Se ha iniciado una nueva etapa de prueba del automóvil blindado Mercedes-Benz LAPV 6.1 (Alemania).
La industria de defensa alemana sigue trabajando en el proyecto de la familia de vehículos blindados LAPV (Light Blinded Patrol Vehicle). Como se desprende de informes recientes de medios de comunicación extranjeros, actualmente el siguiente vehículo blindado de esta familia se está probando en el Ártico. El terreno para tales pruebas fue uno de los campos de pruebas suecos, donde se entregó un prototipo de un vehículo blindado prometedor.
La prueba actual pasa el tipo de vehículo blindado LAPV 6.1 (también se encontró una designación alternativa LAPV II). Este proyecto fue creado por orden del departamento militar alemán y su objetivo es suministrar varias docenas de vehículos nuevos que difieren de la tecnología existente en una serie de características mejoradas. En particular, LAPV 6.1 debe diferir del equipo anterior de la familia con un nivel más alto de protección contra minas. Además, para mejorar la movilidad, el automóvil recibe un chasis actualizado, como antes, basado en un vehículo comercial existente.
El programa LAPV es implementado por Daimler junto con ACS Armored Car Systems GmbH. De acuerdo con el contrato existente, Daimler es responsable de la creación del chasis y la coordinación general del proyecto, y ACS Armored Car Systems se encarga del desarrollo de un casco blindado. Los autos confeccionados se ofrecen en el mercado bajo la marca de Mercedes-Benz. El enfoque utilizado para crear el proyecto se aplica desde el principio del trabajo y ya ha demostrado su eficacia. La cooperación de empresas grandes y pequeñas ya ha llevado a la creación de vehículos blindados en serie suministrados a varios clientes.
Según los informes, el proyecto LAPV 6.1 se construyó sobre la base del chasis del automóvil existente. El Mercedes-Benz G300 CDI se tomó como base para el automóvil blindado. En este caso, el chasis del vehículo blindado tiene diferencias notables con respecto al diseño básico. Para mejorar su rendimiento, se utilizan algunos elementos del tren de rodaje de la familia de camiones Unimog y el vehículo de tres ejes G63 AMG. También se mejoró la suspensión del chasis base. Se supone que tales modificaciones del chasis compensarán el aumento de peso de la estructura.
El vehículo blindado LAPV 6.1, como el chasis G300 CDI, está equipado con un motor diesel OM642DE30LA hp de tipo 184. El motor combina una transmisión automática W5A 580 con una caja de cambios de cinco velocidades. El chasis con ruedas de dos ejes se reforzó con el uso de dos amortiguadores de resorte en cada rueda. Las ruedas tienen un diámetro de pulgadas 37 y están equipadas con un sistema de control de presión centralizado.
El chasis base está montado en un cuerpo blindado, desarrollado por ACS Armored Car Systems para la familia blindada anterior. Debido a la ausencia de cambios significativos en la tarea técnica, se decidió utilizar el caso existente con modificaciones menores. El cuerpo de la máquina LAPV 6.1 tiene un diseño clásico para este tipo de equipo con un capó delantero y un gran volumen habitable en las partes centrales y de popa. El caso tiene una característica original, pero ambigua. Por lo tanto, en la configuración básica de un vehículo blindado, el motor no tiene protección y está cerrado solo con un capó ligero. Al mismo tiempo, la protección del motor se puede instalar a petición. Todas las demás unidades del casco están completamente blindadas y protegen a la tripulación de los bombardeos o explosiones. No hay información exacta sobre la arquitectura de la reserva, pero el aspecto característico sugiere el uso de la reserva combinada.
Según los informes, el casco blindado cumple con el estándar de nivel de protección 2 STANAG 4569, que permite a la tripulación salvar de las balas perforantes e incendiarias de cartuchos intermedios de calibre 7,62 mm. La protección contra minas está declarada en el mismo estándar 2a. En este caso, el automóvil debe proteger a la tripulación para que no dañe 6 kg de TNT debajo del volante. Según los informes, en las pruebas actuales se utilizaron vehículos blindados, no equipados con protección total. En los paneles exteriores del prototipo hay señales que indican que no está equipado con armadura, sino productos de imitación.
