Proyecto de vehículo blindado Tucker Tiger Tank / Tucker Combat Car (EE. UU.)
No todos los proyectos originales y audaces alcanzan la implementación práctica o conducen a la aparición de la tecnología en serie. Su finalización exitosa puede verse obstaculizada por numerosos problemas técnicos, la falta de experiencia necesaria o incluso la presión de líderes reconocidos de la industria. Como resultado, los proyectos prometedores se atascan en la etapa de prueba del prototipo y luego permanecen en historias Como curiosidades técnicas. Representante de tales proyectos puede considerarse un coche blindado con experiencia Tucker Tiger Tank Car.
El proyecto del vehículo blindado Tucker Tiger Tank (Tiger Tanker Tank o Tucker Combat Car (Tucker Fighting Vehicle)) de 1939 del año (según otros datos, de 1937) fue desarrollado por la empresa estadounidense Ypsilanti Machine and Tool Company. Un fondo interesante para esta organización. Su fundador fue Preston Tucker, un ingeniero que estuvo involucrado en la industria automotriz y, en particular, en las carreras de Indianápolis. Fue durante su trabajo en el campo de las carreras de autos que Tucker se reunió con el diseñador Harry Miller, quien más tarde lo ayudó a implementar varios proyectos nuevos. En particular, Miller y Tucker, Inc. trabajaron en proyectos de autos de carreras.
En 1939, P. Tucker se mudó a Ypsilanti, Michigan, donde fundó la nueva compañía Ypsilanti Machine and Tool Company. La única tienda de la empresa estaba organizada en el antiguo granero adquirido por su fundador. Después de esto, Tucker y Miller intentaron crear vehículos blindados de combate.
Coche blindado y sus creadores. Foto Blog.hemmings.com
Según algunos informes, el trabajo en el nuevo campo comenzó con una solicitud de los Países Bajos para crear vehículos blindados prometedores. El Ministerio de Defensa holandés quería un automóvil blindado moderno y de alto rendimiento adaptado a las condiciones del país. En particular, la alta pasabilidad requerida en caminos de tierra y terreno accidentado, así como el armamento correspondiente. P. Tucker y G. Miller comenzaron el desarrollo de un nuevo vehículo blindado que podría adaptarse a un cliente potencial. Fue en este momento que apareció la designación Tucker Tiger Tank.
El diseño del vehículo blindado duró varios meses, y durante este tiempo la situación en Europa ha cambiado. En la primavera de 1940, los Países Bajos fueron ocupados por la Alemania nazi, lo que hizo imposible suministrar equipos a este país. Sin embargo, Tucker y Miller no abandonaron más trabajos. Decidieron recordar el proyecto y ofrecer un "Tigre" listo para el ejército estadounidense.
En el núcleo del proyecto Tucker Tiger Tank fue una idea interesante. Se propuso crear no solo un vehículo blindado con ametralladora o armamento de cañón, sino una máquina universal que ocupa una posición intermedia en la nomenclatura existente y es capaz de resolver varias tareas. En un chasis de ruedas relativamente ligero, se planeó instalar un casco blindado y un complejo de armamento original, asegurando la lucha contra objetivos aéreos y terrestres. Al final, debería haber sido un vehículo blindado con armas antiaéreas y antipersonal desarrolladas. Resultó que el "Tigre" se convertirá en una especie de enlace de transición entre vehículos blindados de pleno derecho e instalaciones antiaéreas. En el futuro, una propuesta de este tipo interesó a clientes potenciales e incluso llevó al comienzo de la producción en masa de algunas unidades individuales.
Como base para un nuevo vehículo blindado se tomó chasis de ruedas con la fórmula 4 x2. Probablemente, se utilizó un chasis prefabricado, pero no hay información exacta sobre esto. El chasis tenía una estructura de bastidor y estaba equipado con un motor de gasolina Packard V-12 con caballos de fuerza 175. Antes de la instalación en el vehículo blindado, el motor fue finalizado por G. Miller con el objetivo de un ligero aumento en el rendimiento. Con la ayuda de una transmisión mecánica, el motor instalado en la parte delantera del automóvil se conectó al eje de transmisión trasero. Dos puentes fueron montados en resortes de hojas.
