El constructor naval soviético y científico Vasily Grigorievich Vlasov
14 de febrero 2016 marca el 120 aniversario del nacimiento de un destacado ingeniero de construcción naval, el Contralmirante Vasily Grigorievich Vlasov. Con sus trabajos científicos, hizo una notable contribución mundial al desarrollo de la teoría de la nave, incluida la mejora de sus cualidades náuticas. Las obras fundamentales pertenecen a VG. Vlasov y en el estudio de los problemas de lanzar la nave al agua, publicaron sus trabajos en el campo de la mecánica de fluidos y las matemáticas aplicadas. Sin embargo, en los amplios círculos de la Armada, es más conocido como el autor del "método práctico de enderezar" un barco dañado, que ha sido la base de la documentación sobre la capacidad de hundimiento de los buques de nuestra Armada que ha estado en uso durante más de 60 años.
Evaluación crítica del uso de "tablas de inundabilidad" y "tablas de combate" A.N. Krylova, Vlasov en el año 1938 se desarrolló, y en el año 1940 publicó su propio método de rectificación, al que llamó "práctico". Este método, propuesto por Vlasov, fue muy progresivo. Anteriormente, al ser el mayor especialista en lanzamiento de barcos (sin su visa, no se aprobó un solo proyecto para lanzar barcos grandes), publicó una monografía en 1936 que contiene una base teórica de los fenómenos que podrían ocurrir durante tal descenso y métodos sugeridos. al mismo tiempo cálculos.
Nacido VG Vlasov en Tver en la familia de un conductor de locomotora. Después de graduarse en el gimnasio Tver en 1914, decidió realizar exámenes al mismo tiempo en dos instituciones de educación superior: el Instituto de Ingenieros Ferroviarios de San Petersburgo y la Escuela de Ingeniería Marina de Kronstadt (MIU). Habiéndolos soportado con mucho éxito, Vasily finalmente eligió el MIU, donde no había restricciones de clase en ese momento, y se proporcionó una pensión estatal completa. Esto fue importante después de la pérdida de su padre, que murió repentinamente en 1911. Se debe enfatizar que en la escuela de 39 las personas que fueron admitidas en los exámenes ese año, solo 19 las aprobó con éxito, y solo a 5 de los mejores se les quitó, incluido Vasily.
Durante sus estudios, prestó especial atención a las matemáticas, la mecánica teórica y la teoría de la nave. Con fluidez en francés, ya que, por cierto, inglés y alemán, estudió matemáticas Vlasov en el curso Posse más avanzado de ese momento, leyéndolo en el original. De acuerdo con las historias de Vasily Grigorievich, en su clase los cursos de mecánica estructural y teoría de naves fueron conducidos por Yu.A. Shimansky, pero sin embargo llamó a su maestro favorito I.G. Bubnova. Al estudiar la teoría en profundidad, Vasily aprovechó su tiempo en la escuela para familiarizarse con la práctica de la construcción naval y la reparación de buques en las fábricas y muelles del Báltico.
En octubre, 1917 fue transferido a MIU de Kronstadt a Petrograd, donde en el verano de 1918, Vlasov recibió el título de ingeniero de barcos. El certificado que se le otorgó indicaba que podía ocupar el puesto de maestro a tiempo completo en instituciones educativas especiales, administrar fábricas y plantas, elaborar proyectos y construir todo tipo de embarcaciones y realizar trabajos especiales relacionados con la especialidad de un ingeniero de barcos. También dijo que los graduados de la Escuela de Ingeniería Marina disfrutan de los derechos de los graduados de instituciones de educación superior.
Durante los primeros años de trabajo independiente como ingeniero naval, sirvió en los puertos militares de Petrogrado y Kronstadt, en naval Las fábricas bálticas, en la flotilla Astrakhan-Caspian, trabajaban en el departamento de izaje de barcos de Sebastopol. Su conocimiento de la teoría del barco fue especialmente útil allí, sin el cual era prácticamente imposible realizar cálculos sobre el levantamiento de barcos hundidos. Las exitosas actividades de Vlasov lo llevaron rápidamente a las filas de los ingenieros navales más autorizados de ese momento, y ya a fines de 1921 se convirtió en asistente del jefe de la distancia del muelle de emergencia del principal puerto naval del mar Báltico.
