Military Review

Revolución del motor

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El desarrollo de un nuevo motor turbofan doméstico está entrando en el tramo final. El proyecto puede convertirse en la base para el avance de la industria aeronáutica nacional en el mercado mundial.

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En 2014, las empresas rusas lanzaron aviones de transporte y pasajeros 43, de los cuales solo cuatro estaban equipados con motores de producción nacional. A corto plazo, la situación puede cambiar. Todavía es prematuro evaluar las perspectivas de exportación para PD-14, sin embargo, el motor tiene todas las posibilidades para saturar el mercado nacional.

Unidad universal

En la conferencia de prensa de diciembre, el presidente ruso, Vladimir Putin, consideró la finalización del proyecto PD-14 (el inicio de la producción en serie está programada para el año 2017) como el evento más importante en la industria de la construcción de motores domésticos desde el final de los 80 del siglo pasado:

- El nuevo motor, que está previsto equipar al prometedor avión doméstico MS-21 ("Avión principal del siglo XXI"), es un gran avance, un gran logro. La industria de la aviación rusa debe guiarse por sus propios desarrollos. La creación del PD-14 permitirá el desarrollo de toda una línea de aviones de mediano y largo alcance. Anteriormente, planeamos equipar aviones domésticos con motores Pratt & Whitney o Rolls-Royce extranjeros. Obviamente, el PD-14 será mucho mejor que los análogos extranjeros.

El diseño unificado del motor del avión permitirá que el motor se instale en casi todos los aviones domésticos de pasajeros y de transporte. Se prevé que el motor PD-14 (con toneladas de tonelaje 14) esté equipado con aviones de transporte militar MS-21-200 / 300 / 400 e Il-76 e Il-214. Se supone que una modificación más poderosa del PD-18 se debe usar en el revestimiento de pasajeros de cuerpo estrecho de rango medio Tu-214 y el IL-96 de cuerpo ancho de largo alcance. Una versión ligera del PD-10 se puede equipar con el avión de corto recorrido Sukhoi Superjet-100 (en lugar del motor francés SaM-146). Se planea instalar una modificación separada del motor en el helicóptero de transporte pesado Mi-26 (en lugar del D-136 de Ucrania).

El uso generalizado de los motores de la familia de PD debe proporcionar el volumen necesario de producción en serie y ayudará a recuperar los costos del proyecto PD-14. La inversión total en ella debería ser de 70 mil millones de rublos, de los cuales 35 mil millones de rublos - fondos presupuestarios.


PD-14 vs PS-90

Ahora, el único motor doméstico que está equipado con modernos aviones de pasajeros rusos es PS-90A (el fabricante de la cabeza es Perm Engine Plants). En 2014, las fábricas de aviones lanzaron y pusieron en servicio cuatro nuevos aviones equipados con estos motores: dos Tu-214 OH (el cliente es el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa), Tu-214, Il-96-300 (el cliente es la administración del Presidente de la Federación Rusa). El resto de los aviones comerciales producidos en nuestro país estaban equipados con motores de motor (90) y se encuentran en el motor de carga y descarga en el motor de carga y descarga de la batería de carga y descarga del motor de carga y descarga de la caja de recambio. (todos los motores para un Zaporizhzhya lanzado "Motor Sich").

Según el jefe de diseño de la familia de motores PD Igor Maximov, casi todos los motores extranjeros en aviones rusos serán reemplazados en el futuro por homólogos nacionales.

- Las características técnicas de vuelo de PD-14 están por delante de las de PS-90А. En particular, la instalación del último motor en el moderno avión de transporte militar ruso IL-76MD-90А (la producción en masa comenzó en 2015 con el motor PS-90) prolongará significativamente el ciclo de vida del revestimiento. Una modificación de la aeronave con el motor PD-14M aumentará el rango práctico de vuelo con una carga máxima de 60 toneladas desde 4 mil km hasta 4,78 mil, el rango de vuelo sin carga aumentará de 9,7 mil km a 10,8 mil, el consumo de combustible por tonelada-kilómetro disminuirá en 14%, El costo de transportar una tonelada de carga se reducirá en 10%, dice Igor Maximov.

El diseñador general de Aviadvigatel, Alexander Inozemtsev, confía en que el PD-14 competirá con éxito con productos prometedores de un propósito similar por parte de los líderes mundiales en la construcción de motores de aviones: los motores PW1400G (aviones MC-21) y PW1100G (aviones A320Neo) de Pratt & Whitney, así como los motores Leap-1А. (Avión A320Neo) y Leap-1B (avión B737 Max) del consorcio CFMI (General Electric y Snecma).

- De acuerdo con la conclusión del Instituto Central de Motores de Aviación. P.I. Baranova, el motor PD-14 no es inferior a los competidores extranjeros en la suma de los parámetros técnicos y económicos. Esto se logró al dominar la tecnología única de fabricación de piezas y ensamblajes. En particular, el uso de nuevos materiales en Ufa Engine-Building Production Association hizo posible reducir la masa de una pala de ventilador de titanio hueca en un 30%, lo que hizo posible reducir el peso de PD-14 en 8 - 10% en comparación con los motores rusos de la antigua generación. La introducción de la tecnología para la fabricación de álabes de turbina de cristal único a partir de aleaciones de una nueva generación con un revestimiento cerámico protector en la planta de Perm Engine hizo posible elevar la temperatura del gas delante de la turbina de 1900 a 2000 K. Los desarrolladores también lograron aumentar la relación de compresión en el compresor en 20 - 50%, el grado de proporción de bypass - en dos veces, - dijo Alexander Inozemtsev.

Esperanza para MC-21


Las perspectivas para PD-14 en el mercado internacional dependerán de los volúmenes de ventas de los aviones Sukhoi Superjet-100 de corto recorrido (regional) (la producción en masa se realiza desde 2008 del año) y los aviones de largo alcance MC-21 (lanzamiento en la serie en el año 2017). Como se desprende de la previsión de Boeing Corporation, de 2015 a 2034 en el mundo se comprarán aviones 38 050, de los cuales las unidades 35 560 son troncales (por un total de 5,5 billones de dólares), las unidades 2490 (por 100 mil millones de dólares) son regionales.

Por lo tanto, el proyecto MC-21 está dirigido al nicho más amplio del mercado mundial de construcción de aviones. Después del inicio de la producción en serie del PD-14, a los compradores se les ofrecerá la opción de un motor estadounidense (Pratt & Whitney) o ruso de una nueva generación.

Ahora la corporación Irkut tiene 163 pedidos "firmes" para el MS-21. El único comprador extranjero es la empresa malaya Crecom Burj Berhad (25 aviones). El mayor cliente ruso es Aeroflot (50 aviones). Asimismo, se firmaron acuerdos para la adquisición de MS-21 entre VEB-Leasing (30 vehículos), Ilyushin Finance (28), Sberbank Leasing (20), IrAero (10). Casi todos los compradores pidieron el MC-21 con motores American Pratt & Whitney. Por el momento, solo Aeroflot ha anunciado la compra de 35 motores PD-14 para nuevos aviones comerciales.

Las perspectivas para las ventas de MS-21 en el extranjero plantean grandes dudas. Después del colapso de la URSS, el duopolio estadounidense-europeo de Boeing y Airbus tomó forma en el mercado de los aviones de pasajeros (las ventas de otros fabricantes son de carácter natural). Hace varios años, tres nuevos jugadores anunciaron sus proyectos en este segmento: Rusia con el proyecto MC-21 de Irkut Corporation, China con el avión COMAC С919 y el canadiense Bombardier con el forro CSeries. Por lo tanto, para 2020, el número de los principales fabricantes de aviones de pasajeros podría aumentar de dos a cinco. Al mismo tiempo, Boeing y Airbus ya en 2016 - 2017 llevarán al mercado los modelos Boeing 737Max y А320Neo, equipados con nuevos motores altamente eficientes.

El motor tiene todas las capacidades para saturar el mercado doméstico.

Las principales características técnicas de cinco aviones de pasajeros que compiten están en el mismo nivel. La principal ventaja del MC-21 - capacidad: pasajeros 212 en la versión MC-21-300. A modo de comparación, el indicador Airbus A320Neo corresponde a los pasajeros 180, el Boeing 737 Max-8 tiene pasajeros 189 y el Bombardier CS300 tiene pasajeros 135. Además, el avión ruso tendrá un mayor volumen de estantes para equipaje, ancho de asientos y pasillo, lo que permitirá una carga y descarga más rápidas de los pasajeros, además de acortar el período de servicio del automóvil en el aeropuerto. Los nuevos modelos de Boeing y Airbus no tienen tales ventajas: no fueron desarrollados desde cero, por lo que heredaron los fuselajes de sus predecesores.

El motor tiene todas las capacidades para saturar el mercado doméstico.

Otra ventaja competitiva del MC-21 es el bajo costo: el precio de catálogo es de 78 millones de dólares. A modo de comparación, el Airbus 320Neo costará a los clientes 102,8 millones de dólares, Boeing 737 Max-8 - 106,9 millones de dólares, Bombardier CS300 - 80 millones de dólares.

Oleg Panteleev, director ejecutivo de la agencia Aviaport, cree que las posibilidades de vender aviones rusos MS-21 dependerán de tres factores clave: la capacidad de producción de los sitios de ensamblaje, la sostenibilidad de la cooperación en el suministro de componentes y las posibilidades de promocionarlo en el mercado mundial.

Si bien muchas empresas rusas y extranjeras no tienen prisa por firmar contratos de suministro firmes para MC-21. Esto se debe principalmente al hecho de que los aviones aún no han superado las pruebas preliminares necesarias, por lo que en muchos aspectos solo existen en el papel.

Otro obstáculo importante para la promoción del proyecto en el mercado global de MC-21 es la falta de un sistema de servicio postventa desarrollado. Por ejemplo, los compradores de cualquier aeronave Boeing reciben una garantía del fabricante por tres a cuatro años para reparar los componentes principales de la máquina. La compañía también se comprometió a entregar piezas nuevas a clientes dentro de las horas de 12 en cualquier parte del mundo. Si el comprador recibe el servicio del avión por cuenta propia, Boeing compensa completamente el costo de las reparaciones. La compañía Irkut no puede jactarse de tal nivel de servicio todavía. En los próximos años, planea abrir centros de servicio MC-21 en ciudades clave de Rusia y la CEI. Para crear la infraestructura necesaria desde cero, se requieren serias inversiones de capital.

