¿Cuándo esperar venganza por Falkland? Las fuertes declaraciones del gobierno de Mauricio Macri y la situación real.
Ejército argentino inspecciona interceptado "Harrier", 1982
Hoy en día, cuando toda nuestra atención se centra en los conflictos militares en Nueva Rusia, Siria y Asia occidental, así como en la tensa situación en la región de Asia y el Pacífico, muchos de los medios de comunicación extranjeros de Sudamérica. Argentina, que no quería observar la soberanía colonial británica sobre las islas Malvinas originalmente argentinas, que se extienden a lo largo de las extensiones atlánticas 463 kilómetros desde la parte continental del estado, hizo una serie de fuertes declaraciones geopolíticas. Estos últimos están acompañados por algunos programas y contratos militares técnicos, que hacen pensar seriamente en continuar la confrontación sobre la propiedad de las Islas Malvinas, tomada ilegalmente del 183 del “país plateado” hace un año.
La ardua disputa sobre la propiedad de las Islas Falkland continúa entre Gran Bretaña y las tierras de la futura Confederación Argentina, y luego Argentina, desde la segunda mitad del siglo XVIII, cuando los españoles en el 1770 expulsaron legalmente a los británicos de Port Egmont, quienes fueron ocupados en 1766. Dos años después, el navegante francés Louis Antoine de Bougainville instaló la isla de East Falkland con los primeros asentamientos que luego fueron comprados por el Imperio Español. Luego, las relaciones anglo-españolas comenzaron a acercarse a la escalada de un conflicto militar importante en el teatro del Atlántico Sur, pero la Guerra de Independencia de los Estados Unidos (Guerra de Independencia de los Estados Unidos), que comenzó en 1775, obligó a Gran Bretaña a cambiar temporalmente su estrategia y abandonar temporalmente las Islas Falkland.
En 1816, la Argentina ya independiente finalmente declaró a las Islas Malvinas su territorio, pero ya en 1834, la bandera británica fue levantada en Port Louis por 148 años ya. E incluso la Guerra de las Malvinas de 1982 no pudo traer el éxito de Argentina al establecer la soberanía sobre las islas.
El teniente general Leopoldo Galtieri, quien se convirtió en el timón del estado en 1981, comparó de manera absolutamente incorrecta el potencial de la Fuerza Aérea y la Armada de Argentina con la Marina Real Británica. flota y la Fuerza Aérea, que a una distancia estratégica tan grande (12000 km) del reino, aunque perdieron numéricamente, superó significativamente a Argentina tecnológicamente. Esto fue especialmente cierto para la superioridad del componente submarino avanzado antisubmarino aviación, así como misiles aire-aire más avanzados del alcance cuerpo a cuerpo "Sidewinder" AIM-9L, que estaban a disposición del ejército británico. Un papel igualmente importante en la ventaja táctica de los británicos fue el factor geográfico, así como la ausencia de naves de guerra argentinas que transporten aeronaves y sistemas efectivos de defensa aérea naval. La gran lejanía del archipiélago de las Malvinas desde la parte continental de América del Sur no permitió a los Mirages, Super Etendars y Skyhokas argentinos operar durante mucho tiempo en el área del complejo naval británico y las propias islas debido al rango insuficiente con puntos totalmente "cargados" colgantes Incluso los tanques de combustible externos no ayudaron, ya que los pilotos argentinos se vieron obligados a mantener aviones tácticos a altitudes extremadamente bajas (alrededor de 100 metros) debido a los excelentes parámetros de energía del radar Blue Fox, que fue utilizado por los pilotos de combate British Harrier FRS durante el acercamiento a las islas. 1 "fueron encontrados por argentinos a distancias de hasta 55 km, los radares navales tipo 996 (radares de radar EM clase Sheffield) encontraron objetivos de mediana a alta a una distancia aún mayor, lo que luego fue confirmado por el trabajo exitoso de los cálculos de defensa antimisiles Sea Dart.