La reconstrucción de la flota militar, que comenzó en 1921, requirió una expansión de la capacitación del personal de comando e ingeniería, lo que resultó en la restauración de la escuela de ingeniería naval que había sido liquidada en la caída de 1918 (más tarde, el Instituto Pedagógico Militar Dzerzhinsky). Esto, a su vez, requirió la participación de maestros altamente calificados, y Vlasov en el año de agosto 1922 enviado a la escuela. Su actividad pedagógica se relacionó inicialmente con la realización de clases prácticas en matemáticas, mecánica teórica y resistencia material, y luego con la teoría y el diseño de un barco. Vlasov trabajó allí durante tres años: debido a la falta de especialistas involucrados en la restauración de buques de guerra, fue nuevamente trasladado al Puerto Militar Principal del Mar Báltico para dirigir la distancia de los muelles de emergencia, y desde abril, 1926 se ha desempeñado como jefe de la oficina técnica de la planta de reparación de buques de Kronstadt.
En noviembre, 1928 del año, Vlasov, como ingeniero naval experimentado, cuyo nombre ya se conocía en la marina, fue nombrado miembro de la sección de construcción naval del Comité Científico y Técnico de la Dirección de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo, cuyo presidente era Yu.A. Szymansky. En el mismo año, el primer trabajo científico de Vlasov apareció en el boletín de la Conferencia Científica y Técnica. Y mientras trabajaba en un nuevo lugar de destino, tuvo que resolver varios problemas relacionados con el diseño de barcos y submarinos, asegurando su estabilidad, su capacidad de disgregación, su movimiento suave, su maniobrabilidad y su fuerza, aunque la teoría de la nave seguía siendo la más cercana a él. en la universidad Además, al leer el curso relevante en VVMIU, se ampliaron sus horizontes y se ampliaron los conocimientos en esta área. Como resultado, Vlasov se convirtió en el mayor especialista en la Armada de la época, participó en la teoría de la nave y, por lo tanto, se le confió la solución de todos los problemas en esta área.
En relación con el aumento de los requisitos para la capacitación de ingenieros de buques, que fue causado por el desarrollo de la construcción de buques militares, en 1929, Vlasov fue enviado nuevamente a VVMIU, primero como jefe adjunto del departamento de construcción de barcos, y le dio instrucciones para que leyera el curso teórico del barco, y luego, como Jefe, este departamento En 1931, prestando mucha atención a la enseñanza en la escuela, se convierte simultáneamente en profesor asociado en el Instituto de Minería de Leningrado, donde enseña mecánica teórica, y profesor asociado en el departamento de teoría de buques en el Instituto de Construcción Naval de Leningrado (luego dirigió este departamento en 1930 —1933) y 1937-th a 1934 también fue jefe del departamento de teoría de buques en el Instituto de Investigación Militar Dzerzhinsky All-Union. Aquí en 1938, fue galardonado con el título de profesor. Y desde julio 1935 del año hasta junio 1938 del año, Vasily Grigorievich dirige simultáneamente los departamentos de la teoría de la nave de la VVMIU que lleva el nombre de F.E. Dzerzhinsky y VMA se llamaron A.N. Krylov, y él da conferencias en la academia, que Krylov leyó allí antes que él. 1940 Junio 8 del año, por decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS, fue uno de los primeros en recibir el rango militar recién introducido de Ingeniero Contra-Almirante.