Vehículo blindado con torreta de metal. Foto Aviarmor.net
Al no tener experiencia con la armadura, Tucker se vio obligado a buscar ayuda de American Armament Corp. Sus expertos, en consulta con el autor del proyecto, desarrollaron el casco blindado original. Además, en el futuro, esta organización fabricó el estuche y lo instaló en el chasis. P. Tucker y G. Miller sugirieron algunas ideas interesantes relacionadas con el diseño del casco blindado. Debido a su uso, el caso recibió un diseño clásico para tal técnica, pero se diferenció de otras muestras similares con algunas características interesantes.
Se propuso que el cuerpo de Tucker Tiger Tank fuera soldado a partir de una gran cantidad de placas de blindaje de líneas rectas de varios tamaños y formas. El grosor de la lámina varió de 7 a 14 mm. Dicha reserva permitió proteger a la tripulación y las unidades del vehículo de las balas de armas pequeñas. armas. Además de la carcasa, la protección de las unidades se llevaría a cabo con la ayuda de discos de metal en las ruedas, y se utilizaron varios componentes de vidrio blindados en la torreta en el techo.
El casco, diseñado por P. Tucker y American Armament Corp., tenía un diseño estándar para vehículos blindados. En frente del compartimiento del motor había, todos los otros volúmenes se dieron bajo el departamento conjunto de administración y departamento de combate. Para reducir el costo de la armadura y reducir el peso de la estructura, se decidió utilizar una forma compleja de casco formada por un gran número de paneles de acoplamiento.
La parte inferior de los lados estaba ubicada verticalmente, y el ancho de esta parte del cuerpo no cambió a lo largo de toda su longitud. En frente del casco, en el compartimiento del motor, había una parte superior en expansión con un capó curvo. La pared vertical frontal del compartimiento del motor tenía persianas de radiador. En frente de la parte superior del conjunto de expansión de los faros con unidades de giro en un plano vertical. Los faros se controlaron mediante la columna de dirección. El compartimento habitable tenía una disposición similar de placas de blindaje con pequeños detalles, extendidos hacia afuera y las partes superiores de los lados inclinados hacia adentro. La campana y el techo horizontal se conectaron mediante una lámina frontal inclinada, que se acopló a los lados con la ayuda de pómulos triangulares. En la popa, la parte superior de los lados convergía y se unía con la hoja de popa inclinada.
Vista de la popa. Foto Aviarmor.net
El casco proporcionó varias bocas de acceso para el aterrizaje y ventanas para controlar la situación. En la placa frontal inclinada del compartimiento habitable, se hicieron dos escotillas para observar el camino, cubiertas con bloques de vidrio blindados. Dos escotillas cuadradas más de diseño similar con vidrio estaban en los lados, detrás de los pómulos. Había dos escotillas más en las hojas inclinadas del lado de popa. Todas las ventanas se completaron con bloques de vidrio idénticos, que, de ser necesario, podrían intercambiarse. Sobre el compartimiento de control, una escotilla relativamente grande estaba ubicada en el techo, y una gran puerta para el aterrizaje estaba provista en la hoja de popa. Por lo tanto, la tripulación del automóvil podría ingresar al automóvil a través de la puerta o la escotilla superior, y también monitorear el ambiente con un mínimo de zonas muertas.
Dentro del casco proporcionó tres trabajos para la tripulación. Frente al compartimiento habitable estaban el conductor y el comandante. El tercer miembro de la tripulación, el tirador, se suponía que estaba en la popa, en la torreta giratoria. Es de destacar que el diseño del coche hizo las flechas de los tres miembros de la tripulación. Si es necesario, el comandante y el conductor también podrían usar las ametralladoras existentes.
La base del complejo de armamento del vehículo blindado Tucker Tiger Tank era la torreta giratoria original con propulsión eléctrica. En la parte trasera del techo del casco había una correa para el hombro con cierres para una torreta diseñada específicamente para el nuevo vehículo blindado. En la torreta había un lugar para acomodar al artillero y un conjunto de controles necesarios. En la parte central de la torreta se localiza el accesorio para armamento. Para el ataque de varios objetivos, fue posible usar el cañón automático 37-mm con una velocidad de disparo de hasta 120 rondas por minuto, así como una ametralladora pesada M2.
