Lágrimas para el "Almirante Kuznetsov"
No somos amantes de caer dos veces en el mismo embudo, pero si surgiera tal alineación, debíamos hacerlo. En el mundo de la información, medios como Free Press gozan de una reputación como plataforma donde cualquiera puede hablar. Por la libertad. Y actúan, y observamos cuidadosamente lo que está impreso allí.
Nuestra atención fue atraída por el artículo del ex capitán de la Armada de Ucrania, Sr. Ischenko ".Siria tendrá que esperar ". Y por alguna razón. No está claro de quién es amigo este caballero. Escribe, al parecer, sobre temas de actualidad y apremiantes. Pero el sedimento sigue siendo extraño. En su artículo anterior convenció a los lectores sobre la necesidad de apretarse el cinturón para crear tanque ejército (y ni siquiera uno). Ahora aquí están las extrañas discusiones sobre el uso del "Almirante Kuznetsov" en Siria, más precisamente, sobre por qué no se usa. Aunque sería muy, muy necesario.
Pero - vamos a pasar por el texto.
"Una de las principales intrigas de la guerra en curso en Siria es por qué el único portaaviones ruso, el almirante Kuznetsov, aún no se ha conectado a los esfuerzos de combate de nuestro grupo aéreo que asaltan la posición de los militantes de ISIS * desde la base aérea de Khmeimim todos los días. Una vez más, comienza con el hecho de que los grupos de ataque con portaaviones se están acercando a las orillas del enemigo, y los aviones basados en cubierta despegan con una carga máxima de bombas. ¿Por qué no actuamos de la misma manera? Si puedes prescindir del Almirante Kuznetsov en Siria entonces ¿por qué está en nuestro país en absoluto?
La cuestión de la necesidad de "Almirante Kuznetsov" todavía la sacamos de los corchetes. Adios En cuanto al mensaje principal, en primer lugar me gustaría enviar al Sr. Ischenko al menos a Wikipedia. Para comprender la diferencia entre el portaaviones de huelga estadounidense (cualquiera) y el almirante ruso Kuznetsov TAVKR.
Nos queda claro a la luz del día. Y, al parecer, en el Ministerio de Defensa ruso también está claro. Es por eso que no manejaron la nave por la mitad del mundo para que los cazas Su-33 despegaran de su lado "con la máxima carga de bombas". Y simplemente transfirieron lo que los guerreros igiles ahora conducen al aeródromo de tierra. Y persiguiendo con éxito.
Por cierto, para nosotros, camaradas absolutamente no volátiles, también está claro que un avión de ataque o un bombardero que despega de un aeródromo de tierra lleva una carga de choque mucho mayor que su homólogo de un portaaviones. Es una pena que Ishchenko no entienda esto.
"Desde finales de octubre, los pilotos de 279 del regimiento de combate a bordo de a bordo de pesados Su-33 han estado volando vigorosamente desde su cubierta. Todos ellos fueron entrenados el verano pasado en el complejo de entrenamiento de Crimea NITKA, que reproduce exactamente la cubierta del Almirante Kuznetsov. resolver despegues y aterrizajes de un portaaviones.
En realidad, este no es el momento adecuado. Debido a que es una noche polar en el Ártico y en una oscuridad casi ininterrumpida, es difícil para los pilotos comenzar a restaurar las habilidades de tales vuelos sobre el mar. Se cree que en las condiciones del norte flota es más conveniente hacer esto en verano o principios de otoño. Y para el invierno, el único portaaviones ruso, es aconsejable salir al servicio de combate en algún lugar mucho más al sur. Allí, los pilotos también pueden mejorar sus habilidades de vuelo en condiciones más favorables, y el barco es más seguro ".
En realidad, esto es muy estúpido. Es algo incomprensible que crea que el Kuznetsov debe desempeñar el papel de un ganso migratorio. En el verano en las aguas, y en invierno es necesario llegar al sur.
El Sr. Ischenko se contradice. Primero, dice que en el verano los pilotos trabajaron todo en un HILO, y en invierno volvieron a la Región Polar. Y esto es malo. Digamos, todo el verano entrenado bajo el sol del sur, y para el invierno es necesario volver al sur. Y seguir entrenando allí. Y en las condiciones de la noche polar entrenar poco práctico. Dios no lo quiera, todavía aprende!
