"Ametralladora de seis pulgadas"
En el reloj 15: 30, temporada de mayo, a bordo del Atlántico.
El comienzo de la comedia romántica se vio ensombrecido por el aliento fresco de los "frenéticos años cincuenta". Paisaje depresivo, soplado por el frío viento antártico. Suelo de nubes de tormenta baja. Murallas de agua, chocando contra la mandíbula de la nave, fuentes de rocío y fragmentos de espuma de mar volando.
Las naves argentinas cortaron el océano con la proa con la intención de rodear las Islas Malvinas y enojar a los británicos. Desde el norte, un grupo de portaaviones encabezado por "Venticco de Mayo" avanzaba. Desde el sur, una mezcla de huelgas del general Belgrano y dos destructores. Y es difícil decir, el encuentro con cuál de los destacamentos fue una gran desgracia.
"Belgrano" era francamente viejo, pero ahora se ha vuelto más peligroso con cada minuto. En su juventud, dichos cruceros dispararon 100 por minuto con el calibre principal. Una reunión con las fragatas de Su Majestad prometía ser breve: el crucero los mataría a todos, como cajas de cartón.
Cincuenta años antes de nuestra era.
El crucero ligero "Brooklyn" tenía una longitud de medidores 185, una tripulación de personas 1000 y un desplazamiento total de más de 12 mil toneladas. La “ligereza” de este jabalí no estaba en su tamaño, sino en el tamaño del calibre principal. Seis pulgadas (152 mm), bastante sólidas para un crucero.
Lanzamiento del crucero "Helena"
La aparición de "Brooklyn" se debe al Acuerdo Marítimo de Londres (1930), que dividió a todos los cruceros en "light" (categoría A) con un calibre de pistolas de hasta 155 mm y "heavy" (categoría B) con un calibre principal sobre 155 mm. Al mismo tiempo, se reforzaron los derechos de construcción de estos últimos, lo que llevó a las principales potencias marítimas a comenzar a construir cruceros bien equilibrados con cañones de seis pulgadas.
A pesar de la estandarización de las características principales, del mismo calibre principal y pertenecientes a la misma época, los cruceros diferían enormemente en sus características y tamaño. Al principio, los japoneses estaban por delante de todos con su "Mogami" de cinco torres. Sin saber que "Mogami" es un truco oriental, los estadounidenses se apresuraron a crear su propia contraparte. Fue solo con el comienzo de la guerra que los japoneses reemplazaron rápidamente las torretas de tres cañones con dos cañones con cañones 203-mm, en un instante convirtieron el "Mogami" en la categoría de cruceros pesados.
Y el "Brooklyn" y sigue siendo el único crucero ligero en el mundo con un rendimiento récord de fuego.
Cinco torres de tres pistolas cada una, en total: quince cañones con obturador deslizante longitudinalmente automático. Para ahorrar espacio y acelerar el suministro de municiones a las armas, se utilizó una tienda de anillos de tres niveles dentro de los barbets de las torres GK. Por su fenomenal velocidad de disparo y densidad de fuego, "Brooklyn" se subió la flota el apodo es "ametralladoras de seis pulgadas".
Menos no siempre es peor. El LCR del tipo de Brooklyn, considerado el "tipo de Brooklyn" en términos de poder de municiones (dos veces la diferencia de masa entre los proyectiles 6 '' y 8 ''), fue considerado ideal para los duelos de artillería nocturna. Donde en poco tiempo fue necesario "alimentar" al enemigo con la máxima cantidad de metal caliente.
El calibre universal "Brooklyn" consistía en ocho cañones 127 mm. Las armas antiaéreas evolucionaron continuamente; a mediados de la guerra, consistía en 4 cuádruple y 4 emparejado Bofors y 28 máquinas de Oerlikon de pequeño calibre de fuego rápido.
A diferencia de sus pares europeos y japoneses, el Brooklyn no llevaba torpedo ni armas antisubmarinas. Nave de artillería pura, las tareas de la OLP se asignaron por completo a los destructores de escolta.
