La aparición antimisiles de San Antonio como parte de la mejora de la capacidad de supervivencia de AUG estadounidense: un nuevo desafío para la Armada rusa
Ampliamente prometedores misiles anti-barco, así como otros de alta precisión. armas en las Fuerzas Armadas de Rusia, China e Irán, tuvo un impacto muy negativo en las capacidades defensivas de la Marina de los EE. UU., que, incluso con el personal naval más poderoso, no puede dominar en las inmediaciones de las fronteras marítimas de las superpotencias euroasiáticas.
Notable es el hecho de que el primer buque de guerra estadounidense con el CMS AEgis, el misil crucero “Ticonderoga” CG-47 USS, lanzó su servicio militar 23 en enero 1983, y en marzo del mismo año, el PKRC ruso más poderoso. -700 "Granit" con misil supersónico anti-barco 3М-45 con un alcance de 600 km. Para entonces, la inteligencia estadounidense ya era consciente de los "Basaltos" y de los "Granitos" desarrollados, por lo que todo el concepto del sistema Aegis puede considerarse como una respuesta asimétrica a nuestros complejos antiaéreos con elementos de inteligencia artificial avanzada.
Pero el aclamado BIUS "Aegis", desarrollado para la defensa antiaérea AUG contra los ataques masivos de EIA del enemigo en un entorno difícil de interferencia y la OLP, tenía serias fallas tecnológicas que se conservaron en todas las versiones posteriores, lo que finalmente hizo que el sistema fuera vulnerable a principios del siglo XXI. Inicialmente, la clase RKR de Ticonderoga (CG 47 - 51) estaba equipada con el sistema SM-2 aerotransportado SAM con una PU Mk26 inclinada doble, lo que limitó severamente el rendimiento y la capacidad de supervivencia del barco en general. Por ejemplo, una PU de tipo oblicuo Mk26 tiene una tasa de disparo extremadamente baja (5 s), así como segundos 2 adicionales para recargar Mk26 con misiles antiaéreos desde el almacenamiento de armas bajo cubierta. Esta desventaja eliminó casi por completo todas las ventajas de la alta capacidad del sistema Aegis, que es capaz de disparar sistemáticamente objetivos aéreos 18 con iluminación simultánea (seguimiento automático preciso) de 2-4-s de ellos. Dos PU McNUMX, instalados en los primeros cinco cruceros de clase Ticonderoga, permitieron realizar la velocidad de disparo solo alrededor de 26-3 c, que no permitía reflejar completamente el ataque masivo de misiles del PCRC del tipo Basalt y Granit, los misiles que vuelan a velocidades de hasta 4M a alturas suficientemente bajas.
Más tarde, las fallas se suavizaron al equipar el Mk41 con los lanzadores universales más avanzados (UVPU). Su rendimiento supera al Mk26 en aproximadamente 5 veces, y su velocidad de disparo es 1 con. El UkPU Mk41 nasal y severo, instalado en el "Ticonderog" y "Arley Burke", permite aproximadamente 8-10 con lanzamiento en objetivos a los SAM de 16 del tipo RIM-67D o RIM-156A, con dos Mk26, este procedimiento se realizó en menos de una vez. Durante este tiempo, por ejemplo, el tren de choque de 48 CRP 24-3 Granit lanzado desde MAPL Ave 45A Antey supera de 949 a 21,2 km (según el perfil y la velocidad, 34 - 1600 km / h) Cabe destacar la vulnerabilidad extremadamente alta de Mark 2600 cuando el anti-barco y otros elementos de la OMC ingresan al barco (incluso si se rompe a cierta distancia del barco): los pilones guía son los puntos de suspensión para el 26-ZUR, su plataforma giratoria y el mecanismo de transmisión del ascensor. cascos de barcos, es decir bajo el cielo abierto. Todo el TPK modular TLU Mk2 debajo de la plataforma, e incluso si varios de ellos están dañados, el resto continuará funcionando.
Pero a pesar de que el rendimiento y la capacidad de supervivencia del nuevo lanzador aumentaron, otras desventajas de Aegis relacionadas con la arquitectura de radar del BIUS se han hecho sentir.
