El Pentágono: los nuevos barcos de alta velocidad de la Marina de los Estados Unidos fueron vulnerables a las olas altas
Los barcos de alta velocidad que la Marina de los EE. UU. Ordenó a Austal EE. UU. No pueden resistir los impactos de las altas olas, se informa. RIA Novosti una declaración del jefe del departamento de verificación operacional del Pentágono, Michael Gilmore, publicado en el sitio web de Bloomberg.
“Transporte rápido expedicionario (EPF) Los barcos catamarán expedicionarios están diseñados para transportar aproximadamente 545 toneladas de carga y personal de 312 a una distancia de miles de kilómetros a 2,2 a velocidades de hasta 80 kilómetros por hora. Fueron desplegados en África y Medio Oriente, así como en Singapur. La Marina compró diez barcos de este tipo, cada uno de los cuales cuesta alrededor de 217 millones de dólares ", - explica Bloomberg.
Cinco de ellos ya están en funcionamiento, y 5 todavía está en construcción.
"Al construir barcos, tuvimos que transigir en el diseño del arco, al parecer para reducir el peso", escribe Gilmore en una carta al Congreso de los Estados Unidos. "Como resultado, muchas naves comenzaron a sufrir daños en el casco de aluminio debido a una colisión con las olas".
"Sin embargo, incluso con el fortalecimiento del arco, puede ser dañado por una ola alta", dijo.
Según Gilmore, EPF no debe ir al mar en alta mar o "caminar a baja velocidad".
La reparación del primer barco, que se recibió en 2012 g y se probó en un mar agitado, se gastó $ 511. La reparación de los siguientes tres cuesta más: más de un millón por cada barco. El quinto EPF se encuentra actualmente en reparación.
Los generadores eléctricos tampoco eran fiables. "En algunos casos, su tiempo de trabajo fue solo de 208 horas en lugar del prometido 8369", señala Bloomberg.
“Transporte rápido expedicionario (EPF) Los barcos catamarán expedicionarios están diseñados para transportar aproximadamente 545 toneladas de carga y personal de 312 a una distancia de miles de kilómetros a 2,2 a velocidades de hasta 80 kilómetros por hora. Fueron desplegados en África y Medio Oriente, así como en Singapur. La Marina compró diez barcos de este tipo, cada uno de los cuales cuesta alrededor de 217 millones de dólares ", - explica Bloomberg.
Cinco de ellos ya están en funcionamiento, y 5 todavía está en construcción.
"Al construir barcos, tuvimos que transigir en el diseño del arco, al parecer para reducir el peso", escribe Gilmore en una carta al Congreso de los Estados Unidos. "Como resultado, muchas naves comenzaron a sufrir daños en el casco de aluminio debido a una colisión con las olas".
"Sin embargo, incluso con el fortalecimiento del arco, puede ser dañado por una ola alta", dijo.
Según Gilmore, EPF no debe ir al mar en alta mar o "caminar a baja velocidad".
La reparación del primer barco, que se recibió en 2012 g y se probó en un mar agitado, se gastó $ 511. La reparación de los siguientes tres cuesta más: más de un millón por cada barco. El quinto EPF se encuentra actualmente en reparación.
Los generadores eléctricos tampoco eran fiables. "En algunos casos, su tiempo de trabajo fue solo de 208 horas en lugar del prometido 8369", señala Bloomberg.
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