Para apoyar la operación del grupo aéreo, había dos catapultas de pólvora, una grúa y un hangar bajo cubierta para cuatro hidroaviones. El stock de gasolina de aviación fue de 23 toneladas.
A pesar de su "ligereza", estos cruceros tenían una buena armadura para su clase. La corta pero resistente armadura de cinturón de la ciudadela se extendía desde 61 hasta 103 sp., Teniendo un grosor de 127 mm (en el borde inferior de 82 mm). La correa tenía una altura de metros 4,2 y se instaló sobre una placa de “acero blando” con un espesor de 16 mm.
La protección contra municiones se realizó de acuerdo con un patrón inusual. Las tiendas de tres niveles estaban cubiertas con paredes de barbete de 152 mm de espesor. La bodega de municiones de las torretas principales estaba cubierta por un cinturón de 50 mm. Las bodegas de las torres de popa fueron defendidas por un mamparo longitudinal de espesor 120 mm. Las bodegas de travesía externa tenían un espesor de 95 mm.
La protección horizontal consistía en una cubierta blindada principal de 50-mm.
Las placas frontales de las torres con un espesor de 165 mm tuvieron la mejor protección. Las paredes tenían un espesor de 38-76 mm.
La planta de energía constaba de ocho calderas de tubos de agua Babcock & Wilksos y cuatro tubos de chorro Parsons con una capacidad total de 100 CV, que proporcionaban a los cruceros una velocidad de 000 nudos.
Como todos los barcos estadounidenses, el "Brooklyn" poseía una gran autonomía y estaba bien adaptado para las operaciones en el océano. Con un suministro completo de aceite (2200 toneladas), el crucero pudo pasar 10 000 millas a una velocidad de crucero de los lazos 15.
Es curioso que la capacidad total de la planta de energía a bordo “Brooklyn” (3600 kW) fuera el doble de la potencia requerida. armas y mecanismos. Era como si alguien estuviera planeando armar el crucero Varsovia en 1935. Broma En condiciones de combate, los Yankees se dieron cuenta rápidamente de la inutilidad de esta decisión y la potencia limitada (dos turbogeneradores en lugar de cuatro + dos generadores diesel de reserva).
La tripulación del crucero consistía en navegantes 868, pero en condiciones de combate su número usualmente excedía los mil. Debido a la presencia de una cubierta sólida en lugar de un pronostico corto, fue posible garantizar estándares de habitabilidad suficientemente altos para la tripulación. Los oficiales fueron colocados en cabinas individuales y dobles, en las cabinas tampoco estaba demasiado lleno. Cada marinero tenía una cama fija y un casillero para objetos personales. A bordo del crucero había una unidad médica bien equipada con una sala de rayos X.
"St. Louis" en las Islas Salomón, 1943
Nueve cruceros de este tipo (siete originales "Brooklyn" y dos LCR modernizados, asignados al subtipo "St. Louis") obtuvieron estrellas de combate 68 durante los años de guerra. Todos tomaron parte activa en las batallas en los teatros de guerra del Pacífico y de Europa. Todos recibieron serias "heridas" por las acciones del enemigo, pero nuevamente fueron devueltos al sistema. Ni un solo crucero se perdió en la batalla.
Entre los famosos episodios de su carrera de combate:
- detonación de municiones en el crucero "Boise" en la batalla en Cabo Esperance (destrucción completa de la nariz, 107 muerto);
- El ataque kamikaze en el crucero de Nashville (la onda expansiva y las astillas mataron a personas 133 en el piso superior, sin embargo, el diseño del barco no recibió ningún daño grave y continuó realizando la tarea);
- golpe de la bomba guiada alemana "Fritz-X" en la torre de proa de la "Sabana" (costa italiana, 1943). La bomba atravesó la placa de 50 mm, voló a través de toda la estructura de la torre y el barbet y explotó en el sótano, derribando el fondo. Tomó media hora apagar el fuego. A pesar del grave daño y la pérdida de casi 200 de su tripulación, "Savannah" pudo atracar en Malta, desde donde, después de la reparación de ersatz, se sometió a su propio poder para realizar reparaciones importantes en los Estados Unidos.