Para abordar el automóvil, se proporcionan cuatro puertas laterales que abren el acceso a dos filas de asientos. Dentro del casco dispone de cinco asientos, incluido el asiento del conductor. En la primera fila hay dos sillas, tres más se encuentran detrás de ellas. Los combatientes, ubicados en la última fila, tienen acceso al techo solar, que puede equiparse con armas, incluido el control remoto. Para controlar la carretera y el medio ambiente, se utiliza un conjunto de vidrio a prueba de balas. El elemento principal del acristalamiento es un gran parabrisas. Se utilizaron ventanas en puertas de varias formas para la revisión de los hemisferios laterales: los delanteros están equipados con vidrios más grandes de forma compleja, y los traseros, con vidrios rectangulares pequeños. La parte de popa del casco se da debajo del compartimiento de carga. Se proporciona una puerta para el acceso en la hoja de alimentación.
El peso de combate del vehículo blindado Mercedes-Benz LAPV 6.1 se declara en el nivel t de 6,1, que se refleja en su nombre. Es posible transportar una carga útil de hasta 1,3 toneladas. También es posible remolcar un remolque con un peso de hasta 2 toneladas. La velocidad máxima del vehículo blindado, según los datos disponibles, alcanza 140 km / h.
El desarrollo del proyecto LAPV 6.1 comenzó en enero del año pasado después de la aparición de la orden del Ministerio de Defensa. De acuerdo con este documento, antes del final de 2017, Daimler y ACS Armored Car Systems deben suministrar vehículos blindados de los vehículos LAPV 35 y 5.4 tipo LAPV 49 al cliente 6.1. Los vehículos blindados del primer tipo se desarrollaron hace varios años y ya se están produciendo en serie, mientras que los últimos se desarrollaron solo el año pasado y ahora se están probando.
Nuevo automóvil blindado LAPV 6.1 es el segundo automóvil de su familia. La primera muestra, conocida bajo las designaciones LAPV I o LAPV 5.4 (en la segunda versión de la designación indica la masa de combate de la máquina), se desarrolló a mediados de la última década. En 2008, este automóvil fue presentado a la competencia de las fuerzas armadas de Alemania. La competencia no terminó con la victoria de uno de los participantes, pero ayudó a los militares a tomar una decisión. Después de completar las pruebas competitivas, en 2010-14, el Ministerio de Defensa alemán adquirió las máquinas 127 LAPV 5.4, que recibió una nueva designación de ejército Enok y fueron transferidas a unidades del ejército y de la policía militar.
En 2014, se completó el primer contrato de exportación para el suministro de máquinas LAPV 5.4. El primer cliente extranjero de esta tecnología fue Suiza, que recibió alrededor de una docena de vehículos blindados.
El desarrollo del proyecto LAPV se continuó de acuerdo con el contrato de enero 2015. Al llevar a cabo este pedido, dos empresas alemanas deben suministrar varias docenas de vehículos existentes, además de desarrollar un nuevo vehículo blindado y comenzar su producción en masa. Según los últimos informes de la prensa extranjera, la máquina prototipo LAPV 6.1 ha completado parte de las pruebas en los sitios de prueba alemanes y se fue a Suecia para revisar pendientes nevadas a bajas temperaturas. La finalización de esta fase de prueba permitirá seguir trabajando en el nuevo vehículo blindado, así como el inicio de su producción en masa.
De acuerdo con el contrato existente, la entrega de vehículos blindados de dos modelos de la familia LAPV, incluido el 6.1 LAPV más reciente, debe realizarse antes del final de 2017. A juzgar por los últimos informes, las compañías que implementan el pedido siguen cumpliendo con los plazos y son capaces de transferir todo el equipo requerido al cliente de acuerdo con el programa aprobado.
