Military Review

Planta de reparación de aviación 20

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Agencia de informaciónArma Of Russia "presenta a sus lectores una historia fotográfica sobre la planta de reparación de 20 aviones, que dominó la reparación de todo tipo de aviones de propósito especial creados sobre la base del IL-18. Esta es una de las empresas de reparación y modernización rusas más antiguas aviación La tecnología en 2016 celebrará su centenario. Casi siglo historia La planta es el camino del progreso en la organización, desarrollo y revisión de los equipos de aviación, comenzando con sus primeros modelos: el avión P-5, los barcos voladores F-1-24 y el avión Il-18 de todas las modificaciones, así como el bombardero de primera línea. 24, luchadores Su-27 y luchadores Su-33.


El 20 de agosto de 1916, el "Reglamento sobre la construcción y equipamiento de talleres de aeronaves y estaciones de prueba", cuyo borrador fue sometido al Consejo de Ministros para su consideración, recibió la aprobación "más alta" y el 24 de agosto de 1916 por orden secreta flota No. 176 fue puesto en vigencia. El taller se ubicó en la presa oriental del canal de entrada del puerto Galernaya del puerto de remo de la isla Vasilyevsky en San Petersburgo. Los primeros autos que fueron reparados fueron Gakkel-3, Gakkel-7, UN-30, Dornier Val, barcos voladores M-5, M-9, M-11 diseñados por D.P. Grigorovich, S-6A, S-10 I.I. Sikorsky En el período anterior a la guerra, los talleres llevaron a cabo la reparación de aviones MBR-2, U-2, TB-3, SB.

Durante la Gran Guerra Patriótica, se repararon aviones 2117, motores 1429 y hélices 1582. Los pedidos y medallas fueron entregados a los trabajadores del taller 267. Prácticamente toda la gama de aeronaves en servicio fue dominada por trabajadores e ingenieros de la empresa. Estos son los modelos IL-2, DB-3F, Yak-1, Yak-7B, Yak-9, MiG-3, LaGG-3, Pe-2, I-2 y 16, La-5.

Los reparadores de la planta participaron en la preparación de los bombarderos del grupo del coronel Preobrazhensky para el bombardeo de Berlín en agosto 1941. Después del final de la guerra, en condiciones de paz, fue necesario llevar a cabo un trabajo grande y laborioso para restaurar las áreas de producción y equipar a los talleres de la base de reparación, para capacitar al personal joven. Al mismo tiempo, para continuar con la reparación y revisión de aeronaves, motores, armas y otras aeronaves para partes de la Fuerza Aérea y la Aviación Naval de la Armada.

En 1955, hubo grandes cambios en la producción y en las actividades técnicas de la empresa. 1 de agosto 1955, la base de reparación de aviones pasó a llamarse Planta Núm. 20 Navy. Comenzó el desarrollo de la nueva y moderna tecnología de chorro. Reparación complicada. Se requirió equipo técnico especial. Hay una necesidad de reestructuración de la producción, la reparación se ha diferenciado. El número de ingenieros y técnicos ha aumentado. Con 1959, la planta comenzó a dominar la reparación del hidroavión Be-6, que durante muchos años fue la reparación principal de los aviones.

Con el inicio del siglo, el avión supersónico cambió más allá del reconocimiento y la apariencia de la planta. Desde 1964, en el nuevo territorio en Pushkin, comenzó el desarrollo de la revisión de los aviones Tu-16, así como el reequipamiento de los aviones IL-14, Il-18 y Tu-124. Fue durante estos años que el equipo de la planta resolvió una tarea tan complicada como la reparación y el reequipamiento del avión bombardero Tu-16K-10 en el bombardero Tu-16K-10-26.

Durante su existencia, 20 ARZ volvió a operar miles de aviones y helicópteros. Al dominar la reparación de equipos cada vez más complejos, el personal de la empresa acumuló una experiencia invaluable y creó un equipo de reparación y una base de modernización únicos. Hoy en día, la planta de reparación de aviación 20 es una empresa moderna y moderna que fabrica reparación de aeronaves, principalmente para las necesidades del Ministerio de Defensa ruso.

Para llevar a cabo reparaciones y modernización de la tecnología de aviación, la planta tiene todo lo que necesita: hangares cálidos, edificios e instalaciones de producción y almacenamiento, equipos tecnológicos modernos, especialistas altamente calificados y con muchos años de experiencia. La compañía está equipada con soportes para pruebas no destructivas de elementos de potencia de aeronaves, pruebas hidráulicas, de combustible y otros sistemas. La empresa cuenta con un taller para la reparación de equipos de aviación y electrónicos. El personal de estos talleres es capaz de resolver toda la gama de tareas relacionadas con la restauración de la capacidad de trabajo y el recurso de los bloques, sistemas, unidades y complejos que conforman la aeronave. En las tiendas de la planta se dio una nueva vida a los aviones y helicópteros de la Armada de la India, la Fuerza Aérea de Argelia y varios otros países. La alta reputación, así como una ubicación geográfica conveniente en las inmediaciones de los nodos de aire, mar y ferrocarril, contribuyen a la expansión constante del círculo de clientes.

A lo largo de casi un siglo de historia de su existencia, el 20 ARZ dominó la reparación de los tipos de aviones 38 y los tipos de motores de aviones 5, reajustó los tipos de aviones 22 y realizó muchos otros trabajos en aviones, helicópteros y cohetes.

Planta de reparación de aviación 20





























Originador:
http://www.arms-expo.ru/photo/fotoreportazh/20-y-aviatsionnyy-remontnyy-zavod/
7 comentarios
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  1. Buen gato
    Buen gato 25 января 2016 06: 47
    +2
    Gracias por el artículo informativo!
    1. Tatiana
      Tatiana 25 января 2016 08: 13
      0
      Del texto del artículo.
      Hoy, la planta de reparación de aviación 20 es una empresa moderna y de vanguardia que fabrica reparación de aeronaves, principalmente para las necesidades del Ministerio de Defensa ruso.

      ¡No aviones, y guapo! de las manos doradas de maestros artesanos se transfieren a las manos doradas de pilotos y asistentes. ¡Cualquier mirada cara a ellos!
      Para prolongar la vida en las filas, mejorar y mejorar la fiabilidad de la aeronave: esta es una misión de combate.
      Con el 100 Year Anniversary en 2016, ¡todos los trabajadores de 20 ARZ!
      ¡Éxito de producción, siempre solo una excelente reputación en la industria y el bienestar de la planta y de todos sus empleados!
  2. bionik
    bionik 25 января 2016 07: 51
    +3
    En muchas fotos del IL-38, el avión antisubmarino soviético desarrollado en el Ilyushin Design Bureau en los años 60 basado en el pasajero IL-18V. En el futuro previsible, no se espera el reemplazo del IL-38.
  3. Vic
    Vic 25 января 2016 08: 52
    +2
    ¡Dios no permita que después de la reparación, el número de pasadores con extremos abiertos corresponda al número de pernos con agujeros transversales!
  4. silver169
    silver169 25 января 2016 09: 00
    +2
    ¡Muy interesante! Reemplazar el IL-38, por supuesto, es necesario en el futuro, pero durante 10-15 años todavía es bastante capaz de completar misiones de combate. Y hay un reemplazo.
  5. avt
    avt 25 января 2016 10: 06
    +1
    Genial historia de la foto! estáblecido, Pero, oo-o-olgo, el sitio tenía prisa por subirlo riendo En ,, Made by us "con uno similar de Ulyanovsk con ,, Aviastar" ha estado colgando durante mucho tiempo.