto de 1964.

                A modo de comparación, ¿qué tenemos sobre el F-35 (brevemente, sin agua):
                F-35 Lightning II. Desarrollador Lockheed Martin Corporation.
                La elección del diseño para el F-35 se realizó en 2001 como resultado de una competencia para el programa JSF.
                El primer vuelo es el 15 de diciembre de 2006. Inicio de operación: desde 2012 se ha operado con fines de capacitación. Preparación inicial para el combate: US ILC - 31 de julio de 2015 [2]. Año completo 17, planeado: Fuerza Aérea de EE. UU. - agosto de 2016, Marina de los EE. UU.

                De la información anterior, tenemos una conclusión lógica: tan pronto como el ejército estadounidense adquiera un nuevo "club" conveniente, no pierda la oportunidad de aplicarlo de inmediato. El F-35 claramente no se considera un bastón.  solicitar No tenemos rumores, sino hechos de la vida: hicieron un trozo de hierro, ¡pero no decidirán dónde colocarlo! sí
                Entonces, las alusiones sobre una maleta sin asa y un perro corriendo con una cola en la rueda parecen muy ciertas. riendo estáblecido,
          2. Alexey ra
            Alexey ra 15 января 2016 15: 59
            +22
            Cita: quilla 31
            Voy a decir esto Constantemente escribimos sobre los problemas de f 35. Pero ellos no escriben sobre los problemas de PAK FA. No entiendes la certeza de la propaganda. Creo que sí; declarámonos primero a todo el mundo PAK FA y luego compararemos las deficiencias nuestras y de sus aviones.

            Verán cuál es el problema ... El T-50 aún no se ha puesto en servicio, no está disponible comercialmente y se encuentra en la etapa de prueba de prototipos. Que están diseñados para identificar jambas y errores.

            Un F-35 en una serie pequeña desde 2007. Y luego, de repente, los problemas en los tanques de combustible salen a la luz.

            En resumen, el complejo militar-industrial estadounidense sigue con confianza el camino del complejo militar-industrial soviético: "Bueno, sí, el producto está un poco húmedo. Pero usted firma el certificado de aceptación, pone el producto en servicio, y definitivamente lo finalizaremos en una serie ... luego ... sobre temas seleccionados". sonreír
            1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
              Teniente Stock de la Fuerza Aérea 15 января 2016 17: 59
              +2
              Cita: Alexey RA
              El T-50 aún no ha sido aceptado en servicio, no está disponible comercialmente y se encuentra en la etapa de prueba de prototipos. Que están diseñados para identificar jambas y errores.

              Y el desarrollo del T-50 es mucho más barato que el F-35.
            2. Oleg14774
              Oleg14774 15 января 2016 18: 31
              +1
              Cita: Alexey RA
              En resumen, el complejo militar-industrial estadounidense sigue con confianza el complejo militar-industrial soviético:

              No soviéticos, sino rusos de los 90.
              1. Alexey ra
                Alexey ra 18 января 2016 11: 38
                +2
                Cita: Oleg147741
                No soviéticos, sino rusos de los 90.

                Soviético-soviético.
                Tomemos los primeros años de la década de los 30: el cañón divisional de Grabin, después de su puesta en servicio, estuvo en servicio durante 3 años y nunca se trajo y se reemplazó con un nuevo modelo USV. La ametralladora DK, después de ser adoptada, estuvo en servicio durante 8 años y finalmente recibió la DShK. La ametralladora DS-39 se puso en servicio ... y se retiró. Los tanques T-26 se adoptaron con motores sin terminar y cascos de acero no blindados. Los tanques BT se recordaron solo para el modelo BT-7. Para obligar a la planta y al departamento de diseño a finalizar el T-34 después de su puesta en servicio, fue necesario amenazar con detener la producción. El tanque KV ya se estaba finalizando durante la guerra; antes de la guerra, Zaltsman y Kotin obtuvieron todos los requisitos del GABTU, excusas de que sería más fácil para ellos dar un tanque nuevo. El líder "Leningrado" fue aceptado por la flota ... y regresó a la planta. donde estuvo parado por otros 2 años en la pared de equipamiento.
                ¿Quizás algo cambió después de la guerra? No. El mismo avión se puso en servicio primero con regularidad y luego se finalizó según los requisitos del TK original. El destructor pr. 956 entró en pruebas sin armas. 2 BOD pr. 1155 fueron adoptados por la flota sin sistemas de defensa aérea, 2 más - con la mitad de los sistemas de defensa aérea (en el "Kulakov", por ejemplo, en lugar de la "daga" faltante, recientemente hicieron una "curva"). Sam SAM "Dagger" fue adoptado 8 años después de la inclusión del plomo 1155 en la flota.
                Y la "guinda del pastel" es una epopeya con el R-39, cuando el SSBN principal de pr.941 entró en servicio por primera vez sin el SLBM adoptado para el servicio, y luego recibió SLBM "temporales" (R-39 y R-39U), que fueron adoptados solo porque ya se han creado SSBN para ellos. En realidad, no se correspondían con las especificaciones militares del nuevo SLBM, solo les correspondía el "ladrido".
            3. kil 31
              kil 31 15 января 2016 19: 49
              +3
              Cita: Alexey RA
              Cita: quilla 31
              Voy a decir esto Constantemente escribimos sobre los problemas de f 35. Pero ellos no escriben sobre los problemas de PAK FA. No entiendes la certeza de la propaganda. Creo que sí; declarámonos primero a todo el mundo PAK FA y luego compararemos las deficiencias nuestras y de sus aviones.

              Verán cuál es el problema ... El T-50 aún no se ha puesto en servicio, no está disponible comercialmente y se encuentra en la etapa de prueba de prototipos. Que están diseñados para identificar jambas y errores.

              Un F-35 en una serie pequeña desde 2007. Y luego, de repente, los problemas en los tanques de combustible salen a la luz.

              En resumen, el complejo militar-industrial estadounidense sigue con confianza el camino del complejo militar-industrial soviético: "Bueno, sí, el producto está un poco húmedo. Pero usted firma el certificado de aceptación, pone el producto en servicio, y definitivamente lo finalizaremos en una serie ... luego ... sobre temas seleccionados". sonreír

              Estoy completamente de acuerdo con usted en esto último sobre el complejo militar-industrial soviético. Pero hasta que tenga un avión universal de quinta generación que funcione en el suelo en el aire y no un caza de primera línea, sino un interceptor. Entonces me reiré y evaluaré tales vehículos enemigos. Si no hay nada que comparar con nosotros, no me reiré del avión del enemigo.
              1. Aqela
                Aqela 17 января 2016 14: 19
                0
                Siempre me pregunto por qué el F-35 se refiere a la quinta generación, si todos sus datos técnicos reales pertenecen a la generación "5+", como máximo (incluso el segundo "signo más" de alguna manera no se pega). ¿Porque el motor es similar al F-4? ¿O basado en las mismas declaraciones publicitarias notorias?  solicitar
                Argumentos al estudio, por favor.
                1. Pijama
                  Pijama 17 января 2016 18: 05
                  +1
                  Cita: Aqela
                  Siempre me pregunto por qué el F-35 se refiere a la quinta generación, si todos sus datos técnicos reales pertenecen a la generación "5+", como máximo (incluso el segundo "signo más" de alguna manera no se pega). ¿Porque el motor es similar al F-4? ¿O basado en las mismas declaraciones publicitarias notorias?  solicitar
                  Argumentos al estudio, por favor.




                  Le pregunté al tío Fedi:
                  "¿Por qué conduce el auto?"
                  Tío Fedya se frotó la nariz
                  y dijo: "A ella MOTOR".
                  Corrigí al tío Fedya:
                  "No con ella, sino con ella".
                  El tío Fedya estaba indignado;
                  "¡Oh, tú, mi mío!"
                  Por si acaso, estoy en la mano
                  tomó una astilla de ladrillo
                  y respondió: "No soy un s.ka.
                  ¡Soy Eaglet Ilyich! "

                  De todos modos, ¿el motor en un avión de pistón o dudas sobre el F-35? )))
          3. Tersky
            Tersky 15 января 2016 16: 01
            +10
            Cita: quilla 31
            Yo creo que si Primero declarémonos al mundo entero de PAK FA y luego compararemos las deficiencias de los nuestros y sus planos.

            Se trata de dos aviones completamente diferentes, si lo comparamos con el Raptor. Y el FU-35 con la generación 5 declarada, con el SU-35 generación 4 ++. Supervise su comparación en la web, aprenderá muchas cosas interesantes, por un lado, no se olvide de la comparación en precio. hi !
            1. tu1970
              tu1970 15 января 2016 17: 05
              +6
              Estoy confundido por el precio.
              "en la creación del F-35 ya gastado (¡atención!) más 100 mil millones dolares Esto sugiere que el costo uno El avión F-35 alcanza los 110 millones de dólares "
              O precio ¿110? Lyamov, o su ya sobre Piezas 1000 construido (figase -pequeña serie)
              No converge ...........
              1. francotirador
                francotirador 15 января 2016 18: 14
                +6
                Cita: tu1970
                "La creación del F-35 ya ha gastado (¡atención!) Más de $ 100 mil millones.

                No sería tan optimista ... Sí, se gastó el dinero, se llevó a cabo I + D, se ganó experiencia que se utilizará en el futuro ... Bueno, F-35, sí Dios esté con él ... Tarde o temprano terminarán donde para irme ... Me alegro, por supuesto, de que no todo vaya bien con ellos, porque por el momento. Es difícil para nosotros competir con ellos, los tiempos de la URSS han pasado ... Por lo tanto, debemos prepararnos para las dificultades prolongadas en la economía, en la vida ... De lo contrario, no sobreviviremos.
                1. Garris199
                  Garris199 15 января 2016 21: 09
                  0
                  Cita: francotirador
                  Es difícil para nosotros competir con ellos.

                  Pero, ¿es necesario hacer esto? Es necesario desarrollar y fortalecer de acuerdo con las posibilidades.
                2. VP
                  VP 16 января 2016 17: 29
                  +2
                  ¿Y dónde, perdón, la experiencia con el F-22 se fue si se necesitaron 35 sandías para desarrollar la experiencia el día 100 y hasta ahora este no es el límite?
              2. Pimply
                Pimply 15 января 2016 23: 00
                0
                Cita: tu1970
                O bien el precio no es 110 lyams, o ya se han construido alrededor de unidades 1000 (figs -small series

                Un centenar y medio.
            2. Oleg14774
              Oleg14774 15 января 2016 18: 32
              +1
              Cita: Tersky
              Y el FU-35 con la generación 5 declarada, con el SU-35 generación 4 ++.

              De hecho, estos también son aviones Su-35 F-22 completamente diferentes.
          4. Gergi
            Gergi 15 января 2016 16: 05
            +10
            Lea sobre los problemas del T-50 en la prensa estadounidense.
            1. Aaron Zawi
              Aaron Zawi 15 января 2016 17: 54
              -2
              Cita: gergi
              Lea sobre los problemas del T-50 en la prensa estadounidense.

              Pues porque. Si lo desea, puede encontrar información en Rusia. Por ejemplo, puedes averiguar:
              Plan a largo plazo para T-50 a 2020
              2016 - T-50-9, T-50-10, T-50-11.
              2017 - T-50-12 (estadísticas repetidas), T-50C-1,2.
              2018 - T-50C-3,4
              2019 - T-50C-5,6,7,8, PMI-1,2.
              2020 - T-50C-9,10,11,12, PMI-3,4.
              Los productos T-50C y PMI aún no han recibido la documentación de diseño de la planta.
              1. shans2
                shans2 15 января 2016 18: 23
                +2
                ¿Israel sigue gritando de alegría por las próximas compras de estos aviones milagrosos en lugar de f 16?
                1. Aaron Zawi
                  Aaron Zawi 15 января 2016 18: 35
                  +4
                  Cita: shans2
                  ¿Israel sigue gritando de alegría por las próximas compras de estos aviones milagrosos en lugar de f 16?