A pesar de las vagas perspectivas de ingresar al mercado mundial, los proyectos MC-21 y ПД-14 aún pueden considerarse un gran avance para la industria aeronáutica nacional. El estado crea la infraestructura de aviación necesaria, establece vínculos de producción entre empresas y estimula la introducción de nuevas tecnologías únicas. A largo plazo, esto permitirá dar un paso importante para ingresar al mercado mundial de la aviación civil.
autor:
Originador:
http://expert.ru/ural/2016/03/dvigatel-revolyutsii/
99 comentarios
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  1. aszzz888
    aszzz888 30 января 2016 07: 28
    +8
    Obviamente, PD-14 será mucho mejor que los análogos extranjeros.


    Me gustaría mucho creer. De lo contrario, no volaremos sin el "motor".
    1. Sveles
      Sveles 30 января 2016 09: 36
      +10
      artículo de este tipo, deberíamos estar contentos con el "avance", pero ¿quién arruinó la construcción de nuestro motor de avión? ¿Habrá una demanda por el hecho de que el colapso del sector real de la economía estuvo acompañado por la creación de cientos de oligarcas multimillonarios ya bajo Putin. ¿Por qué el estado no financió la creación de nuevos aviones en los años 90 y principios de los 0? Probablemente porque el dinero llenó los bolsillos de los oligarcas que sacaron dinero al extranjero.
      Si observa la PMZ ahora o la UMPO, llama la atención sobre el atraso de las fábricas, pero allí aparecieron nuevas máquinas importadas, pero no puede llamar a estas nuestras fábricas de plantas líderes del siglo XXI: todavía hay demasiados equipos viejos en estas plantas, la proporción de trabajo manual es demasiado alta y baja productividad laboral.
      Los salarios en las empresas son un tema aparte. La gente en la periferia sobrevive allí. La explotación laboral está más allá de los límites. Este mismo capitalismo implantado por el Kremlin nos permitirá decir que la Rusia de Putin no es un estado del pueblo.
      Salario promedio de Ufa
      Los visitantes de nuestro sitio web desde Ufa indicaron los siguientes salarios (en rublos):

      paramédico - 7000 (belavtodetal llc)
      jefe de contabilidad - 7500
      electricista - 12200
      profesor - 13000
      Contador - 13500
      Ingeniero de diseño de ACS - 15000 (organización privada)
      electricista - 15000 (Rosrezerv)
      conductor - 15000 (Transhim LLC)
      doctor - 15667
      cerrajero MSR - 16000 (Gazkomplekt)
      profesor - 16500
      Ingeniero Electrónico - 17000 (OZNA)
      categoría pintor 5 - 18000 (fábrica)
      soldador - 20000
      programador - 21500
      termista - 22000 (JSC "UMPO")
      Logístico - 23000 (Cervecería)
      Ingeniero - 23000 (APCS)
      cerrajero - 27333 (comerciante privado)
      carretilla elevadora - 30000 (vitamina)
      Director - 32000 (tienda)
      Gerente de relaciones públicas - 33000
      no especificado - 34000 (su-10)
      gerente - 34333 (tienda)
      Shift Master - 35000 (UMPO)
      gerente de marca - 40000 (distribuidor de alimentos)
      Apparatchik - 55000 (OJSC Ufaorgsintez)
      tecnólogo - 60000
      Jefe de turno - 70000 (Ufaorgsintez OJSC)
      Jefe de departamento - 100000 (Ufaorgsintez OJSC)


      https://person-agency.ru/salary/ufa.html

      Fecha: 04 de diciembre de 2014, 16:10
      ¡Salario en producción peligrosa 15 000 20 000 mil! entero 1 b 5 gr !!! fundir y fundir aleaciones de magnesio !!! la leche fue cancelada !!! la ventilación casi no funciona !!!
      Fecha: 18 de octubre de 2014 04:32
      He estado trabajando en 21 talleres desde 2014, y el salario que gano y bebo té al mes es de 15 mil rublos. La pregunta * ¿es posible que un joven viva con un salario tan bajo? Y sin embargo, no trabajo de acuerdo con mi especialidad, pero soy diferente para los trabajadores (¡arrastro mesas, limpio territorios!)

      http://www.rznbook.ru/item/company/784/
      1. guzik007
        guzik007 30 января 2016 10: 04
        -2
        Ahora se encontrarán con tontos y te estigmatizarán como protegido de los prosralipolímeros, la quinta columna y el agente de Obama. Me apresuro a colocar +
        1. MrK
          MrK 30 января 2016 11: 03
          +6
          Sí, desarrollado en los 90, el motor NK-93, donde se invirtió mucho dinero, ya ha perdido ... Mira la película en YouTube: "La tragedia de NK-93. Cómo matar al motor más avanzado del mundo.. "Pero Putin y sus ministros lo son todo.
          1. Baikal
            Baikal 30 января 2016 11: 29
            +9
            Miré esta película. Sí, el movimiento parece ser muy interesante, pero surge la pregunta: si está tan avanzado, ¿por qué no se está poniendo en producción? Sí, mucho puede explicarse por intereses de cabildeo, pero a menudo no todo.
            La película hace solo un punto de vista sobre el motor.
            ¿Pero qué pasaría si resultara ser demasiado caro para los clientes (por ejemplo, MO)? ¿O no tan confiable? ¿O es que el recurso no es el mismo?
            Sería muy interesante conocer las respuestas. con eso mano hi
            1. Sveles
              Sveles 30 января 2016 11: 50
              +10
              Cita: Baikal
              Vi esta pelicula Sí, el movimiento parece ser muy interesante, pero surge la pregunta: si es tan avanzado, ¿por qué no se pone en producción?


              ¿Qué tipo de preguntas estúpidas tienes, por qué mataste la energía de la tormenta de nieve, por qué mataste al il96 y por qué el resto de los aviones no los financian, TU, YAK, IL, Kuznetsov están al borde de la supervivencia?
              ahora hay un revuelo, pero todo esto es como una distracción, en los foros - "aquí hicieron un ala para ms21, aquí hicieron cola para ms21 y llevan años alimentando a la gente con este tipo de artículos".
              El capitalismo en Rusia es la explotación continua de la gente, y casi TODO EL DINERO se va por la colina. ¿Pero a qué se parece? Nuestro país ha sido CONQUISTADO, y en secreto le pagamos a Occidente una contribución permanente, y nuestro gobierno, liderado por nosotros mismos, es su protegido. Y el arma principal en la lucha contra el pueblo ruso es la política enemiga del banco central, ¿está cambiando algo? Una aparición, casi nada ...
              1. Cap.Morgan
                Cap.Morgan 30 января 2016 16: 29
                -10
                Al ver la indignación de las masas que se desata como una tormenta oceánica, se requiere una nueva revolución marxista, admiración por el sistema soviético, recordando múltiples reformas monetarias y expropiaciones, la empresa naturalmente quiere ahorrar su dinero y, por lo tanto, llevarlo a Occidente, donde todo está tranquilo. Donde los marxistas son vistos como enfermos. Donde la gente trabaja y no recuerda los años turbulentos en que ahorcaron y dispararon a los burgueses.
                Porque mañana los leninistas fieles organizarán su Maidan aquí y todo se perderá. Hasta que la gente se calme en sus locos impulsos, nadie invertirá en la economía rusa.
                1. Sveles
                  Sveles 30 января 2016 16: 44
                  +2
                  comenzaron a desviar capital y cerebros hace mucho tiempo, se puede decir desde el principio del capitalismo, así que no mientas,
                  Cita: Cap.Morgan
                  Hasta que la gente se calme en sus locos impulsos, nadie invertirá en la economía rusa.


                  nadie invierte por el contrario, todas las abuelas fluyen de aquí para allá ...
                  1. Baikal
                    Baikal 30 января 2016 23: 29
                    +5
                    Cita: Sveles
                    que estupidas preguntas tienes

                    Las preguntas estúpidas serían si preguntara por qué tu papá es una cebra.
                    Sí, me interesa saber las opiniones de ambas partes, será más claro lo que está sucediendo. No todos, como tú, comen las inscripciones en la cerca.

                    Cualquiera que en la rama respondiera a la pregunta de una manera humana - gracias hi
                    1. Sveles
                      Sveles 31 января 2016 01: 27
                      -3
                      Cita: Baikal
                      Las preguntas estúpidas serían si preguntara por qué tu papá es una cebra.
                      Sí, me interesa saber las opiniones de ambas partes, será más claro lo que está sucediendo. No todos, como tú, comen las inscripciones en la cerca.


                      Para aquellos que muestran símbolos soviéticos en el avatar, pero no conocen los hitos soviéticos sobresalientes NK93, aunque ya he anotado puntos para combustible al máximo, podemos decir que simplemente voló por la vida ...
                      1. Pijama
                        Pijama 31 января 2016 02: 14
                        +4
                        Cita: Sveles
                        Cita: Baikal
                        Las preguntas estúpidas serían si preguntara por qué tu papá es una cebra.
                        Sí, me interesa saber las opiniones de ambas partes, será más claro lo que está sucediendo. No todos, como tú, comen las inscripciones en la cerca.


                        Para aquellos que muestran símbolos soviéticos en el avatar, pero no conocen los hitos soviéticos sobresalientes NK93, aunque ya he anotado puntos para combustible al máximo, podemos decir que simplemente voló por la vida ...


                        No escriba tonterías sobre el NK-93, tenía fallas, para su tiempo era una idea nueva y un compromiso entre la hélice y los turbohélices, no fue un milagro: NK 93 Una campana turbo propulsada, ¿Entiende la palabra TORNILLO? Hay dos tornillos, esto es un inconveniente para las altas velocidades, los motores turborreactores tenían sus inconvenientes, pero la tecnología no se detiene y PD 14 en comparación con el NK-93 como el cielo y la tierra. NK-93 podría ser un competidor para el PS-90, pero sin un avance en los materiales sería un orden de magnitud más un callejón sin salida, si hubiera sido poco probable que hubiéramos recibido el PD-14 ahora.
                      2. Sveles
                        Sveles 31 января 2016 10: 23
                        +2
                        Cita: pijama
                        pero sin un avance en los materiales, es un orden de magnitud más: una rama sin salida, si lo fuera, difícilmente hubiéramos recibido PD-14 ahora.


                        Su opinión no significa mucho, porque hay declaraciones sobre el NK93 de personas más competentes que son diseñadores y operadores, y son opiniones positivas. Además, + a la alcancía NK93, la prisa con la que se destruyó el motor y los estadounidenses y nuestros funcionarios corruptos estaban interesados ​​en esto ...
                      3. Pijama
                        Pijama 31 января 2016 11: 35
                        +5
                        Cita: Sveles
                        Su opinión no significa mucho, porque hay declaraciones sobre el NK93 de personas más competentes que son diseñadores y operadores, y son opiniones positivas. Además, + a la alcancía NK93, la prisa con la que se destruyó el motor y los estadounidenses y nuestros funcionarios corruptos estaban interesados ​​en esto ...