Además, los pilotos de los combatientes argentinos con volante 2 casi no tuvieron oportunidad de usar el dispositivo de poscombustión, también para ahorrar combustible; esto limitó el empuje de los brazos durante un BHB con "Harriers" muy "hacia atrás". Pero el factor principal que determinó el triste resultado de las batallas aéreas más cercanas con el British Harrier FRS.1 fue la presencia de misiles aire-aire Shafrir, comprados por las Fuerzas Aéreas Argentinas de Israel en los 70. Estos misiles de corto alcance son contrapartes ligeramente mejoradas del AIM-9B estadounidense obsoleto. Su IR GOS tenía baja sensibilidad y no podía interceptar "Harriers" en el hemisferio delantero. La intercepción en el hemisferio trasero también fue muy difícil: los "Harriers" tienen una firma infrarroja constructivamente reducida debido al diseño original del turbofán de misiles de crucero Pegasus Mk. 104. Las boquillas de aire giratorias delanteras crean empuje con la ayuda del flujo de aire frío del compartimiento del compresor del motor, esta corriente enfría rápidamente la corriente de chorro caliente de las boquillas giratorias traseras que descargan los gases de la cámara de combustión y la turbina del ventilador. Finalmente, la corriente de chorro caliente se "disecciona" rápidamente con los estabilizadores en forma de V invertida, y también es bloqueada por una sección central desarrollada y cuerpos de PTB de ala de abajo.
La lista anterior de datos técnicos interesantes determinó el resultado de la guerra de Malvinas 82 del año, pero este conflicto no se agotó por el fracaso de entonces.
En junio, 2015 fue comandado por el General de División Ricardo Kund, comandante de la Guerra de las Malvinas y ex piloto militar, comandante de las Fuerzas Terrestres de Argentina, y los presidentes anteriores y actuales del país continúan planteando el tema de la voluntad de defender sus intereses en el archipiélago. Al comienzo de 2016, el Ministerio de Relaciones Exteriores de la República Argentina recordó el deseo de la gente y el liderazgo de obtener la soberanía sobre las Islas Falkland de manera pacífica, pero el tipo multipolar de orden mundial hace sus propios ajustes, y el método de resolución no es una excepción en la crisis actual de Falkland. La última oleada de tensiones está asociada con el inicio del desarrollo por parte de los británicos Falkland Oil and Gas y Premier Oil de grandes yacimientos explorados de petróleo y gas en las cercanías de las Islas Falkland. Naturalmente, ninguna coordinación con el lado argentino fue considerada "en el germen", lo que causa un gran desconcierto y agresión entre la población y el liderazgo de Argentina.
El éxito de Argentina en la confrontación militar con Gran Bretaña sobre Falkland hoy parece ser una imagen fantástica única. Sin embargo, no hace mucho tiempo, comenzaron a aparecer los hechos de que la república sudamericana estaba incrementando lenta pero seguramente su potencial técnico-militar, y la información sobre posibles contratos importantes de defensa brilló. .