El diseño de la torreta proporcionó guía circular horizontalmente y ángulos de elevación a + 75 °. Para facilitar la observación del espacio circundante, la torreta estaba equipada con una cúpula semiesférica transparente hecha de vidrio a prueba de balas. Por ciertas razones, no apareció inmediatamente una torreta de "vidrio" hecha de pleno derecho, por lo que el techo del vehículo blindado estaba inicialmente vacío, y luego se instaló un modelo de un compartimiento de combate hecho de metal. Solo en las últimas etapas del proyecto, el automóvil blindado recibió una torreta completa con armas, y luego una gorra transparente hemisférica. Además, el diseño de la torreta fue refinado varias veces.
El proceso de sustitución del vidrio antibalas. Un disparo desde el noticiero.
Como arma adicional, el auto blindado de Tucker recibió dos ametralladoras de rifle, el M1919. Fueron montados en instalaciones de las láminas cigomáticas del casco y debían ser utilizados por el comandante y el conductor. Por lo tanto, el automóvil blindado podría atacar a los objetivos en cualquier dirección con la ayuda de un cañón automático y una ametralladora de gran calibre, y parte de los sectores del hemisferio frontal también fueron bloqueados por dos ametralladoras.
El nuevo coche blindado resultó bastante compacto y ligero. La longitud del vehículo blindado "Tigr" alcanzó 4,2 m, el ancho fue 1,9 m, altura (junto con la torreta) - 2,44 m. El peso de combate se declaró al nivel de 10 mil libras (un poco más de 4,5 t), debido a una serie de soluciones originales, prometedoras. el carro blindado era aproximadamente una tonelada más liviano que sus contrapartes directas.
El primero y, según algunas fuentes, el único prototipo del vehículo blindado Tucker Tiger Tank o Tucker Combat Car se construyó a principios de 1940 en la planta de American Armament Corp. Como ya se mencionó, durante la producción surgieron algunos problemas con la fabricación de la torreta, por lo que el vehículo blindado salió a las primeras pruebas sin armas, pero luego recibió todo el equipo necesario.
Habiendo perdido un cliente frente al ejército de los Países Bajos, P. Tucker ofreció su diseño a las fuerzas armadas estadounidenses. El ejército de los Estados Unidos estaba interesado en la propuesta e invitó a los entusiastas de los inventores a demostrar un nuevo vehículo blindado en el campo de entrenamiento del ejército. Durante la demostración del vehículo blindado a los militares, el gerente del proyecto presionó sobre sus principales ventajas. Mencionó armas bastante potentes, versatilidad de combate, bajo peso, alta velocidad, etc. Además, según algunos datos, P. Tucker habló sobre el aumento de la resistencia a las minas asociada con la forma de la parte inferior del casco.
Torreta con cañón 37-mm y ametralladora 12,7-mm. Foto Aviarmor.net
Una parte característica del vehículo blindado Tigr era una pequeña masa de combate y una potencia del motor relativamente grande, lo que podría darle características de alta movilidad. Sin embargo, falta información precisa sobre esto. Varias fuentes mencionan que el vehículo blindado podría alcanzar velocidades de más de 100 millas por hora (más de 160 km / h), hasta 117 millas / h (más de 180 km / h). Sin embargo, otros documentos mencionan características más modestas. Así, en documentos militares, la velocidad máxima de un vehículo blindado se determinó a nivel de 74 millas / h (120 km / h). No se sabe qué cifras corresponden mejor a la realidad, sin embargo, se puede suponer que la aceleración a velocidades del orden de 150-200 km / h podría estar asociada con problemas relacionados con el manejo y la estabilidad del comportamiento del automóvil en la carretera.
El coche blindado de perspectiva Tucker Tiger Tank pasó las pruebas necesarias, cuyos resultados decidieron los militares. El auto blindado propuesto tenía características positivas, pero no estaba exento de defectos. El análisis de las características y capacidades mostró que el ejército debería abandonar la propuesta original. Los vehículos blindados no fueron objeto de un contrato para la construcción y suministro en serie. Sin embargo, algunos de los desarrollos del proyecto por Tucker y Miller se usaron más adelante en la construcción de nuevos equipos militares.