                        Sabes quién es el desarrollador de NK93, si no, pregúntate qué están ofreciendo ahora, pero sobre los "operadores", en general, la extravagancia del motor no fue más allá del stand después de 8 años de trabajo y no se acercó a las características requeridas.

                        “El primer prototipo del motor prototipo (de demostración) NK-93 se creó en 1991. En total, se estaban desarrollando 10 motores, de los cuales dos eran con palas de ventilador de propulsión compuestas. El tiempo total de funcionamiento de los motores es de 3600 horas.

                        El generador de gas del motor se probó en 1999 en el TsIAM TBC en condiciones de vuelo simuladas (H = 11 km, Mn = 0,75). Según los resultados de estas pruebas, las deficiencias en la eficiencia. (después de 8 años de ajuste fino) fueron: Δη * cnd = 1,8%, Δη * cd = 1,4%, Δη * sólido = 7,1%, Δη * tnd = 2%. Según los resultados de vincular los parámetros del motor en condiciones de banco, la falta de eficiencia propfan Δη * cv = 1 ... 1,5%, eficiencia turbina propfan Δη * tvv = 1%. Debido a fallas en la eficiencia la temperatura real del gas delante de la turbina en modo de despegue excedió la temperatura de diseño en más de 140 ° C, y el consumo específico de combustible en el modo de operación de crucero excedió el valor declarado en un 9% (según CIAM, también se evaluó la posibilidad de utilizar el motor NK-93 en Con base en los resultados de estos estudios, se puede concluir que el uso del NK-93 con las características logradas conduciría a una disminución en el rango de vuelo del Tu-214 e Il-96-300 en un 7 ... 8% en comparación con el uso de PS- 90A .. "

                        Intentaron recordarlo 15 años, con un borrador de 18 toneladas, pesaba 6, ves menos películas, lees más todo en código abierto. El tema del NK-93 se ha considerado en las reuniones del CIAM más de una vez, la conclusión es que no hay medios, se necesitan otros 5-7 años de trabajo para obtener un resultado estimado, entiendo que este es un motor de cuarta generación, ya ha surgido 4. Trabajar en el NK-5 ya no tiene sentido, se está poniendo al día ayer. No quiere entender una cosa simple CÓMO ENTONCES no teníamos un motor con un empuje de 93 toneladas y ahora no hay ninguno, todo lo demás es ESPECULACIÓN. El costo de desarrollar un motor para 30 LARDS rublos.

                        Gracias a Dios, encontramos dinero para PD-14 y toda la línea, este es un motor UNIFICADO, su esquema de diseño y dimensiones masivas permite que se instale en HELICÓPTEROS pesados, MI-26, al menos, reemplazando los motores Ucranianos Motor Sich.
                      4. Baikal
                        Baikal 31 января 2016 12: 47
                        +2
                        Cita: Sveles
                        para aquellos que exhiben símbolos soviéticos en el avatar, pero no conocen los destacados hitos soviéticos NK 93

                        Avergonzado tan avergonzado riendo Parece que han aprendido a escribir, no muy bien, pero aún así, y te entregas a la infancia. riendo Tus tíos te han escrito claramente: terminan con películas, leen libros y opiniones, estudian la pregunta de varias maneras.
                      5. Sveles
                        Sveles 31 января 2016 15: 50
                        -5
                        Cita: Baikal
                        Cita: Sveles
                        para aquellos que exhiben símbolos soviéticos en el avatar, pero no conocen los destacados hitos soviéticos NK 93

                        Avergonzado tan avergonzado riendo Parece que han aprendido a escribir, no muy bien, pero aún así, y te entregas a la infancia. riendo Tus tíos te han escrito claramente: terminan con películas, leen libros y opiniones, estudian la pregunta de varias maneras.


                        este tipo nerd del Departamento de Estado cree que sus cifras pueden influir de alguna manera en la opinión de alguien, pero se equivoca, una mentira no puede ser verdad, ni siquiera buscaré una refutación de sus palabras, porque lo principal es que aquellos que están en contra de nosotros ya no están con nosotros y aquí ya está claro quién está mintiendo ...
    2. MrK
      MrK 30 января 2016 20: 21
      +9
      Cita: Baikal
      Sería muy interesante conocer las respuestas de ese lado.


      Responderé por el otro lado.
      Sus argumentos.
      1 es pesado. Pero resultó el peso de PD-14 como en NK-93. Con este empuje casi 20 toneladas. Y el consumo de combustible, como en PD-14.
      Los diseñadores dijeron: terminemos las pruebas, reduzcamos el peso en casi una tonelada, debido a los nuevos materiales y tecnologías. No dado
      2. El es voluminoso Resultó que los tornillos son más largos en 30 cm, es decir, Como el motor Boeing 737.
      3. No hay aviones para ponerlo.
      Por supuesto que no Debido a que NK-93 se diseñó para una línea completa de transatlánticos de largo y largo alcance prometedores y de largo alcance: Tu-204, Tu-214, IL-96-400, aviones de transporte militar - Il-486, Tu-330. ¿Dónde está la producción en masa de estos aviones?
      Todos Aeroflot Boeing y Erbasy.
      4. El desarrollo de PD-14 exigió mil millones de rublos a 80. Luego, ligeramente reducido. Hasta 60 mil millones. Y aquí queda todo claro, como día. En el ajuste fino, NK-93 requirió 1,5 billones, y el desarrollo del nuevo PD-14, bueno, incluso si la reducción de 60 billones.
      Robyaty. ¿Te imaginas las posibilidades de retrocesos y cortes? Creo que esa es toda la razón. Incluso si la orden del Jefe de Gobierno - entonces Putin estaba jodido. (Lea el libro de Alexander Kurlyandchik "El poder soviético maldito" ...) sobre la prosa. RU. Todo está escrito ahí.
      1. adept666
        adept666 16 archivo 2016 09: 34
        0
        Responderé por el otro lado.

        ¿Qué dices de este fragmento (de 29:58 a 30:01)?
    3. gobio 74
      gobio 74 30 января 2016 22: 28
      +3
      un motor que aún se está desarrollando, de acuerdo con las características indicadas anteriormente (en teoría, aún no lo tiene), solo se pone al día con los motores que han estado en aviones durante varios años, bueno, tal vez podría ser un gran avance para qué hilo de un país como Hungría o Argelia: ) - pero mirando hacia atrás en la historia de nuestra industria y ciencia, no es un gran avance :)
    4. adept666
      adept666 16 archivo 2016 09: 18
      +1
      ¿Por qué no se pone en producción?

      1: Moralmente obsoleto (tecnología de producción) ya en el momento de su aparición.
      2: Una caja de cambios compleja para una máquina civil (el nivel de competencia del personal técnico de aviación estratégica es más alto que el civil), pero a nadie se le ocurrió una caja de cambios para esta clase de motores, es muy confiable (no en vano del NK-12), pero requiere un mantenimiento adecuado, que proporcionar en las condiciones de la aviación civil es difícil y costoso.
      3: Demasiado grande para vehículos de corta y media distancia (2900 mm de diámetro)
      4: Dificultades para instalar incluso en un avión grande por la razón 3
      5: Gran ruido y vibración (de acuerdo con estos indicadores, la certificación internacional no pasará, es decir, el potencial de exportación es muy nebuloso).
      6: Cambiar el enfoque para diseñar motores de aviones (sobre la base de una plataforma, se construyen varios motores de diferentes clases de empuje PD-12, PD-18 ... pero la base para todos los PD-14, reduciendo así el tiempo y el costo de diseño).
      7: Los problemas de confiabilidad no se resuelven (mal funcionamiento cuando el motor se apaga en el aire, un alto grado de amenaza de planeador cuando se destruyen los ventiladores, y si el riesgo aceptable para un lado civil es inaceptable para un vehículo militar con una tripulación de 4-5 personas)
  2. Jurkovs
    Jurkovs 30 января 2016 12: 40
    +6
    Cita: mrark
    "La tragedia del NK-93. Cómo murió el motor más avanzado del mundo".

    Primero, los aviones para los que fue producido murieron, luego nadie necesitó el NK-93. Hoy no hay coche para ponérselo. Escuché que KB "Kuznetsov" sobre la base de su cámara de gas quiere hacer un NK-65 menos potente y menos general, pero lo harán.
  3. Vadim237
    Vadim237 30 января 2016 12: 45
    +5
    Viste el tamaño del motor NK 93: ¿bajo qué ala de qué avión se puede suspender?
    1. Cerrajeria
      Cerrajeria 30 января 2016 13: 31
      +3
      Cita: Vadim237
      Viste el tamaño del motor NK 93: ¿bajo qué ala de qué avión se puede suspender?

      Así que fue diseñado para una aeronave GRANDE, como "Ermak", parece que se han iniciado algunos avances en este tema, el hierro doble para los estándares actuales está un poco desactualizado, parece recalcularse de acuerdo con las nuevas tecnologías, debería resultar aún más hermoso, esto definitivamente será necesario ahora.
      1. 16112014nk
        16112014nk 31 января 2016 19: 48
        +2
        An-124 + An-225 + NK-93 + Ulyanovsk "Aviastar" - ese fue el objetivo en los últimos años de la existencia de la URSS. Bueno, no hay nada de esto, bueno, excepto por un cierto número de ruslanos. Este es el resultado de las actividades de los liberales bajo el control de competidores directos de Boeing y PW.
  4. Arikkhab
    Arikkhab 1 archivo 2016 18: 52
    0
    ¿Qué significa "¿Cómo se mató el motor más avanzado del mundo nk-93"? No se produjo como un motor de avión (¿puede decirme, en qué avión se podría instalar el NK-93? ¿Cuál era la necesidad de este motor?), Pero como una estación de bombeo llamada "nk-38st" se están construyendo en serie (NK-38ST - motor de turbina de gas para uso terrestre, diseñado sobre la base del motor de avión NK-93. Potencia 16 MW. En producción en serie desde 1998 - PS. Es decir, "a Putin"), por lo que la tecnología no ha desaparecido por ningún lado
  • chaqueta acolchada
    chaqueta acolchada 30 января 2016 13: 14
    +7
    Cita: guzik007
    Ahora se encontrarán con tontos y te estigmatizarán como protegido de los prosralipolímeros, la quinta columna y el agente de Obama. Me apresuro a colocar +