                  No Los representantes del comando de la Fuerza Aérea (anónimo para los medios de comunicación) exigen no tirar de los neumáticos y llevar la cantidad de automóviles a 75 por año 2025.
                  1. VP
                    VP 16 января 2016 17: 34
                    0
                    Y tomas canadiense)
            2. Oleg14774
              Oleg14774 15 января 2016 18: 32
              +1
              Cita: gergi
              Lea sobre los problemas del T-50 en la prensa estadounidense.

              Y con razón!
          5. Corsario
            Corsario 15 января 2016 17: 03
            +13
            Cita: quilla 31
            Voy a decir esto Constantemente escribimos sobre los problemas de f 35. Pero ellos no escriben sobre los problemas de PAK FA. No entiendes la certeza de la propaganda. Creo que sí; declarámonos primero a todo el mundo PAK FA y luego compararemos las deficiencias nuestras y de sus aviones.

            riendo no se moleste, probablemente en los sitios y revistas especiales de Amer escriben que PAK FA Russian es un carnero de clase 4 ++ que vuela con combustible de carbón y el piloto tiene que buscar un telescopio con óptica 500x, y el segundo piloto arroja carbón al horno, que Si el avión despega de alguna manera, se pondrá en marcha casi de inmediato, ya que los salvajes rusos están 50 años detrás de la tecnología en tecnología ...
            La práctica habitual es regarnos con un carnero, nosotros, ellos, nosotros, y los expertos, leídos de esa manera, dejan escapar gases de diferentes consistencias en esta ocasión.
          6. Zenion
            Zenion 15 января 2016 18: 24
            -4
            Lea sobre los problemas de PAK en los sitios estadounidenses.
            1. cita
              cita 15 января 2016 19: 57
              +1
              Cita: Zenion
              Lea sobre los problemas de PAK en los sitios estadounidenses.

              Puede proporcionar un "enlace", si no es difícil. Gracias por el principio.
        2. 79807420129
          79807420129 15 января 2016 15: 27
          +11
          Cita: Haettenschweiler
          - Al diablo con eso, con el F-35. ¿Dónde está nuestro T-50?

          Deja que haya un T-50 para ti.
        3. Gergi
          Gergi 15 января 2016 16: 04
          +1
          En Zhukovsky, pero ¿qué?
        4. rpek32
          rpek32 16 января 2016 01: 50
          +1
          Cita: Haettenschweiler
          - Al diablo con eso, con el F-35. ¿Dónde está nuestro T-50?

          en juicios. la diferencia es que en EE. UU. hay un avión crudo en producción, todavía tenemos en los stands
        5. VP
          VP 16 января 2016 17: 23
          +1
          Terminado el ICG. ¿Tiene alguna otra información o simplemente le preguntó?
      2. Vladimirets
        Vladimirets 15 января 2016 15: 44
        +4
        Cita: NIKNN
        aumentar la financiación del gobierno para el desarrollo de aeronaves

        Esta es probablemente la razón principal. Después de todo, no se consideró en las cuentas ...

        Bueno, 29 Lyamov no es tan buen dinero para un monstruo como LM.  solicitar
      3. Akmalinin
        Akmalinin 15 января 2016 16: 39
        0
        Esto es un negocio
    3. NDR-791
      NDR-791 15 января 2016 18: 33
      +3
      Otro defecto tecnológico revelado.
      2000 mil de tales "hojas de higuera" fueron encargadas por la industria y todos deberían aumentar el presupuesto militar por pedido al 2% y se "recomendó" comprar el F-35 como el dispositivo más avanzado para la guerra con los asiáticos salvajes. Oooh !!! Ya da bastante miedo, al igual que el F-117, lo sacudieron con un hierro angular durante diez años (incluso se rodaron dos películas como con el personaje principal), sin embargo ... el C-125 con una estación de guía de un metro de largo hace maravillas ...
    4. Misha honesta
      Misha honesta 15 января 2016 22: 26
      +4
      - Barak Huseynovich, no pudimos llenar los tanques de combustible, por favor, danos dos mil millones para que nuestras manos no temblen ...
      - Eh, iré a imprimirlo de nuevo.
    5. Uran
      Uran 15 января 2016 22: 57
      +5
      Resulta que su marco fue adoptado, y solo entonces, durante la operación, un milagro no volador comenzó a terminar de construir ese aire pesado. hay un video clip llamado Motores calientes de un país frío. Estados Unidos no podía hacer lo que podía hacer la URSS. ¡y dice al final del video lo difícil que es crear un producto y ponerlo en funcionamiento!
    6. dauria
      dauria 17 января 2016 01: 01
      +3
      F-35 tiene cien mil fallas


      Silaev nos apoyó. Sólo me preguntó: -¿Estás seguro de que no hay otra forma? "" Por supuesto, estoy seguro, aunque hay otro: lanzar en serie cientos y miles de mediocres
      combatientes, y si no hay guerra, nadie sabrá de su mediocridad. Pero estamos trabajando en ese día lluvioso cuando nuestras armas deberían estar al más alto nivel. ¡y por tanto no hay otro camino! "

      ¿Sabes cuándo y quién dijo esto y por qué? Simonov en 1979, después de 10 años de trabajo en el su-27, cuando el avión estaba listo y la producción en masa estaba lista... Tachó una gran parte del trabajo, simplemente rompió su flor de piedra como Danila la maestra. E hicieron un avión nuevo. Se cambiaron elementos fundamentales del diseño de la aeronave como la forma y el área del ala, la configuración de las secciones transversales de la cabeza del fuselaje, la sección central y las góndolas del motor, y la ubicación del empenaje. El ciclo de puesta a punto del motor desde la primera prueba hasta la recepción del certificado de aprobación de las pruebas estatales el 6 de agosto de 1985 tomó 11 largos años. ¿Estamos orgullosos del "secado"? Y estamos haciendo lo correcto, solo recuerde cómo se da este orgullo.
      Malo, entonces F-35? Sí, solo para crear su tecnología, tenemos que empujar nuestra bocina al máximo. En un momento, creamos la soldadura de una sección central de titanio para el mismo
      la primera opción "rechazada". ¿Estaba perdida por nada? Envidio a los estadounidenses por esto: pueden permitirse el lujo de construir tales aviones, pero no tenemos dinero y han perdido gente.
  2. vitvdv75
    vitvdv75 15 января 2016 15: 14
    +6
    Come dinero normalmente, emite un problema en la montaña y esto no puede dejar de alegrarse. Por otro lado, trabajarán en nuevas tecnologías y soluciones técnicas.
    1. Rader
      Rader 15 января 2016 17: 11
      +4
      Come dinero normalmente, emite un problema en la montaña y esto no puede sino alegrarse ...
      ¡Lockheed Martin! Eso es lo que realmente se beneficia de este Santo Bárbara con el F35. Estoy más que seguro de que el 75 por ciento de todas las "desventuras" fueron planeadas por los gerentes de Lockheed (personas innegablemente talentosas que aportan un "buen centavo" a su empresa).
      Pero no debes tirar sombreros. Se eliminarán todas las deficiencias; de lo contrario, ellos (Lockheed) no verán más contratos y estas personas no perderán las ganancias. Y por último, pero quizás lo más importante: más de 170 de ellos ya han sido sellados, y esto es lo que los Yankees llaman "producción a pequeña escala". Entonces, si incluso un tercio de estas máquinas no podrá usar sus armas debido a problemas con el "firmware" y un tercio se convertirá en una antorcha en el aire debido a los tanques de combustible, entonces la cantidad restante será suficiente para hacer una pesadilla, incluso Siria.
      PD Surgió la pregunta: ¿cuándo se cambiará el nombre del T-50 por el Su-50? Al adoptar, o antes?
      1. Baikal
        Baikal 15 января 2016 17: 29
        +4
        Como muestra la historia, sí. Y no es necesario que la salida sea "50" guiño
        1. iliitchitch
          iliitchitch 15 января 2016 18: 04
          +5
          Cita: Baikal
          Como muestra la historia, sí. Y no es necesario que la salida sea "50"


          Los combatientes recibieron un número históricamente extraño.
      2. adept666
        adept666 15 января 2016 18: 20
        +1
        PD Surgió la pregunta: ¿cuándo se cambiará el nombre del T-50 por el Su-50? Al adoptar, o antes?
        Probablemente nunca. Este es el código de fábrica, por ejemplo, el Su-27 tiene - T-10S, Su-34 - T-10V. Lógicamente, este es Su-37 (como ya se llamaba a una de las máquinas OKB) o Su-39.
        1. iliitchitch
          iliitchitch 15 января 2016 19: 05
          +1
          Cita: adept666
          Probablemente nunca. Este es el código de fábrica, por ejemplo, el Su-27 tiene - T-10S, Su-34 - T-10V. Lógicamente, este es Su-37 (como ya se llamaba a una de las máquinas OKB) o Su-39.


          Enmienda - "Berkut" se llamó S-37. Y el T-50 se destaca en la alineación, después de todo, el antepasado, y el nombre debería corresponder, creo que sí.
          1. adept666
            adept666 15 января 2016 19: 21
            +3
            Corrección: "Berkut" se llamaba S-37
            ¿Y quién te dijo que estoy hablando del S-37? Estoy hablando del T10M-11, construido sobre la base del Su-27M. La placa experimental también conocida como Terminator (también se mostró en el programa Discovery). Y aquí, en este portal como fondo, fue bastante tiempo.
            1. iliitchitch
              iliitchitch 15 января 2016 22: 41
              0
              No estás tan emocionado. El SU-41 debería llamarse Kirdyk. Y que los enemigos se molesten con la traducción.
              1. adept666
                adept666 16 января 2016 07: 20
                0
                No te emociones, eres tan
                Y en el pensamiento no estaba sonreír , solo explicó que se refería a otro auto.
                El SU-41 debería llamarse Kirdyk. Y que los enemigos se molesten con la traducción.
                Lo principal es que al mismo tiempo refleja completamente este nombre en términos de sus características de rendimiento y características de rendimiento.
        2. SIvan
          SIvan 16 января 2016 20: 15
          0
          Su-39 es Su-25TM (T8TM). Entonces, creo que lo llamarán Su-57 (ya existe Su-47 - Golden Eagle)
      3. shuhartred
        shuhartred 15 января 2016 19: 33
        0
        Cita: Rader
        entonces la cantidad restante es suficiente para la pesadilla, incluso la misma Siria.

        La pesadilla de Siria y el F-16 es suficiente. ¿Por qué entonces cercar el jardín?
        1. Kaita
          Kaita 15 января 2016 21: 30
          0
          Cita: shuhartred
          La pesadilla de Siria y el F-16 es suficiente. ¿Por qué entonces cercar el jardín?

          ¿Qué hay de Turquía?
          1. shuhartred
            shuhartred 16 января 2016 00: 10
            +1
            Cita: Kaiten
            ¿Qué hay de Turquía?

            Y nosotros por sho ?????
            1. gato polvoriento
              gato polvoriento 16 января 2016 11: 33
              +2
              Cita: shuhartred

              Y nosotros por sho ?????

              ¿No hay petróleo SGA en Turquía?
              ¿Y si lo encuentran?
            2. gato polvoriento
              gato polvoriento 16 января 2016 11: 33
              0
              Cita: shuhartred

              Y nosotros por sho ?????