Un tema aparte es el número de carros blindados construidos. Según la mayoría de las fuentes, solo un Tucker Tiger Tank / Tucker Combat Car se construyó, se usó para pruebas y se canceló una vez que se completaron. Sin embargo, en el noticiero superviviente, se demuestra una "flota completamente probada y lista para la entrega" de tales vehículos blindados de aproximadamente dos docenas de vehículos. La forma en que estos marcos se correlacionan con la información de otras fuentes no está completamente clara. Aparentemente, realmente había más de un vehículo blindado del nuevo tipo, pero debido a la negativa de los militares, todos los vehículos blindados ensamblados fueron eliminados como innecesarios.
Uno de los elementos principales del diseño del vehículo blindado "Tigre" fue una torreta especial con armas y ametralladoras. A diferencia de otras unidades de un vehículo blindado, este producto podría interesar a los militares. Poco después de la finalización de las pruebas y el abandono del vehículo blindado, se tomó una decisión sobre algunas modificaciones de la torreta con el posterior inicio de su producción en masa. Un diseño bastante exitoso permitió el uso de este sistema en barcos y embarcaciones de varios tipos, así como en bombarderos de largo alcance. El armamento de la Torreta Tucker consistía generalmente en dos ametralladoras de gran calibre. Varios equipos equipados con tales torretas fueron operados durante mucho tiempo y permanecieron en servicio incluso después del final de la Segunda Guerra Mundial.
Torreta y tirador. Foto Aviarmor.net
Por ciertas razones, después del inicio de la producción en serie de torretas, P. Tucker tuvo que acudir a los tribunales. Las diferencias surgieron sobre el uso de agregados de propiedad y la falta de pago de las recompensas. Debido a esto, el inventor durante varios años se vio obligado a demandar a los fabricantes de armas basándose en su desarrollo.
Después de la negativa del departamento militar, Preston Tucker volvió a la creación de vehículos automotores para uso civil y ya no volvió a desarrollar vehículos de combate. En la segunda mitad de los años cuarenta, desarrolló y presentó varios proyectos originales y atrevidos. A principios de los años cincuenta, estaba tratando de promover una serie de proyectos prometedores, que se basaban en ideas poco convencionales y prometedoras. Sin embargo, el mercado automotriz ya se ha dividido entre los principales fabricantes, por lo que una nueva empresa con ideas demasiado audaces no podría ganar un lugar por sí misma.
En los materiales de los sitios:
http://alternathistory.com/
http://aviarmor.net/
http://tank2.ru/
http://blog.hemmings.com/
http://autoweek.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
El proyecto del vehículo blindado Tucker Tiger Tank (Tiger Tanker Tank o Tucker Combat Car (Tucker Fighting Vehicle)) de 1939 del año (según otros datos, de 1937) fue desarrollado por la empresa estadounidense Ypsilanti Machine and Tool Company. Un fondo interesante para esta organización. Su fundador fue Preston Tucker, un ingeniero que estuvo involucrado en la industria automotriz y, en particular, en las carreras de Indianápolis. Fue durante su trabajo en el campo de las carreras de autos que Tucker se reunió con el diseñador Harry Miller, quien más tarde lo ayudó a implementar varios proyectos nuevos. En particular, Miller y Tucker, Inc. trabajaron en proyectos de autos de carreras.
En 1939, P. Tucker se mudó a Ypsilanti, Michigan, donde fundó la nueva compañía Ypsilanti Machine and Tool Company. La única tienda de la empresa estaba organizada en el antiguo granero adquirido por su fundador. Después de esto, Tucker y Miller intentaron crear vehículos blindados de combate.
Coche blindado y sus creadores. Foto Blog.hemmings.com
Según algunos informes, el trabajo en el nuevo campo comenzó con una solicitud de los Países Bajos para crear vehículos blindados prometedores. El Ministerio de Defensa holandés quería un automóvil blindado moderno y de alto rendimiento adaptado a las condiciones del país. En particular, la alta pasabilidad requerida en caminos de tierra y terreno accidentado, así como el armamento correspondiente. P. Tucker y G. Miller comenzaron el desarrollo de un nuevo vehículo blindado que podría adaptarse a un cliente potencial. Fue en este momento que apareció la designación Tucker Tiger Tank.
