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Tanque ligero LK II: vehículo blindado alemán para Hungría y Suecia

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historia alemán temprano tanques de particular interés. Por varias razones, Alemania comenzó a trabajar en esta dirección relativamente tarde, debido a que el volumen de equipos de construcción dejaba mucho que desear. Posteriormente, se firmó el Tratado de Versalles, que privó al país del derecho a crear y usar tanques. Todos estos eventos tuvieron un gran impacto en una serie de proyectos prometedores. Entonces, en la etapa final de la Primera Guerra Mundial, se creó un tanque ligero LK II en Alemania. No pudo ingresar al ejército alemán, pero fue exportado.


En 1917, el equipo de diseño dirigido por Joseph Vollmer desarrolló el primer tanque ligero alemán, designado LK I (Leichter Kampfwagen - “Vehículo de combate ligero”). Solo se construyó y probó una muestra de esa máquina, después de lo cual el departamento militar exigió rehacer el proyecto. Además, el proyecto de J. Vollmer se enfrentó a la confrontación de los competidores: aunque no solo estaba involucrado en la creación de un tanque ligero. Después de analizar los proyectos existentes, los militares decidieron ordenar la creación de versiones modificadas de todos estos desarrollos. En relación con esto, el equipo de J. Vollmer comenzó a trabajar en el proyecto LK II.

Se desarrolló una versión modernizada del tanque ligero en la primavera del 1918 del año. A mediados de junio del mismo año, el cliente recibió los documentos y el diseño de un vehículo de combate prometedor. Como parte del nuevo proyecto, el equipo de diseño refinó algunas unidades del tanque existente y también realizó ajustes directamente relacionados con los requisitos actualizados del cliente. Como resultado, el nuevo tanque LK II en conjunto conservó el aspecto de la base LK I, pero tenía muchas diferencias notables.

Tanque ligero LK II: vehículo blindado alemán para Hungría y Suecia
Tanque LK II en la configuración original. Foto Aviarmor.net


Debido a la falta de experiencia en la creación de tanques, además de no tener acceso a información sobre desarrollos extranjeros, los ingenieros alemanes construyeron los tanques LK I y LK II de acuerdo con el esquema original tomado de los vehículos blindados que existían en ese momento. Los tanques recibieron un cuerpo de forma característica con una gran capucha en la parte delantera. Por lo tanto, la parte delantera del estuche se colocó debajo del compartimiento del motor, y detrás había un volumen habitable con un compartimiento de control y un compartimiento de combate. Bajo el piso del compartimento habitable se ubican unidades de transmisión.

Al crear el proyecto LK II, las mejores prácticas del tanque anterior se utilizaron de la manera más activa. Al mismo tiempo, sin embargo, algunas partes del casco fueron modificadas para aumentar el nivel de protección. El casco se construyó sobre la base de un marco, al cual se unieron láminas de formas y tamaños necesarios en remaches. La mayoría de las partes del casco tenían un grosor de 14 mm, el techo y la popa eran de 8 mm. Esto hizo posible proteger a la tripulación y las unidades internas del vehículo de los bombardeos de diversas infanterías. armas.

El casco del nuevo tanque ligero tenía lados verticales, cuya altura variaba desde el mínimo en el frente hasta el máximo en la popa. La hoja frontal se sujetó a los lados con un radiador ciego. Cabe señalar que en la versión inicial del proyecto LK II, la hoja frontal se instaló con una pendiente hacia atrás. El nuevo tanque era notablemente diferente de la forma LK base del techo del compartimiento del motor. En lugar de un techo plano hecho de una hoja, se propuso una construcción a partir de una parte superior plana y estrecha y dos lados inclinados. Tal techo multifacético pasó a la parte frontal del compartimiento habitable, hecho en forma de una lámina central inclinada y dos pómulos. En los detalles frontales del compartimiento de control proporcionaron escotillas para su revisión.


Vehículo blindado con puertas abiertas y escotillas. Foto Aviarmor.net


La alimentación del casco tenía altos lados verticales. Directamente sobre el techo del compartimiento de combate se previó la tala con un escudo semicircular giratorio y la instalación de armas en el frente. En los lados con el escudo en contacto con dos placas pequeñas instaladas en ángulo con el eje de la máquina. Detrás del tanque estaba protegido por una sábana de popa inclinada, en la parte superior, por un techo horizontal. En los laterales del casco se instalaron puertas relativamente grandes para el aterrizaje. También había un techo solar sobre el arma.

