Military Review

India ha comenzado a organizar la producción del Ka-226T ruso.

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Especialistas rusos e indios lanzaron un proyecto para organizar la producción de al menos doscientos helicópteros ligeros Ka-226T en India, informó el servicio de prensa del holding ruso Helicopters.




"La firma de un acuerdo entre los gobiernos de la Federación de Rusia y la India sobre cooperación en el campo de la ingeniería de helicópteros se realizó como parte de la visita oficial a Moscú del Primer Ministro de la India, Narendra Modi, en diciembre del año pasado", informa el periódico. La vista.

Según el lanzamiento, "la producción de al menos X-NUMX Ka-200T helicópteros y sus modificaciones se organizarán en la India". El acuerdo también prevé el "mantenimiento, reparación de helicópteros y la provisión de su soporte técnico".

“Actualmente, las partes han comenzado a implementar el acuerdo. Las transacciones internacionales grandes generalmente tienen una etapa preparatoria larga, y los detalles de la transacción son información confidencial. Todo el trabajo se lleva a cabo en estricta conformidad con los términos del acuerdo. "Las consultas y las negociaciones técnicas ya están en marcha entre las empresas rusas e indias que participan en el proyecto", dice el mensaje.

Se observa que "en un futuro próximo, se acordará la parte técnico-organizativa, donde se determinarán todos los parámetros clave, los especialistas que participen en la evaluación evaluarán la capacidad de producción de los socios indios".

El servicio de prensa recuerda que el “helicóptero multiusos Ka-226T se desarrolló en la empresa Kamov (parte de los“ Helicópteros rusos ”) y se produce en serie en KumAPP (planta de fabricación de aviación Kumertau)”. La máquina está construida "de acuerdo con el patrón coaxial de los rotores y se caracteriza por un excelente manejo y suministro de energía".

Fotos utilizadas:
http://www.russianhelicopters.su/ru/
43 comentarios
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  1. Pereira
    Pereira 30 января 2016 09: 50
    +1
    Esta es una gran noticia. Esto es exactamente lo que quería cuando dije que el costo de la defensa del país puede y debe generar ganancias y pagar los costos incurridos.
    1. Haettenschweiler
      Haettenschweiler 30 января 2016 09: 53
      +11
      Cita: Pereira
      Esta es una gran noticia.


      - En mi opinión, esto es bueno y malo ... bueno, claro, porque es dinero. Bueno, publicidad en el mercado, día despejado. Y es malo, porque la producción se está desarrollando en India, no en Rusia. Y, como "efecto secundario", la economía real de India se está fortaleciendo, no Rusia. El dinero recibido en virtud del contrato se gastará de una forma u otra, pero las fábricas y los especialistas en India permanecerán. E incluso si se reduce la producción de helicópteros de combate, creo que podrán convertirlos en la producción de helicópteros civiles. Por ejemplo. O finalizar los procesos técnicos y lanzar la próxima generación de vehículos de combate.
      1. Pereira
        Pereira 30 января 2016 09: 58
        0
        Tienes razón, por un lado, parte del dinero se fue. Pero esto es mejor que nada en absoluto. En cuanto al uso de nuestra experiencia, pero sin nosotros, escribí un poco más abajo.
        1. Haettenschweiler
          Haettenschweiler 30 января 2016 10: 03
          -6
          Cita: Pereira
          Tienes razón, por un lado, un pedazo de dinero se ha ido. Pero esto es mejor que nada en absoluto. En cuanto al uso de nuestra experiencia, pero sin nosotros, escribí un poco más abajo.


          - Nada en absoluto, por supuesto, peor ... pero ¿por qué no construir fábricas aquí, en nuestro territorio? Probablemente, la India ha establecido una condición difícil de que se construyan fábricas con ellos. De todos modos, es una pena lo que ya hay. No estaba hablando sobre el uso de nuestra experiencia, más sobre el hecho de que los indios todavía tienen la capacidad de producir helicópteros. Es decir, incluso si no pueden remachar los helicópteros de combate, por ejemplo, al final del contrato, el Ka-226 se volverá irrevocablemente obsoleto, entonces podrán producir helicópteros civiles relativamente baratos y hermosos con la ayuda de diseñadores y algo de modernización. Es decir, las fábricas continuarán siendo rentables y las personas tendrán trabajo.
          1. Pereira
            Pereira 30 января 2016 10: 09
            +7
            Esta política principal de la India es crear su propia producción. Discutir es inútil. Es mejor al menos tener algo para follar y devolver el desarrollo.
          2. donavi49
            donavi49 30 января 2016 10: 09
            +3
            Bueno, las condiciones clave para todos (y no solo hay Ka, sino también Eurocopters / Bella) es la organización de la producción y la optimización de la placa para los componentes indios.