              ¿No hay petróleo SGA en Turquía?
              ¿Y si lo encuentran?
  3. Primus pilus
    Primus pilus 15 января 2016 15: 14
    +4
    El avión más notorio.
  4. GELEZNII_KAPUT
    GELEZNII_KAPUT 15 января 2016 15: 14
    +6
    y ahora un plátano !!! riendo
  5. silberwolf88
    silberwolf88 15 января 2016 15: 14
    +9
    La producción del F-35 es un excelente negocio ... y no puede rechazar (cuánto dinero se ha gastado) ... y aún necesita finalizarlo ...
    1. Dryuya2
      Dryuya2 15 января 2016 16: 04
      +4
      Cita: silberwolf88
      ... y ya no puede rechazar (cuánto dinero se ha gastado) ... y aún necesita finalizarlo ...

      y todos somos yellowstone, yellowstone, pero resulta que él es el asesino. lengua
      1. iliitchitch
        iliitchitch 15 января 2016 23: 27
        +3
        Cita: Dryuya2
        y todos somos yellowstone, yellowstone, pero resulta que él es el asesino.


        El mundo de hoy se congeló en anticipación de algo ... Ellos esperan de nosotros que con la lógica, de acuerdo con su lógica, debemos rendirnos, como si estuviéramos amurallados, no respirarás. Oh bueno, asustado. Son algo graciosos.
  6. WUA 518
    WUA 518 15 января 2016 15: 17
    +5
    Algo se agita de nuevo. ¿El problema está en tanques o en rango?
  7. Vladimir 1964
    Vladimir 1964 15 января 2016 15: 18
    +4
    Entre los expertos estadounidenses, se han difundido rumores de que los representantes de la empresa promotora están haciendo todo lo posible para aumentar la financiación del gobierno para el desarrollo de aviones. Se sabe que todo el trabajo en la creación de F-35 ya se ha gastado (¡atención!) Por miles de millones de dólares de 100. Esto sugiere que el costo de un avión F-35 alcanza los 110 millones de dólares, mientras que el automóvil sigue siendo "crudo".


    Bueno, que hay de nuevo? Es una situación normal para una empresa privada. Realmente tengo una pregunta, ¿por qué esta situación a veces surge en nuestro país, donde el estado parece ser el principal accionista de la UAC (United Aircraft Corporation)?
    1. afdjhbn67
      afdjhbn67 15 января 2016 15: 23
      0
      Cita: Vladimir 1964
      Bueno, que hay de nuevo

      Volodia hola, ¿qué te pasa? restablecer a cero, o qué?
      1. Vladimir 1964
        Vladimir 1964 15 января 2016 15: 56
        +1
        Cita: afdjhbn67
        Volodia hola, ¿qué te pasa? restablecer a cero, o qué?

        Si colega. riendo
      2. Vladimir 1964
        Vladimir 1964 15 января 2016 16: 16
        0
        Cita: afdjhbn67
        Volodia hola, ¿qué te pasa? restablecer a cero, o qué?

        Y usted, querido colega, del que notó esto. soldado
        1. afdjhbn67
          afdjhbn67 15 января 2016 16: 29
          +1
          Cita: Vladimir 1964
          Y usted, querido colega, del que notó esto.

          ¿Eres mi amigo sospechosamente educado ... no lo dudes? lol
  8. Hola
    Hola 15 января 2016 15: 18
    -3
    Directamente toda la campaña para rociar con F 35 se desvanece. Un periódico con un enlace al portal con referencia a rumores. El chef ya no está. Y esto a pesar del hecho de que el avión aún no ha estado en operación de campo durante un día, es lo mismo que criticar a Armat. No habrá respuesta wassat
    1. San Petrov
      San Petrov 15 января 2016 15: 28
      +15
      Hola, solo escribes, porque tu país mismo compra estos pepelats)

      Entonces te burlarías de los colchones no menos que nosotros)

      Dime honestamente, ¿sería tu voluntad: el Su-35 (puedes poner cualquier avión, el nuestro o no) o compraste el F-35 para tu país?

      ¿No crees que Israel podría gastar más exitosamente el dinero asignado para este proyecto?

      PS Armata acaba de comenzar a operar. Y la operación del f-35 en mi opinión comenzó en 2006

      1. San Petrov
        San Petrov 15 января 2016 15: 37
        +7
        A juzgar por el saldo, menos y más, te mostraron un hermoso anuncio riendo

        Omerika hace publicidad hermosamente, esto es un hecho. Están en este asunto, diría que son los mejores del mundo)

        Y nadie conduce aquí en f-22, eso sí)

      2. Ami du peuple
        Ami du peuple 15 января 2016 15: 50
        +5
        Cita: s-t Petrov
        ¿No crees que Israel podría gastar más exitosamente el dinero asignado para este proyecto?

        Los israelíes dominaron con mucho éxito el dinero.
        Israel ha encargado 33 de estos aviones, en condiciones muy "específicas":
        ¡El primer lote de 19 autos le costó a los judíos $ 2,7 mil millones, pero Lockheed Martin se comprometió a comprar piezas y componentes en Israel para todo el programa por $ 4 mil millones, sin la inversión de Israel en el programa de desarrollo de aviones! Debo decir que estas condiciones conmocionaron a otros socios estadounidenses en el programa, en particular, Noruega, Dinamarca e Italia.
        El siguiente pedido incluyó 14 aviones por ya 2,8 millones (+ opción para 17 automóviles); en respuesta, al parecer, el programa de compras de devolución se amplió a 9 millones de dólares.
        En particular, las compañías israelíes suministran para el F-35 (repito, ¡no solo para los suyos, para todos!) Alas, pantallas de casco y elementos compuestos para el fuselaje ...
        Los propios aviones israelíes de modificación "I" tendrán diferencias en la electrónica a bordo, en particular en los sistemas de guerra electrónica. Además, Israel planea participar en el desarrollo de una versión biplaza del avión.
        En total, la Fuerza Aérea de Israel comprará 95 F-35.
        1. Lepila
          Lepila 15 января 2016 18: 01
          +3
          Aparentemente, el escuadrón F-35B se comprará en caso de una derrota en la pista.
          1. Aaron Zawi
            Aaron Zawi 15 января 2016 18: 06
            +1
            Cita: Lepila
            Aparentemente, el escuadrón F-35B se comprará en caso de una derrota en la pista.

            No lo hará.
            1. saturno.mmm
              saturno.mmm 15 января 2016 21: 25
              +1
              Cita: Aron Zaavi
              No lo hará.

              Según tengo entendido, este es el primer israelí.
              1. Lepila
                Lepila 15 января 2016 22: 36
                +1
                Correctamente entendido
            2. Lepila
              Lepila 15 января 2016 22: 33
              -2
              Arosha, lee la prensa hebrea, han estado escribiendo activamente sobre esto en el último mes. Por si acaso, le daré un enlace en ruso.


              http://newsru.co.il/israel/13dec2015/f35b_103.html
              1. Hola
                Hola 15 января 2016 22: 37
                -2
                Cita: Lepila
                Al parecer, el escuadrón F-35B se comprará en caso de derrota en la pista

                Sí, y otros 2-3 portaaviones en caso de la derrota de todo, para Israel el despegue vertical es un capricho completo hi
                Cita: Lepila
                Arosha, lee la prensa hebrea, están escribiendo activamente sobre esto en el último mes.

                Mostrar donde escriben guiño
                1. Lepila
                  Lepila 16 января 2016 00: 47
                  0
                  http://news.walla.co.il/item/2914547
              2. Aaron Zawi
                Aaron Zawi 15 января 2016 23: 04
                0
                Cita: Lepila
                Arosha, lee la prensa hebrea, han estado escribiendo activamente sobre esto en el último mes. Por si acaso, le daré un enlace en ruso.
                http://newsru.co.il/israel/13dec2015/f35b_103.html

                En primer lugar, no soy "Arosha", sino Aron. En segundo lugar, nadie comprará un F-35B porque un escuadrón no cambia nada y nadie complicará la logística. Los aeródromos israelíes han elaborado hace mucho tiempo un sistema con trabajo con una franja parcialmente dañada y su rápida restauración.
                1. Lepila
                  Lepila 16 января 2016 00: 36
                  -1
                  Arosha, la grosería no te colorea, y tú y yo no bebimos en el Brudershaft, hurgando
                  1. Aaron Zawi
                    Aaron Zawi 16 января 2016 01: 05
                    -2
                    Cita: Lepila
                    Arosha, la grosería no te colorea, y tú y yo no bebimos en el Brudershaft, hurgando

                    En Israel no hay ningún atractivo para usted, pero personalmente le pediría que no comentara mis comentarios y que no se pusiera en contacto conmigo. Gracias de antemano.
            3. Pimply
              Pimply 15 января 2016 23: 04
              +1
              Cita: Aron Zaavi
              No lo hará.

              Taki, ve a hablar
      3. Hola
        Hola 15 января 2016 16: 36
        -4
        Cita: s-t Petrov
        Dime honestamente, ¿sería tu voluntad: el Su-35 (puedes poner cualquier avión, el nuestro o no) o compraste el F-35 para tu país?

        Sería mi voluntad, compraría más sombreros y te arrojaría wassat
        Cita: s-t Petrov
        ¿No crees que Israel podría gastar más exitosamente el dinero asignado para este proyecto?

        Veo a un pecador especializado en aviación y todo lo relacionado con él, bueno, dime, por el amor de Dios, ¿por qué el F 35, que aún no se ha lanzado, es tan malo?
        1. saturno.mmm
          saturno.mmm 15 января 2016 17: 20
          +2
          Cita: Hola
          Simplemente no publiquemos publicaciones tan confusas con un enlace a publicaciones confusas y su opinión autorizada e informada.

          Es difícil juzgar mientras el proyecto aún no se acepta en servicio, pero que yo sepa, el problema con la protección contra rayos no se ha resuelto y existen restricciones en la altitud de vuelo.
          Según algunas señales indirectas, se puede suponer que Estados Unidos reducirá la cantidad de F-35 comprados por sí mismo, la pregunta es cuánto. Para Israel, la experiencia de operar un avión de muy alta tecnología solo se beneficiará y no se desperdiciará dinero.
        2. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
          Teniente Stock de la Fuerza Aérea 15 января 2016 18: 02
          +1
          Cita: Hola
          Veo a un pecador especializado en aviación y todo lo relacionado con él, bueno, dime, por el amor de Dios, ¿por qué el F 35, que aún no se ha lanzado, es tan malo?