En los materiales de los sitios:
http://auto-motor-und-sport.de/
http://defence-blog.com/
http://bmpd.livejournal.com/
Reportaje fotográfico de la prueba:
http://auto-motor-und-sport.de/bilder/mercedes-g-lapv-erlkoenig-10387175.html
La prueba actual pasa el tipo de vehículo blindado LAPV 6.1 (también se encontró una designación alternativa LAPV II). Este proyecto fue creado por orden del departamento militar alemán y su objetivo es suministrar varias docenas de vehículos nuevos que difieren de la tecnología existente en una serie de características mejoradas. En particular, LAPV 6.1 debe diferir del equipo anterior de la familia con un nivel más alto de protección contra minas. Además, para mejorar la movilidad, el automóvil recibe un chasis actualizado, como antes, basado en un vehículo comercial existente.
El programa LAPV es implementado por Daimler junto con ACS Armored Car Systems GmbH. De acuerdo con el contrato existente, Daimler es responsable de la creación del chasis y la coordinación general del proyecto, y ACS Armored Car Systems se encarga del desarrollo de un casco blindado. Los autos confeccionados se ofrecen en el mercado bajo la marca de Mercedes-Benz. El enfoque utilizado para crear el proyecto se aplica desde el principio del trabajo y ya ha demostrado su eficacia. La cooperación de empresas grandes y pequeñas ya ha llevado a la creación de vehículos blindados en serie suministrados a varios clientes.
Según los informes, el proyecto LAPV 6.1 se construyó sobre la base del chasis del automóvil existente. El Mercedes-Benz G300 CDI se tomó como base para el automóvil blindado. En este caso, el chasis del vehículo blindado tiene diferencias notables con respecto al diseño básico. Para mejorar su rendimiento, se utilizan algunos elementos del tren de rodaje de la familia de camiones Unimog y el vehículo de tres ejes G63 AMG. También se mejoró la suspensión del chasis base. Se supone que tales modificaciones del chasis compensarán el aumento de peso de la estructura.
El vehículo blindado LAPV 6.1, como el chasis G300 CDI, está equipado con un motor diesel OM642DE30LA hp de tipo 184. El motor combina una transmisión automática W5A 580 con una caja de cambios de cinco velocidades. El chasis con ruedas de dos ejes se reforzó con el uso de dos amortiguadores de resorte en cada rueda. Las ruedas tienen un diámetro de pulgadas 37 y están equipadas con un sistema de control de presión centralizado.
El chasis base está montado en un cuerpo blindado, desarrollado por ACS Armored Car Systems para la familia blindada anterior. Debido a la ausencia de cambios significativos en la tarea técnica, se decidió utilizar el caso existente con modificaciones menores. El cuerpo de la máquina LAPV 6.1 tiene un diseño clásico para este tipo de equipo con un capó delantero y un gran volumen habitable en las partes centrales y de popa. El caso tiene una característica original, pero ambigua. Por lo tanto, en la configuración básica de un vehículo blindado, el motor no tiene protección y está cerrado solo con un capó ligero. Al mismo tiempo, la protección del motor se puede instalar a petición. Todas las demás unidades del casco están completamente blindadas y protegen a la tripulación de los bombardeos o explosiones. No hay información exacta sobre la arquitectura de la reserva, pero el aspecto característico sugiere el uso de la reserva combinada.
Según los informes, el casco blindado cumple con el estándar de nivel de protección 2 STANAG 4569, que permite a la tripulación salvar de las balas perforantes e incendiarias de cartuchos intermedios de calibre 7,62 mm. La protección contra minas está declarada en el mismo estándar 2a. En este caso, el automóvil debe proteger a la tripulación para que no dañe 6 kg de TNT debajo del volante. Según los informes, en las pruebas actuales se utilizaron vehículos blindados, no equipados con protección total. En los paneles exteriores del prototipo hay señales que indican que no está equipado con armadura, sino productos de imitación.
