Secretos de la confrontación ruso-británica en el Caspio.
Ahora podemos decir que en cualquier conflicto de estados, ambas partes son culpables, incluso si están en una medida diferente. Quizás esto sea cierto para los estados vecinos. ¿Pero cuál es la causa de muchas docenas de conflictos entre Rusia e Inglaterra, cuyas fronteras en Europa siempre han defendido más de mil kilómetros?
ANTES DE QUE HAY CASO
Los británicos se metieron en cualquier pequeño conflicto en las fronteras de Rusia. Ya sea que se olviden las violentas cacerolas en la región de Vistislensky, si los turcos lucharán con los eslavos en los Balcanes, si el gobernador general de Turkestán llevará a cabo una redada punitiva contra las tribus depredadoras, fue el caso de toda Inglaterra. Al mismo tiempo, Rusia nunca ha intervenido en ninguna guerra en Irlanda, Asia, África y América, que Inglaterra ha librado continuamente durante los años 400.
Diplomáticos británicos superiores asesinaron y conspiraron sistemáticamente contra el liderazgo de Rusia: Pablo I, Nicolás II, Lenin, etc. En consecuencia, nuestros diplomáticos y servicios especiales nunca trataron este trabajo "agradable a Dios" en el territorio de Inglaterra.
Además, desde principios del siglo XVIII, Inglaterra ha intentado desesperadamente lograr una frontera común con ... Rusia desde el Mar Caspio hasta el Tíbet, ambos inclusive.
En el distante 1737, el capitán inglés John Elton apareció en Orenburg, donde se involucró en la "astronomía". Allí, el "navegante iluminado" se hizo amigo del gobernador de Astrakhan, Vasily Tatishchev, y en 1742 fue al Caspio para hacer algún tipo de geshefts del gobernador. Más tarde, Tatishchev se justificó a sí mismo: "... supuestamente estoy con el capitán inglés Elton, que está en Persia, tengo una negociación general". Para Elton y otros desfalcos, Tatishchev fue destituido de su cargo de gobernador y llevado a juicio.
Bueno, el capitán Elton, junto con otro inglés, Voordoff en 1742 - 1744, navegó a lo largo de las costas del Caspio e hizo estudios cartográficos. Además, propuso que el persa Shah Nadir (1736 - 1747) construya los barcos de la "manira europea" en el Caspio. Shah aceptó felizmente.
En la tarde del mismo día, el cónsul ruso Semen Arapov envió un "tsidulka con tsifiriya" en Astrakhan. Leyeron allí: "Elton le prometió al Shah que haría doce grandes barcos, solo que él, Elton, con su locura se lo llevó a sí mismo ..."
Elton era un tipo astuto. Ordenó recolectar en las aguas costeras los anclajes perdidos de los barcos rusos y forjar nuevos según su modelo. En Calcuta (India), el lanzamiento de armas comenzó específicamente para los barcos persas. En toda Persia, recogieron prisioneros de piratas y desertores rusos y los enviaron a la construcción de barcos.
La emperatriz Elizaveta Petrovna exigió que Londres retirara a Elton del mar Caspio, amenazando con sanciones comerciales. Al propio Elton, si dejaba Persia, le prometieron una "pensión por el clima por la muerte de los rublos 2000".
Pero en agosto, 1746, un mensajero de Astrakhan viajó hasta Tsarskoye Selo con noticias desagradables: un barco de guerra persa detuvo a un barco ruso de Derbent, y "el comandante y su tripulación golpearon y otras amarguras hicieron a los mercaderes rusos". Esto no ha sucedido desde Stenka Razin.
Elizaveta Petrovna no era buena, pero tampoco derramó sangre en vano. En Rusia, incluso la pena de muerte abolida. Pero aquí estaba furiosa.
Eliminar la armada enemiga
21 agosto 1747 Elizaveta ordenó invitar al Foreign Affairs College para discutir asuntos persas y desarrollar un plan de acción para el general Earl Rumyantsev, el fiscal general Prince Trubetskoy, el general Buturlin, el almirante Apraksin y el consejero privado Baron Cherkasov.