          Por el hecho de que es como un cuchillo suizo, intentan afilar 1 avión para 3 objetivos, de ahí una gran cantidad de dinero y problemas. Por eso es malo que estén tratando de hacerlo universal.
        3. Kasym
          Kasym 16 января 2016 02: 51
          +1
          Ilya (Hola), en mi opinión, la clase F-35. Problemas:
          1. Universalización (Istr., Asalto., Bombardero). Los aviones especializados siempre son mejores.
          2. Tecnología Stealth. El 7 de octubre (o noviembre), los estadounidenses se sorprendieron de que los rusos vieron e interceptaron sus vehículos aéreos no tripulados en Siria. Pero los UAV también se fabrican utilizando tecnologías sigilosas y materiales compuestos. Además, lo son a veces !!! de menor tamaño ¿Son tan invisibles como los estadounidenses los elogian? Su ESR es 0,001 sq.m. de alguna manera difícil de creer. Además, si frente a la AFAR se encuentra pl. min 1 m3? Como saben, para cada elemento del AFAR (y hay cientos, si no mil) de XNUMX fallas. Y resulta que este paquete de cables gruesos, ¿tampoco muestra ondas de radio?
          3. Super maniobrabilidad de 5 generaciones y no huele. No participes en combates cuerpo a cuerpo, confía solo en la electrónica.
          4. Aerodinámica. Otras versiones también "sufrieron" a causa de la vertical. El avión está demasiado "hinchado" para mostrar excelentes características de rendimiento en aerodinámica.
          5. El motor es realmente bueno, a menos que, por supuesto, mientan Amer. Pero él es uno. Por lo tanto, el tema de la tasa de accidentes y la velocidad está abierto, solo explo. Se mostrará.
          6. Electrónica amer. No es de extrañar que se estén jactando. Pero contra eso hay guerra electrónica. Y sin él, el avión, va a bl. la batalla es simplemente no con el Su o MiG-29.
          7. En funcionamiento, ¿será asequible?
          8. Una vez que los estadounidenses hayan puesto tantos de ellos (ya por cien), ¿por qué no lo intentarán en Siria? Solo tienen un lugar allí. Bomba secreta de los rusos, y experiencia.
          9. Los nichos internos para las armas son pequeños. Tendrá que salir, sin sigilo.
          Estos son los pensamientos. No quiero decir que es malo. El Pentágono ha invertido demasiado en él, y debemos entender que no tienen a dónde ir; lo refinarán como una opción aceptable. hi
          1. iwind
            iwind 16 января 2016 11: 46
            +1
            Cita: Kasym
            Tecnología sigilosa. El 7 de octubre (o noviembre), los estadounidenses se sorprendieron de que los rusos vieron e interceptaron sus vehículos aéreos no tripulados en Siria. Pero los UAV también se fabrican utilizando tecnologías sigilosas y materiales compuestos. Además, lo son a veces !!! de menor tamaño

            sobre otra pereza.
            Pero algo que el MQ-9 Reaper es un sigilo ?????? amarrar Sí, tiene una envergadura recta de 20 metros de tamaño, es probablemente uno de los UAV más grandes, con una ausencia total de medidas para reducir la visibilidad, excepto que hay un porcentaje de compuestos en el casco, pero sin RPM, hace poco.
            Él (RQ-9) no necesita otras tareas.
            Aquí hay un discreto UAV x-47B o rq-170

            Aquí está el RQ-9
            1. Kasym
              Kasym 17 января 2016 05: 34
              +1
              Iwind Así que tampoco soy yo, pero los estadounidenses están sorprendidos de que los rusos estén rastreando sus vehículos aéreos no tripulados. Incluso puede encontrar artículos sobre este tema en estos días (7.10 (11?). 15). Y no creo que los estadounidenses usen con fines de inteligencia a aquellos que escriben sobre ellos. De alguna manera no leí informes sobre el bombardeo de vehículos aéreos no tripulados en Siria.
              En mi opinión, estos sigilo contra los países "débiles" de alguna manera, pero contra la Federación de Rusia no se logrará. Existen poderosos radares terrestres, espaciales y sistemas de guerra electrónica. Es suficiente rastrear aeródromos domésticos. En casos extremos, un observador en un radio de 3 km. desde el aeródromo para aterrizar con el teléfono.
              ¿Y qué es "perezoso" para defender el resto de los puntos? La universalización, un motor (aunque potente y no hay análogos), sin supermaniobrabilidad, no honra a este avión. hi
              1. iwind
                iwind 17 января 2016 12: 54
                +1
                Cita: Kasym
                Iwind Así que tampoco soy yo, pero los estadounidenses están sorprendidos de que los rusos estén rastreando sus vehículos aéreos no tripulados. Incluso puede encontrar artículos sobre este tema en estos días (7.10 (11?). 15). Y no creo que los estadounidenses usen con fines de inteligencia a aquellos que escriben sobre ellos. De alguna manera no leí informes sobre el bombardeo de vehículos aéreos no tripulados en Siria.

                son ellos (casi no hay otros) volando desde Av Incirlik. Los ataques se aplicaron y se están aplicando regularmente tanto en Siria como en Irak, ya que existen menos riesgos al usar vehículos aéreos no tripulados. A excepción de los periodistas, nadie se sorprendió.
                Vidio de Min. defensa de la Federación de Rusia, esa no sería una cuestión de falsificación


                Cita: Kasym
                En mi opinión, estos sigilo contra los países "débiles" de alguna manera, pero contra la Federación de Rusia no se logrará. Existen poderosos radares terrestres, espaciales y sistemas de guerra electrónica. Es suficiente rastrear aeródromos domésticos. En casos extremos, un observador en un radio de 3 km. desde el aeródromo para aterrizar con el teléfono.

                Sí, todo el mundo está desarrollando nuevos aviones furtivos, incluida la Federación de Rusia (PAK-FA PAK-DA). Ellos saben mejor.
                Cita: Kasym
                La universalización, un motor (aunque potente y sin análogos), sin maniobrabilidad excesiva, no honra a este avión.

                No es más versátil que el F-16. Nadie le pidió nunca una súper maniobrabilidad: esto es para destruir un bombardero.
                El número de bombas es similar a la carga de combate real del F-16.
                ¿Por qué los arrastra a Siru? Ahora necesitamos aviones y mecánicos para entrenar y completar las pruebas. En 2016, se pondrán en servicio 68 aviones; necesitan tiempo para preparar al personal y a los pilotos. En Siria, los UAV y los F-16 funcionarán bien.
                Cita: Kasym
                4. Aerodinámica. Otras versiones también "sufrieron" a causa de la vertical. El avión está demasiado "hinchado" para mostrar excelentes características de rendimiento en aerodinámica.

                en realidad no, ellos (F-35A F-35B y F-35C) tienen perfiles diferentes. La razón principal de los grandes volúmenes es de 8278 kg de combustible en tamaños F-16.

                F-16 y F-35B (Vertical)
                1. Kasym
                  Kasym 18 января 2016 11: 05
                  0
                  Entonces, ¿dónde está la suspensión del UAV? Eso es inteligencia. Tenga en cuenta: el UAV se lamió, probablemente de un compuesto, las dimensiones y el peso no son de ninguna manera comparables al UAV. Me senté en la P-12 (Yenisei) y luego en la P-18. Los helicópteros eran visibles, me pidieron que volara más alto. Y esta "salchicha" compuesta, ni siquiera lo sé, electrónica, motor y tanque de combustible, todo lo que puede mostrar una onda de radio.
                  Entonces, para el reconocimiento de UAV es un buen negocio. Y esperemos con el sigilo para sacar conclusiones (tengo en forma de tecnología que utiliza un compuesto, no una pintura). De hecho, nada está claro. El único del compuesto F-22 se descontinúa. Puedes argumentar a la ronquera, pero no tiene sentido.
                  Pero el luchador debe ser capaz de liderar a un vecino maniobrable. la pelea. ¿O como? Bombardeo. El volumen interno contiene bombas de 2 mil libras y un par de misiles. ¡¡¡TODAS!!! ¿Es eso un bombardero de tecnología sigilosa? Y con el avión de ataque generalmente estoy en silencio. Por lo tanto, tengo una pregunta sobre la universalización. Como todos los demás, esperemos que discutamos sin sentido. Pero todas mis preguntas tienen sentido.
                  La parte central, donde debería estar la mecánica de la línea vertical, es la misma para todos, de acuerdo con su esquema.
                  Se discutió la última imagen: la escala no se guarda. hi
                  1. iwind
                    iwind 18 января 2016 22: 21
                    +1
                    Cita: Kasym
                    Entonces, ¿dónde está la suspensión del UAV? Eso es inteligencia. Tenga en cuenta: el UAV se lamió, probablemente de un compuesto, las dimensiones y el peso no son de ninguna manera comparables al UAV. Me senté en la P-12 (Yenisei) y luego en la P-18. Los helicópteros eran visibles, me pidieron que volara más alto. Y esta "salchicha" compuesta, ni siquiera lo sé, electrónica, motor y tanque de combustible, todo lo que puede mostrar una onda de radio.

                    El colgante es visible en el primer vidio. Sin embargo, qué diferencia hace con el destripador MQ-9, incluso en el código se puede ver que es un dron de choque, la inteligencia es RQ. Simplemente no tiene rastros de tecnología sigilosa de la palabra en absoluto. Ni siquiera entiendo cuáles podrían ser las dudas. No se puede encontrar más presto de objetos anti-sigilo en el aire (bueno, excepto B-52). Longitud: 11 metros envergadura 20 meteoros. Afirmar que es discreto sigue siendo un brad. Mire todos los aviones con tecnologías sigilosas.
                    Cita: Kasym
                    Los helicópteros comieron visibles: se les pidió volar más alto

                    Bueno, ese es el concepto del horizonte. Inmediatamente despejado cielo.
                    Cita: Kasym
                    Pero el luchador debe ser capaz de liderar a un vecino maniobrable. la pelea. ¿O como? Bombardeo. El volumen interno contiene bombas de 2 mil libras y un par de misiles. ¡¡¡TODAS!!! ¿Es eso un bombardero de tecnología sigilosa?

                    Si crees que un luchador debe llevar a cabo una batalla maniobrable, esto es bueno. Pero otros no lo creen (Fuerza Aérea de los Estados Unidos). Hay cohetes en todos los ángulos para esto.

                    Y por cierto 2 bombas 2500 libra u 8 SDB y 2 cohetes. Esto es suficiente para las configuraciones de estela (tareas del primer día), el número máximo de misiles para BLOCKA 3F-12 a partir de 2017 entrará en funcionamiento. . El F-16 rara vez toma más, ya que la mayoría de los 3 pilones de elevación ocupan el PTB, otros 2 ocupan el módulo de navegación y el módulo de orientación. Sin este kit, el F-16 no volará lejos para siempre; necesita agregar contenedores EW, ya que los F-35 están integrados.
                    ¿Y luego el avión de ataque? Su objetivo en la bodega de tiro cercana es lanzar bombas desde una altura de 5 km.
                    Cita: Kasym
                    Se discutió la última imagen: la escala no se guardó

                    ¿Si? Longitud F-16 15.06 m F-35 15.67 m
                    alas 9.96 m F-35 10.7 m. una diferencia de tamaño de menos del 10 por ciento.
                    Entonces no.
                  2. iwind
                    iwind 18 января 2016 22: 31
                    0
                    por si las bombas en los UAV se resaltan en rojo
        4. rueda
          rueda 16 января 2016 03: 44
          +1
          Cita: Hola
          Bueno, dime, por el amor de Dios, ¿por qué el F 35 todavía no es tan malo?

          ¡Qué eres, qué eres!
          ¡Un cuento de hadas, no un avión!
          ¡Tomar más! riendo
      4. Lepila
        Lepila 15 января 2016 17: 58
        -4
        Lo juro por todos mis seres queridos: prefiero el F-35 no solo el SU-35, sino también el futuro T-50. Del mismo modo, leeré el F-22 hasta el trigésimo quinto. Pero, por desgracia, el F-22 no nos fue vendido ... Y ahora los urapatriotas están invitados a menospreciarme
        1. gladysheff2010
          gladysheff2010 15 января 2016 18: 17
          +4
          ¡No esperes, eres nuestro masoquista!
        2. sounddoc
          sounddoc 15 января 2016 18: 43
          +3
          Y entonces, querida Lepila? ¿Secado no kosher? Entonces el rabino será invitado a la planta, déjelo leer עֲמִידָה
          1. Lepila
            Lepila 15 января 2016 22: 31
            -2
            Te diré esto: los egipcios y los saudíes efok temen mucho más que Sushka
            1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
              Teniente Stock de la Fuerza Aérea 15 января 2016 23: 39
              0
              Cita: Lepila
              Te diré esto: los egipcios y los saudíes efok temen mucho más que Sushka

              Si Egipto y Arabia Saudita atacan todo lo que tienen, obtendrás 30 F-35 o cuánto vas a comprar allí, el clima no lo hará. Solo venden defensa por número. Entonces Israel solo esperará represalias nucleares de los submarinos.
              1. alexej123
                alexej123 16 января 2016 13: 48
                +4
                Bueno, eso es comprensible. El último secado es solo en países que tienen un mínimo de problemas con Israel y están muy lejos. Me interesa la reacción de su establecimiento, si Rusia abastecerá a Drying Iran. Habrá una actuación con las manos retorciéndose, llorando, llorando, etc. La historia de los suministros de C-300 a Irán y ATS todavía está reciente. Aquí en sus compatriotas, sus compatriotas argumentaron que C-300 no es terrible. Pero, por alguna razón, su Primer Ministro viajó personalmente a Moscú para aclarar la situación. Menos valentía querida.
        3. yj61
          yj61 15 января 2016 19: 50
          +7
          Cita: Lepila
          Lo juro por todos mis seres queridos: prefiero el F-35 no solo el SU-35, sino también el futuro T-50. Del mismo modo, leeré el F-22 hasta el trigésimo quinto. Pero, por desgracia, el F-22 no nos fue vendido ...