Pero los más famosos. historia Conectado con el crucero "Phoenix". Sobrevivió felizmente a Pearl Harbor, aún encontraba su refugio en el fondo marino. Bajo la bandera de un país extranjero.
LCR "Phoenix" durante el ataque a Pearl Harbor
En el reloj 15: 50. En el calendario mayo 1982 del año. Atlántico sur.
... La reunión con las fragatas de Su Majestad prometió ser breve: "Belgrano" los habría interrumpido a todos, como cajas de cartón.
Los británicos no tenían nada para retrasar el crucero. Ni poderosos misiles anti-naves, ni artillería decente. ¿Qué hizo el británico 114 mm "pukalki" (uno por barco) contra el poder del crucero de artillería de la época de la Segunda Guerra Mundial?
Los británicos ni siquiera podían usar el método antiguo probado: lanzar misiles antiaéreos contra un objetivo de superficie, dentro de los límites de la visibilidad directa, debido a la falta de SAM adecuados (para el escuadrón completo solo había cinco destructores con C Dart).
Deck Sea Harriers tampoco garantizaba el éxito. Como lo demostró la experiencia de los años de guerra, un crucero de este tipo no puede ser incapacitado por el golpe del 500-fnl ordinario. bombas aereas La situación se complicó por el hecho de que en el año 1968 "Belgrano" se actualizó con la instalación de dos sistemas de misiles antiaéreos "Cat Cat". Sin embargo, todavía llevaba artillería antiaérea fuerte de los Bofors y los Oerlikon.
Solo un golpe de un cañón de seis pulgadas podría destruir cualquier barco británico (especialmente el que se quemó del RCC sin explotar). El proyectil de seis pulgadas no es una broma: el "cerdo" de 59-kg volando a dos velocidades de sonido. Cuando explota, se forma un cráter en el suelo, profundamente en el crecimiento humano.
Una amenaza adicional fue creada por la escolta Belgrano. Dos destructores (antes estadounidenses "Allen M. Sumner" de los años de guerra), se volvieron a armar con misiles anti-nave "Exocet".
Solo había una opción posible. Detrás de la popa, el “General Belgrano”, una sombra invisible se deslizó a lo largo del día, el submarino nuclear “Conquerror”.
4 Mayo 1982 del año 15: el submarino 57 "Conquerror" produjo una salva de tres torpedos, convirtiéndose en el primero en la historia de un submarino nuclear en hundir un barco en condiciones de combate reales.
La explosión del primer torpedo arrancó la proa del Belgrano, el segundo hizo un agujero de 20 metros en el lado de babor. El crucero se hundió bajo el agua, llevando consigo al hombre 323 del 1093-x, que estaba a bordo.
Es curioso que los torpedos británicos incontrolables Mark VIII del modelo 1927 del año se convirtieran en la causa de la muerte del crucero. A pesar de la presencia de modernos torpedos "Tigerfish", el comandante del submarino eligió las armas probadas antiguas. Y trajo la victoria. Gran tiro, señor! De los tres torpedos disparados, dos golpearon el crucero, el tercero dejó una abolladura en el costado del destructor Ippolito Bouchard (una falla de encendido de un fusible).
El crucero se hundió fuera de la zona declarada británica de 200 millas de la base de datos. Sin embargo, cualquier insinuación sobre la legalidad del uso de armas termina en nada. El significado de la "zona de guerra" de 200 millas era evitar víctimas entre aviones civiles y barcos de terceros países. Desde el punto de vista militar, esta fue una convención pura. Un ejemplo de esto es el Belgrano hundido. Ejemplo inverso - Combate argentino aviaciónoperando desde bases aéreas en el continente.
Una cosa es segura: el disparo de "Conquistador" predeterminó el resultado de la guerra, obligando a la flota argentina a regresar a la base y no salir de allí hasta el final de la guerra.
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