    Pero cómo se dice "uryakalki" en cualquier caso, aunque con algunos "excesos", los patriotas de su país ya no le echan "suciedad" como si fueran "luchadores" contra el "régimen sangriento" de Putin.
    Por eso, me apresuro a ponerte "-" sonreír
    Y el hecho de que nuestros ingenieros y trabajadores hayan lanzado un nuevo motor está bien, es hora de que cambiemos a nuestros aviones y motores domésticos, especialmente en la aviación civil.
  • Vic
    Vic 30 января 2016 15: 24
    0
    Cita: guzik007
    Ahora se encontrarán con tontos y te estigmatizarán como protegido de los prosralipolímeros, la quinta columna y el agente de Obama. Me apresuro a colocar +

    Entonces, ¿tienes prisa? Por el momento, -5 / + 13. megabyte uno de los cinco menos es tuyo / para semilla /?
  • sa-ag
    sa-ag 30 января 2016 11: 14
    +2
    Cita: Sveles
    programador - 21500

    Algo que el programador tiene algún tipo de salario, casi nadie trabajará para ella, excepto por la desesperanza.
    1. g1v2
      g1v2 30 января 2016 11: 46
      +1
      Bueno, en San Petersburgo, el salario de un programador alcanza cientos, a veces depende de las calificaciones y el lugar de trabajo.  solicitar Esto es capitalismo: nadie te mete un moño en la boca; tu bienestar es tu preocupación y nadie más.
  • g1v2
    g1v2 30 января 2016 11: 43
    +4
    ¿Un manitas quiere el salario de un director? amarrar Si desea obtener más, busque un trabajo por educación. ¿Quién estudió qué? Si solo las mesas pueden transportar y limpiar el territorio, ¿quién tiene la culpa?
    1. Sveles
      Sveles 30 января 2016 12: 15
      0
      Cita: g1v2
      ¿Un manitas quiere el salario de un director? Si desea obtener más, busque un trabajo por educación. ¿Quién estudió qué?


      ¿Alguna vez ha mirado atentamente la lista de vacantes en Ufa? Salarios de ingenieros especializados 17-23 mil, esto es una desgracia para el sistema ...
      1. Vadim237
        Vadim237 30 января 2016 12: 46
        +3
        ¿Y qué seguridad hay de que estos salarios están limpios?
        1. Cerrajeria
          Cerrajeria 30 января 2016 13: 34
          +4
          Cita: Vadim237
          ¿Y qué seguridad hay de que estos salarios están limpios?

          Este es un salario de Stopuda, conozco personas que tienen un salario OFICIAL de 22, más un recargo de 7, más un bono, un total de 35 manos limpias, un ingeniero en electrónica, mantenimiento de CNC. Este es un salario blanco.
        2. Sveles
          Sveles 30 января 2016 13: 34
          -5
          Cita: Vadim237
          ¿Y qué seguridad hay de que estos salarios están limpios?


          El hecho de que las empresas tengan que esquivar un salario es una desgracia aún mayor del sistema ...
          1. chaqueta acolchada
            chaqueta acolchada 30 января 2016 13: 46
            +5
            Cita: Sveles
            El hecho de que las empresas tengan que esquivar un salario es una desgracia aún mayor del sistema ...

            Para usted, lo más probable es que esto sea un "descubrimiento", parece que aún no está trabajando o simplemente a pesar de la bandera que no vive en Rusia: bonificaciones (mensuales trimestrales o, por ejemplo, anuales) y varias asignaciones (turnos nocturnos en días festivos o horas extraordinarias, etc. además) no se tienen en cuenta en el salario.
            1. Sveles
              Sveles 30 января 2016 18: 00
              +1
              Cita: chaqueta acolchada
              Cita: Sveles
              El hecho de que las empresas tengan que esquivar un salario es una desgracia aún mayor del sistema ...

              Para usted, lo más probable es que esto sea un "descubrimiento", parece que aún no está trabajando o simplemente a pesar de la bandera que no vive en Rusia: bonificaciones (mensuales trimestrales o, por ejemplo, anuales) y varias asignaciones (turnos nocturnos en días festivos o horas extraordinarias, etc. además) no se tienen en cuenta en el salario.



              no mientas, no mientas, si quieren dar, no quieren, no lo harán, no hay control, lo que quieres, hazlo, "mensual", "trimestral" - todas estas tonterías, el país se está quedando sin dinero, la fuente principal es el petróleo y el gas, se ha secado, por lo tanto no hay moneda, por lo que no hay rublos, así que comenzó el corte de todos los artículos, todos excepto los sueldos de los funcionarios: capitalismo salvaje ...
              1. chaqueta acolchada
                chaqueta acolchada 31 января 2016 13: 02
                +2
                Cita: Sveles
                no mientan, no mientan, lo darán, no lo quieren, no lo harán

                Ciertamente nunca trabajaste.
                No digo que el premio se entregue a todos; estoy hablando del hecho de que el premio y el procesamiento no están incluidos en el salario.
                Cita: Sveles
                - Toda esta basura, el país se queda sin dinero, la fuente principal es el petróleo y el gas, se ha secado, por lo que no hay moneda, por lo tanto no hay rublos, por lo que comenzaron los recortes para todos los artículos, excepto los salarios de los funcionarios, el capitalismo salvaje ...

                Bueno, ahora toca la canción favorita de todos los liberales y otros luchadores contra el "maldito régimen" - ¡¡Sé que Putin tiene la culpa de todo !! lol
          2. gobio 74
            gobio 74 30 января 2016 22: 33
            +1
            ¿por qué la vergüenza del sistema? 0 el sistema funciona :) - el actual funciona por sí mismo - una declaración del jefe del centro regional siberiano Sergey Didenko se dirigió al ministro pidiéndole que le brinde asistencia financiera por un monto de 600 mil rublos en relación con la difícil situación financiera. Y, curiosamente, el jefe del Ministerio de Situaciones de Emergencia accedió a esta solicitud, y esto es justo lo que llegó a Internet ...
      2. Inok10
        Inok10 30 января 2016 13: 09
        +6
        Cita: Sveles
        ¿Alguna vez ha mirado atentamente la lista de vacantes en Ufa? Salarios de ingenieros especializados 17-23 mil, esto es una desgracia para el sistema ...

        .. del siguiente artículo ..
        Para preparar a los trabajadores necesarios para la planta, crearon su propio centro de capacitación. El salario de 28-30 mil rublos acaba de completarse. Especialistas únicos, profesionales experimentados ganan de 60 a 117 mil ".
        .. http://topwar.ru/90032-perezhivshie-myasorubku.html ..
        1. Sveles
          Sveles 30 января 2016 13: 27
          -12
          Cita: Inok10
          del siguiente artículo ..
          Para preparar a los trabajadores necesarios para la planta, crearon su propio centro de capacitación. El salario de 28-30 mil rublos acaba de completarse. Especialistas únicos, profesionales experimentados ganan de 60 a 117 mil ". .. http://topwar.ru/90032-perezhivshie-myasorubku.html ..


          artículo probablemente una mentira arrojada
          Aquí están los datos sobre vacantes y salarios en el Rotor de la planta de Altai
          Vacantes abiertas:

          Puesto, especialidad

          Naturaleza, horario laboral

          Garantías sociales

          Salarios

          Controlador de maquina y carpinteria metalica

          Constantemente de 8-00 a 17-00

          Social paquete, transporte oficial

          16000

          Especialista Líder en Seguridad Ocupacional

          Constantemente de 8-00 a 17-00

          Social paquete, transporte oficial

          20000

          software Engineer

          Constantemente de 8-00 a 17-00

          Social paquete, transporte oficial


          Ingeniero de Manufactura

          Constantemente de 8-00 a 17-00

          Social paquete, transporte oficial

          20000

          Turner 3-4 categorías

          Constantemente de 8-00 a 17-00

          Social paquete, transporte oficial

          18000

          Transportador de carga (conductor eléctrico)

          Constantemente de 8-00 a 17-00

          Social paquete, transporte oficial

          18000

          La información de contacto

          http://apzrotor.ru/company/career/vakansii
          1. Приговор
            Приговор 30 января 2016 17: 30
            +1
            Sal de la sucursal, redactor. O escribe sobre el tema.
            1. Sveles
              Sveles 30 января 2016 18: 33
              -2
              Cita: Veredicto
              Sal de la sucursal, redactor. O escribe sobre el tema.

              no fue como quisiste? puedes pararte en una esquina y llorar allí ...
              1. Baikal
                Baikal 31 января 2016 13: 05
                0
                Llorando en la esquina más bien que tú, el cartel: lee las inscripciones en los retretes y rasga el chaleco en público: ¡todo está perdido! riendo
                ¿No estás satisfecho con todo en Rusia? Levanta el culo y revolcarse donde hace más calor. riendo En nuestro país hay personas que viven y trabajan concienzudamente, no todas las medidas por sí mismas, que se quejan.
          2. n.kolesnichenko
            n.kolesnichenko 30 января 2016 20: 24
            +2
            Otra vez el tiempo? Oh bien ...
      3. co-creador
        co-creador 30 января 2016 15: 32
        +1
        Cita: Sveles
        ¿Alguna vez ha mirado atentamente la lista de vacantes en Ufa? Salarios de ingenieros especializados 17-23 mil, esto es una desgracia para el sistema ...

        No hay tales salarios durante mucho tiempo. O es un ingeniero que no hace nada y necesita tapar un agujero en el estado.
        1. Sveles
          Sveles 30 января 2016 16: 15
          -1
          Cita: hombre de sangre
          No hay tales salarios durante mucho tiempo. O es un ingeniero que no hace nada y necesita tapar un agujero en el estado.


          directo aunque ssy en el ojo ...
          1. co-creador
            co-creador 30 января 2016 16: 30
            0
            Cita: Sveles
            directo aunque ssy en el ojo ...

            Tu si. Por lo tanto, esta vacante también se cuelga, que los ingenieros no tienen esos salarios. Es más fácil para él alimentar al operador de la máquina CNC y obtener 50 rublos. Solo que no puedes entender esto porque necesitas recordar a tu dios Putin en un ajetreo.
            1. Sveles
              Sveles 30 января 2016 16: 40
              -2
              Cita: hombre de sangre
              Cita: Sveles
              directo aunque ssy en el ojo ...