El diseño del vehículo blindado duró varios meses, y durante este tiempo la situación en Europa ha cambiado. En la primavera de 1940, los Países Bajos fueron ocupados por la Alemania nazi, lo que hizo imposible suministrar equipos a este país. Sin embargo, Tucker y Miller no abandonaron más trabajos. Decidieron recordar el proyecto y ofrecer un "Tigre" listo para el ejército estadounidense.
En el núcleo del proyecto Tucker Tiger Tank fue una idea interesante. Se propuso crear no solo un vehículo blindado con ametralladora o armamento de cañón, sino una máquina universal que ocupa una posición intermedia en la nomenclatura existente y es capaz de resolver varias tareas. En un chasis de ruedas relativamente ligero, se planeó instalar un casco blindado y un complejo de armamento original, asegurando la lucha contra objetivos aéreos y terrestres. Al final, debería haber sido un vehículo blindado con armas antiaéreas y antipersonal desarrolladas. Resultó que el "Tigre" se convertirá en una especie de enlace de transición entre vehículos blindados de pleno derecho e instalaciones antiaéreas. En el futuro, una propuesta de este tipo interesó a clientes potenciales e incluso llevó al comienzo de la producción en masa de algunas unidades individuales.
Como base para un nuevo vehículo blindado se tomó chasis de ruedas con la fórmula 4 x2. Probablemente, se utilizó un chasis prefabricado, pero no hay información exacta sobre esto. El chasis tenía una estructura de bastidor y estaba equipado con un motor de gasolina Packard V-12 con caballos de fuerza 175. Antes de la instalación en el vehículo blindado, el motor fue finalizado por G. Miller con el objetivo de un ligero aumento en el rendimiento. Con la ayuda de una transmisión mecánica, el motor instalado en la parte delantera del automóvil se conectó al eje de transmisión trasero. Dos puentes fueron montados en resortes de hojas.
Vehículo blindado con torreta de metal. Foto Aviarmor.net
Al no tener experiencia con la armadura, Tucker se vio obligado a buscar ayuda de American Armament Corp. Sus expertos, en consulta con el autor del proyecto, desarrollaron el casco blindado original. Además, en el futuro, esta organización fabricó el estuche y lo instaló en el chasis. P. Tucker y G. Miller sugirieron algunas ideas interesantes relacionadas con el diseño del casco blindado. Debido a su uso, el caso recibió un diseño clásico para tal técnica, pero se diferenció de otras muestras similares con algunas características interesantes.
Se propuso que el cuerpo de Tucker Tiger Tank fuera soldado a partir de una gran cantidad de placas de blindaje de líneas rectas de varios tamaños y formas. El grosor de la lámina varió de 7 a 14 mm. Dicha reserva permitió proteger a la tripulación y las unidades del vehículo de las balas de armas pequeñas. armas. Además de la carcasa, la protección de las unidades se llevaría a cabo con la ayuda de discos de metal en las ruedas, y se utilizaron varios componentes de vidrio blindados en la torreta en el techo.
El casco, diseñado por P. Tucker y American Armament Corp., tenía un diseño estándar para vehículos blindados. En frente del compartimiento del motor había, todos los otros volúmenes se dieron bajo el departamento conjunto de administración y departamento de combate. Para reducir el costo de la armadura y reducir el peso de la estructura, se decidió utilizar una forma compleja de casco formada por un gran número de paneles de acoplamiento.
La parte inferior de los lados estaba ubicada verticalmente, y el ancho de esta parte del cuerpo no cambió a lo largo de toda su longitud. En frente del casco, en el compartimiento del motor, había una parte superior en expansión con un capó curvo. La pared vertical frontal del compartimiento del motor tenía persianas de radiador. En frente de la parte superior del conjunto de expansión de los faros con unidades de giro en un plano vertical. Los faros se controlaron mediante la columna de dirección. El compartimento habitable tenía una disposición similar de placas de blindaje con pequeños detalles, extendidos hacia afuera y las partes superiores de los lados inclinados hacia adentro. La campana y el techo horizontal se conectaron mediante una lámina frontal inclinada, que se acopló a los lados con la ayuda de pómulos triangulares. En la popa, la parte superior de los lados convergía y se unía con la hoja de popa inclinada.