A finales de los años treinta, Vlasov participó en la resolución de numerosos problemas técnicos que surgieron en el diseño y la construcción de nuevos barcos, pero dado que la administración de los departamentos de dos escuelas tomó casi todo su tiempo, no pudo prestar suficiente atención a estos problemas. Como resultado, en junio de 1940, fue nombrado jefe adjunto de la Marina NTC, relevándole de su trabajo en los departamentos. Durante este período, continuando el trabajo científico intensivo, Vlasov participa directamente en la solución de los problemas prácticos más importantes que enfrenta la flota y la industria de la construcción naval. En particular, al considerar el problema de garantizar la estabilidad de los destructores, los proyectos 7 y 7. Su opinión jugó un papel decisivo. Luego, Vasily Grigorievich logró la adopción de medidas racionales basadas en la ciencia para aumentar la estabilidad de los barcos. Debido a esto, ninguno de los destructores de estos proyectos no se ha volcado, no solo durante todo el período de operación, sino incluso en el caso de grandes daños durante la Gran Guerra Patria.
En el año 1943, cuando el punto de inflexión en la guerra hizo posible prestar más atención a la capacitación de la flota, Vlasov regresó a las actividades de enseñanza, nombrando al jefe de teoría de buques como jefe del departamento de construcción naval, y luego a la FEI. Dzerzhinsky. Continuó dirigiendo el departamento, ocupó este cargo hasta octubre 1944, después de lo cual hasta el final de sus días se desempeñó como consultor en los órganos de gobierno de la Marina, al mismo tiempo que dirigía el departamento de teoría de buques en el Instituto de Construcción Naval de Leningrad. Al mismo tiempo, Vlasov siguió participando activamente en la solución de muchos de los problemas más importantes de la construcción naval militar.
Desde más de un servicio de 40 de años en la marina, Vasily Grigorievich 15 pasó años enseñando directamente en VVMIU y VMA, así como a tiempo parcial en los Institutos de Construcción Naval y Minería de Leningrado. Pero en los años siguientes, no dejó de trabajar en la escuela secundaria, como lo demuestra el libro de texto "Barco estático" y el libro de texto "Submarino estático", escrito por él, cuando no enseñaba en instituciones educativas.
Hay que decir que las obras de VG Vlasov es ampliamente conocido no solo en nuestro país, sino también en el extranjero. Como señaló su estudiante e historiador Yu.P. Potapov, las obras de Vasily Grigorievich se pueden encontrar en las bibliotecas de la Universidad Alemana, el Instituto Politécnico de Gdansk, en la biblioteca técnica de la planta de construcción naval en Pula (Croacia), así como en las bibliotecas de otros países. Según él, la Biblioteca del Congreso, los Estados Unidos tiene una colección completa de obras de Vlasov.
En febrero, 1956 se celebró de manera amplia y solemne su aniversario 60. La reunión de jubileo del Consejo Académico de la Academia Médica Militar tomó una decisión sobre la asignación de V.G. Vlasov tiene un doctorado en ciencias técnicas, y el Ministro de Defensa de la URSS, en relación con su jubileo y por sus servicios a la Marina, autorizó la publicación de una colección de sus trabajos.
13 Julio 1959 en el apogeo de su poder creativo, hasta el último día de sus actividades científicas, V.G. Vlasov murió de repente de un derrame cerebral. Lo enterraron en el cementerio de Bolsheokhtinsky. En conmemoración de Vasily Grigorievich y en conmemoración de sus servicios a la Patria y la Armada, en el día de su aniversario 70, se abrió solemnemente una placa conmemorativa de VG Vlasov en el VVMIOL que lleva el nombre de F. Dzerzhinsky. A uno de los buscadores de minas se le dio el nombre de "Contralmirante Vlasov", y se creó una exposición separada en el Museo Naval Central dedicado a su vida y obra.
Fuentes:
Vorobiev V., Spiridonov S. Vasily Grigorievich Vlasov. // Tver gloria de la flota rusa - Tver: NII TsPS, 2008. C. 141-143.
Potapov Y. Vasily Grigorievich Vlasov. L .: CIENCIA, 1980. C. 24-26, 48-49, 87-94.
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Varganov Yu. Almirantes de Ciencias de la Nave. Los científicos rusos y soviéticos de la construcción naval son miembros de la Sociedad Inglesa. // Diario marino. 23.10.2007.
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