GROZNY "LYVYATS" Y LUCHANDO "GRYFONS" DE LAS FUERZAS AÉREAS ARGENTINAS EN LA POSIBLE LUCHA DE LOS FOLKLENDS
La probable reanudación de la confrontación para las Islas Malvinas en el futuro no permite dormir cómodamente, no solo a demagogos británicos y expertos militares, sino también al mando de las fuerzas armadas del Reino Unido. Esto puede ser fácilmente confirmado por las acciones regulares del gobierno del reino, que anteriormente, con la ayuda de un poderoso grupo de presión en la UE y en el Medio Oriente, ha bloqueado más de un importante contrato de Argentina para la compra de más o menos tipos de armas modernas para la fuerza aérea del país. En primer lugar, estamos hablando de actualizar una flota bastante obsoleta, así como una profunda modernización de las máquinas más exitosas de la familia Mirage III-EA / R y las versiones israelíes del IAI "Dagger" y "Finger". Los "espejismos" continuaron volando con un débil radar Cyrano, que no podía detectar y acompañar constantemente a los objetivos aéreos contra el fondo de la superficie terrestre. También tuvo una adquisición de objetivos de corto alcance (40 km) (3 veces más corta que la del radar ECR-90 CAPTOR a bordo instalado en el nuevo British Typhoon). Además, para defender las Islas Falkland, la Fuerza Aérea Británica transfirió un enlace del “Tifón” multiusos X-NUMX-x EF-4 al archipiélago. La información sobre un posible contrato con Argentina para la compra de los bombarderos de primera línea rusos Su-2000M, que eran los portadores de la más amplia gama de misiles de alta precisión. armas y podría cambiar fundamentalmente el equilibrio de poder con los británicos, pero el contrato nunca se firmó. La situación seguía siendo la misma.
Y así, al final de 2015, la publicación MercoPress publicó la firma de un contrato entre Argentina e Israel, que prevé la venta de los aviones de combate multiusos israelíes "Kfir Block 18" a la fuerza aérea 60 por parte de la fuerza aérea argentina XNUMX. Evento en historias El ejército argentino es realmente importante, porque la modificación de este "Kfira" (heb., "león") de acuerdo con las características de desempeño corresponde a la aviación táctica de la generación "4 +", y crea una gran amenaza para la Fuerza Aérea y la Armada Británica en el Archipiélago de Falkland.
A pesar del hecho de que el "Kfir Block 60" está representado por un viejo planeador "Mirajewski", la mejora con la nueva aviónica y el sistema de reabastecimiento de aire-aire permitió que el auto aumentara dramáticamente su generación hasta aviones como el F-16C Block 50 y Gripen, y para algunas cualidades. y superarlos.
El enlace “Kfir Block 60” lleva a cabo el reabastecimiento en vuelo.
El factor determinante del mayor potencial de combate de Kfira es un potente radar a bordo con AFAR EL / M-2052, desarrollado por ELTA. Su modificación de exportación está representada por una matriz de antenas MRP 1500 con una potencia total de hasta 10 kW; la estación es capaz de detectar objetivos aéreos con 3 m2 EPR a una distancia de hasta 260 km, un objetivo F-35B (EPR cerca de 0,3 m2) se detectará a una distancia de 150 km, lo que no permitirá que los británicos tomen la iniciativa de la Fuerza Aérea Argentina en la lucha de largo alcance para Debido a la baja visibilidad "Lightning". El "tifón" será aún más difícil de resistir al "Kfiram" modernizado.
El radar EL / M-2052 en términos de detección excede la mayor parte del radar ordinario de los aviones de combate modernos de la generación de transición, los coeficientes de superioridad del radar israelí sobre el rango en términos de datos publicados se ven así: AN / APG-79 (Super Hornet) - 1,7, ECR -90 CAPTOR ("Typhoon") - 1,9, AN / APG-63 (V) 3 (F-15SE "Silent Eagle") - 1,5; y, paradójicamente, el radar israelí supera incluso al radar con AF / AN / APG-81 AF de los discretos aviones de combate F-35 estadounidenses, que entrarán en servicio con la Marina Real de Gran Bretaña.
Lo único inferior al radar israelí estadounidense es el número de objetivos acompañados en el pasaje (64 vs. 100) y la ausencia de un modo de apertura sintética para escanear la superficie de la tierra en busca de la presencia de varios tipos de equipos terrestres con una resolución de hasta varios metros. Sin embargo, la estación está perfectamente adaptada para detectar objetivos de superficie remotos y la designación de objetivos para los misiles modernos de alcance moderno, que se pueden unificar de dos formas con la arquitectura al aire libre del Kfir Block 60.