              Tu si. Por lo tanto, esta vacante también se cuelga, que los ingenieros no tienen esos salarios. Es más fácil para él alimentar al operador de la máquina CNC y obtener 50 rublos. Solo que no puedes entender esto porque necesitas recordar a tu dios Putin en un ajetreo.


              y el hecho de que él dio enlaces a este relleno sobre la planta Rotor, ¿por qué no lo ves?
              1. co-creador
                co-creador 30 января 2016 17: 23
                0
                Cita: Sveles
                y el hecho de que él dio enlaces a este relleno sobre la planta Rotor, ¿por qué no lo ves?

                No dije que esto es un relleno. Escribí que no hay tales salarios. Por supuesto que puedes ofrecerlo. pero ninguno de los buenos ingenieros irá. El sentido de esta vacante. Si el rotor funciona, entonces los ingenieros obtienen la mitad de un salario normal de al menos 50.
                1. Sveles
                  Sveles 30 января 2016 17: 53
                  -2
                  Cita: hombre de sangre
                  Si el rotor funciona, entonces los ingenieros obtienen la mitad de un salario normal de al menos 50.

                  aquellos. fábrica llama por 15 mil. -Oficialmente, asumes que esto es una mentira, pero tus palabras, desde el techo, por supuesto, ¿es verdad? Mentiste amigo, aquí hay un artículo sobre el famoso Uralvagonzavod, donde se fabrica armata en la que a las personas se les paga 2/3 de sus salarios solo para no arruinar la planta. Pero si necesita apoyar a los bancos, el gobierno puede hacerlo fácilmente, pero para apoyar a las empresas existentes Delgado ...
                  Todos se mantienen en 2/3 (y no en el salario, sino en el salario) para mantener el equipo y salir al trabajo. Si la empresa fuera de propiedad privada, los recortes en el mercado no habrían sido posibles sin recortes en el sector civil. Pero UVZ no lo hace y no planifica en el futuro. Esto también explica las dificultades con el pago de salarios ”, dice un interlocutor de AN Between the Lines.

                  https://mstrok.ru/news/rabochie-uralvagonzavoda-zhaluyutsya-na-zaderzhku-zarplat
                  y.-rukovodstvo-korporacii-zhdyot-obeshhannoj-pomoshhi-ot-pravitelstva.html
                  1. co-creador
                    co-creador 30 января 2016 18: 46
                    +2
                    Cita: Sveles
                    aquellos. fábrica llama por 15 mil. -Oficialmente, asumes que esto es una mentira, pero tus palabras, desde el techo, por supuesto, ¿es verdad? Mentiste amigo

                    Esto no es una mentira, sino simplemente blasfemias. Ninguno de los especialistas normales irá a ese salario, lo sepas o no. Si la planta realmente necesita un ingeniero, ellos, con la ayuda de un bono, terminarán este salario a un nivel normal. En mi ciudad nadie trabajará por menos de 50 k, y los buenos especialistas son buenos para agarrar. Es más fácil escribir de 30 a 60, por ejemplo, y usted mismo discute su salario en el acto. Si lo necesitan, entonces las personas reciben 100 a la vez.
                    No sé cómo están las cosas en esta planta, pero el hecho de que los ingenieros de 15 k no trabajen allí, lo garantizo. Los líderes obtienen un mínimo de 40-50.

                    Cita: Sveles
                    Cita: hombre de sangre
                    Si el rotor funciona, entonces los ingenieros obtienen la mitad de un salario normal de al menos 50.

                    aquellos. fábrica llama por 15 mil. -Oficialmente, asumes que esto es una mentira, pero tus palabras, desde el techo, por supuesto, ¿es verdad? Mentiste amigo, aquí hay un artículo sobre el famoso Uralvagonzavod, donde se fabrica armata en la que a las personas se les paga 2/3 de sus salarios solo para no arruinar la planta. Pero si necesita apoyar a los bancos, el gobierno puede hacerlo fácilmente, pero para apoyar a las empresas existentes Delgado ...
                    Todos se mantienen en 2/3 (y no en el salario, sino en el salario) para mantener el equipo y salir al trabajo. Si la empresa fuera de propiedad privada, los recortes en el mercado no habrían sido posibles sin recortes en el sector civil. Pero UVZ no lo hace y no planifica en el futuro. Esto también explica las dificultades con el pago de salarios ”, dice un interlocutor de AN Between the Lines.

                    https://mstrok.ru/news/rabochie-uralvagonzavoda-zhaluyutsya-na-zaderzhku-zarplat

                    y.-rukovodstvo-korporacii-zhdyot-obeshhannoj-pomoshhi-ot-pravitelstva.html

                    Aquí todo es más complicado. UVZ en realidad pertenece a comerciantes privados, incluso hubo un artículo al respecto. El estado generalmente firmó un contrato para ARMATU y todavía está modernizando el T-72 en grandes cantidades. De dónde es el dinero de esto, esa es la pregunta.
          2. n.kolesnichenko
            n.kolesnichenko 30 января 2016 20: 26
            -2
            ¿Por qué? Provocateur puede y mear!
        2. Vic
          Vic 30 января 2016 17: 39
          -1
          Cita: hombre de sangre
          No hay tales salarios por mucho tiempo

          ¿Todavía vives en 1996?
      4. g1v2
        g1v2 30 января 2016 15: 45
        +7
        Tengo una madre con una pensión de 12 mil y viajó por toda Europa con el mismo salario. No puedes ganar dinero en casa, ve a donde paguen. Por ejemplo, tengo media brigada de otras regiones, y tengo del Donbass. Y si esperas cuando las albóndigas saltan a tu boca, morirás de hambre.  solicitar
      5. n.kolesnichenko
        n.kolesnichenko 30 января 2016 20: 23
        0
        https://rabota.yandex.ru/search?text=вакансии%20сегодня%20от%20прямых%20работода
        & rid = 172 & from = wizard¤cy = RUR & page_num = 2 ¿Quizás mentir es suficiente? Aquí están los salarios REALES y las vacantes REALES en Ufa !!!
  • Inok10
    Inok10 30 января 2016 12: 49
    +15
    Cita: Sveles
    La explotación laboral está más allá de los límites. Este mismo capitalismo inculcado por el Kremlin nos permitirá decir que la Rusia de Putin no es un estado del pueblo.

    ... destacó específicamente la esencia de esta publicación ... suciedad y nada más ... engañar
    Cita: Sveles
    ¿Pero quién abandonó nuestra industria de motores de aviación? ¿Habrá alguna demanda para el colapso del sector real de la economía acompañado por la creación de cientos de oligarcas multimillonarios que ya están bajo Putin?

    ... nuestra industria aeronáutica, como la URSS, fue arruinada por esos personajes que gritaban e iban a manifestaciones a fines de los 80 y no funcionaban ... bueno, Resulta que los oligarcas aparecieron solo con el PIB, así, muchachos, y ni siquiera sabemos ... es decir, Khodorkovsky apareció en el PIB, y no el PIB lo envió a la litera y regresó al país el 80% de la producción de petróleo ... El anillo de jardín de la década de 1990 en la foto ... ¿Alguien que quiera repetir?.. yo no ! .. Estaré con Saiga al otro lado de la barricada .. soldado
  • chaqueta acolchada
    chaqueta acolchada 30 января 2016 13: 20
    +3
    Fecha: 18 de octubre de 2014 04:32
    He estado trabajando en 21 talleres desde 2014, y el sueldo que gano y me cae el té al mes 15 mil rublos - pregunta * ¿es posible vivir con un salario tan pobre para un joven? Y aún así, trabajo no de acuerdo con mi especialidad, sino diferente para los trabajadores (Arrastro mesas, ¡limpio los territorios!)


    Es decir, ¿una persona trabaja como jornalero y quiere obtener millones? Es un salario adecuado para un puesto tan poco calificado.
    1. Starik72
      Starik72 30 января 2016 14: 12
      +1
      Todo es correcto Vatnik, para USTED un conserje, un personal de mantenimiento, una señora de la limpieza o un lavaplatos - UN HUESO NEGRO, y EN SU opinión, NO deben ser normales cómo vivir. Y USTED CON LA EDUCACIÓN - UN HUESO BLANCO, debe vivir como USTED desea. Ahí es cuando apreciarán el TRABAJO y la CALIDAD de su ejecución, entonces creo que habrá igualdad en la sociedad, y el conserje será igual al banquero.
      1. Inok10
        Inok10 30 января 2016 15: 06
        +8
        Cita: Starik72
        Todo es correcto Vatnik, para USTED un conserje, un personal de mantenimiento, una señora de la limpieza o un lavaplatos - UN HUESO NEGRO, y EN SU opinión, NO deben ser normales cómo vivir. Y USTED CON LA EDUCACIÓN - UN HUESO BLANCO, debe vivir como USTED desea. Ahí es cuando apreciarán el TRABAJO y la CALIDAD de su ejecución, entonces creo que habrá igualdad en la sociedad, y el conserje será igual al banquero.

        ... no distorsionar Membrillo correctamente enfatizado .. ¡estudia, conviértete en especialista y gana! ... y, si no sabes cómo, trae algo además, sirve, ve a ..., no interfieras ... entonces el pago de ese trabajo es el mismo ... ¿recuerdas? .. En la URSS, un limpiador recibió 60 rublos y un ingeniero 120 rublos. .. hi
        1. Starik72
          Starik72 31 января 2016 12: 56
          -1
          Monje 10. Ahora, si desenterró una docena de metros cúbicos de tierra arcillosa con escombros, o hizo rodar a mano un tono de cinco metales mientras lo procesaba en una máquina, tal vez entonces entendería el precio de la mano de obra simple. Entonces, TÚ fuiste a la universidad después de la escuela, te graduaste y sin saber el precio de la mano de obra simple, comienzas a gritar cómo lo obtengo casi como un limpiador, y soy ingeniero, aunque un buen ingeniero saldrá de ti solo cuando trabajes durante cinco años especialidades, y obtendrás la experiencia necesaria. Algo como esto INLK10. Puedes menospreciarme, pero esta es mi opinión, porque pasé por esta escuela desde una pala hasta ingenieros, y creo que las personas sanas me apoyarán. Debemos respetar cualquier trabajo, sea lo que sea ¡estaba!
      2. co-creador
        co-creador 30 января 2016 15: 37
        +6
        Cita: Starik72
        Todo es correcto Vatnik, para USTED un conserje, un personal de mantenimiento, una señora de la limpieza o un lavaplatos - UN HUESO NEGRO, y EN SU opinión, NO deben ser normales cómo vivir. Y USTED CON LA EDUCACIÓN - UN HUESO BLANCO, debe vivir como USTED desea. Ahí es cuando apreciarán el TRABAJO y la CALIDAD de su ejecución, entonces creo que habrá igualdad en la sociedad, y el conserje será igual al banquero.