          Por supuesto que lo prefieres. Compañero Israel compra equipos de fabricación estadounidense prácticamente por su propio dinero, es decir, de forma gratuita ...  solicitar Por otra parte, contra compras obligatorias. ¿Por qué no elegir? qué
        4. saturno.mmm
          saturno.mmm 15 января 2016 20: 53
          +3
          Cita: Lepila
          Lo juro por todos mis seres queridos: prefiero el F-35 no solo el SU-35, sino también el futuro T-50. Del mismo modo, leeré el F-22 hasta el trigésimo quinto. Pero, por desgracia, el F-22 no nos fue vendido ... Y ahora los urapatriotas están invitados a menospreciarme

          No hay nada que lo menos, elegir su preferencia es su derecho.
        5. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
          Teniente Stock de la Fuerza Aérea 15 января 2016 21: 00
          0
          Cita: Lepila
          Del mismo modo, leeré el F-22 hasta el trigésimo quinto. Pero, por desgracia, el F-22 no nos fue vendido ...

          ¿Y con quién pelear con luchadores de la 5ta generación? ¿Palestina tiene un luchador de quinta generación e Israel necesita mantenerse al día?
          1. Lepila
            Lepila 15 января 2016 22: 29
            -6
            Al menos con los mismos T-50 que nuestros socios rusos ciertamente venderán a los fascistas islámicos iraníes.
            1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
              Teniente Stock de la Fuerza Aérea 15 января 2016 23: 49
              +1
              Cita: Lepila
              Al menos con los mismos T-50 que nuestros socios rusos ciertamente venderán a los fascistas islámicos iraníes.

              Entonces, él no es la quinta generación según los artículos estadounidenses, y usted los cree al 5%, por lo que no tiene nada que temer. En cualquier caso, cuando los países árabes se dan cuenta de que es necesario gastar dinero en defensa de manera equilibrada, no solo tirar dinero sin pensar en aviones de combate (como era antes), sino también comprar contenedores suspendidos EW, aviones AWACS, sistemas de defensa aérea en tierra (como C -100, S-400, etc., etc.), sistemas de guerra electrónica terrestres, misiles balísticos de crucero y misiles balísticos (Iskander-E y Calibre), luego sus ejércitos se elevarán a un nivel completamente nuevo.
              1. alexej123
                alexej123 16 января 2016 13: 50
                +1
                Así es, "Secar no es terrible". Entonces, ¿por qué tener miedo?
              2. El comentario ha sido eliminado.
            2. Balaikin
              Balaikin 16 января 2016 16: 51
              +5
              Entonces, usted y Amers venden armas a islamofascistas sauditas, ¿cuáles son sus preguntas para Rusia?
        6. shans2
          shans2 15 января 2016 22: 07
          0
          Urapatrioty israelí en este momento menos tú riendo
        7. alexej123
          alexej123 16 января 2016 13: 12
          +6
          Soy un patriota, no hurra, pero pondré un menos. ¿Sabes por qué? Su, MiG, según usted, no estaban al lado del "poderoso mif35f22". No lo prometo. Los F-16 turcos modernizados huyen como "el diablo del incienso" con el Su-30SM, las fundas de colchón del F-15 se quitaron del pecado debido al S-400 y los mismos secadores. Por cierto, para los sistemas de defensa aérea de Rusia, los habitantes de la Tierra Prometida expresaron el mismo tipo de "una izquierda". Y segundo, Sushki, MiG, son nuestros, rusos. Que son ustedes Y solo tienes drones. Cuando desarrolle un avión usted mismo, lancelo en una serie y pruébelo en árabes con Kalash sin equipo de defensa aérea; entonces puede comparar su trabajo con Sushki y MiG. Por cierto, los expertos en colchones no hablan como tú cuando comparas estos dispositivos, significa que saben algo que se supone que tú no debes saber.
      5. iwind
        iwind 16 января 2016 00: 09
        -1
        Cita: s-t Petrov

        PS Armata acaba de comenzar a operar. Y la operación del f-35 en mi opinión comenzó en 2006

        Y dime, ¿cuándo se adoptará el su-35?
        Por el momento, todavía no ha pasado el GSE en él (GSE), hay tableros 02517-02620: participan en el GSE en Akhtubinsk, tk. fueron los únicos de noviembre con un conjunto completo de equipos y software "nivel GSE"
        el primer vuelo del su-35 19 de febrero de 2008
        1. alexej123
          alexej123 16 января 2016 13: 39
          +1
          ¿Realmente sabes tanto, o simplemente lo haces? Lea la prensa: Su-35 ya se ha suministrado a las tropas, en particular en el Distrito Militar del Este.
          1. iwind
            iwind 16 января 2016 18: 41
            -4
            Cita: alexej123
            ? Lea la prensa: el Su-35 ya se está entregando a las tropas, en particular al Distrito Militar Oriental

            lee la prensa negativas en el 95% de los casos, el periodismo escribe tales tonterías (. Así que prefiero leer la fuente
            Cita: alexej123
            Su-35 ya se está entregando a las tropas, en particular al Distrito Militar Oriental

            ¿Y? Por ejemplo, el F-35 ya se ha desplegado en unidades de combate durante 2-3 años. se someten a entrenamiento y varias pruebas, etc.
            Solo traiga un informe o un informe de que el Su-35 pasó el GSI y la pregunta se cerrará.
            1. alexej123
              alexej123 17 января 2016 12: 40
              0
              Sabes, por alguna razón no me informan sobre la aprobación de las pruebas estatales del Su-35. Debemos arreglar una paliza, dispararé a los culpables. No sé cómo en Europa y Estados Unidos, en Rusia, si se suministra algún tipo de técnica y equipo a las unidades de combate, repito a las unidades de combate, y no a las de entrenamiento y prueba, entonces ya pasó las pruebas estatales. Los técnicos que se someten a operaciones de prueba no se pueden suministrar a las unidades de combate. En cuanto a los medios de comunicación, prestas atención a los tuyos, qué tonterías son. Ya no me río, quiero llorar de lástima por ti, qué montón de "tu más honorable en el mundo". Y un enlace sobre el Su-35 http://warfiles.ru/show-105772-krasota-i-mosch-na-dalnem-vostoke.html
              1. iwind
                iwind 17 января 2016 14: 12
                0
                Cita: alexej123
                Ya sabes, por alguna razón no informan sobre pasar las pruebas estatales Su-35.

                Esto generalmente se informa.
                por ejemplo "el armamento del Su-27 fue adoptado por el gobierno fechado el 23 de agosto de 1990 "
                Cita: alexej123
                Rusia, si se suministra algún tipo de maquinaria y equipo a las unidades de combate, repito a las unidades de combate, y no a las unidades educativas y de prueba, significa que ya pasó las pruebas estatales. El equipo de prueba no se puede entregar a las unidades de combate.

                Exactamente la misma noticia fue hace un par de años cuando el Su-35 ingresó al 23er Regimiento de Aviación de Caza. Ahora entró en 22 y eso es todo.
                sobre el su-27. como análogo al hecho de que en "El equipo sometido a operación de prueba no se puede suministrar a las unidades de combate"
                “En ese momento, el Su-27 ya había estado en funcionamiento durante 5 años. De las unidades de combate, los primeros en junio de 1985 en recibir el Su-27 fueron pilotos de 60 IAP del Distrito Militar del Lejano Oriente (Dzemgi). En 1989. Aviones Su-27 estaban en servicio en 16 unidades de combate de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea de la URSS ".
                http://www.sukhoi.org/planes/military/su27sk/history/
                Cita: alexej123
                En cuanto a los medios de comunicación, prestas atención a los tuyos, qué tonterías son. Ya no me río, quiero llorar de lástima por ti, qué montón de "tu más honorable en el mundo". Y un enlace sobre el Su-35 http://warfiles.ru/show-105772-krasota-i-mosch-na-dalnem-vostoke.html

                Y al mismo tiempo le das un enlace a los medios donde cada 5 segundos se habla de "incomparable" y la palabra "super", etc. La historia del piloto sobre el piloto automático habitual que ahora está en todos los aviones es ...
                ¿qué lástima? hmm no hay necesidad de llorar estoy bien, pero gracias por la experiencia.
                1. alexej123
                  alexej123 17 января 2016 15: 08
                  0
                  ¿Así que después de todo, y en el segundo regimiento de aviación entró? Como es ¿No haber pasado las pruebas estatales?
                  Y para los análogos - bueno, dame un ejemplo? F-22? Tal vez Y el resto?
                  1. iwind
                    iwind 17 января 2016 19: 54
                    0
                    Cita: alexej123
                    ¿Así que después de todo, y en el segundo regimiento de aviación entró? Como es ¿No haber pasado las pruebas estatales?
                    Y para los análogos - bueno, dame un ejemplo? F-22? Tal vez Y el resto?

                    Entonces, una vez más, la presencia de un avión en unidades de combate o regimientos aviares no es un indicador del paso de gci y la adopción de armas. Lea cuidadosamente
                    El Su-27 fue adoptado por un decreto del gobierno de Agosto 23 1990 años, solo después de que se eliminaron todas las deficiencias principales identificadas en las pruebas. En este momento, el Su-27 estuvo en funcionamiento durante 5 años. De las unidades de combate, la primera en junio de 1985, los pilotos Su-27 recibieron 60 IAP del Distrito Militar del Lejano Oriente (Dzemgi). Fue 1989 Aviones Su-27 estaban en servicio en 16 unidades de combate de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea de la URSS ".
                    Sí, y el f-22 tenía un procedimiento similar, en el momento de la adopción estaba en servicio en varias bases aéreas de perforación. Esta es una práctica estándar en la aviación.
                    1. svp67
                      svp67 17 января 2016 20: 09
                      0
                      Cita: iwind
                      El Su-27 fue adoptado por un decreto gubernamental de 23 August 1990, solo después de que se resolvieron todos los defectos importantes identificados en las pruebas.
                      Es una práctica normal. Peor aún, cuando el modelo de armamento fue aceptado para el servicio incluso antes del final de las pruebas y el lanzamiento de la corriente ...
                    2. alexej123
                      alexej123 17 января 2016 21: 59
                      0
                      Es decir, la entrega de la aeronave, ya en varios regimientos aéreos, ¿no es adopción? ¿Y los contratos para el suministro de varias docenas de autos, esto no es adopción para el servicio?
                      1. iwind
                        iwind 17 января 2016 22: 44
                        0
                        Cita: alexej123
                        Es decir, la entrega de la aeronave, ya en varios regimientos aéreos, ¿no es adopción? ¿Y los contratos para el suministro de varias docenas de autos, esto no es adopción para el servicio?

                        No, los mismos f-35 han tenido tales condiciones durante aproximadamente 3 años. Ya he escrito más de una vez que la adopción es un documento específico y un pasaje del GSI. Pero lo repetiré nuevamente (espero que por última vez).
                        "El Su-27 fue adoptado por un decreto del gobierno del 23 de agosto de 1990, solo después de que se eliminaron todas las deficiencias principales identificadas en las pruebas". Esto significa que la aeronave se puso en servicio. Antes de eso, operación de prueba.
                        Cita: svp67
                        Es una práctica normal. Peor aún, cuando el modelo de armamento fue aceptado para el servicio incluso antes del final de las pruebas y el lanzamiento de la corriente ...