En agosto, 27, este consejo decidió: "Aprovechar la turbulencia en Persia y la muerte del Shah para erradicar la estructura del barco instituida por Elton: para hacer esto, ordene al Cherkasov residente que sea sobornado por los rebeldes u otros persas en Gilani para quemar todos los barcos construidos o aún en construcción para quemarlos" allí el Almirantazgo, los bares, la vela y otras fábricas y herramientas que podrían ser, habrían quemado todo, y habrían arruinado todo lo demás, aunque al menos algunas de sus diferentes personas podrían ser persuadidas para quemar todo lo posible sino que lo hicieron, y por eso, al menos les dan una cantidad notable de dinero estatal. Si esto no tuvo éxito, será posible que aquellos comandantes que serán enviados en barcos con pan vendible a la costa de Guilan les instruyan, tanto en un viaje en el mar como cuando estaban en la costa, a ser notados y de dónde obtendrían los barcos persas. si es posible, en secreto, pero debido a la necesidad, aunque es obvio encenderlo y hacer que desaparezca; también, los comandantes habrían intentado, estando allí en pequeñas embarcaciones, en secreto o bajo el disfraz de ladrones, ir a Lengerut y tener la ocasión de buscar las naves allí y quemar todas las estructuras del Almirantazgo y destruirlas por completo. Aun así, trata de obtener al criador de la estructura de esta nave, Elton, desde allí, para obtenerla, persuadirla o agarrarla en secreto, o pedir dinero a los persas y enviarla a Astrakhan de inmediato. "
De alguna manera, sucedió que por la noche los conspiradores penetraron la habitación de Nadir Shah y lo apuñalaron con una daga. El país comenzó el malestar dinástico.
Y en la aldea de Zinzeli, en la costa del Caspio, no lejos del almirantazgo organizado por los británicos, llegó un nuevo cónsul ruso, Iván Danilov. Logró entablar amistad con el "comandante de campo" Haji-Jamal, quien tomó el poder en la ciudad de Gilan. Danilov le contó a Jamal las enormes cantidades transferidas a Nadir Shah Elton para la construcción de barcos.
Comprendió la insinuación y, en la primavera de 1751, allanó la ciudad de Lengarut, donde se encontraba el Almirantazgo. Más tarde, Danilov denunció: "Todo está arruinado y quemado ... Y los persas fueron llevados por suministros ...". Elton fue capturado por los persas y luego asesinado. Por esta razón, los historiadores rusos del siglo XIX escribieron diplomáticamente: "Elton fue a donde nadie sabe dónde".
Para la destrucción de los barcos británicos que habían entrado en servicio, se organizó una expedición secreta en Astrakhan. 30 Julio 1751 del año 12-gun shnyava “St. Catherine "y 10-gun Heckboat" St. Ilya ”, bajo el mando de los oficiales de la orden Ilya Tokmachyov y Mikhail Ragozeo, abandonaron el delta del Volga y, en septiembre, llegó a Enzeli el 5.
Los barcos se han acercado a los tribunales ingleses. En la noche de septiembre con 17 en 18, los marineros rusos disfrazados de túnica de ladrón, comandados por el guardiamarina Ilya Tokmachyov, se acercaron a los barcos británicos en dos barcos. Por razones desconocidas, el equipo estuvo ausente.
Los marineros rusos vertieron aceite en ambos barcos y lo incendiaron. Los barcos se incendiaron hasta la línea de flotación, después de lo cual shnyava y gekbot regresaron a Astrakhan. Según el informe de Tokmachev, ambos barcos tenían tres mástiles. Uno de ellos, 100 pies de largo (30,5 m) y 22 pies de ancho (6,7 m), tenía puertos de cañón 24 en dos cubiertas. La segunda longitud del pie 90 (27,4 m) y el ancho del pie 22 tenían cuatro puertos en cada lado.
Michman Ragozeo en el día de la quema de barcos "de repente cayó enfermo y murió". Personalmente, no excluyo una batalla con los persas y los británicos, que terminó con la quema de barcos y la muerte de Ragozeo.