Según los informes, las primeras copias del tanque LK II se completaron con motores Daimler-Benz con una potencia de aproximadamente 60 hp. Más tarde, se usaron otros motores con una potencia de al menos 40-50 HP. El motor estaba equipado con un sistema de refrigeración líquida y un radiador ubicado detrás de la parte delantera del casco. Para un mejor enfriamiento, el radiador con un ventilador fue soplado con aire extraído del compartimiento de combate. Además, esto llevó a una ventilación adicional del compartimiento de la tripulación y la eliminación de los gases en polvo del arma. También se utilizó un sistema de combustible modernizado para garantizar el suministro de gasolina independientemente de la posición del automóvil en el espacio.

El motor estaba asociado con una transmisión mecánica, que proporcionaba la transmisión del par de torsión a las ruedas motrices de popa. Se acopló con un embrague asociado con una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Con la ayuda del eje, pasando por debajo del piso del compartimiento habitable, el par se transmitió al diferencial y a las cajas de engranajes a bordo de un diseño relativamente simple. Un rasgo característico de la central eléctrica y la transmisión de los tanques LK I y LK II fue el uso extensivo de unidades existentes prestadas de automóviles producidos en masa.


El chasis del tanque sin casco, las unidades de transmisión son claramente visibles. Foto Aviarmor.net


Para cambiar la dirección del movimiento, el conductor tuvo que usar dos palancas conectadas a diferentes unidades de transmisión. Entonces, en la posición delantera, la palanca incluía el embrague de la oruga correspondiente, en promedio, lo desconectó, y en la posición trasera activó el freno. Por lo tanto, el control del curso se llevó a cabo reduciendo la velocidad de rotación de una de las pistas.

El tanque recibió un chasis con un gran número de ruedas de carretera de pequeño diámetro, típicas de los tanques de esa época. A bordo del auto se montaron seis camiones, equipados con cuatro rodillos cada uno. Las ruedas guía estaban ubicadas en la parte delantera del casco, conduciendo hacia la popa. Como parte del tren de rodaje, se utilizaron orugas de tamaño pequeño con un ancho de 250 mm. Cada cinta consistía en pistas 74. Desde el exterior, el tren de rodaje estaba cerrado con un escudo blindado. Para limpiar el chasis de la suciedad, se decidió hacer en los guardias en un par de agujeros de forma oblonga.

El armamento principal del tanque LK II debía montarse en una instalación en el techo del compartimiento de la tripulación. El tanque no recibió una torreta giratoria, sin embargo, el diseño de la instalación hizo posible dirigir las armas horizontalmente dentro de 30 ° desde el eje longitudinal. Para la instalación de un equipo relativamente grande y pesado, se propuso utilizar una unidad de miniaturas, redistribuyendo de manera óptima la carga en el casco.


Uno de los tanques Strv fm / 21 del ejército sueco. Foto de Wikimedia Commons


De acuerdo con los términos de referencia originales, se suponía que el posible tanque ligero transportaría un cañón 57-mm. En el compartimento de combate se planeó colocar hasta cientos de carcasas de carga unitarias. Como arma adicional se propuso la ametralladora 7,92-mm MG.08. Para el uso de la ametralladora se propuso utilizar fugas en las puertas laterales del compartimiento de la tripulación.

También se desarrolló una versión de un conjunto diferente de armas basadas en ametralladoras. En este caso, se instalaría una torreta giratoria completa con ametralladoras y los dispositivos de observación correspondientes en el techo del compartimiento de combate. Por alguna razón, la creación de esta unidad se retrasó, por lo que en las primeras pruebas se usó un tanque con una pistola.

La tripulación del nuevo tanque consistía de tres personas: un conductor, un artillero y un cargador. Si era necesario, el artillero o el cargador tenían que usar una ametralladora. Los trabajos de todos los miembros de la tripulación estaban en el volumen habitable total.


Tanques suecos en servicio en el campo. Foto Sphf.se


El nuevo tanque ligero LK II resultó ser bastante compacto y no difirió mucho en masa. La longitud del vehículo era 5,1 m, ancho - 1,95 m, altura - 2,7 m. El peso de combate estaba en el nivel de 8,5 t. En el futuro, las dimensiones y el peso cambiaron ligeramente debido a ciertas modificaciones de las armas y el cuerpo.

En medio de 1918, el proyecto de LK II fue generalmente aprobado por el cliente, pero se requirieron algunos ajustes. Los militares consideraron que la montura de pistola propuesta no era lo suficientemente fuerte como para equipar un cañón 57-mm. En este sentido, a fines de septiembre, apareció una oferta para reequipar el tanque con un instrumento del calibre Krupp 37 mm. Esto ha reducido la carga en el diseño de la máquina, así como reducir su peso total.