                        Y dije que lo mismo en el momento de la adopción de armas fue construido alrededor de 100 su-27 y ubicado en 16 bases aéreas.
                        Pero por alguna razón, para f-35, la misma situación se presenta como algo único y terrible.
            2. El comentario ha sido eliminado.
    2. lysyj bob
      lysyj bob 15 января 2016 15: 54
      +7
      La exageración en torno a este proyecto es directamente proporcional a las cantidades anunciadas para la revisión. Está claro que todos los aviones nacen con dificultad, pero cuando el DESARROLLO de algunos mecanismos es evaluado por docenas de manteca de cerdo, comienzan las preguntas. Además, el avión ya se publicita como un pensamiento técnico perfecto y se vende a los aliados.
    3. Gergi
      Gergi 15 января 2016 16: 09
      +4
      ¿En qué lugar de los obesos de América conseguir pilotos de 61 kilogramos? ¿No es un problema?
      1. lysyj bob
        lysyj bob 15 января 2016 18: 05
        0
        Bueno, sí, una carcasa sin equipo no debería pesar más de 55 kilogramos.
        1. kolyhalovs
          kolyhalovs 15 января 2016 20: 16
          0
          Piloto femenino
          1. saturno.mmm
            saturno.mmm 15 января 2016 20: 54
            0
            Cita: kolyhalovs
            Piloto femenino

            Ha pasado.
        2. kolyhalovs
          kolyhalovs 15 января 2016 20: 16
          0
          Piloto femenino
  9. Primus pilus
    Primus pilus 15 января 2016 15: 18
    +6
    ¿Cómo puedes hacer esto después del excelente F-22 Raptor?
    1. Bisabuelo de Zeus
      Bisabuelo de Zeus 15 января 2016 15: 58
      +2
      Primus Pilus, ¿por qué estás volando en un raptor, alegando que es "excelente"?
  10. 5 SAM
    5 SAM 15 января 2016 15: 21
    +10
    Todavía estoy en una publicación sobre catap. El presidente escribió que todos los problemas del F-35 se deben al hecho de que no instalaron una máquina con cola.
    1. lysyj bob
      lysyj bob 15 января 2016 17: 46
      +4
      Entonces es mejor con cerveza. El problema con el peso de los pilotos se resolverá de inmediato.
  11. Leñador
    Leñador 15 января 2016 15: 24
    +3
    Los miro en el desarrollo de equipos militares, el corte de babosas para que el nuestro ni siquiera soñara ...
  12. Wedmak
    Wedmak 15 января 2016 15: 24
    -3
    Chicos, inicien Raptor de nuevo, es mejor que hayan resultado. De lo contrario volar ...
    1. Aaron Zawi
      Aaron Zawi 15 января 2016 16: 08
      +4
      Cita: Wedmak
      Chicos, inicien Raptor de nuevo, es mejor que hayan resultado. De lo contrario volar ...

      Ellos y F-35 no son malos en eso. Lockheed lidera un programa abierto ininterrumpidamente para crear esta máquina. Por supuesto, las tecnologías no se divulgan, pero los problemas no se ocultan. Por cierto, el problema que se está discutiendo aquí es literalmente barato para Lockheed-29 millones de dólares. En general, el proyecto F-35 alcanzó el segmento final.
      El centro internacional de entrenamiento de pilotos de caza F-35 basado en el Hatch de la Fuerza Aérea de EE. UU. (Arizona) ya tiene aviones 34 de este tipo, informa flightglobal.com 13 enero. El primer luchador llegó a la base en marzo 2014.
      Actualmente, además de la base estadounidense, hay F-35 con marcas de identificación de las fuerzas aéreas de Australia y Noruega, se está entrenando para el personal de vuelo y técnico australiano, noruego e italiano, aparecerán aquí pilotos instructores y técnicos de Japón, Israel, Países Bajos, Turquía. posiblemente Dinamarca y Canadá. Finalmente, se formarán seis escuadrones F-35 de aviones 144 y simuladores con todas las funciones 14 en Luke. Los escuadrones F-16 también operan en la base, donde se capacitan pilotos y técnicos de Singapur y Taiwán.
      El primer vuelo de F-35 en esta base tuvo lugar en 15 en marzo 2015 del año. La compañía Lockheed, junto con las instalaciones de montaje en Italia y Japón, planea construir una versión de combate 2322 del F-35A
      .
      1. afdjhbn67
        afdjhbn67 15 января 2016 16: 17
        +1
        Cita: Aron Zaavi
        Ellos y el F-35 no son malos en eso.

        Aron: no estropees las vacaciones para las personas. riendo
      2. d.antonov
        d.antonov 15 января 2016 16: 17
        0
        Bueno, evalúe el texto de envío.
        Parece que LM está recibiendo un contrato de mod de concurrencia de $ 28 millones para corregir un problema de sobrepresión del tanque de combustible para el -A
        Dicen que LM recibió un contrato y reaccionó con calma.
        Justo ahí, LM EXIGE DINERO, justo afuera. Y existe la sensación de que aquí, por el dinero de los contribuyentes, Estados Unidos está más preocupado que ellos mismos.
      3. Kathernik
        Kathernik 15 января 2016 16: 31
        +2
        Me parece un colega. ¡Te llevan a la propaganda occidental!
      4. saturno.mmm
        saturno.mmm 15 января 2016 20: 56
        -1
        Cita: Aron Zaavi
        En general, el proyecto F-35 alcanzó el segmento final.

        ¿Cuándo se está adoptando?
        1. Aaron Zawi
          Aaron Zawi 15 января 2016 22: 01
          +2
          Cita: saturno.mmm

          ¿Cuándo se está adoptando?

          Ya
          Por orden del Comandante de la Infantería de Marina, general Joseph Dunford, con fecha de 1.08.2015, se reconoció que el escuadrón VMFA-121 "Caballeros Verdes" estaba listo para el despliegue en el extranjero y la participación en hostilidades.
          De acuerdo con los resultados de la inspección realizada en julio, se reconoció que el escuadrón cumple con los requisitos presentados hace un año, es decir, tiene una versión 10 ° F-35B del Bloque 2B capaz de realizar las siguientes misiones a nivel básico: apoyo directo de tropas, ataques aéreos en la retaguardia cercana y lejana del enemigo. , asegurando el dominio aéreo sobre el teatro de operaciones y el reconocimiento armado. Se admiten los siguientes tipos de armas: misiles aire-aire de alcance medio AIM-120 ° C, bombas ajustables GBU-12 (227 kg, guiadas por láser) y GBU-32 (454 kg, guiadas por satélite); todo en suspensión interna.
          Se afirma que las capacidades se han confirmado durante una serie de ejercicios recientes en conjunto con las fuerzas terrestres de la ILC, así como durante las pruebas operacionales en el buque de asalto anfibio universal "Wasp". En particular, recientemente se informó que el enlace del F-35B durante las pruebas ganó en una batalla con 9 cazas de la generación anterior.
          La primera implementación en el extranjero de VMFA-121, ahora implementada en Yuma, pcs. Arizona, programado para 2017, en Iwakuni, Japón. En el mismo año, se planea el primer despliegue regular de aviones en un buque de asalto anfibio universal de la Infantería de Marina.
          Se afirma que al momento el Cuerpo ha capacitado a más de 50 pilotos y 500 técnicos. Los próximos escuadrones de la ILC que planean someterse al rearme en el F-35B son VMA-211 (año fiscal 2016) y VMFA-122 (2018).
          1. saturno.mmm
            saturno.mmm 16 января 2016 08: 58
            0
            Cita: Aron Zaavi
            Por orden del comandante general del Cuerpo de Marines, Joseph Dunford

            Salvando tu presencia.
            El F-35A se adoptará en agosto de 2016 y el F-35C en 2018, dice Lockheed.
            Y la ILC no tiene a dónde ir, para siempre es imposible explotar a los Harriers.
      5. shans2
        shans2 15 января 2016 22: 11
        +1
        obtuvieron un ladrillo de la generación 4 ++, no el 5, ni el supersónico normal sin postquemador, ni la maniobrabilidad de nuestras sopas 35, y aún más en 50.
        Sí, y el radar es una mierda, es cursi no empujar normal ...
        1. Aaron Zawi
          Aaron Zawi 15 января 2016 23: 06
          0
          Cita: shans2
          obtuvieron un ladrillo de la generación 4 ++, no el 5, ni el supersónico normal sin postquemador, ni la maniobrabilidad de nuestras sopas 35, y aún más en 50.
          Sí, y el radar es una mierda, es cursi no empujar normal ...

          ¿Eres ingeniero aeronáutico? ¿Por qué tanto aplomo?
      6. iwind
        iwind 15 января 2016 23: 45
        +2
        Cita: Aron Zaavi
        Ellos y F-35 no son malos en eso. Lockheed lidera un programa abierto ininterrumpidamente para crear esta máquina. Por supuesto, las tecnologías no se divulgan, pero los problemas no se ocultan. Por cierto, el problema que se está discutiendo aquí es literalmente barato para Lockheed-29 millones de dólares. En general, el proyecto F-35 alcanzó el segmento final.

        Israel ya recibió los primeros simuladores para entrenar a los pilotos F-35. Sus pilotos serán los primeros en comenzar a estudiar en sus bases ya en el año 17. No logramos que el primer uso de combate fuera en la Fuerza Aérea Israelí.
        Sobre el "gran" problema de los depósitos de combustible.
        Esto es solo un contrato para resolver problemas y, por cierto, no con un tanque de combustible, sino con una válvula de alta presión. Durante las pruebas, se encontró que con ciertas condiciones de vuelo Hay una baja posibilidad de daños en el tanque debido a la alta presión. En diciembre, realizamos pruebas con una nueva válvula que superó con éxito las pruebas, aquí está su instalación y contrato. Lo cual eliminará estas restricciones.
        "En diciembre pasado, el programa probó en vuelo con éxito nuevas válvulas de alivio de presión que eliminarían esas restricciones de vuelo".
        https://www.flightglobal.com/news/articles/fleet-wide-f-35-fix-targets-fuel-tank

        -over-pressuris-420812 /
        A petición de personas sobre sillas.
        La misma situación. El riesgo de rescates ha sido y siempre será. Incluso la silla K-36 a bajas velocidades (hasta 900 km / h), la probabilidad de fractura de la columna vertebral es de 6,6%; esta es una de las mejores sillas.
        http://www.dissercat.com/content/metodika-opredeleniya-bezopasnosti-vozdeistviya

        -peregruzok-golova-taz-pri-katapultirovanii-n
        Con los asientos US16E de Martin-Baker, la situación es similar al riesgo de lesiones con un peso inferior a 61.7 kg y una velocidad baja superior al estándar de la Fuerza Aérea de EE. UU. Del 5%. Curiosamente, las mismas limitaciones han existido durante mucho tiempo para otros F-15, F-16 y otros 12 módulos que usan el asiento ACES II. y
        Para la Marina de los EE. UU., el asiento NACES SJU-17 está diseñado para pilotos que pesan entre 61.7 kg y 96.6 kg. Estos asientos están instalados en el Boeing F / A-18E / F Super Hornet y el EA-18G Growler.
        Pero por alguna razón, esto no molesta a nadie, pero cuando escribieron sobre la misma restricción sobre el F-35, el lanzamiento comenzó sobre nada.
        http://www.dodig.mil/pubs/documents/DODIG-2015-090.pdf
        Si para el ACES II ni siquiera se planea la corrección, entonces para el US16E de Martin-Baker se planea decidir hasta 2017 (verano), eliminar la restricción hasta 2018. Además, solo un posible piloto que teóricamente podría participar en el programa F-35 cayó bajo la restricción de vuelo.
  13. Gormengast
    Gormengast 15 января 2016 15: 25
    +2
    No está claro dónde está la línea entre los costos de eliminar problemas verdaderamente peligrosos y el deseo de eliminar fondos adicionales para resolver problemas imaginarios.