Vista de la popa. Foto Aviarmor.net
El casco proporcionó varias bocas de acceso para el aterrizaje y ventanas para controlar la situación. En la placa frontal inclinada del compartimiento habitable, se hicieron dos escotillas para observar el camino, cubiertas con bloques de vidrio blindados. Dos escotillas cuadradas más de diseño similar con vidrio estaban en los lados, detrás de los pómulos. Había dos escotillas más en las hojas inclinadas del lado de popa. Todas las ventanas se completaron con bloques de vidrio idénticos, que, de ser necesario, podrían intercambiarse. Sobre el compartimiento de control, una escotilla relativamente grande estaba ubicada en el techo, y una gran puerta para el aterrizaje estaba provista en la hoja de popa. Por lo tanto, la tripulación del automóvil podría ingresar al automóvil a través de la puerta o la escotilla superior, y también monitorear el ambiente con un mínimo de zonas muertas.
Dentro del casco proporcionó tres trabajos para la tripulación. Frente al compartimiento habitable estaban el conductor y el comandante. El tercer miembro de la tripulación, el tirador, se suponía que estaba en la popa, en la torreta giratoria. Es de destacar que el diseño del coche hizo las flechas de los tres miembros de la tripulación. Si es necesario, el comandante y el conductor también podrían usar las ametralladoras existentes.
La base del complejo de armamento del vehículo blindado Tucker Tiger Tank era la torreta giratoria original con propulsión eléctrica. En la parte trasera del techo del casco había una correa para el hombro con cierres para una torreta diseñada específicamente para el nuevo vehículo blindado. En la torreta había un lugar para acomodar al artillero y un conjunto de controles necesarios. En la parte central de la torreta se localiza el accesorio para armamento. Para el ataque de varios objetivos, fue posible usar el cañón automático 37-mm con una velocidad de disparo de hasta 120 rondas por minuto, así como una ametralladora pesada M2.
El diseño de la torreta proporcionó guía circular horizontalmente y ángulos de elevación a + 75 °. Para facilitar la observación del espacio circundante, la torreta estaba equipada con una cúpula semiesférica transparente hecha de vidrio a prueba de balas. Por ciertas razones, no apareció inmediatamente una torreta de "vidrio" hecha de pleno derecho, por lo que el techo del vehículo blindado estaba inicialmente vacío, y luego se instaló un modelo de un compartimiento de combate hecho de metal. Solo en las últimas etapas del proyecto, el automóvil blindado recibió una torreta completa con armas, y luego una gorra transparente hemisférica. Además, el diseño de la torreta fue refinado varias veces.
El proceso de sustitución del vidrio antibalas. Un disparo desde el noticiero.
Como arma adicional, el auto blindado de Tucker recibió dos ametralladoras de rifle, el M1919. Fueron montados en instalaciones de las láminas cigomáticas del casco y debían ser utilizados por el comandante y el conductor. Por lo tanto, el automóvil blindado podría atacar a los objetivos en cualquier dirección con la ayuda de un cañón automático y una ametralladora de gran calibre, y parte de los sectores del hemisferio frontal también fueron bloqueados por dos ametralladoras.
El nuevo coche blindado resultó bastante compacto y ligero. La longitud del vehículo blindado "Tigr" alcanzó 4,2 m, el ancho fue 1,9 m, altura (junto con la torreta) - 2,44 m. El peso de combate se declaró al nivel de 10 mil libras (un poco más de 4,5 t), debido a una serie de soluciones originales, prometedoras. el carro blindado era aproximadamente una tonelada más liviano que sus contrapartes directas.
El primero y, según algunas fuentes, el único prototipo del vehículo blindado Tucker Tiger Tank o Tucker Combat Car se construyó a principios de 1940 en la planta de American Armament Corp. Como ya se mencionó, durante la producción surgieron algunos problemas con la fabricación de la torreta, por lo que el vehículo blindado salió a las primeras pruebas sin armas, pero luego recibió todo el equipo necesario.
Habiendo perdido un cliente frente al ejército de los Países Bajos, P. Tucker ofreció su diseño a las fuerzas armadas estadounidenses. El ejército de los Estados Unidos estaba interesado en la propuesta e invitó a los entusiastas de los inventores a demostrar un nuevo vehículo blindado en el campo de entrenamiento del ejército. Durante la demostración del vehículo blindado a los militares, el gerente del proyecto presionó sobre sus principales ventajas. Mencionó armas bastante potentes, versatilidad de combate, bajo peso, alta velocidad, etc. Además, según algunos datos, P. Tucker habló sobre el aumento de la resistencia a las minas asociada con la forma de la parte inferior del casco.