Aquí llegamos a la pregunta, ¿por qué necesitamos Kuznetsov? Y por qué los pilotos entrenan en la noche polar. No sabemos cómo el Sr. Ischenko, pero nosotros, por ejemplo, entendemos que la agrupación ártica es nuestro escudo del norte. Y los barcos y las tripulaciones deben actuar precisamente en esas latitudes y en esas condiciones.
No es necesario ser un experto militar para comprender el simple hecho de que dicho entrenamiento es necesario. Es poco probable que el enemigo elija condiciones cómodas para nuestros militares. Nunca elegida históricamente, es poco probable que la práctica cambie en el futuro. Y en una situación similar (hipotética), la respuesta a la pregunta "por qué nuestro mazo no funciona aviación"Según el Sr. Ishchenko, debería haberse visto así:" Y no estábamos preparados para la acción en el Ártico y la noche polar ". ¡Belleza!
La siguiente es una lista de las campañas anteriores "Kuznetsova". Con la indicación de que los siete, de 1995 a 2014, pasaron exactamente de esta manera, "correctamente", es decir, la tripulación pasó la noche polar durante los cálidos mares del sur.
"El calendario del uso de combate del portaaviones y su ala en los años anteriores se mantuvo claramente. Solo las circunstancias de emergencia podrían forzar los despegues y aterrizajes de prueba de la cubierta en el momento equivocado para este año. Obviamente, la guerra en Siria es una de esas. Luego, el" Almirante Kuznetsov "¿Todavía no en el camino hacia el Mediterráneo oriental?"
¡Es simple, señor capitán! Las personas primero se involucraron en el negocio que deberían haber dominado cuando ganaron. A saber, acciones en condiciones adversas de invierno en el Ártico. Despegues, aterrizajes, tiro. Es en una noche polar, es decir, en invierno. Debido a que la tarea principal del "Almirante Kuznetsov" no es atravesar el sur, demostrar su presencia, sino enseñar a las tripulaciones a operar en las condiciones de la región en la que se encuentra su base principal. Es simple
Y el hecho de que en años anteriores TAVKR "Almirante Kuznetsov" "invernó" en el sur, es suficiente para recordar quién estaba a cargo de nuestro ejército y de la marina. Y mucho caerá en su lugar. Pero ahora el crucero y su ala estaban ocupados en su trabajo real: la protección de las fronteras del norte. Comprendiendo desde nuestro lado, no puede sino alegrarse, la comprensión desde el otro lado no puede sino lamentarse.
Esto es seguido por una discusión bastante larga del 100-th regimiento de caza naval separado. Digamos que los pilotos no están listos, los aviones no están listos, el Almirante Kuznetsov no está listo para pelear, y cosas por el estilo.
Sobs ávidamente. Oh, cómo se necesita el almirante Kuznetsov ahora en Siria, cómo lo están esperando allí y lo malo que es que no esté allí antes del verano, o incluso de diciembre. No podemos ver la victoria sin su ala.
Qué bueno, después de todo, que en nuestro Ministerio de Defensa no haya tales Ischenko. Y personas que entienden claramente las metas y objetivos del mañana. Es por eso que los bombarderos y los aviones de ataque están combatiendo en Siria, al amparo de combatientes. Basado en tierra. Con un gran radio de acción, con una mayor bomba y carga de misiles.
"Los MiG tienen una gama más amplia de armas que pueden ser colgadas. Primero que todo, misiles aire-tierra. Eso es insustituible contra los militantes en Siria. Por lo tanto, serían muy útiles allí. Pero si los pilotos de MiG aún no están preparados para tales hostilidades. - ¿Qué debe hacer el almirante Kuznetsov en el Mediterráneo?
¡Y él no tiene nada que hacer allí! Por lo tanto, él entrena a sus pilotos muy al norte! Porque nuestros señores de la guerra son muy conscientes de que un soldado de asalto o un bombardero definitivamente hace más negocios que un caza, incluso si están equipados con misiles aire-tierra. Y no conducen un barco caro para aviones 20 a través de la mitad del mundo.
Y, en general, si hay aviones de ataque Su-25 y bombarderos Su-24 y Su-34, e incluso en tales cantidades, ¿por qué se necesitan combatientes para tal trabajo? ¿No de los colegas de Kiev, Ischenko espió una estrategia así? Sí, en los pacíficos Lugansk y Donetsk, los combatientes ucranianos funcionaron bien. Por el momento. Pero por alguna razón las tropas no tuvieron mucho éxito.