    Como saben, el objetivo de la burguesía es el lucro; sin embargo, no se dice nada sobre las formas de obtenerlo, es decir, pueden ser cualquiera. Si no te rebajas al crimen, puedes declarar cualquier imperfección peligrosa mejora y asi sistema de trabajo
  14. AlgetXnumx
    AlgetXnumx 15 января 2016 15: 25
    +2
    Cita: Primus Pilus
    Directamente toda la campaña para mojar la pendiente F 35.

    Y qué gran tristeza tienes por esto, así que llora, puede sentirse mejor, sí, puedes ir al censor, allí serás elevado rápidamente, pero aquí, discúlpame como está.
    1. Hola
      Hola 15 января 2016 16: 38
      0
      Cita: Alget87
      Y qué gran tristeza tienes por esto, así que llora, puede sentirse mejor, sí, puedes ir al censor, allí serás elevado rápidamente, pero aquí, discúlpame como está.

      Déjame darte un consejo: no le digas a la gente qué hacer y no te enviarán en una dirección conocida. hi
      1. Baikal
        Baikal 15 января 2016 17: 35
        +5
        Jeje, una situación rara cuando ambos tienen razón. riendo
      2. Balaikin
        Balaikin 16 января 2016 16: 58
        0
        ¿Qué le aconsejas a un rey tan egipcio que luego, ya cuarenta años en el desierto, se ha alejado en busca? hi
  15. zorro sombrío
    zorro sombrío 15 января 2016 15: 25
    +5
    CSO, este es el alcance de la corrupción !!!!! Sí, nuestros funcionarios son solo ángeles en comparación con los Yankees.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. alexej123
      alexej123 16 января 2016 13: 54
      0
      No tienen corrupción, esto es NEGOCIO.
  16. Enlace
    Enlace 15 января 2016 15: 26
    +6
    Tienen suficiente masa. La máquina imprime. Hay electricidad.
  17. LÄRZ
    LÄRZ 15 января 2016 15: 29
    +5
    "No se trataba del babin ..." Probablemente muestren nuestra clase magistral sobre aserrado. Lo hacen con bastante gracia.
  18. Belousov
    Belousov 15 января 2016 15: 31
    +3
    "¡Vi, Shura, vi! ¡Son dorados!" - salvo una cita de un gran trabajo, no puedo decir nada.
    Y el dolor de los compañeros de la Tierra Prometida es bastante comprensible: todavía tienen que comprar esta "técnica". Y cuantas más modificaciones, cuanto mayor sea el precio final del coche, más caro será su mantenimiento. Pero no se puede no comprar, el propietario ordenó comprar.
  19. AlgetXnumx
    AlgetXnumx 15 января 2016 15: 32
    +2
    Maldición, algo de basura en el sitio, cito uno y pego otro, pongo un efecto negativo, cero y lo más importante, principalmente por alguna razón, esto se aplica principalmente a aquellos que tienen la bandera de Israel, bueno, hay algún tipo de conspiración amarrar  solicitar
    1. San Petrov
      San Petrov 15 января 2016 22: 04
      0
      Masones alcanzados amarrar
  20. GSVG 86-88
    GSVG 86-88 15 января 2016 15: 33
    +2
    ¿61 kg, teniendo en cuenta las papas fritas, la cola, el papel higiénico y otras municiones para óvulos?
  21. Oznob
    Oznob 15 января 2016 15: 45
    +6
    Qué ballena asesina alarmante tienen. Pero estamos listos, la defensa aérea está creciendo)
  22. Khanzha
    Khanzha 15 января 2016 15: 46
    +9
    Locker Martin Lockheed en una fiesta corporativa de Navidad:
    - Señor, tenemos mucho dinero. Tendremos aún más dinero si continuamos refinando este x..n f35.
    -Dios con nosotros, caballeros, fue él quien nos dio f35.
    -Orar en f35, e incluso la señora de la limpieza Lockheed Martin tendrá un camarro.
    - Voy a responder por el bazar ...
  23. AlNikolaich
    AlNikolaich 15 января 2016 15: 49
    +4
    ¡Maldición, cuánto puedes tener! ¡Tengo este pingüino! El proyecto tiene más de 20 años, se han construido más de 100 que nunca aprenderán a volar ... Sobre los muertos, bien o no.
  24. Reservar buildbat
    Reservar buildbat 15 января 2016 15: 53
    +14
    A juzgar por el hecho de que solicitaron todo el papeleo de 29 millones, el problema radica en el error de ortografía en la tapa del tanque riendo
    1. 5 SAM
      5 SAM 15 января 2016 16: 02
      +6
      A juzgar por el hecho de que solicitaron todo el papeleo de 29 millones, el problema radica en el error de ortografía en la tapa del tanque

      Es decir, no escribieron que hay un hilo izquierdo en la cubierta, por lo tanto, no pueden desenroscar la cubierta y reabastecer el avión. amarrar riendo
  25. Primus pilus
    Primus pilus 15 января 2016 15: 57
    +1
    F-22 Raptor es Harley y F-35 es un ciclomotor Riga-11. Esto es un hecho indiscutible.
    1. WUA 518
      WUA 518 15 января 2016 16: 07
      +15
      Cita: Primus Pilus
      ciclomotor "Riga-11". Este es un hecho indiscutible.

      Sergei, no hace falta hablar de "Riga-11", material excelente. Tuve esto en mi infancia riendo
      1. Oznob
        Oznob 15 января 2016 16: 24
        +12
        Pepelats divinos. Entonces todavía el ojo no se movió de la palabra Riga.
  26. vladimir1958
    vladimir1958 15 января 2016 15: 57
    +2
    Por qué cocinar al vapor con asientos, es mejor alimentar al piloto con una hamburguesa con un peso de más de 65 kg. El rendimiento de este avión ya es promedio (velocidad en diferentes fuentes de 1200 a 2065 km por hora, solo un motor, maniobrabilidad, como 3 generaciones de aviones). Una gran ventaja es un despegue corto, aterrizaje vertical.
  27. desgraciado
    desgraciado 15 января 2016 16: 02
    +2
    pierna golpeó la rueda (broma)
    1. afdjhbn67
      afdjhbn67 15 января 2016 16: 10
      -1
      Cita: villano
      golpe de pierna

      Zdarovo, villano bebidas hi Cuántos Len, cuántos Zin ... riendo
  28. Bisabuelo de Zeus
    Bisabuelo de Zeus 15 января 2016 16: 03
    -1
    Si solo insinuaran qué problemas tienen los tanques de combustible, no tienen fondo, milagrosamente convierten el combustible en oro, pero no se lo dan a nadie, sacan combustible directamente de la cabina VIP, lo siento, ¿la cabina ...?
  29. conductor
    conductor 15 января 2016 16: 07
    0
    Muy bien, los estadounidenses vieron el presupuesto. Serdyukov fuma nerviosamente al margen y está celoso del "negro" ...
  30. Alexey ra
    Alexey ra 15 января 2016 16: 08
    -1
    Apenas hubo informes de que Washington gastaría otros 2 mil millones de dólares para recordar el asiento del piloto, que ahora es capaz de herir a un piloto que pesa menos de 61 kg,

    De lo contrario, los compuestos de peso de platino se ordenarán a los pequeños pilotos. riendo
    1. 15ghost10
      15ghost10 15 января 2016 16: 40
      0
      se les prohibirá caminar en uno grande antes del vuelo. En serio, pero ¿qué son los pilotos tan livianos? ¿O habrá adolescentes volando con experiencia volando 1000 horas en PLAYSTATION?
    2. faridg7
      faridg7 15 января 2016 16: 46
      +1
      No juegues, creo que para tales propósitos, el platino es un metal demasiado barato, más bien algunas de las tierras raras. En general, desde el principio, cuando votaron sobre los problemas con la catapulta, me quedé perplejo sobre cuál era el problema. bueno, los pilotos: los chicos no son grandes en su mayor parte, ¿es realmente difícil dejar caer un apéndice correspondiente al peso actual del piloto antes de volar en el asiento por el culo? ¿Por qué molestarse en la reconstrucción de la catapulta? Bueno, está claro que necesitamos exprimir el botín, pero estos tipos deberían ser controlados por alguien. ¿Es realmente así?
      1. faridg7
        faridg7 15 января 2016 16: 57
        +1
        Cita: 15ghost10
        se les prohibirá caminar en uno grande antes del vuelo. En serio, pero ¿qué son los pilotos tan livianos? ¿O habrá adolescentes volando con experiencia volando 1000 horas en PLAYSTATION?

        Bueno, hace aproximadamente un año y medio, vi cómo los solicitantes iban a Khabarovsk en las escuelas de vuelo, por lo que los más pequeños, como mi primogénito, se recomendaban principalmente para los cazas y los aviones de ataque. Mi ejemplo ahora pesa unos 57-58 kg. Por supuesto, él está tratando de aumentar de peso, pero en la Escuela Krasnodar los cadetes se alimentan de manera desagradable, aunque en abundancia.
    3. El comentario ha sido eliminado.
    4. ty60
      ty60 15 января 2016 23: 42
      0
      Bueno, ¡asegúrate de paladio!
      1. Alexey ra
        Alexey ra 18 января 2016 11: 40
        0
        Cita: ty60
        Bueno, ¡asegúrate de paladio!

        De uranio empobrecido. riendo
  31. Velizariy
    Velizariy 15 января 2016 16: 18
    +13
    Los israelíes dominaron con mucho éxito el dinero.
    Israel ha encargado 33 de estos aviones, en condiciones muy "específicas":
    ¡El primer lote de 19 autos le costó a los judíos $ 2,7 mil millones, pero Lockheed Martin se comprometió a comprar piezas y componentes en Israel para todo el programa por $ 4 mil millones, sin la inversión de Israel en el programa de desarrollo de aviones! Debo decir que estas condiciones conmocionaron a otros socios estadounidenses en el programa, en particular, Noruega, Dinamarca e Italia.
    El siguiente pedido incluyó 14 aviones por ya 2,8 millones (+ opción para 17 automóviles); en respuesta, al parecer, el programa de compras de devolución se amplió a 9 millones de dólares.
    En particular, las compañías israelíes suministran para el F-35 (repito, ¡no solo para los suyos, para todos!) Alas, pantallas de casco y elementos compuestos para el fuselaje ...
    Los propios aviones israelíes de modificación "I" tendrán diferencias en la electrónica a bordo, en particular en los sistemas de guerra electrónica. Además, Israel planea participar en el desarrollo de una versión biplaza del avión.
    En total, la Fuerza Aérea de Israel comprará 95 F-35.