CAMBIO DE DECORACIONES
A pesar de la triste lección, los británicos intentaron escalar constantemente el mar Caspio, pero constantemente se encontraron con un duro rechazo de las autoridades rusas. Así, en el 30 del siglo XIX, el emperador Nicolás I declaró: "Los británicos no tienen intereses comerciales en el Mar Caspio, y el establecimiento de sus consulados en este país no tendría otro propósito que el establecimiento de intrigas". Alejandro II también rechazó a los británicos, pero en una forma más suave.
La revolución y el comienzo de la Guerra Civil en Rusia cambiaron radicalmente la situación.
En la primavera de 1918, las tropas británicas se embarcaron en la costa sur del mar Caspio y capturaron el puerto de Anzely, convirtiéndolo en su base principal. Allí procedieron a formar un ejército flotilla. El comandante Norris ordenó a las fuerzas navales inglesas. La tarea de crear una flotilla en el Caspio para los británicos fue facilitada por la presencia de la flotilla militar británica en el río Tigris. Naturalmente, no podían transportar botes de cañón al Caspio, pero les quitaron cañones marinos de calibre 152, 120, 102, 76 y 47 mm.
Cañonera "Rosa Luxemburg". Foto cortesía del autor.
Los británicos tomaron varios barcos mercantes rusos en Enzeli y comenzaron a armarlos. Los equipos se mezclaron inicialmente: el equipo independiente ruso y los cálculos en inglés de las armas. Los oficiales ingleses ordenaron a todos los barcos, y los oficiales navales rusos fueron ocupados en puestos secundarios.
Más tarde, los historiadores soviéticos contarán cómo los bolcheviques derrotaron la campaña 14 de los estados de la Entente. De hecho, el objetivo de la intervención en el Caspio no fue en absoluto el derrocamiento del poder soviético. Fue una campaña clásica "zipoon" al estilo de Stenka Razin, solo que en una escala mucho mayor. La flotilla británica del Caspio envió tropas británicas terrestres de Enzeli a Bakú.
Como resultado, todos los campos petroleros de Bakú quedaron bajo control británico, y luego el oleoducto y el ferrocarril a Batum. Los británicos trajeron más de un millón de toneladas de petróleo de Bakú. Desde el final de 1918 a 1923, el escuadrón mediterráneo británico utilizó exclusivamente aceite de Bakú durante un año.
El escuadrón británico del Caspio condujo la flotilla soviética Volga-Caspio hacia la parte norte del Mar Caspio y ... ya no la molestaba.
En agosto, 1919, los "navegantes iluminados" se dieron cuenta de que olía tostado y, para no ser severamente golpeados, retiraron sus tropas de Bakú y dividieron su flotilla Caspia entre el Ejército de Voluntarios y los Musavatistas de Bakú. Además, los mejores barcos, incluidos los cañoneros Kars y Ardahan, fueron vendidos a Azerbaiyán.
Al mediodía del 27, el 1920 de abril, cuatro trenes blindados rojos (No. 61, 209, 55 y 65), con un grupo de aterrizaje en dos compañías de rifles y el camarada Anastas Mikoyan, invadieron el territorio de "Azerbaiyán independiente".
En el cruce de la estación de tren Balajary, el destacamento se dividió: dos trenes blindados fueron enviados a Ganja, y los otros dos fueron a Bakú. A primera hora de la mañana de abril, 28, dos trenes blindados rojos irrumpieron en Bakú. El ejército de Musavat capituló frente a dos trenes blindados soviéticos. Un tren con líderes de Musavat y diplomáticos extranjeros fue detenido en el camino a Ganja.
Sólo en abril 29 la caballería roja se acercó a Bakú.
Y DE NUEVO EN ENZELS
En la mañana de mayo, 1, 1920, Bakú se encontró con las naves de la flotilla Volga-Caspio con banderas rojas, las orquestas tocaron la "Internacional". Por desgracia, los blancos y los británicos lograron secuestrar todo el transporte, y lo más importante, la flota a granel en el puerto persa de Enzeli.