Entonces, ¿qué tenemos? Tenemos algo que con los planes del Sr. Ischenko va completamente en contra.
1. El "almirante Kuznetsov" está ubicado en el norte, en el área de su despliegue permanente y entrena vigorosamente a los pilotos existentes del océano 279-th para operar en el Ártico.
2. En Yeisk, 1 December es recreado por 100. Armado con los últimos MiG-29KR y MiG-29KUBR. El orden estatal para estos aviones se completó justo en el momento de la reconstrucción del regimiento. A finales del año pasado.
3. El regimiento realiza sobrevuelo y entrenamiento en la gama de simuladores de crucero. Es decir, sometiéndose a un entrenamiento completo. Sí, la preparación del regimiento durará más de un mes. Tal vez incluso un año. Pero a la salida tendremos un nuevo ala de aire para el Almirante Kuznetsov, que estará armado con lo último, solo desde la fábrica, aviones. Además, está previsto volar hacia el norte y seguir capacitando al personal de vuelo.
¿Qué no se puede arreglar aquí?
Además, en una fuente tan autorizada como la "Defensa Nacional" del camarada Korotchenko, aprendimos las siguientes cosas, que agregamos a la lista existente.
4. En 2016, el almirante Kuznetsov se embarcará en una profunda modernización. Y la actualización durará hasta 2018 del año.
Durante este tiempo, el crucero estará equipado con el equipo necesario para el uso de aviones y helicópteros. Porque de acuerdo con los resultados de la modernización, el almirante Kuznetsov recibirá a bordo el segundo componente de su ala: los helicópteros Ka-52K Katran. Sí, los que fueron construidos bajo el proyecto con "Mistral".
Se construyen helicópteros, las tripulaciones también se entrenan en el Lejano Oriente. Para transferir al norte - ya sabes, no una pregunta.
¿Y qué tendremos al final del viaje?
Si no escuchas a Ishchenko, quien insta a enviar urgentemente un crucero con un ala no preparada a Siria, aparentemente para que no se quede inactivo (por supuesto, nadie lo escuchará), pero en realidad solo pierde el tiempo en el motor, entonces la imagen es increíble.
Finalmente, el almirante Kuznetsov tendrá un grupo aéreo completo para esta nave. Bastante "cansado" Su-33 reemplazará al nuevo Mig-29KR, habrá "Katrans". Y, destacamos, con tripulaciones realmente entrenadas.
¿Y qué pasa con 279? Y todo es simple. Predice el orden estatal para un nuevo lote de Su-33. Si los MiN de 24 se ensamblaron con éxito para el 2 del año, entonces para el año de 2018, ¿por qué no recolectar tantos Secadores? Y en la nave no solo habrá un ala de aire, sino que consistirá de cazas de dos clases: pesado, pero sacrificar Su-33, y ligero, pero maniobrable de MiG-29. Este último también tiene un "surtido". armas más será
Y sería realista usar precisamente el ala mixta. La mitad del regimiento está en servicio de combate, la segunda mitad está descansando o entrenando en un hilo o en Yeisk. ¿Qué pasa, casi lo mismo? (Broma). Aunque, si lo cree así, al tener su sueño en las frías aguas del norte o en algún otro lugar, tómese unas vacaciones en Crimea y en el mismo lugar proceda al período de "rehabilitación después de las vacaciones" ... ¿Por qué no?
Esto es lo que llamamos un enfoque profesional. Si tan solo el crucero aguantara tal vida. Pero este es un tema aparte.
Por lo tanto, sufrimientos como los descritos por el Sr. Ishchenko no son más que un intento de devolver hipotéticamente todo a los rieles antiguos. Cuando los pilotos se sentaron en el suelo, y los barcos se dedicaron a "manifestaciones". No esos tiempos ahora, no esos tiempos. Uno realmente debe "aprender los asuntos militares de una manera real".
Es una pena, por supuesto, que el Sr. Ishchenko no entienda esto. Bueno, ¿qué podemos esperar del capitán (aunque de primera fila) de la flota ahogada del país de Ucrania que ya casi no existe?