Torreta con cañón 37-mm y ametralladora 12,7-mm. Foto Aviarmor.net
Una parte característica del vehículo blindado Tigr era una pequeña masa de combate y una potencia del motor relativamente grande, lo que podría darle características de alta movilidad. Sin embargo, falta información precisa sobre esto. Varias fuentes mencionan que el vehículo blindado podría alcanzar velocidades de más de 100 millas por hora (más de 160 km / h), hasta 117 millas / h (más de 180 km / h). Sin embargo, otros documentos mencionan características más modestas. Así, en documentos militares, la velocidad máxima de un vehículo blindado se determinó a nivel de 74 millas / h (120 km / h). No se sabe qué cifras corresponden mejor a la realidad, sin embargo, se puede suponer que la aceleración a velocidades del orden de 150-200 km / h podría estar asociada con problemas relacionados con el manejo y la estabilidad del comportamiento del automóvil en la carretera.
El coche blindado de perspectiva Tucker Tiger Tank pasó las pruebas necesarias, cuyos resultados decidieron los militares. El auto blindado propuesto tenía características positivas, pero no estaba exento de defectos. El análisis de las características y capacidades mostró que el ejército debería abandonar la propuesta original. Los vehículos blindados no fueron objeto de un contrato para la construcción y suministro en serie. Sin embargo, algunos de los desarrollos del proyecto por Tucker y Miller se usaron más adelante en la construcción de nuevos equipos militares.
Un tema aparte es el número de carros blindados construidos. Según la mayoría de las fuentes, solo un Tucker Tiger Tank / Tucker Combat Car se construyó, se usó para pruebas y se canceló una vez que se completaron. Sin embargo, en el noticiero superviviente, se demuestra una "flota completamente probada y lista para la entrega" de tales vehículos blindados de aproximadamente dos docenas de vehículos. La forma en que estos marcos se correlacionan con la información de otras fuentes no está completamente clara. Aparentemente, realmente había más de un vehículo blindado del nuevo tipo, pero debido a la negativa de los militares, todos los vehículos blindados ensamblados fueron eliminados como innecesarios.
Uno de los elementos principales del diseño del vehículo blindado "Tigre" fue una torreta especial con armas y ametralladoras. A diferencia de otras unidades de un vehículo blindado, este producto podría interesar a los militares. Poco después de la finalización de las pruebas y el abandono del vehículo blindado, se tomó una decisión sobre algunas modificaciones de la torreta con el posterior inicio de su producción en masa. Un diseño bastante exitoso permitió el uso de este sistema en barcos y embarcaciones de varios tipos, así como en bombarderos de largo alcance. El armamento de la Torreta Tucker consistía generalmente en dos ametralladoras de gran calibre. Varios equipos equipados con tales torretas fueron operados durante mucho tiempo y permanecieron en servicio incluso después del final de la Segunda Guerra Mundial.
Torreta y tirador. Foto Aviarmor.net
Por ciertas razones, después del inicio de la producción en serie de torretas, P. Tucker tuvo que acudir a los tribunales. Las diferencias surgieron sobre el uso de agregados de propiedad y la falta de pago de las recompensas. Debido a esto, el inventor durante varios años se vio obligado a demandar a los fabricantes de armas basándose en su desarrollo.
Después de la negativa del departamento militar, Preston Tucker volvió a la creación de vehículos automotores para uso civil y ya no volvió a desarrollar vehículos de combate. En la segunda mitad de los años cuarenta, desarrolló y presentó varios proyectos originales y atrevidos. A principios de los años cincuenta, estaba tratando de promover una serie de proyectos prometedores, que se basaban en ideas poco convencionales y prometedoras. Sin embargo, el mercado automotriz ya se ha dividido entre los principales fabricantes, por lo que una nueva empresa con ideas demasiado audaces no podría ganar un lugar por sí misma.
En los materiales de los sitios:
http://alternathistory.com/
http://aviarmor.net/
http://tank2.ru/
http://blog.hemmings.com/
http://autoweek.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
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