1 May 1920, el comandante de las Fuerzas Navales de la Rusia soviética, Alexander Nemitts, que aún no está al tanto de la ocupación de la flotilla de Bakú, emitió una directiva al Comandante de la Flotilla del Caspio Fyodor Raskolnikov sobre la toma del puerto persa de Enzeli: . Ya que para lograr este objetivo se requerirán tropas en el territorio persa, entonces usted debe hacerlo. Al mismo tiempo, notificará a las autoridades persas más cercanas que el desembarco lo realiza el comando militar exclusivamente para la misión de combate, que surgió solo porque Persia no puede desarmar a los barcos de la Guardia Blanca en su puerto, y que el territorio persa sigue siendo inviolable para nosotros y se eliminará de inmediato. en la realización de una misión de combate. Este aviso no debe venir del centro, sino solo de usted ".
Esta directiva fue acordada con Lenin y Trotsky. El Comisario de Asuntos Exteriores de la gente, Chicherin, propuso un movimiento difícil: considerar el aterrizaje en Enzeli como una iniciativa personal del comandante de la flotilla Raskolnikov, y en caso de complicaciones con Inglaterra, "colgarle todos los perros", incluso declararlo un rebelde y un pirata.
La situación con la flotilla blanca, que se encontraba en Enzeli, era muy difícil legalmente. Por un lado, Persia es un estado formalmente independiente, que se adhiere a la neutralidad formal y de facto en la Guerra Civil en Rusia.
Pero, por otro lado, la mayoría de los barcos que iban a Enzeli eran petroleros antes, y eran más de lo necesario para el transporte de petróleo de Bakú a Astracán. No había ninguna garantía de que los barcos blancos no estuvieran armados en el momento adecuado y no comenzaran las operaciones de crucero en el Caspio. Finalmente, según el mundo de Turkmanchay de 10 February 1828, Persia no tenía derecho a mantener una flota militar en el Caspio.
A principios del siglo XX hubo varios precedentes: el desembarco de las tropas rusas en Enzeli. Citaré la Enciclopedia militar de la edición 1911 - 1915: “Los disturbios y disturbios constantes en Persia en los últimos años a menudo han obligado a nuestros representantes diplomáticos a buscar ayuda de la Flotilla del Caspio; "el desembarco de tropas en Enzeli, en Rasht, en el área de Astrabad y en otros puntos de la costa se ha convertido en algo común".
A primera hora de la mañana de mayo, 18, la flotilla soviética se acercó a Enzeli. Las baterías costeras británicas estaban en silencio. 18 Mayo en 7 h. 15 mín. la flotilla ya estaba en el cable 60 de Enzeli. Aquí los barcos están divididos. Cuatro destructores, "Karl Liebknecht", "Active", "Rapid" y "Deliverable", giraron hacia el oeste para bombardear el área de Kopurchal, con el fin de desviar la atención del enemigo del lugar de aterrizaje. El crucero auxiliar “Rosa Luxemburg”, que custodiaba el bote patrulla “Daring”, se dirigió hacia el sur para atacar el área de Kazyan. Los transportes, acompañados por un destacamento de apoyo de artillería (crucero auxiliar “Australia”, cañoneras “Kars” y “Ardagan”, barredero “Volodarsky”) se dirigieron al asentamiento de Kivru para el aterrizaje de la fuerza de aterrizaje.
En 7 h. 19 min. Destructores abrieron fuego de artillería en la zona de Kopurchal. En 7 h. 25 min. El crucero auxiliar "Rosa Luxemburg" comenzó a bombardear a Kazyan, donde se encuentra el cuartel general de las tropas británicas. Poco después del inicio del bombardeo, se envió un ultimátum al comandante de las fuerzas británicas sobre la rendición del puerto de Enzeli con todos los barcos y propiedades rusos estacionados en la radio.
Aproximadamente a las 8 horas, el crucero auxiliar "Australia" y las cañoneras iniciaron la preparación de artillería del aterrizaje cerca de Kivru, en 12 km al este de Enzeli.
Es curioso que uno de los primeros proyectiles 130-mm del crucero Rosa Luxemburg explotó en las instalaciones de la sede británica. Los oficiales ingleses saltaron de las ventanas literalmente en su ropa interior. Los marineros iluminados simplemente dormían la flotilla soviética. El tiempo en la flotilla de Volga-Caspio y el inglés difirió en las horas 2, y los primeros disparos de Karl Liebknecht para los rojos sonaron en las horas 7. Minutos 19 Por la mañana, y para el inglés en 5 h. 19 mín. (en el segundo tiempo estándar). ¿Quién se levanta en 5 por la mañana? Los caballeros decentes aún deben dormir.