            De hecho, Ka-226T fue elegido porque los motores para ellos ya están ensamblados en India bajo licencia.
            1. Vita vko
              Vita vko 30 января 2016 11: 41
              0
              Cita: donavi49
              De hecho, el Ka-226T fue elegido debido al hecho de que los motores para ellos ya se están ensamblando en la India bajo licencia

              De todos modos, me pregunto de quién es la licencia rusa o MotorSich.
          3. Apasus
            Apasus 30 января 2016 10: 58
            +10
            Cita: Haettenschweiler
            - Nada en absoluto, por supuesto, peor ... pero ¿por qué no construir fábricas aquí, en nuestro territorio? Probablemente, la India ha establecido una condición difícil de que se construyan fábricas con ellos. De todos modos, es una pena lo que ya hay. No estaba hablando sobre el uso de nuestra experiencia, más sobre el hecho de que los indios todavía tienen la capacidad de producir helicópteros. Es decir, incluso si no pueden remachar los helicópteros de combate, por ejemplo, al final del contrato, el Ka-226 se volverá irrevocablemente obsoleto, entonces podrán producir helicópteros civiles relativamente baratos y hermosos con la ayuda de diseñadores y algo de modernización. Es decir, las fábricas continuarán siendo rentables y las personas tendrán trabajo.

            Es beneficioso en todos los aspectos para nosotros.
            KA-226 es una profunda modernización del antiguo KA-26, diremos honestamente que el dispositivo no es uno de los últimos y el hecho de que hayamos logrado ocupar un lugar real en el mercado indio es un éxito. No hay nada más allá de lo natural, por lo que este dispositivo se comprará en cantidades tan grandes, incluso en kits de máquinas. No digo que nuestros trabajos estén ocupados. Para contratos como la regla, un tren de acuerdos adicionales dura décadas.
            1. kapitan92
              kapitan92 30 января 2016 12: 22
              +3
              Eso es correcto
              El primer vuelo tuvo lugar el 4 de septiembre de 1997. El Ka-226 es una modernización del bien establecido helicóptero Ka-26. Diseñado para el transporte de 6 pasajeros o 1350 kg de carga (incluida la suspensión externa).
              El comienzo de la operación en 2002. No se puede llamar un gran avance. El caballo de batalla de la aviación.
              ..... "Flag of India.svg India: en diciembre de 2015, se firmó un contrato para el suministro de 200 Ka-226T para las fuerzas armadas indias. El acuerdo prevé la creación en la India de una empresa conjunta con la participación de las explotaciones de Rostec (Rosoboronexport y Helicópteros de Rusia ") y la corporación india Hindustan Aeronautics Limited (HAL). El pedido se puede aumentar a 400 helicópteros." ....
              Un excelente contrato para la Federación Rusa. También se están negociando para abrir una producción con licencia en Venezuela.
          4. Sharapov
            Sharapov 30 января 2016 11: 22
            +1
            Cita: Haettenschweiler
            ... pero ¿por qué no construir fábricas en nuestro territorio? Probablemente,