        ¿Y que en algún lugar un manitas recibe buen dinero? Escribe donde. en qué país. Por lo general, esas personas trabajan en dos trabajos para vivir bien y eso es normal.
        ¿La calidad de qué? Mesas para llevar? Para que todos puedan hacerlo.
        1. Garris199
          Garris199 30 января 2016 17: 53
          +3
          Cómo nos gusta no hacer nada y ganar buen dinero. Mejor aún, quita y divide. Nuestro país no tiene futuro con esa gente. ¿Por qué estudiar? ¡¡Todo por las escobas !! ¡¡De por vida "como todos los demás" !!
          1. sandrmur76
            sandrmur76 31 января 2016 15: 55
            +1
            Espero que todos recuerden 00 cuando se compró la educación superior en las transiciones. Vale la pena elegir a estos (científicos) y no habrá límite para sorprender. Muchos de mis amigos que tenían diplomas reales no funcionaron de acuerdo con su perfil. Si una persona nació en una provincia (pueblo, aldea), ¿qué debería pagar? no vale la pena. Si todos serán ingenieros que trabajarán con sus manos. Y luego, los gerentes, economistas, contadores y estilistas divorciados ya están enfermos. Un hombre en una casa no puede clavar un clavo (manicura). Y la diferencia en la URSS entre un ingeniero y un limpiador es solo la mitad. AHORA? Me alegro por los que se establecieron, pero no vale la pena propagar la podredumbre.
        2. Starik72
          Starik72 31 января 2016 13: 06
          0
          Un creyente Y respondes directamente, eso significa que tienes que caminar limpio y empatado ya que eres educado, mientras que otros sin educación deben limpiar la suciedad por ti y realizar un TRABAJO NEGRO, y qué. Y aún así, y estabas cavando metros cúbicos de tierra, tu niñera de metal en tus manos, o arrastró las mismas tablas antes de juzgar a las personas por lo que están haciendo BLACK WORK por usted?
      3. Cap.Morgan
        Cap.Morgan 30 января 2016 16: 38
        0
        Esto se llama comunismo. Pero él nunca lo será.
      4. n.kolesnichenko
        n.kolesnichenko 30 января 2016 20: 35
        +1
        ¿Qué, un limpiador, lavaplatos o manitas puede crear más ingeniero? Sí, con tales conceptos, todavía estaríamos en la Edad de Piedra !!! Recomiendo leer la obra de Marx "El Capital" ¿Qué PRODUCTO crea un manitas? !! ​​¿Qué crea un conserje? !! ¿Quizás estas categorías todavía pertenecen al personal de servicio?
        1. Starik72
          Starik72 31 января 2016 13: 11
          +1
          Nikolay, ¿puedes prescindir del trabajo de una señora de la limpieza, lavaplatos, conserje, trabajador, granjero colectivo?
  • co-creador
    co-creador 30 января 2016 15: 27
    +4
    Cita: Sveles
    Este mismo capitalismo inculcado por el Kremlin nos permitirá decir que la Rusia de Putin no es un estado nación.

    Tal vez puedas nombrar al menos el estado de un pueblo, ¿eh? Tal vez el estado está construyendo Boeing y Sandía, ¿eh? ¿Quizás los aviones soviéticos eran competitivos en el mercado? ¿CÓMO te gusta tirar algo sobre el ventilador?
    Y para el futuro. Escribe el nombre del presidente de TU país como debería con una letra mayúscula, luego respétate a ti mismo y ellos te respetarán en el mundo.
    1. El comentario ha sido eliminado.
  • Garris199
    Garris199 30 января 2016 17: 43
    +1
    Cita: Sveles
    ¿Por qué el estado no financió la creación de nuevos aviones en los años 90 y principios de los 0?

    Pregunta rara. ¿Y qué se financió en los años 90? No es una tarea fácil exprimir al menos parte del país de los oligarcas y no se hace en un año o dos. El país estaba tan vestido que no estaba a la altura de los motores de los aviones. El país necesitaba dinero, había enormes deudas, la guerra en el Cáucaso continuó por un minuto. Lo que en primer lugar hicieron.
    1. Vadim237
      Vadim237 30 января 2016 18: 37
      +1
      Luego, todos los aviones se desarrollaron por iniciativa propia, sin financiación.
  • n.kolesnichenko
    n.kolesnichenko 30 января 2016 20: 18
    +1
    ¿Qué salario puede tener una persona que recibe un "mendigo" y no un salario de mendigo y no trabaja en su especialidad (¡¡¡qué !!!), sino "diferente a los trabajadores !!! Que diga gracias que al menos esto es" pALU "!!!
  • menor
    menor 30 января 2016 23: 55
    +1
    Cita: Sveles
    Sveles RU Today, 09:36 ↑ Nuevo

    Me impresionó especialmente que el Contador Jefe tuviera un salario de 7500, ¡pero el contable tenía 13500! ¿Y dónde está la lógica? ¿O solo números del techo?
  • max702
    max702 30 января 2016 13: 17
    +1
    Para crear la infraestructura necesaria desde cero, se requerirán serias inversiones de capital.
    ¡Aquí es donde invertir, no en papeles estadounidenses "valiosos"! am
  • Pijama
    Pijama 30 января 2016 16: 52
    +4
    Cita: aszzz888
    Obviamente, PD-14 será mucho mejor que los análogos extranjeros.


    Me gustaría mucho creer. De lo contrario, no volaremos sin el "motor".

    Yo, francamente, no veo superioridad, en términos del grado de bypass, pierde frente a los competidores, lo que afectará a la tracción. Sin lugar a dudas, este es un motor sobresaliente para la situación en la que nuestro edificio de motores cayó después del colapso en los años 90, pero ¿puede realmente estar orgulloso solo de "falta de análogos" y "mucho mejor", tales motores todavía pueden hacer 2-3 países, esta es una gran razón para el orgullo sin el ridículo alarde provincial ... Habrá toda una línea de motores PD, si no se duermen en los laureles, entonces con el grado de cooperación que se ha logrado, tanto en términos científicos como financieros, este no es el último éxito.
  • lexa333
    lexa333 30 января 2016 08: 14
    0
    Debería ser más rápido y más.
    1. Eggor
      Eggor 30 января 2016 08: 51
      +6
      Primer MC-21:
    2. zoknyay82
      zoknyay82 30 января 2016 11: 23
      +1
      "... el inicio de la producción en serie está programado para 2017 ..." La lentitud de nuestros gerentes está matando, o van a vivir trescientos años, o reciben dinero de la competencia. Ahora las tecnologías se están volviendo obsoletas a la velocidad de la luz, mientras se van afilando los lápices, algo nuevo ya estará en el mercado. triste
      1. Eggor
        Eggor 31 января 2016 18: 39
        +1
        Cita: zoknyay82
        Ahora las tecnologías se están volviendo obsoletas a la velocidad de la luz.

        Lo habrían dominado ...
  • Zaurbek
    Zaurbek 30 января 2016 08: 23
    +5
    Sinceramente quiero que el motor entre en serie. En un país industrial, tiene mucho trabajo. De la aviación a los barcos y las centrales eléctricas. Es necesario presionar la implementación sin dudarlo, hasta la instalación en el Airbus 3 .. y Boeing 737 comprados .. déjenos volar con nuestro dvigl.
    1. co-creador
      co-creador 30 января 2016 15: 40
      +2
      Cita: Zaurbek
      Es necesario presionar el lobby sin dudarlo

      Entonces no entiendo. Nuestras compañías compraron 140 aviones, y con el PD-14 solo 17 aviones. ¿Cómo puede ser esto? ¿Que no hay palancas de presión o, por ejemplo, un descuento que el estado compensará? Entonces nunca avanzaremos este dvigun.
  • Taygerus
    Taygerus 30 января 2016 08: 39
    0
    Lo principal es no detener el proceso y seguir adelante, una dirección muy prometedora para el desarrollo de muchos sectores de la economía + sustitución de importaciones
    1. rueda
      rueda 30 января 2016 13: 13
      +1
      Me temo que el destino de este motor no diferirá mucho del de la PS-90.
  • Jan2016
    Jan2016 30 января 2016 08: 53
    +1
    Según tengo entendido, hasta ahora, que solo los requisitos previos para el éxito y luego todo dependerán del servicio. Desafortunadamente, se requieren grandes inversiones de dinero aquí, incluso en la etapa inicial. Organización del servicio en cada aeropuerto ruso lo suficientemente grande y la entrega urgente de piezas deseada. Y sospecho que no será fácil. Sin mencionar el servicio mundial como un Boeing.
  • lotar
    lotar 30 января 2016 09: 07
    +4
    A expensas de Europa, tengo grandes dudas sobre su deseo de comprar aviones de fabricación rusa. Todo es muy simple, a pesar del mayor costo del Boeing y Airbus, nuestro avión de la era Gradjan, así como los militares, estarán interesados ​​solo en términos de tecnología. Además de las sanciones, que probablemente fortalezca aún más, ya que la Federación de Rusia solo se necesita como proveedor de recursos baratos, pero como fabricante del producto final, con pocas excepciones. Además, muchos factores, como el apoyo de su propio fabricante, no serán los mismos Estas preocupaciones despiden a sus empleados.
  • Surrozh
    Surrozh 30 января 2016 09: 17
    +2
    Un avance verdaderamente real. "Hoja de titanio monocristalino con revestimiento de cerámica": suena como una canción para los industriales y científicos.
  • kotuk_ha_oxote
    kotuk_ha_oxote 30 января 2016 09: 29
    0
    http://kremlin.ru/events/president/news/50877