Para abordar el automóvil, se proporcionan cuatro puertas laterales que abren el acceso a dos filas de asientos. Dentro del casco dispone de cinco asientos, incluido el asiento del conductor. En la primera fila hay dos sillas, tres más se encuentran detrás de ellas. Los combatientes, ubicados en la última fila, tienen acceso al techo solar, que puede equiparse con armas, incluido el control remoto. Para controlar la carretera y el medio ambiente, se utiliza un conjunto de vidrio a prueba de balas. El elemento principal del acristalamiento es un gran parabrisas. Se utilizaron ventanas en puertas de varias formas para la revisión de los hemisferios laterales: los delanteros están equipados con vidrios más grandes de forma compleja, y los traseros, con vidrios rectangulares pequeños. La parte de popa del casco se da debajo del compartimiento de carga. Se proporciona una puerta para el acceso en la hoja de alimentación.
El peso de combate del vehículo blindado Mercedes-Benz LAPV 6.1 se declara en el nivel t de 6,1, que se refleja en su nombre. Es posible transportar una carga útil de hasta 1,3 toneladas. También es posible remolcar un remolque con un peso de hasta 2 toneladas. La velocidad máxima del vehículo blindado, según los datos disponibles, alcanza 140 km / h.
El desarrollo del proyecto LAPV 6.1 comenzó en enero del año pasado después de la aparición de la orden del Ministerio de Defensa. De acuerdo con este documento, antes del final de 2017, Daimler y ACS Armored Car Systems deben suministrar vehículos blindados de los vehículos LAPV 35 y 5.4 tipo LAPV 49 al cliente 6.1. Los vehículos blindados del primer tipo se desarrollaron hace varios años y ya se están produciendo en serie, mientras que los últimos se desarrollaron solo el año pasado y ahora se están probando.
Nuevo automóvil blindado LAPV 6.1 es el segundo automóvil de su familia. La primera muestra, conocida bajo las designaciones LAPV I o LAPV 5.4 (en la segunda versión de la designación indica la masa de combate de la máquina), se desarrolló a mediados de la última década. En 2008, este automóvil fue presentado a la competencia de las fuerzas armadas de Alemania. La competencia no terminó con la victoria de uno de los participantes, pero ayudó a los militares a tomar una decisión. Después de completar las pruebas competitivas, en 2010-14, el Ministerio de Defensa alemán adquirió las máquinas 127 LAPV 5.4, que recibió una nueva designación de ejército Enok y fueron transferidas a unidades del ejército y de la policía militar.
En 2014, se completó el primer contrato de exportación para el suministro de máquinas LAPV 5.4. El primer cliente extranjero de esta tecnología fue Suiza, que recibió alrededor de una docena de vehículos blindados.
El desarrollo del proyecto LAPV se continuó de acuerdo con el contrato de enero 2015. Al llevar a cabo este pedido, dos empresas alemanas deben suministrar varias docenas de vehículos existentes, además de desarrollar un nuevo vehículo blindado y comenzar su producción en masa. Según los últimos informes de la prensa extranjera, la máquina prototipo LAPV 6.1 ha completado parte de las pruebas en los sitios de prueba alemanes y se fue a Suecia para revisar pendientes nevadas a bajas temperaturas. La finalización de esta fase de prueba permitirá seguir trabajando en el nuevo vehículo blindado, así como el inicio de su producción en masa.
De acuerdo con el contrato existente, la entrega de vehículos blindados de dos modelos de la familia LAPV, incluido el 6.1 LAPV más reciente, debe realizarse antes del final de 2017. A juzgar por los últimos informes, las compañías que implementan el pedido siguen cumpliendo con los plazos y son capaces de transferir todo el equipo requerido al cliente de acuerdo con el programa aprobado.
En los materiales de los sitios:
http://auto-motor-und-sport.de/
http://defence-blog.com/
http://bmpd.livejournal.com/
Reportaje fotográfico de la prueba:
http://auto-motor-und-sport.de/bilder/mercedes-g-lapv-erlkoenig-10387175.html
- Ryabov Kirill
- Auto-motor-und-sport.de
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