Incluso dos escuadrones incompletos de 18 "Kfirov" son capaces de causar muchos problemas a la flota británica cerca de las Malvinas. En la versión anti-envío, un regimiento de este tipo puede transportar hasta los misiles modernos anti-barco 64 con un rango de 200 - 250 km. Y enviar un par de naves de apoyo o incluso el EM más actualizado del tipo "Atrevido" de 45 al fondo, sin ingresar al peligroso radio de destrucción de sus Sylver SAM a bordo para ellos no es difícil, porque los argentinos recordaron el año 82, cuando el conjunto de "Skyhawks" y El Mirage fue derribado por el sistema de defensa aérea Sea Dart.
Los "Kfirs" son máquinas de alta velocidad capaces de acelerar 2,2M, y su radio de combate es de aproximadamente 1000 km, que cubre todos los límites y direcciones de vuelo hacia el archipiélago de Falkland. No es ningún secreto que los aviones están equipados con un sistema de designación de objetivos basado en cascos sincronizados con el radar y los misiles EKGSN del BVB Python, así como sistemas de intercambio de información táctica a través de canales de comunicación de radio con vehículos vecinos y radares aéreos y terrestres.
Debido a estas innovaciones, la Fuerza Aérea Argentina puede lograr un éxito significativo en ciertas Falklands. Pero para la superioridad a largo plazo sobre la Armada británica, se necesitan dos portaaviones de clase Queen Elizabeth con un fuselaje 76 F-35B, 11 MAPL Trafalgar y Astute, así como también 6 EM Daring. Tanto en la fuerza aérea como en la armada argentina.
Aparentemente, se planea eliminar el déficit mediante la adquisición de un cierto número de modificaciones de la creación de SAAB, el caza multiusos Jas-39 "Gripen NG", simplificado o modificado en Brasil. El contrato para la compra de estas máquinas se puede firmar e implementar exclusivamente bajo la supervisión del Comité Coordinador para la selección de aviones de combate brasileños, y sin componentes británicos, reemplazados por otros dispositivos similares. El Reino Unido ya ha bloqueado los envíos directos de Gripen desde las plantas de ensamblaje de SAAB a Argentina. Por ejemplo, es poco probable que Argentina pueda obtener una modificación del "Gripen NG" con el nuevo radar AFAR Selex Galileo Raven ES-05, que se produce en el Edimburgo escocés, pero puede obtener versiones más avanzadas de radares como NORA u otros radares que se puedan unificar. con LMS “Gripena”.
Pero el argentino Jas-39, desafortunadamente el británico, no se verá privado del sistema de intercambio de tácticas CDL-39, creado por Ericsson sobre la base de la estación de radio digital estadounidense Fr90, que utiliza el algoritmo de aleatorización de canales más sofisticado y la interpolación de frecuencias. El sistema de intercambio de datos táctico CDL-39 está aproximadamente 2 veces por delante del eminente Link-16 en la velocidad de transferencia de datos y tiene transferencia de datos de dos vías, sin ninguna característica de sistema jerárquico de Link-16.
Una característica importante de la futura Fuerza Aérea de Argentina es la posibilidad de utilizar el "Kfirov" con el nuevo radar EL / M-2052 como un "mini-ARLO", como se practica en la serie MiG-31BM - Su-27, Su-30CM - Su-27, etc. d. La única pregunta que permanece abierta es el suministro de misiles aire-alcance de largo alcance, que podrían superar a productos como el MBDA Meteor o AIM-120C-7 / 8, que tarde o temprano encontrará su solución. Después de todo, la situación geopolítica actual en Asia ahora está jugando a favor de Argentina.
Israel, que es el principal proveedor de aviones de combate para Argentina durante los últimos 40, no está satisfecho con el levantamiento de la mayoría de las sanciones contra Irán por parte de la UE y los EE. UU. Y, por lo tanto, independientemente de la posible presión de Gran Bretaña y sus socios europeos, continuará brindando apoyo técnico y logístico para los contratos de defensa argentinos. desempeñando un papel principal en la situación en torno a la disputa sobre la propiedad de las Islas Falkland.