            Construir fábricas ... Bueno, sí, una buena opción para la producción de capilla o la misma comida para gatos. ¿Te imaginas lo que es una aerolínea? Ni siquiera es una construcción, infraestructura y un grupo de aliados (motores, electrónica ...), principalmente especialistas altamente calificados. Encuentre un comprador que espere de 5 a 7 años para el inicio del pedido: Dios me ayude. Estoy hablando de aleta. adjuntos silenciosos. Y sin embargo, el comprador siempre tiene la razón, y generalmente dicta las condiciones.
          5. capitán
            capitán 30 января 2016 11: 27
            +3
            Nuestros líderes depositan todas sus esperanzas en la economía en el libre mercado. Y, por supuesto, la "élite" empresarial. ¿Y por qué nuestra "élite" empresarial necesita producción en Rusia? Dios no permita que se lleven a todos. Para nuestro amargo pesar, básicamente no tenemos una burguesía nacional y, por lo tanto, la "burguesía rusa existente no tiene interés en desarrollar su propia producción en Rusia, mejor montaje. Por ejemplo, para los mismos helicópteros; por ejemplo, estamos produciendo bajo licencia". YEKATERINBURG, 21 de mayo de 2015 / TASS / La Planta de Aviación Civil de los Urales (UZGA) y la empresa estadounidense Bell Helikopter firmaron este jueves un acuerdo sobre el montaje autorizado de helicópteros Bell "407 GXP en el territorio de la planta rusa. Los acuerdos entre las partes se alcanzaron en la octava exposición internacional de la industria de helicópteros "HeliRussia-8" en Moscú, dijo el corresponsal en una conversación telefónica. Mikhail Peresadin, subdirector comercial de TASS, está previsto producir entre 2015 y 20 helicópteros Bell por año. Los clientes del helicóptero, llamó a las ESTRUCTURAS del Ministerio del Interior, empresas privadas y escuelas de vuelo.
            Para más información: http://www.kommersant.ru/doc/2900645. Y compramos a los franceses, para estructuras estatales. El Sr. Badekh vio estructuras interesadas en proporcionar asistencia médica como los RESERVARIOS ESTATALES base del helicóptero. Se puede concluir por qué el desarrollo de nuestra propia aviación se ralentiza. Una cosa en la televisión, otra en la práctica. Mi opinión es necesaria para prohibir la compra de aire importado y cualquier otro equipo por parte de las estructuras estatales, si existen análogos a Rusia. De lo contrario, nuestros funcionarios siempre demostrarán la mayor utilidad del chicle americano frente al pan ruso.
            1. askort154
              askort154 30 января 2016 12: 14
              +3
              capitán ... De lo contrario, nuestros funcionarios siempre demostrarán la mayor utilidad del chicle americano frente al pan ruso.

              Stalin siempre impuso una fecha límite en todas las tareas.
              No ejecutado, ya sea despedido o en prisión. Ejemplo: dio la tarea a hacer
              Una copia del 100% del B-29 estadounidense que cayó en nuestras manos. En dos años
              En el desfile en Moscú, voló nuestro Tu-4. Los estadounidenses estaban en estado de shock. En dos años, toda la industria necesaria se transformó para la producción de 40 mil piezas, para la producción en serie de este avión.
              Estoy completamente de acuerdo, mascamos chicle ya sea extraterrestre o los restos de la URSS.
              Tendremos que lamer las heridas durante mucho tiempo después del colapso de la URSS, incluso si no cometemos errores. Ahora hay muchos errores, pero no hay responsables. Y esto es un freno.
          6. Orionvit
            Orionvit 30 января 2016 21: 59
            +1
            Estimado Pereira, puede que no lo sepas, pero India compra todos los equipos con la condición de seguir produciendo en sus instalaciones. Es cierto que la calidad se reduce notablemente. Los hindúes son muy conscientes de esto, por lo tanto: "" El acuerdo también prevé "" "el mantenimiento, la reparación de helicópteros y la provisión de su soporte técnico". Entonces los Kamovitas no se quedarán sin trabajo.
      2. Farast
        Farast 30 января 2016 10: 23
        +1
        El otro día Stratfor escribió "sobre el fracaso del proyecto de construcción de 200 helicópteros Ka-226T. Sin embargo, éramos una mierda. Encontramos nuestra salida.
        No solo la planta permanecerá, lo principal seguirá siendo: la orientación de la India a las armas rusas. Bueno, en un poco perdido, el compromiso es tal cosa ...
      3. oldseaman1957
        oldseaman1957 30 января 2016 10: 39
        +1
        Cita: Haettenschweiler
        Pero es malo, porque la producción tiene lugar en India
        "Bueno, los camaradas hindúes no pueden liberar de manera independiente algo que valga la pena". Porque constantemente y molestando a nuestra industria de defensa por la venta de licencias. Bueno, al menos compran licencias, y los chinos, aquí, la tecnología está atando por eso ...
        1. Haettenschweiler
          Haettenschweiler 30 января 2016 11: 48
          -2
          Cita: APASUS
          KA-226 es una profunda modernización del antiguo KA-26, diremos honestamente que el dispositivo no es uno de los últimos y el hecho de que hayamos logrado ocupar un lugar real en el mercado indio es un éxito. No hay nada más allá de lo natural, por lo que este dispositivo se comprará en cantidades tan grandes, incluso en kits de máquinas. No digo que nuestros trabajos estén ocupados. Para contratos como la regla, un tren de acuerdos adicionales dura décadas.