No requerimos Una vez más afirmamos que en nuestro ejército y en la marina todo va como debe ser. Bueno, el hecho de que a nuestros enemigos no les gusta, por lo que son enemigos.
Nuestra atención fue atraída por el artículo del ex capitán de la Armada de Ucrania, Sr. Ischenko ".Siria tendrá que esperar ". Y por alguna razón. No está claro de quién es amigo este caballero. Escribe, al parecer, sobre temas de actualidad y apremiantes. Pero el sedimento sigue siendo extraño. En su artículo anterior convenció a los lectores sobre la necesidad de apretarse el cinturón para crear tanque ejército (y ni siquiera uno). Ahora aquí están las extrañas discusiones sobre el uso del "Almirante Kuznetsov" en Siria, más precisamente, sobre por qué no se usa. Aunque sería muy, muy necesario.
Pero - vamos a pasar por el texto.
"Una de las principales intrigas de la guerra en curso en Siria es por qué el único portaaviones ruso, el almirante Kuznetsov, aún no se ha conectado a los esfuerzos de combate de nuestro grupo aéreo que asaltan la posición de los militantes de ISIS * desde la base aérea de Khmeimim todos los días. Una vez más, comienza con el hecho de que los grupos de ataque con portaaviones se están acercando a las orillas del enemigo, y los aviones basados en cubierta despegan con una carga máxima de bombas. ¿Por qué no actuamos de la misma manera? Si puedes prescindir del Almirante Kuznetsov en Siria entonces ¿por qué está en nuestro país en absoluto?
La cuestión de la necesidad de "Almirante Kuznetsov" todavía la sacamos de los corchetes. Adios En cuanto al mensaje principal, en primer lugar me gustaría enviar al Sr. Ischenko al menos a Wikipedia. Para comprender la diferencia entre el portaaviones de huelga estadounidense (cualquiera) y el almirante ruso Kuznetsov TAVKR.
Nos queda claro a la luz del día. Y, al parecer, en el Ministerio de Defensa ruso también está claro. Es por eso que no manejaron la nave por la mitad del mundo para que los cazas Su-33 despegaran de su lado "con la máxima carga de bombas". Y simplemente transfirieron lo que los guerreros igiles ahora conducen al aeródromo de tierra. Y persiguiendo con éxito.
Por cierto, para nosotros, camaradas absolutamente no volátiles, también está claro que un avión de ataque o un bombardero que despega de un aeródromo de tierra lleva una carga de choque mucho mayor que su homólogo de un portaaviones. Es una pena que Ishchenko no entienda esto.
"Desde finales de octubre, los pilotos de 279 del regimiento de combate a bordo de a bordo de pesados Su-33 han estado volando vigorosamente desde su cubierta. Todos ellos fueron entrenados el verano pasado en el complejo de entrenamiento de Crimea NITKA, que reproduce exactamente la cubierta del Almirante Kuznetsov. resolver despegues y aterrizajes de un portaaviones.
En realidad, este no es el momento adecuado. Debido a que es una noche polar en el Ártico y en una oscuridad casi ininterrumpida, es difícil para los pilotos comenzar a restaurar las habilidades de tales vuelos sobre el mar. Se cree que en las condiciones del norte flota es más conveniente hacer esto en verano o principios de otoño. Y para el invierno, el único portaaviones ruso, es aconsejable salir al servicio de combate en algún lugar mucho más al sur. Allí, los pilotos también pueden mejorar sus habilidades de vuelo en condiciones más favorables, y el barco es más seguro ".
En realidad, esto es muy estúpido. Es algo incomprensible que crea que el Kuznetsov debe desempeñar el papel de un ganso migratorio. En el verano en las aguas, y en invierno es necesario llegar al sur.
El Sr. Ischenko se contradice. Primero, dice que en el verano los pilotos trabajaron todo en un HILO, y en invierno volvieron a la Región Polar. Y esto es malo. Digamos, todo el verano entrenado bajo el sol del sur, y para el invierno es necesario volver al sur. Y seguir entrenando allí. Y en las condiciones de la noche polar entrenar poco práctico. Dios no lo quiera, todavía aprende!
Aquí llegamos a la pregunta, ¿por qué necesitamos Kuznetsov? Y por qué los pilotos entrenan en la noche polar. No sabemos cómo el Sr. Ischenko, pero nosotros, por ejemplo, entendemos que la agrupación ártica es nuestro escudo del norte. Y los barcos y las tripulaciones deben actuar precisamente en esas latitudes y en esas condiciones.