    ¿Nadie sabe cómo encontrar el texto completo de esta reunión? Solía ​​estar en el sitio, ahora Amba. Y luego el final allí fue muy curioso, cuando se discutió el futuro de PD-14.
  • Nikolay71
    Nikolay71 30 января 2016 09: 33
    +1
    Al menos las aerolíneas rusas tendrán que transferirlos a sus aviones; ya habrá cientos de automóviles. Y ahora todo el mundo, incluso en vuelos domésticos, vuela en Boeings y "sandías".
  • Hyppopotut
    Hyppopotut 30 января 2016 09: 35
    +3
    ¿Y estoy interesado en el tema de la capacidad de producción? ¿Quién hará los motores?
    El motor de la aeronave es un producto de alta tecnología. Cuando surgió la cuestión de reemplazar los motores Zaporizhzhya por helicópteros, resultó que nuestra industria no tenía prisa por suministrarlos ...
    En la época soviética, el actual "Motor Sich" (entonces el nombre era diferente), producía más de mil al año. Era una empresa gigantesca con sucursales. Y una planta gigante desde cero no es fácil de construir y no requiere pequeñas inversiones. Añádalo a esta formación. Porque el matrimonio en esta técnica es muy caro.
    1. Ilya77
      Ilya77 30 января 2016 14: 12
      +2
      No te preocupes, Perm Engine Plant es una planta gigante. Nosotros mismos suministramos muchas cosas a PD-14, la atención de las autoridades es muy cercana y tenemos un buen calendario. Aquí AvtoVAZ podgadil nos, cerró la producción de los únicos componentes que necesitamos en Rusia.
  • go
    go 30 января 2016 12: 14
    +4
    Con respecto al mercado extranjero: recomendaría que antes de anunciar activamente, primero pase por la certificación silenciosa de ms21 con PD14. Porque no les gustan los competidores allí.
  • pista
    pista 30 января 2016 12: 25
    0
    ¿Y este es un "proyecto revolucionario"?
    Personalmente, esperaba que sus características de rendimiento fueran, si no un orden de magnitud mayor, al menos parecerían más convincentes para llamarlo un "avance" ... No quiero ofender a las personas que trabajaron, pero en realidad es solo un reemplazo de las importaciones.
    Sabemos lo que es un "proyecto revolucionario" de nuestro pasado reciente, cuando nuestro avión estableció docenas de nuevos récords mundiales y estuvo décadas por delante de nuestros socios en términos de la cantidad de soluciones de ingeniería implementadas.
    1. Tirador de montaña
      Tirador de montaña 30 января 2016 20: 01
      +1
      ¡El pedido es DIEZ VECES! ¿Es que el motor en general debe ser alimentado por el espíritu santo?
      Los registros son buenos. Pero el récord de eficiencia, bajo nivel de ruido, tiempo de respuesta - récords tan imperceptibles, pero los viejos "Boeing" y "Airbus" precisamente en términos de eficiencia y tiempo de respuesta "sobrevivieron" a Tu e Il. Y Yaki también.
      Lea una comparación de los costos operativos de IL 96 y Boeing. Están en línea.
      Y el motor es realmente maravilloso. Y los competidores se tensaron, pero no hay tantos ...
  • Gormengast
    Gormengast 30 января 2016 12: 27
    +3
    Tú lees esas noticias; Parece alegre, pero siempre surge la pregunta: dónde y cuándo desaparecieron las tradiciones. ¿Por qué nuestro avión de repente mostró motores casi exclusivamente importados (incluidos los ucranianos)?

    Con una mirada tranquila, se produjo una cierta globalización y cooperación internacional, que, en esencia, es la formación de dependencia. Bueno, si la adicción no se vuelve crítica. ¿Pero es cierto en todos los sectores?

    Pechalka.
    1. Cocinar
      Cocinar 30 января 2016 17: 52
      +3
      Sí, porque tenemos tradiciones, predominantemente en la construcción de motores militares. Y la tecnología civil siempre siguió a raíz del desarrollo militar. Nuestro primer motor civil es el D-36, e incluso esa no es una muy buena copia de una de las versiones del RB-211. PS-90 es el nivel del comienzo de 70 años, en comparación con sus homólogos extranjeros. Por lo tanto, la noticia sobre PD-14 es muy buena, sus parámetros están en un nivel bastante alto. La pérdida en la relación de derivación es insignificante, y esto afecta el consumo de combustible más que la tracción. Además, el PD-14 es una familia con tracción si no me equivoco de 11 a 18 toneladas.
  • Jurkovs
    Jurkovs 30 января 2016 12: 44
    +4
    Cuál es la falta de conciencia de nuestros economistas. Tan pronto como hagamos algo realmente valioso, buscaremos inmediatamente dónde venderlo. ¿O tal vez proporcionaremos primero el mercado interno? Pasarán unos 30 años hasta que todas estas bases aéreas y Boeings sobrevivan.
  • gridasov
    gridasov 30 января 2016 12: 46
    +2
    Uno puede preguntarse, ¿qué necesita un nuevo motor o un proceso físico cualitativamente nuevo con la ayuda de un dispositivo mecánico? Como resultado, hay una diferencia fundamental en esto. Entonces la respuesta es bastante simple. El nuevo motor se basa en principios y métodos completamente obsoletos para crear un proceso físico en blades, unidades, etc. Por lo tanto, no se puede lograr un gran avance en el acceso a los mercados mundiales. y en la orientación hacia la creación de dispositivos simples, sólidos, pero cualitativamente nuevos y en procesos físicos completamente nuevos organizados en él. Aquellos que no entienden esto ya han perdido la carrera tecnológica y el resultado correspondiente. Es decir, estará en un proceso perdedor, lo que significa que estará rezagado y poniéndose al día todo el tiempo.
  • Grueso
    Grueso 30 января 2016 14: 42
    +2
    El artículo es bueno, pero en mi opinión, el autor es demasiado optimista.
  • Grueso
    Grueso 30 января 2016 14: 49
    +4
    Pruebas de vuelo PD-14.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. Cortador de honda
      Cortador de honda 30 января 2016 15: 06
      +4
      Cita: Grueso
      Pruebas de vuelo PD-14.

      Aquí están los trucos de Ilyusha

      1. Vadim237
        Vadim237 30 января 2016 18: 41
        +1
        En la segunda foto de NK 93
  • 8140
    8140 30 января 2016 15: 25
    +6
    Realmente espero que eso funcione.
    Y luego recuerdo los disparos cuando Shuvalov corrió alrededor del TU-334 terminado y gritó que todo el tema estaba cerrado, no necesitamos este tablero.
    Entonces también fue de acuerdo con IL-96.
    Y dimos luz a los Boeing y Airbus.
    Tenga en cuenta que en esos años, no era para nada gordo. Y extrajeron directamente dinero del estado o se sentaron en repuestos y servicios importados.
    ¿No me digas el retroceso promedio de Boeing?)
    1. Cocinar
      Cocinar 30 января 2016 18: 25
      +5
      ¿Quién fue el cliente del Tu-334? ¿Qué tan rápido podrían establecer su producción y producir 300-400 automóviles para saturar el mercado? Si, en el momento del colapso de la Unión, la producción en masa de aviones de nueva generación ya se hubiera establecido, entonces tal sesgo hacia la tecnología extranjera habría sido imposible. Nuestro país es enorme, sin aviación en ningún lado, ¿cómo se puede arriesgar? De hecho, los viejos aviones domésticos volaron hasta el momento en que todas las ventajas despegaron antes de las reparaciones mayores, cuyo costo negó la ventaja de la ausencia de pagos de arrendamiento durante su operación. En cuanto a los sobornos, no lo diré, no lo sé, pero el hecho de que fue muy rápido saturar el mercado con aviones competitivos en muy buenas condiciones para las aerolíneas es un hecho. Por cierto, para información, los propietarios de aproximadamente el 65% de la aeronave en la flota de Transaero son: Sberbank-leasing, VEV-leasing, VTB-leasing, IFC.
      1. 8140
        8140 30 января 2016 19: 18
        +1
        A juzgar por su comentario, usted se relacionó con la destrucción del proyecto o se relacionó específicamente con la promoción de Boeing y Airbus. O tal vez estaban promoviendo el proyecto An 140, que son una broma, o estaban promoviendo el Superjet,
        Déjame recordarte):

        El 30 de diciembre de 2003, el avión Tu-334-100 recibió un certificado de tipo ST231-Tu-334-100. [1] En 2005, se realizaron una serie de pruebas para ampliar las condiciones operativas esperadas. Como resultado del trabajo realizado para el Certificado de Tipo, se recibió una tarjeta de datos de la publicación No. 2, confirmando la posibilidad de operar la aeronave sin restricciones en casi todas las regiones del mundo. [2] Además, se llevaron a cabo pruebas adicionales de la aeronave [3]

        El 15 de abril de 2005, se firmó un decreto gubernamental sobre la organización de la producción en masa del Tu-334 en KAPO que lleva el nombre de S. P. Gorbunov [4]. Sin embargo, esta decisión no se cumplió; el Tu-334 no se incluyó en el Programa Federal de objetivos "Desarrollo de la ingeniería de aviación civil rusa para 2002-2010 y para el período hasta 2015". Según la Cámara de Cuentas de la Federación de Rusia, esto no sucedió de acuerdo con los resultados del análisis de mercado, el estudio de la oferta y la demanda, sino debido al hecho de que los desarrolladores del Programa Federal Target Tu-334 fueron reconocidos como competitivos con respecto al proyecto RRJ


        Como resultado, Shuvalov enterró la producción terminada de Tu.
        Con los intentos reanudados IL-76, un solo problema.
        Y solo piense en la reanudación del Tu-160, y ahora habría especialistas listos y el ciclo de producción.
        Recuerde qué avión se utiliza para entrenar a los pilotos de Tu160.
        1. Cocinar
          Cocinar 30 января 2016 20: 33
          +9
          No, solo soy un empleado de una de las aerolíneas en Rusia. El operador, por así decirlo. Junto con los aviones producidos por Boeing y Airbus, los aviones Tu-214 y Tu-204 fueron operados en mi compañía. El costo de su arrendamiento excedió el 25 por ciento, el costo de arrendar aviones similares de producción occidental. El avión en sí, desde un punto de vista técnico, no causó ninguna emoción negativa. Pero hubo algunos problemas operativos, por ejemplo: la necesidad de lanzar la APU durante el despegue y el aterrizaje, para alimentar el sistema de aire acondicionado. Y todo porque los motores, a presión reducida y temperatura elevada, no dan el empuje declarado y, por lo tanto, es imposible despegar con la entrada de aire incluida de los motores. El fracaso de las Fuerzas Armadas de Ucrania, puso el avión a la cerca, mientras no se está reparando. Es decir, por varios meses. Con el motor, si un pájaro se mete en él u ocurre otro FOD, los mismos problemas. No hay motores libres para reemplazar. MMEL está en su infancia. Documentación: el diablo mismo no lo entenderá. Las piezas de repuesto no están disponibles, y si las hay, entonces un grupo de intermediarios altera enormemente su precio. Todo el equipo es prácticamente por piezas. Algo del fabricante para lograr un problema, hay que pagar por todo. A. periódico, algunas organizaciones realizan. Dime, incluso por un sentido hipertrofiado de patriotismo, ¿los propietarios de las aerolíneas aceptarán tales dificultades? ¿Se puede organizar el transporte normal con dicho servicio postventa? ¿Cómo mantener el horario, si todo es casi impredecible? Y el precio de las entradas, no se puede levantar, hay competidores que no tienen esos problemas. Pasaré a los pasajeros un Certificado de Tipo con una Tarjeta de Datos, para justificar los retrasos, ¿mostraré qué?
  • Orionvit
    Orionvit 30 января 2016 18: 47
    +6
    Cita: hombre de sangre
    Cita: Sveles
    ¿Alguna vez ha mirado atentamente la lista de vacantes en Ufa? Salarios de ingenieros especializados 17-23 mil, esto es una desgracia para el sistema ...