El subsistema de control de incendios Mk99 de los sistemas de misiles antiaéreos SM-2 / 3 es la base de las capacidades antiaéreas y antimisiles Aegis BIUS. El principio de su funcionamiento se basa en las capacidades de energía y transmisión del MRLS AN / SPY-1A / B / D, así como en la precisión del seguimiento automático (iluminación) de los radares de radar continuo AN / SPG-62. El uso de este último es la principal desventaja de Ajis, que ha pasado del siglo 20 al siglo 21. La mayoría de los MRLS de barcos modernos utilizan solo un poste de antena para rastrear sus objetivos y derrotar aún más la prioridad de ellos. Estos incluyen RLC multifuncional como el APAR holandés y el "Polyment" ruso. En la superestructura piramidal de las fragatas europeas del tipo "Sajonia", "Ivar Huitfeld", "De Zeven Provinsien", así como en el ruso SC Ave 22350 "Almirante Gorshkov", hay un poste de antena con AFAR de cuatro lados que acompaña y golpea objetivos sin la ayuda de ningún especialista. Estaciones de luz y "proyectores" de radar, limitando el canal directo del sistema de defensa aérea. Las matrices en fase activa de APAR y Polyment funcionan en el rango de longitud de onda centimétrica y, por lo tanto, se está resolviendo otra tarea importante: la inmunidad al ruido al rastrear y capturar objetivos aéreos contra el fondo de la superficie del agua. El decímetro MRLS AN / SPY-1A (banda S) tiene serios problemas al trabajar con objetivos de baja altitud y, por lo tanto, cuando se dirige al radar de iluminación SPG-62, a menudo se producen errores al determinar la ubicación exacta del objetivo, que está cerca del horizonte radioeléctrico.
También se sabe sobre otro tipo de radar multifunción de a bordo. Su representante es el japonés-holandés FCS-3A, instalado en los destructores japoneses del tipo Hyogo y los destructores del tipo URO de Akiozuki ("19DD"). La publicación de la antena de este MRLS consta de diagramas de antena 8 AFAR (matrices de antenas 2 en el lateral). El Big AR funciona en la banda C de ondas decimétricas y está diseñado para ver y apuntar a pequeños cambiadores de tomas en carga multicanal. El pequeño radar funciona en el rango X, y está diseñado para "capturar" y disparar objetivos. Pero a diferencia del SPG-62 estadounidense, el radar japonés de iluminación es multicanal y está representado por un AFAR compacto. Esto sugiere que los FCA-3A pueden proporcionar defensa contra un ataque masivo con misiles antiaéreos de bajo vuelo.
Más tarde, aparecieron versiones mejoradas del radar principal de Aegis: AN / SPY-1B / D / D (V), que recibió un nuevo software y soluciones de diseño, que aumentaron la inmunidad al ruido y el rango de ángulo de visión de la elevación. Esto nos permitió acompañar y golpear consistentemente a algunos objetivos de bajo vuelo, así como a la OMC, buceando a AGO con ángulos de hasta grados 85-90. Sin lugar a dudas, el sistema ha mejorado el rendimiento, pero la arquitectura general del radar y su principio de funcionamiento siguen siendo los mismos: solo el 3-4 SPG-62 no permite que Aegis golpee múltiples objetivos de baja altitud y alta velocidad con baja ESR. Por lo tanto, la Marina de los EE. UU. Continúa buscando la solución más apropiada y económicamente viable que le permita a Aegis enfrentar con éxito la PKR moderna. Después de todo, un reemplazo completo del complejo de radar en las naves Aegis de 102 costará cientos de miles de millones de dólares y es poco probable que se pague solo, ya que la era de naves como los prometedores destructores de clase Zumwalt pronto llegará.
Y una de esas decisiones se refleja en el tema de las consultas recientes entre el comando de la Marina de los EE. UU. Y el líder estadounidense en la construcción naval naval, Huntington Ingalls Industries (HII). Encuentro entre representantes flota y las primeras personas HII se llevaron a cabo el 15 de enero de 2016 durante el simposio de la Asociación de la Marina de los EE. UU. Se acordaron los problemas técnicos y organizativos del desarrollo y construcción de un pesado buque de defensa antimisiles basado en el buque de atraque de helicópteros de aterrizaje de clase San Antonio LPD-17. La decisión es muy audaz, dado el costo estimado multimillonario de reequipar varios transportes militares de 25000 toneladas existentes en super cruceros antimisiles o construir nuevos barcos, pero el juego vale la pena.
El poste de antena AMDR AMRL está ubicado en la superestructura principal del barco de aterrizaje de la clase San Antonio en una estructura piramidal truncada, cuya construcción es similar a la del radar multifuncional del APAR holandés. Como puede ver, la última frontera de la nueva defensa aérea Aegis-gigante estará formada por un sistema SAM SAM de defensa personal inclinado PU (Rolling Airframe Missile) con misiles antiaéreos 4-swing como RIM-116
El DVKD de San Antonio tiene importantes características de diseño que permiten: operar en lugares inaccesibles para los tikonderos de los mares y océanos, “mirar” mucho más allá del horizonte de radio adoptado para las edades tempranas, para mantener la estabilidad de combate del AUG en un orden de magnitud más largo de lo que podría haber hecho " Arleigh Burke ", observe los indicadores de radar del enemigo con fragatas ordinarias de la clase Oliver Hazard Perry o incluso con barcos más pequeños.