A principios de octubre, se construyó un prototipo de un nuevo tanque, que pronto se puso a prueba. El coche mostró buenas características para su época. En una buena carretera, la LK II podría acelerar a 16 km / h, mientras que en la carretera, la velocidad máxima se redujo notablemente. El tanque podría subir una pendiente de pendiente hasta 40 ° y superar zanjas con un ancho de 2 M. Las barreras de agua a una profundidad de 0,5 m podrían cruzarse vado.


Cruzando el río con un puente de pontones. Foto Sphf.se


El proyecto LK II recibió altas calificaciones. El tanque ligero propuesto no era inferior en sus características a los principales análogos extranjeros o incluso los superaba. Además, fue beneficioso en términos económicos. Una máquina de este tipo no costó más de 70 mil marcas, lo que permitió comenzar la producción en masa y proporcionar a las tropas una gran cantidad de equipo necesario.

De acuerdo con los resultados de las pruebas de varios tanques nuevos, el comando alemán decidió comenzar la producción de este vehículo. En el otoño de 1918, apareció un plan para construir tanques 1000 LK II. Los primeros tanques seriales 10 debían ir a las tropas en diciembre, y en la primavera del próximo año, la producción mensual debía alcanzar el nivel de las máquinas 200. Dos tercios de los vehículos blindados debían recibir armamento de cañón, el resto eran ametralladoras.

Simultáneamente con la preparación de la construcción en serie, el equipo de diseño de J. Vollmer creó dos proyectos de nueva tecnología basados ​​en un tanque ligero prometedor. Un proyecto implicó un cambio del departamento de control delantero y el abandono de una torre o una caseta con armas. La alimentación en este caso se dio bajo el espacio para el aterrizaje. Otro proyecto también utilizó un casco modificado con un compartimiento de control desplazado, y también proporcionó el lanzamiento de una pequeña plataforma en la popa. Tal máquina podría ser utilizada como un tractor de artillería.


Muestra de museo Strv m / 21-29. Foto Blog.arsenalen.se


Un prometedor tanque ligero LK II apareció demasiado tarde para atrapar la guerra. La difícil situación en la parte trasera y delantera no permitió a Alemania iniciar la producción de esta tecnología de manera oportuna. Por lo que se sabe, para cuando terminó la guerra, ninguno de los tanques de producción se había construido completamente. La mayoría de las máquinas en construcción permanecieron en forma de un conjunto de varias unidades que necesitan ser ensambladas.

Al firmar el Tratado de Versalles, Alemania perdió el derecho de desarrollar y construir vehículos blindados. Sin embargo, varios proyectos nuevos fueron de gran interés, debido a que los especialistas alemanes tuvieron que violar los acuerdos existentes y cometer fraudes. En 1919, se firmó un contrato con Hungría, según el cual las empresas alemanas tenían que construir un lote de tanques ligeros LK II y enviarlos al cliente con el pretexto de maquinaria agrícola.

Antes de que comenzara la producción de tanques para el ejército húngaro, se finalizó el proyecto LK II. Los principales cambios fueron el caso, la parte delantera de la cual recibió una hoja frontal inclinada hacia adelante sin persianas, un compartimento de combate de menor altura y una serie de otras innovaciones. Además, en el techo de la torre montada casco con una ametralladora. Bajo este proyecto, se fabricaron vehículos blindados 14. Desmontados, bajo el disfraz de productos pacíficos, fueron enviados a Hungría, donde se reunieron con la participación de especialistas alemanes. La operación de tanques por el ejército húngaro continuó hasta principios de los años treinta.

En 1921, apareció un acuerdo similar con Suecia. Diez tanques en la versión mejorada de la torreta se desmontaron en unidades separadas y se enviaron al cliente de esta forma. Para el camuflaje en documentos, estas máquinas fueron designadas como tractores. Según los informes, los tanques de Suecia recibieron cañones y ametralladoras. Los tanques ensamblados con la ayuda de especialistas alemanes fueron adoptados bajo la designación Stridsvagn fm / 21.