Los argentinos tienen un plan "B". Las corporaciones chinas "Shenyang" y "Chengdu" han cambiado hace mucho tiempo a la producción de equipamiento para aviones de una "variedad" completamente nueva. Si hasta mediados de 90, estas empresas se especializaron solo en la producción de máquinas de generación 3 como J-8IIM y J-8III, desarrolladas sobre la base de las últimas versiones del MiG-21, teniendo en cuenta el diseño del Su-15, para el año en que 1998 había ocurrido. El salto tecnológico del complejo industrial militar chino, el primer vuelo fue realizado por una MFI ligera J-10. La aparición en el escenario mundial de tales combatientes y bombarderos de múltiples roles como el Su-27, Su-30, F-22A y Su-34 obligó a Celestial a darse prisa, porque la flota "decrépita" de un montón de copias modificadas del MiG-17 / 19 / 21 ya tiene , y el país ya estaba posicionado como una superpotencia joven.
Prototipo del caza chino de quinta generación J-5. La confiabilidad de este caza bimotor es significativamente mayor que la del F-31B monomotor estadounidense. Además del hecho de que el caza estadounidense está equipado con el motor turborreactor Pratt & Whitney F35-135 más complejo y menos confiable con un "cardan" para el ventilador de elevación, el avión chino tiene un diseño más confiable, donde las góndolas de los dos motores están espaciadas a una distancia considerable entre sí, lo que reduce la posibilidad de combustión mutua. centrales eléctricas si una de ellas está dañada. El alcance del J-400 es de 31 km, el del F-1250B, solo 35 km; al instalar un radar más potente, el caza chino se convierte en un completo complejo de aviación de quinta generación, significativamente por delante del F-865
Ahora, la gama de aviación táctica prometedora para la exportación de la República Popular China es enorme. Y “Chengdu” ha considerado durante mucho tiempo a Argentina como comprador de una máquina muy popular y avanzada FC-1 (JF-17), que en términos de calidad de impacto no es inferior a la misma “Gripen”. La esperanza también se expresó para la conclusión de un acuerdo con los argentinos sobre el último luchador discreto del "Shenyang" J-31. Incidentalmente, esta sería la solución más adecuada para este último, porque después de equipar el radar israelí con AFAR, el "sigilo" chino se habría convertido en máquinas de generación 5 mucho más formidables que el F-35B británico (J-31 sonó en 1,5 veces) Supera los indicadores de "Lightning" con KVVP).
El submarino nuclear multipropósito de la flota británica S.88 "Tireless" clase "Trafalgar". Pertenece a la clase de submarinos torpedo, pero desde 533-mm TA también puede lanzar el SRS “Tomahawk” BGM-109C / D / E para destruir objetivos remotos de superficie y tierra dentro del radio de 900, por lo que se considera que el submarino es un shock y puede participar en aviones tácticos y estratégicos. - Operaciones ofensivas del espacio. En ausencia de una cobertura adecuada de las instalaciones estratégicas argentinas con el moderno ZRK-PRO, cualquier confrontación militar con los británicos puede resultar en una sorpresa muy desagradable en forma de decenas de "Tomahawks" que "rompieron" desde cualquier dirección operativa hasta la Antártida.
Pero una serie de dificultades asociadas con la débil defensa aérea de las bases aéreas argentinas de los ataques con misiles Tomahawks de los submarinos British Astute y Trafalgar, así como con el despliegue de PKRC costeros de largo alcance para apoyar a los aviones de ataque, no permiten ningún intento. Guerra por las islas. Argentina no tiene una defensa antisubmarina adecuada, ni submarinos diesel-eléctricos modernos para la guerra submarina con la tecnología británica. Y solo después de resolver estos problemas será posible pensar seriamente en la venganza de Argentina en la disputa territorial de siglos de antigüedad.
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