    No hay tales salarios durante mucho tiempo. O es un ingeniero que no hace nada y necesita tapar un agujero en el estado.

    No sé cómo en todas las demás regiones de Rusia, pero fui al sitio de Omsk Machine-Building Enterprise que lleva el nombre P.I.Baranova, en mi especialidad (probador-mecánico de motores de aviones), ofrece de inmediato 50000 rublos. Debo decir de inmediato que estoy escribiendo desde Ucrania, y para mí esos salarios (contra 6000 rublos en Ucrania al tipo de cambio) equivalen a un millón. ¿Y todavía estás insatisfecho con algo más en Rusia?
    1. Tirador de montaña
      Tirador de montaña 30 января 2016 20: 04
      +3
      Bueno, vete, no lo dudes. Perdido en eneldo ...
  • AlexA
    AlexA 30 января 2016 20: 21
    +2
    Cita: g1v2
    Si desea obtener más, busque un trabajo por educación. ¿Quién estudió qué? Si solo las mesas pueden transportar y limpiar el territorio, ¿quién tiene la culpa?

    Es bueno Pero en realidad, no es así.
    Recientemente visité los sitios de reclutamiento en Perm.
    Así que aquí: a los cargadores, comerciantes, especialmente a los gerentes de ventas se les ofrecen salarios más altos que los tecnólogos y diseñadores.
    ¿Quién, me pregunto, hará esta misma "innovación"?
  • El comentario ha sido eliminado.
  • Cocinar
    Cocinar 30 января 2016 23: 48
    +2
    Cita: 8140
    Como resultado, Shuvalov enterró la producción terminada de Tu.
    Con los intentos reanudados IL-76, un solo problema.
    Y solo piense en la reanudación del Tu-160, y ahora habría especialistas listos y el ciclo de producción.
    Recuerde qué avión se utiliza para entrenar a los pilotos de Tu160.


    ¿De qué tipo de producción terminada estás hablando? ¿Sobre la transferencia de documentación a KAPO?
    El lanzamiento del IL-76 actualizado se reanudó en una nueva ubicación.
    Estos expertos lanzaron recientemente el Tu-214. El lanzamiento del Tu160 es un asunto completamente diferente.
    Tu-134UBL se usa para entrenamiento, y ¿qué es capaz de reemplazar Tu-334 en este asunto?
    Estoy para aviones domésticos. Pero para lanzar la producción en 2005 de un avión que comenzaron a diseñar en 1986, y cuya producción en serie estaba planeada para comenzar en 1993, lo considero poco práctico.
    1. 8140
      8140 31 января 2016 22: 08
      +1
      Y en este caso, no hagamos nada en absoluto en la industria de la aviación civil.
      Gran pensamiento.
      Todo el proyecto ruso de aviones de corto alcance fue enterrado.
      Si puede, escriba, por ejemplo, al menos uno de esos proyectos de un avión de corta distancia, que sería con un ciclo de producción completo en Rusia a partir de componentes rusos, listo para la producción desde 2005.
      ?
      No existe)
      MS-21 da a luz en tales intentos que César tuvo que regresar en 2010.
      Y el proyecto Tu-334 sostuvo el desarrollo de muchas áreas relacionadas de producción industrial.
      Gran avión nuevo, comenzó a diseñar en 1986.
      Piense en cuándo comenzó a diseñar las series Boeing 737 y Airbus 300.
      La evolución no solo es aplicable a estos modelos occidentales.
      Tu334 planeó una serie de 100, 100C, 200, 220, Serie SM, Serie D.
      Si usted es un operador, probablemente sepa qué opera Severstal, Rusline y qué es lo que nos lleva Austrian Airlines.
      Si el inicio de la producción se dio en 2005, entonces en 10 años habríamos tenido nuestra tabla completa de corta distancia.
      Ahora es el año 2016 y de hecho tenemos 0.
      Y ahora estamos explotando convenientemente Boeings, bases aéreas y brasas. Como grupo de Leningrado) lloro y lloro) Lo siento, pero lógicamente, estás claramente en el tema por algunos problemas de $. Yo no juzgo. Disculpe, todos pueden. Pero para que pienses, por ejemplo, en un alemán que habla, pero cerremos los siguientes proyectos de bajo, porque. con ellos, también, aparecen constantemente algunos problemas técnicos, constantemente hay que hacer algo, etc., etc. ¿Y ahora compraremos Tu 214?
  • Mestny
    Mestny 31 января 2016 02: 46
    +1
    Cita: guzik007
    Ahora se encontrarán con tontos y te estigmatizarán como protegido de los prosralipolímeros, la quinta columna y el agente de Obama. Me apresuro a colocar +

    Está usted equivocado. No existe ningún "uryakalok". Por ejemplo, "algodón" no existe.
    Todo esto es de los nuevos manuales, y los estás repitiendo estúpidamente.
  • gridasov
    gridasov 6 Mayo 2017 20: 37
    0
    Este es el motor de la degradación del pensamiento científico, en primer lugar. En general, parece muy divertido cuando una parte de los científicos explora y comprende el enorme potencial del cerebro humano, y la otra parte descansa y crea dispositivos que son moralmente obsoletos en su concepto y no quieren aceptar nuevas ideas fundamentales. Estos dos componentes son imposibles. Aunque vale la pena reconocer que "cualquier fruta debe madurar"
  • efendia
    efendia Junio ​​7 2017 07: 52
    0
    Cita: Cap.Morgan
    Al ver la indignación de las masas que se desata como una tormenta oceánica, se requiere una nueva revolución marxista, admiración por el sistema soviético, recordando múltiples reformas monetarias y expropiaciones, la empresa naturalmente quiere ahorrar su dinero y, por lo tanto, llevarlo a Occidente, donde todo está tranquilo. Donde los marxistas son vistos como enfermos. Donde la gente trabaja y no recuerda los años turbulentos en que ahorcaron y dispararon a los burgueses.


    E incluso hace 3-4 años, esta indignación no era particularmente notable, solo el gobierno, a través de sus acciones para robar impuestos a la población y otras ilegalidades, la ostentosa lucha contra la corrupción y los cambios a favor de los funcionarios judiciales, lleva al país al crecimiento de estas indignaciones. Es una pena que estos patriotas sean de las autoridades, en cuyo caso serán los primeros en deslizarse por la colina, y la gente común sufrirá como siempre. De hecho, hay un negocio cercano al poder que cuenta con apoyo presupuestario, retiran dinero y un negocio que crece sin inversiones estatales básicamente sobrevive. Al mismo tiempo, el estado se ha eliminado de todo, excepto la recaudación de impuestos, e incluso ha creado un montón de almohadillas para recaudar dinero, como lo regulará el propio mercado. Aunque en todo el mundo el estado regula y apoya la actividad económica y económica en el país cuando es necesario, y solo apoyamos a funcionarios o personas cercanas al gobierno (el resto son triviales) y elaboramos leyes y obstáculos tan casuísticos que, sin una pinta, una persona normal no puede lo resolverá (como un sistema de pensión de pensión donde incluso los empleados de la UIF no entienden todo). Pero cualquier parásito se divorció alimentándose del presupuesto y no aportando riqueza material. Y cuando no haya un sector real de la economía y la producción, nos sentaremos en una aguja de petróleo y dependemos del tipo de cambio del dólar como una república bananera, sin importar cuántas personas griten sobre la grandeza de Rusia. El gobierno, a través de sus acciones, está tratando de demostrar que están haciendo algo, pero sin una solución integral a todos los problemas económicos, es imposible impulsar la economía, que el gobierno actual es demasiado duro para nada, han estado hablando durante muchos años y no hacen nada bueno. Fue solo gracias a las sanciones que comenzaron a intentarlo un poco, e incluso luego pusieron el carro frente al caballo.
  • efendia
    efendia Junio ​​7 2017 08: 10
    0
    Cita: Mountain Shooter
    pero los viejos Boeings y bases aéreas, en términos de eficiencia y el intervalo de revisión, "sobrevivieron" Tu e Il. Y a Yaki también.

    Si el sindicato no se hubiera derrumbado, también llegarían a ser rentables, ya que hubo renovación y desarrollo. Y ahora, prácticamente desde cero, para plantear todo.
  • Turist1996
    Turist1996 3 Agosto 2017 19: 50
    0
    Y como en el contexto de las sanciones para introducir obligaciones de bombardeo en la adquisición de aviones extranjeros, ¿no el destino, por supuesto?
    Bueno, y Luntik en la cabeza para follarlo con sus propias palabras sobre la necesidad de deshacerse del "viejo avión soviético": las palabras solo se pueden hacer en duraluminio. Me temo que su cabeza vacía no sobrevivirá.
    1. Pafegosoff
      Pafegosoff 11 diciembre 2018 08: 28
      0
      En Rusia, dos millones de plagas: funcionarios. Contra 800 en la URSS con 000 millones de habitantes.
      Y todos necesitan ser alimentados.
      Y todo es como los piojos alimentados por un fabricante ruso. Y matan a cualquiera que solo se atreva. Ahora estoy escuchando a Vesti FM de un fabricante de máquinas herramienta que produce las mejores máquinas de corte por láser del mundo. ¡Horror! Esto es necesario para los burócratas de todos los rangos, comenzando con ..., así que odio a los fabricantes rusos.
  • Pafegosoff
    Pafegosoff 11 diciembre 2018 08: 24
    0
    "... Es obvio que el PD-14 será mucho mejor que sus homólogos extranjeros ..."
    Esto es "mucho mejor", ¿qué es?
    ¿En el precio? Me encantaría.
    En el recurso? Esto no es inmediato. Parece que en nuestro aeropuerto, el primer Il-76T (76502 y así sucesivamente) después de 500 horas se paró en el UTR sin motores D-30KP. Pero fue hace mucho tiempo, 1977.
    ¿Qué más es "mucho mejor"? ¿El consumo de combustible? No.
    ¿Ansia? Um ...)
    ¿Peso?
    La única ventaja es el hogar. ¡Todas!