Museo del tanque de transmisión, foto de la restauración. Foto Blog.arsenalen.se


La operación de diez tanques en la configuración de la base duró hasta finales de los años veinte, después de lo cual comenzaron la modernización. De 1929 a 1932, los especialistas suecos actualizaron todos los tanques existentes de acuerdo con su propio diseño m / 21-29. De acuerdo con este proyecto, las máquinas recibieron un motor de Scania con una potencia de 85 hp, armamento mejorado y otras unidades. La reparación y modernización de los equipos permitió continuar su operación hasta finales de los años treinta, cuando los nuevos vehículos de combate reemplazaron a los tanques completamente obsoletos.

El primer prototipo del tanque ligero LK II, construido para pruebas, según algunas fuentes, fue eliminado poco después de la firma del tratado de paz. Las máquinas "húngaras" de 14 fueron operadas hasta el final de los años veinte, y luego fueron para chatarra. Los tanques del ejército sueco tuvieron un poco más de suerte. Su operación continuó hasta el final de los años treinta, y no todos los autos fueron en busca de chatarra. Al menos un tanque Strv m / 21-29 ha sobrevivido y ahora es una pieza de museo.

Debido al inicio tardío del trabajo, los tanques ligeros LK II no tuvieron tiempo para la Primera Guerra Mundial. Uno de los factores que contribuyeron a esto fue la mayor prioridad de otros proyectos de vehículos blindados pesados. Con recursos limitados, Alemania se vio obligada a elegir, debido a lo cual se retrasó en la construcción de nuevas tecnologías y no pudo cambiar el curso de la guerra. Existe una opinión generalizada de que los tanques ligeros LK II podrían influir en el curso de las batallas en Europa. El menor costo en comparación con los tanques pesados ​​hizo posible organizar la construcción masiva de vehículos livianos, cuyo inicio oportuno podría, como mínimo, retrasar una derrota. Sin embargo, esto no sucedió y LK II no llegó al frente. La producción en serie de estos tanques comenzó solo después de la guerra. Sin embargo, las décadas siguientes fueron relativamente tranquilas, debido a que los tanques en serie del ejército húngaro y sueco no pudieron participar en el combate real.


En los materiales de los sitios:
http://aviarmor.net/
http://sphf.se/
http://pro-tank.ru/
http://blog.arsenalen.se/
http://achtungpanzer.com/
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4 comentarios
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  1. Tchoni
    Tchoni 25 января 2016 08: 53
    +2
    Coche interesante. Según tengo entendido, ¿el primogénito alemán "actor de luz" tiene este proyecto como un inspirador ideológico?
    1. Sasha 19871987
      Sasha 19871987 25 января 2016 14: 32
      0
      Nuestros tractores convertidos en tanques se ven más elegantes ...
  2. glaxnumx
    glaxnumx 25 января 2016 12: 48
    +1
    Inicialmente, estos tanques fueron enviados a las zonas más amenazadas, donde se esperaba una ofensiva alemana. Pronto, el comando decidió usar Mk A para contraataques e incluso incursiones en la retaguardia enemiga. Por lo tanto, se conoce un caso en el que dicho tanque destruyó las estructuras traseras de los alemanes en 9 horas, destruyendo las fuerzas enemigas en el camino. El tanque hizo mucho ruido en la parte trasera de las tropas alemanas, por lo que se llamó la "caja de música". Es cierto que al final el auto recibió un disparo de una pistola de campo. Después de la firma del acuerdo de armisticio, los tanques Mk A fueron retirados del frente. Se convirtieron en los primeros tanques de exportación: en 1920, se envió un lote de tales vehículos a Japón. Es interesante que los alemanes, que capturaron varios Mk A en las batallas, los usaron para pruebas comparativas y posteriormente crearon su propia versión, LK II, sobre la base de ellos.
  3. Mavrikiy
    Mavrikiy 25 января 2016 18: 41
    +1
    Sí, donde todo comenzó, un tractor, casi una cortadora de césped. Pero sigue siendo agradable, viejo, romance. Los petroleros fueron las primeras personas después de los pilotos. Y lo que tenemos, la prosa de la vida, protección dinámica.
  4. Estilete
    Estilete 25 января 2016 20: 47
    +1
    Los tanques 20-30x son los más interesantes por características de diseño. Cañones pequeños, todo tipo de angulares, descuidados. Hubo un tiempo en que eran terroríficos, pero ahora no puedes mirarlos sin una sonrisa. He estado en Kubinka varias veces, y me gustan especialmente los tanques de los años treinta.
    1. Cap.Morgan
      Cap.Morgan 25 января 2016 23: 21
      -1
      Pequeños cañones perforaron casi la armadura de cualquier tanque del parque existente, hasta mediados del 42. Amplia munición.