    Él es un judío y un judío en Lockhead ... Ato Serdyukov, Serdyukov ...)) Todavía necesita crecer a un nivel similar))) ¡¡¡Compre estos pepelats de los Estados Unidos por el dinero de los Estados Unidos !!! ¡Sí, con la condición de que Estados Unidos les compre a los judíos algo por tres veces la cantidad! Es una obra maestra ...! los estadounidenses comunes al menos deberían estar avergonzados.
    PD Por lo tanto, no es culpa de los usuarios del foro de Israel este dispositivo, un dispositivo gratuito ...) F 35 para ellos como un bono.
    1. AlNikolaich
      AlNikolaich 15 января 2016 17: 26
      0
      Algo supongo que los planos con letra tendrán un orden de magnitud menor.
      Además, más y gesheftik bueno. Producción de elementos compuestos de gran tamaño, la tecnología no es fácil y muy prometedora.
  32. Apoyo
    Apoyo 15 января 2016 16: 34
    0
    Sierra de sierra .....
  33. bmv04636
    bmv04636 15 января 2016 16: 34
    0
    bueno, no es un genio para los "elfos de la luz" y sus amigos, el profesor no te dejará mentir
  34. Gormengast
    Gormengast 15 января 2016 16: 42
    +1
    Bueno, el asiento del piloto es realmente, con razón. Solo era necesario forzar al fabricante a su propio costo para que lo arreglara, e incluso multado. ¿Y qué hay de malo con los tanques? pequeño o qué?
  35. Cananecat
    Cananecat 15 января 2016 16: 44
    0
    ¿Somos nosotros los que hemos aprendido a recortarles el presupuesto o están con nosotros? riendo
  36. Foresterer
    Foresterer 15 января 2016 16: 45
    +5
    Es muy interesante leer las opiniones de los pilotos que se están preparando para el F-35. Hay muchas críticas negativas, pero estos no son simples pilotos, sino que ya han volado mucho y de muchas formas. Constantemente me menosprecian por criticar este avión, y lo criticaré, pero por otro lado, incluso me alegro de que este producto se oponga a nuestro VKS en el cielo, y no a un avión perfecto, como lo elogian los turistas extranjeros aquí. Al final, Google ayudará a todos, bueno, no hay muchas tecnologías de vanguardia, pero hay un callejón sin salida obvio, donde ha llevado un gran deseo de hacer un avión "todo en uno" y no el deseo de admitir este error estratégico a tiempo. Aunque quien admite un error cuando están en juego cientos de miles de millones de dólares. Que terminen, y el avión y el dinero, y la noticia de los fallos me alegra. Este es nuestro enemigo, después de todo, y no me alegraré de su éxito. Y no entiendo a esas personas que elogian las armas de otras personas y se ven directamente afectadas por los medios de asesinato de alta tecnología que han lanzado los estadounidenses. Para mí es mejor en general, ninguno despegó.
    1. d.antonov
      d.antonov 15 января 2016 17: 22
      0
      ¿Si? y por favor, consulte amablemente una fuente extranjera sobre estos pilotos. Ni el hindú Dave ni David Axa, que son la revista ... es decir, pilotos
      Los pilotos noruegos solo dieron críticas positivas, naturalmente Amer también.
      1. Foresterer
        Foresterer 15 января 2016 17: 40
        0
        Lea sobre el italiano y su nativo americano. Revista de Interés Nacional.
    2. Lepila
      Lepila 15 января 2016 18: 07
      +2
      Te molestare El hijo de amigos es piloto de la Fuerza Aérea, ahora en los Estados Unidos está dando un curso sobre F-35, antes de eso voló en F-15 y F-16. Está completamente encantado con el trigésimo quinto.
      1. Chebman
        Chebman 15 января 2016 18: 50
        +5
        Mi conocido dominó F35 después del ala delta. Así que su segundo mes de salida del taxi no puede retirarse, ¡tan feliz que está!
      2. Terner38
        Terner38 15 января 2016 19: 09
        0
        Cuando los transportistas soviéticos o rusos comunes toman un Lada para Daewoo Nexia, les parece. ¡Qué no puede ser más fresco que un automóvil!
      3. Pijama
        Pijama 15 января 2016 20: 23
        +3
        Cita: Lepila
        Te molestare El hijo de amigos es piloto de la Fuerza Aérea, ahora en los Estados Unidos está dando un curso sobre F-35, antes de eso voló en F-15 y F-16. Está completamente encantado con el trigésimo quinto.

        "
        Créame !!! Yo mismo soy moscovita, llevo 50 años viviendo aquí. La hija del gobernador. Solo créame, no todo es tan simple con nosotros ... ¡Nadie quiere separarse!

        - de vuelta en la década de 1480
      4. Foresterer
        Foresterer 16 января 2016 08: 33
        +1
        Miro, estás malcriando a todos los que follan heno. En vano eres esto, aquí está el espíritu ruso, aquí huele Rusia. Y necesitas un portal Mako, un turista extranjero.
    3. ty60
      ty60 15 января 2016 23: 47
      0
      ¡Necesitas alegrarte por el ÉXITO! hi
  37. ALEA IACTA EST
    ALEA IACTA EST 15 января 2016 16: 50
    +1
    Tal avión por TAN dinero ... qué ¿Lo necesitan, camaradas a rayas de estrellas?  solicitar
  38. Velizariy
    Velizariy 15 января 2016 16: 55
    +2
    Cita: ALEA IACTA EST
    Tal avión por TAN dinero ... qué ¿Lo necesitan, camaradas a rayas de estrellas?  solicitar

    Es necesario !!! Es necesario))) Y el otro no es necesario ... ¡Que todos tengan esto!
  39. Amigos
    Amigos 15 января 2016 16: 58
    0
    Apenas hubo informes de que Washington gastaría otros 2 mil millones de dólares para recordar el asiento del piloto.


    También recordé esto cuando vi el título del artículo ...

    Entre los expertos estadounidenses, corrieron rumores de que los representantes de la compañía desarrolladora están haciendo todo lo posible para aumentar los fondos gubernamentales para el desarrollo de la aeronave.


    ¿Los "expertos" acaban de tener la vista? Dereban el presupuesto estatal para la mayoría de "oficinas privadas", que también es Lockheed Martin, es una causa sagrada ...

    Nadie canceló ni derrotó la corrupción en Occidente, simplemente cambió su nombre ...

    Aparentemente, considerando las designaciones latinas (lat. Corrumpere - corrupto, lat. Corruptio - soborno, daño) "insuficientemente tolerantes".
  40. Señalizador
    Señalizador 15 января 2016 17: 15
    0
    SEGURIDAD. Nuestros aviones son los mejores, y SUGIEREN,
  41. Zomanus
    Zomanus 15 января 2016 17: 24
    +1
    Está bien, déjelos hacer todo correctamente.
    Creo que vale la pena, una vez más, revisar cuidadosamente todo el avión.
    Y lo que sería el ideal, no se preocupe por el dinero.
  42. pvv113
    pvv113 15 января 2016 18: 05
    +1
    Todo el trabajo en la creación del F-35 ya ha gastado (¡atención!) más de $ 100 mil millones.

    Déjalos ir a la quiebra guiño
  43. Maksus
    Maksus 15 января 2016 18: 26
    -2
    De hecho, regocijémonos por los fracasos de los que la técnica se lleva todo el tiempo. ¿Y cuántos F-35 ya están en servicio? ¿Y cuántos tenemos luchadores realmente nuevos, y no modernización en los últimos diez años? ¿Cuántos PAK-FA vuelan actualmente y cuántos están planeados? Seamos realistas, sí, pingüino, crudo, pero lo es y vuela, pero ¿y nosotros?
  44. Piso5160
    Piso5160 15 января 2016 18: 33
    +2
    Movimiento normal, ¿cuánto han gastado ya en la creación y luego en su finalización? ¡La figura acaricia la oreja! Y en mi opinión, este no es el último gasto en traer las deficiencias encontradas de la máquina. Pronto, la cantidad será tal que poner en marcha el automóvil en funcionamiento normal no será económicamente rentable, y el lanzamiento de nuestro automóvil y la posterior comparación en las características económicas y de rendimiento jugarán un papel importante. Los estadounidenses en su repertorio, me refiero a los mejores tanques del mundo, que "atraviesan" los pantanos y desiertos, y no "queman" del RPG-7 fuera de servicio.
  45. corporal
    corporal 15 января 2016 18: 46
    +2
    ¿Nunca se le ocurrió a nadie que todo este ruido sobre el F-35 inacabado e inadecuado no es más que una desinformación?

    1- los cabilderos de Boeing en el Senado no hacen ruido, no se requieren las audiencias del Senado sobre sobrecostos presupuestarios.
    2- los noruegos con italianos y otros daneses compran un avión (y no cuentan historias de que el gobierno de estos países supuestamente compró mierda mala, tío Sam, entonces estos gobernantes simplemente destrozarían a sus propios contribuyentes-votantes, como una botella de agua caliente, convirtiéndolos en cadáveres políticos) .

    Como si nosotros, acostumbrados a considerar el F-35 como un guan completo, no tuviéramos que mordernos los codos y maldecir con envidia.
  46. Pate
    Pate 15 января 2016 18: 51
    +1
    Que para ellos veintinueve millones de dólares para tanques de combustible es solo el trabajo de una imprenta. Ellos imprimirán y asignarán, para que la máquina vuele y pelee, a diferencia de nosotros, que nuestro caza de quinta generación no está en ninguna forma en serie.
  47. Tchoni
    Tchoni 15 января 2016 20: 40
    +4
    ¡Que embarazoso! Y fy el 35o problema !!! Sí, se produce en masa, se fabrican alrededor de cien. Vuela desde la cubierta, vuela desde aeródromos terrestres, vuela como un helicóptero, vuela como un avión. Lleva el deber de combate al menos como parte de un escuadrón ...
    Y tienen todos los problemas ...
    Señores, los autores ... Sí, este es su problema ... Con la autoestima ...
    1. Vadim237
      Vadim237 15 января 2016 21: 27
      +6
      Nos guste o no, el avión F 35 fue exitoso, hermoso, de alta tecnología y con una carga de combate de más de 9000 kilogramos, lo suficientemente potente y el sistema de control montado en el casco, un avance, aunque costoso, pero este atributo se convertirá en la base para otros nuevos combatientes en todo el mundo.
      1. Lepila
        Lepila 15 января 2016 22: 59
        +1
        ¿Adivina quién tiene el sistema de control montado en el casco en el 35?
        1. corporal
          corporal 16 января 2016 16: 54
          +2
          Cita: Lepila
          Adivinar

          Hecho en Cina? wassat
  48. Gerente superior
    Gerente superior 15 января 2016 22: 46
    +1
    Que charla La falta de información confiable da lugar a casi agarrar los senos en los comentarios. Conoce: mejor en una batalla de entrenamiento, entonces puedes contar. Practique que se lo dirá a todos y lo probará a todos. Y no nos olvidemos de SDI. Buena inversión de dinero.
  49. Gerhard
    Gerhard 16 января 2016 01: 09
    +2
    qué atención atenta a las enfermedades infantiles del proyecto, qué celo cuando se habla de estadounidenses pobres, cuánta preocupación por los "malversadores" riendo
    1. saturno.mmm
      saturno.mmm 16 января 2016 21: 37
      -1
      Cita: Gerhard
      qué atención a las enfermedades infantiles del proyecto,

      ¿Por qué los franceses y alemanes no están en el negocio?
      1. Gerhard
        Gerhard 17 января 2016 05: 50
        +1
        Cita: saturno.mmm
        ¿Por qué los franceses y alemanes no están en el negocio?

        todavía hay tontos que piensan que estos íconos significan algo estáblecido,
        1. Gerhard
          Gerhard 17 января 2016 05: 53
          0
          ¿Es mejor una bandera así? riendo
          1. saturno.mmm
            saturno.mmm 17 января 2016 21: 17
            0
            Cita: Gerhard
            todavía hay tontos que piensan que estos íconos significan algo

            Cita: Gerhard
            ¿Es mejor una bandera así?

            Puedes adjuntarlo a cualquiera, pero digamos que los israelíes están casi todos con los míos, yo también con los míos, pero bueno, puedes vivir en Rusia y amar a Francia o Bulgaria, esto no está prohibido, es algo inconveniente cuando hablas con alguien que no está claro, hay una bandera francesa en una persona y mañana iré a un restaurante francés con una chica, pero no sé tomar una rana con un tenedor o con mis manos, crees que ahora voy a consultar, le preguntas a la persona y en respuesta, "eres un chico sencillo, yo soy de Guatemala en realidad".
  50. Green1976
    Green1976 16 января 2016 01: 48
    0
    Y, pensé que solo nosotros podemos recortar el presupuesto, ¡pero resulta que todavía tenemos que estudiar y estudiar de nuevo!
    1. Hombre1
      Hombre1 16 января 2016 06: 50
      0
      Por desgracia, camarada, no puedes atrapar la nuestra. Y te puse menos.