No es necesario ser un experto militar para comprender el simple hecho de que dicho entrenamiento es necesario. Es poco probable que el enemigo elija condiciones cómodas para nuestros militares. Nunca elegida históricamente, es poco probable que la práctica cambie en el futuro. Y en una situación similar (hipotética), la respuesta a la pregunta "por qué nuestro mazo no funciona aviación"Según el Sr. Ishchenko, debería haberse visto así:" Y no estábamos preparados para la acción en el Ártico y la noche polar ". ¡Belleza!
La siguiente es una lista de las campañas anteriores "Kuznetsova". Con la indicación de que los siete, de 1995 a 2014, pasaron exactamente de esta manera, "correctamente", es decir, la tripulación pasó la noche polar durante los cálidos mares del sur.
"El calendario del uso de combate del portaaviones y su ala en los años anteriores se mantuvo claramente. Solo las circunstancias de emergencia podrían forzar los despegues y aterrizajes de prueba de la cubierta en el momento equivocado para este año. Obviamente, la guerra en Siria es una de esas. Luego, el" Almirante Kuznetsov "¿Todavía no en el camino hacia el Mediterráneo oriental?"
¡Es simple, señor capitán! Las personas primero se involucraron en el negocio que deberían haber dominado cuando ganaron. A saber, acciones en condiciones adversas de invierno en el Ártico. Despegues, aterrizajes, tiro. Es en una noche polar, es decir, en invierno. Debido a que la tarea principal del "Almirante Kuznetsov" no es atravesar el sur, demostrar su presencia, sino enseñar a las tripulaciones a operar en las condiciones de la región en la que se encuentra su base principal. Es simple
Y el hecho de que en años anteriores TAVKR "Almirante Kuznetsov" "invernó" en el sur, es suficiente para recordar quién estaba a cargo de nuestro ejército y de la marina. Y mucho caerá en su lugar. Pero ahora el crucero y su ala estaban ocupados en su trabajo real: la protección de las fronteras del norte. Comprendiendo desde nuestro lado, no puede sino alegrarse, la comprensión desde el otro lado no puede sino lamentarse.
Esto es seguido por una discusión bastante larga del 100-th regimiento de caza naval separado. Digamos que los pilotos no están listos, los aviones no están listos, el Almirante Kuznetsov no está listo para pelear, y cosas por el estilo.
Sobs ávidamente. Oh, cómo se necesita el almirante Kuznetsov ahora en Siria, cómo lo están esperando allí y lo malo que es que no esté allí antes del verano, o incluso de diciembre. No podemos ver la victoria sin su ala.
Qué bueno, después de todo, que en nuestro Ministerio de Defensa no haya tales Ischenko. Y personas que entienden claramente las metas y objetivos del mañana. Es por eso que los bombarderos y los aviones de ataque están combatiendo en Siria, al amparo de combatientes. Basado en tierra. Con un gran radio de acción, con una mayor bomba y carga de misiles.
"Los MiG tienen una gama más amplia de armas que pueden ser colgadas. Primero que todo, misiles aire-tierra. Eso es insustituible contra los militantes en Siria. Por lo tanto, serían muy útiles allí. Pero si los pilotos de MiG aún no están preparados para tales hostilidades. - ¿Qué debe hacer el almirante Kuznetsov en el Mediterráneo?
¡Y él no tiene nada que hacer allí! Por lo tanto, él entrena a sus pilotos muy al norte! Porque nuestros señores de la guerra son muy conscientes de que un soldado de asalto o un bombardero definitivamente hace más negocios que un caza, incluso si están equipados con misiles aire-tierra. Y no conducen un barco caro para aviones 20 a través de la mitad del mundo.
Y, en general, si hay aviones de ataque Su-25 y bombarderos Su-24 y Su-34, e incluso en tales cantidades, ¿por qué se necesitan combatientes para tal trabajo? ¿No de los colegas de Kiev, Ischenko espió una estrategia así? Sí, en los pacíficos Lugansk y Donetsk, los combatientes ucranianos funcionaron bien. Por el momento. Pero por alguna razón las tropas no tuvieron mucho éxito.