Un barco de longitud 208,5 m y desplazamiento 25 mil toneladas tiene volúmenes internos significativamente más grandes debido a la mayor longitud y al ancho del casco 32 m (2 veces más ancho que Ticonderoga, y 56% más que el de Arleigh Burke "). El gran ancho de la plataforma le permite instalar la modificación MK4 de 41 UVKU Mk158, en la cual el 61 TPK se coloca bajo SM-2 SAM. complejo "Asroc-VLA". Cuatro de estos Mk 3 alojarán diferentes tipos de cohetes 162, 109 veces tanto como la clase Ticonderoga (139 Mk 41 en el 244 TPK). El barco se convierte en un verdadero "Aegis-arsenal" flotante, adaptado a operaciones militares a largo plazo bajo los golpes de cientos de misiles anti-barco.
El uso del contenedor de autodefensa Mk 25 de autodefensa, que representa la versión cuádruple del WPC para el misil interceptor RIM-162A, le permite colocar misiles ESSM en los misiles 2 Mk 41 488, con una superioridad numérica significativa de las armas de ataque aéreo del enemigo. Agregue a este número otro misil 61 distante RIM-161A y 61 "Tomahawk" en los dos Mk 41 restantes: no se conoce ningún buque de guerra moderno con tales municiones.
El gigante antimisiles basado en San Antonio será administrado por la prometedora AMDR AMDR desarrollada sobre la base de las últimas modificaciones AN / SPY-1D (V) integradas en las últimas versiones de Aegis (BMD 5.1.1. Bloque 4).
Estación de radar multifuncional de la nueva generación AMDR, realizada en el cuerpo de una clase EM mejorada "Arleigh Burke Flight III". Los rayos de color violeta oscuro son la radiación del prometedor AFAR-RPN multicanal de rango centimétrico, que reemplazará al obsoleto radar de un solo canal de radiación continua SPG-62; Rayos amarillos: radiación de un levantamiento AFAR 4 de tres lados y un radar de decímetro de acompañamiento basado en el último AN / SPY-1
Sobre la base de la figura superior con el esquema, puede ver que el MDRS de AMDR consta de dos elementos principales, similares a la versión estándar de "Aegis". El radar de detección y seguimiento se realiza mediante matrices de antenas de banda S grandes de 4, la retroiluminación se realiza mediante RPN de banda X de 3 adicionales, pero estos no son SPG-62 antiguos, sino redes AFAR nuevas y potentes, cada una de las cuales es capaz de capturar al menos 10 metas
El AMDR MRLS superará todas las versiones de AN / SPY-1, APAR y Sampson en TTX y se pondrá al día con el Polymer nacional, así como con el FCS-3A japonés-holandés. AMDR tiene un alto potencial energético y rango. Cuando se usa en el complemento principal de “San Antonio”, el poste de la antena AMDR será 1,5 - 2 veces más alto que AN / SPY-1, y por lo tanto el horizonte de radio aumentará en decenas de kilómetros. Los operadores de AMDR en la nueva nave podrán detectar objetivos más distantes sin retransmitir la situación táctica del avión E-2C DRLO. Además, los nuevos cambiadores de tomas en carga de banda X y multicanal del nuevo radar multifuncional, en contraste con el SPG-62 "antiguo", podrán escanear la superficie del mar en busca de pequeños objetivos de contraste de radio como "periscopio", "pequeña nave de aterrizaje", etc. que no estaba disponible para el decímetro S-band AN / SPY-1.
El nuevo BIUS para el radar AMDR se construirá sobre la base de las últimas supercomputadoras y, por lo tanto, el número de misiles guiados por aire puede aumentar de 22 (en Aegis) a 7 y más de una docena. El sedimento "San Antonio" de siete metros permitirá que el barco entre en aguas poco profundas, así como puertos marítimos poco profundos, lo que ampliará aún más su funcionalidad en los teatros marinos.
Los estadounidenses tienen todas las capacidades de construcción naval, tecnológicas y materiales para la construcción de una gran serie de este tipo de barcos en un futuro próximo, y por lo tanto será muy difícil dar una respuesta adecuada. El reequipamiento del Almirante Nakhimov en el instrumento de choque y defensa más poderoso de la Armada rusa ciertamente será una buena contribución para contrarrestar la amenaza de los barcos del arsenal de la Armada de los EE. UU., Pero esto es solo una gota en el mar, construcción a gran escala de la Av. 22350, Av. 885. "Ash" y otros cruceros submarinos de superficie y submarinos con misiles Onyx, Caliber y productos más prometedores, cuya producción debe acelerarse con urgencia.
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