Un testigo presencial, el ex comandante del crucero blanco “Australia”, el teniente mayor Anatoly Vaksmut, escribió: “Una buena mañana nos despertamos de los disparos y de los proyectiles que caían en el puerto y entre nuestros barcos. Habiendo subido los mástiles, vimos en el mar una masa de barcos disparando contra Enzeli. En la sede inglesa - confusión total, ninguna de las baterías no respondió en rojo. Resulta que de estas baterías los británicos estaban funcionando casi en la misma ropa interior. Después de un tiempo, vimos al teniente Krisley tomar una de nuestras lanchas rápidas, levantar una bandera blanca e ir al mar a rojo. Nos dimos cuenta de que los británicos eran una mala defensa, y decidimos actuar nosotros mismos, es decir, teníamos que irnos. Cuanto más lejos vayamos, más seguros estaremos ".
Tenga en cuenta que en Enzel, los Rojos aterrizaron menos que los navegantes 2000, es decir, sin embargo, los soldados británicos 2000 que formaban parte de la División de Infantería 36, y sobre los blancos 600, de los cuales 200 eran oficiales, no solo no arrojaron a los bolcheviques al mar, sino que también se apresuraron a escapar. Y los blancos llegaron corriendo (mejor no encontrar el verbo) en la ciudad de Rasht un día antes que los ingleses.
En este sentido, la Guardia Blanca, el ex comandante del crucero de Australia, Anatoly Vaksmut, escribió: "Los británicos abandonaron todo, todos sus almacenes fueron saqueados por los persas, el respeto por ellos se perdió, y toda la situación en Persia giró para que nos sintiéramos orgullosos de nuestros rusos, aunque nuestros enemigos ".
Como resultado, las clases de Enzeli fueron capturados grandes trofeos: los cruceros "Presidente Kruger", "América", "Europa", "África", "Dmitry Donskoy", "Asia", "Gloria", "Milutin", "Experiencia" y "Mercurio" "nave madre torpedero" Aguilucho "transporte aéreo" Volga "con cuatro hidroaviones, cuatro torpederos británicos, diez transportes más armas 50, 20 mil. proyectiles más estaciones 20, 160 mil libras. de algodón, 25 mil. toneladas de raíles, A 8 mil toneladas de cobre y otras propiedades.
Los buques incautados en Enzeli comenzaron gradualmente a ser transferidos a Bakú. Del resumen de la sede de la flotilla Volga-Caspio de 23 en mayo, 1920: “Llegué a Bakú desde los transportes de Talmud del enemigo tomados en Enzeli desde 60 000 de libras de queroseno; enviados de Enzeli a Baku (desde capturados) transportes: “Aga Melik” con 15 000 libras de algodón, “Volga” con dos hidroaviones a bordo y “Armenia” con 21 000 libras de algodón ”.
La reacción del gobierno soviético a la captura de Enzeli es muy curiosa. 23 May 1920, el periódico Pravda escribió: "El mar Caspio es el mar soviético".
De mi parte, agregaré que hasta 1922, todo el aceite de Baku llegó a Rusia exclusivamente a través de Astrakhan en buques a granel y solo así se ganó, e incluso entonces se interrumpió el ferrocarril de Baku-Batum. También es digno de mención que la flota mercante de Caspio en 1913 produjo el 2,64 del Mar Negro en tiempos de carga útil en tiempos, pero por 1935 en términos de tonelaje y volumen de tráfico ya superó a las flotas mercantes de cualquier otra cuenca de la URSS, incluyendo el Mar Negro y el Báltico. Una de las razones fue que el envío de la flotilla Volga-Caspio a Constantinopla, Bizerta, los puertos de Inglaterra, Shanghai y Manila, donde la flota rusa fue secuestrada por el barón Wrangel, el general Miller y el almirante Starck, no fue posible durante la Guerra Civil.
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