Entonces, ¿qué tenemos? Tenemos algo que con los planes del Sr. Ischenko va completamente en contra.
1. El "almirante Kuznetsov" está ubicado en el norte, en el área de su despliegue permanente y entrena vigorosamente a los pilotos existentes del océano 279-th para operar en el Ártico.
2. En Yeisk, 1 December es recreado por 100. Armado con los últimos MiG-29KR y MiG-29KUBR. El orden estatal para estos aviones se completó justo en el momento de la reconstrucción del regimiento. A finales del año pasado.
3. El regimiento realiza sobrevuelo y entrenamiento en la gama de simuladores de crucero. Es decir, sometiéndose a un entrenamiento completo. Sí, la preparación del regimiento durará más de un mes. Tal vez incluso un año. Pero a la salida tendremos un nuevo ala de aire para el Almirante Kuznetsov, que estará armado con lo último, solo desde la fábrica, aviones. Además, está previsto volar hacia el norte y seguir capacitando al personal de vuelo.
¿Qué no se puede arreglar aquí?
Además, en una fuente tan autorizada como la "Defensa Nacional" del camarada Korotchenko, aprendimos las siguientes cosas, que agregamos a la lista existente.
4. En 2016, el almirante Kuznetsov se embarcará en una profunda modernización. Y la actualización durará hasta 2018 del año.
Durante este tiempo, el crucero estará equipado con el equipo necesario para el uso de aviones y helicópteros. Porque de acuerdo con los resultados de la modernización, el almirante Kuznetsov recibirá a bordo el segundo componente de su ala: los helicópteros Ka-52K Katran. Sí, los que fueron construidos bajo el proyecto con "Mistral".
Se construyen helicópteros, las tripulaciones también se entrenan en el Lejano Oriente. Para transferir al norte - ya sabes, no una pregunta.
¿Y qué tendremos al final del viaje?
Si no escuchas a Ishchenko, quien insta a enviar urgentemente un crucero con un ala no preparada a Siria, aparentemente para que no se quede inactivo (por supuesto, nadie lo escuchará), pero en realidad solo pierde el tiempo en el motor, entonces la imagen es increíble.
Finalmente, el almirante Kuznetsov tendrá un grupo aéreo completo para esta nave. Bastante "cansado" Su-33 reemplazará al nuevo Mig-29KR, habrá "Katrans". Y, destacamos, con tripulaciones realmente entrenadas.
¿Y qué pasa con 279? Y todo es simple. Predice el orden estatal para un nuevo lote de Su-33. Si los MiN de 24 se ensamblaron con éxito para el 2 del año, entonces para el año de 2018, ¿por qué no recolectar tantos Secadores? Y en la nave no solo habrá un ala de aire, sino que consistirá de cazas de dos clases: pesado, pero sacrificar Su-33, y ligero, pero maniobrable de MiG-29. Este último también tiene un "surtido". armas más será
Y sería realista usar precisamente el ala mixta. La mitad del regimiento está en servicio de combate, la segunda mitad está descansando o entrenando en un hilo o en Yeisk. ¿Qué pasa, casi lo mismo? (Broma). Aunque, si lo cree así, al tener su sueño en las frías aguas del norte o en algún otro lugar, tómese unas vacaciones en Crimea y en el mismo lugar proceda al período de "rehabilitación después de las vacaciones" ... ¿Por qué no?
Esto es lo que llamamos un enfoque profesional. Si tan solo el crucero aguantara tal vida. Pero este es un tema aparte.
Por lo tanto, sufrimientos como los descritos por el Sr. Ishchenko no son más que un intento de devolver hipotéticamente todo a los rieles antiguos. Cuando los pilotos se sentaron en el suelo, y los barcos se dedicaron a "manifestaciones". No esos tiempos ahora, no esos tiempos. Uno realmente debe "aprender los asuntos militares de una manera real".
Es una pena, por supuesto, que el Sr. Ishchenko no entienda esto. Bueno, ¿qué podemos esperar del capitán (aunque de primera fila) de la flota ahogada del país de Ucrania que ya casi no existe?
No requerimos Una vez más afirmamos que en nuestro ejército y en la marina todo va como debe ser. Bueno, el hecho de que a nuestros enemigos no les gusta, por lo que son enemigos.
- Romano Skomorokhov, Alexander Staver
- Leonid Yakutin http://vpk-news.ru
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