          - Todo esto está claro y no discuto estas disposiciones. Lo único triste es que las fábricas para la producción del Kamov actualizado se desplegarán en la India, y los especialistas serán indios, y todas las ventajas correspondientes permanecerán con los indios. En cuanto al resto, claro, el contrato es bueno.

          Cita: Sharapov
          Construir fábricas ... Bueno, sí, una buena opción para la producción de capilla o la misma comida para gatos.


          - Aparentemente, los funcionarios rusos piensan lo mismo que tú.

          Cita: Sharapov
          Ni siquiera es una construcción, infraestructura y un grupo de aliados (motores, electrónica ...), principalmente especialistas altamente calificados. Encuentre un comprador que espere de 5 a 7 años para el inicio del cumplimiento del pedido. Dios me ayude. Estoy hablando de aleta. adjuntos silenciosos.


          - Esta es precisamente la estructura (talleres, transportadores, etc.), esta es la infraestructura (materiales, recursos, etc.), estos son ingenieros graduados que tendrán la oportunidad luego de graduarse de la universidad para trabajar en la empresa de acuerdo a su perfil y mejorar, y no gritar. "caja registradora gratis!" en McDuck. ¿Recuérdame cuánto tiempo estuvo esperando el comprador el "superjet seco"? Para que se encontrara ese interés. Pero, repito, como usted, los "estatistas" rusos nunca están interesados ​​en ningún tipo de desarrollo industrial. No es comida para gatos, sí.

          Cita: oldseaman1957
          "Bueno, los camaradas hindúes no pueden liberar de manera independiente algo que valga la pena". Porque constantemente y molestando a nuestra industria de defensa por la venta de licencias. Bueno, al menos compran licencias, y los chinos, aquí, la tecnología está atando por eso ...


          - No deberías pensar que siempre será así, estos chicos aprenden rápido (como los chinos, por cierto). Necesitas evolucionar constantemente para estar un paso por delante de ellos. China está copiando con bastante éxito los modelos de tecnología de otras personas, un hecho. Pero también está tratando de desarrollar de forma independiente industrias de alta tecnología. Hasta ahora, todavía obtienen una copia de las decisiones de otra persona: tome al menos automóviles. Pero bien puede empezar a resultar ya puramente "juguetes", y entonces será difícil para nosotros competir con ellos.

          No solo la planta permanecerá, lo principal seguirá siendo: la orientación de la India a las armas rusas. Bueno, en un poco perdido, el compromiso es tal cosa ...


          - No tienen una orientación tan clara. Por ejemplo, India prefirió a los combatientes franceses. Incluso después de los Mistrals.
          1. Apasus
            Apasus 30 января 2016 15: 18
            -1
            Cita: Haettenschweiler
            - Todo esto está claro y no discuto estas disposiciones. Lo único triste es que las fábricas para la producción del Kamov actualizado se desplegarán en la India, y los especialistas serán indios, y todas las ventajas correspondientes permanecerán con los indios. En cuanto al resto, claro, el contrato es bueno.

            Nuestra suerte es que vendemos, aunque modernizados, pero aún siendo un dispositivo antiguo. ¡Solo hay una salida: ir al frente! Si bien los indios dominarán el lanzamiento de dicho dispositivo, sabiendo su actitud muy seria hacia la tecnología (bueno, ¿qué puede hacer con respecto a la mentalidad?), Puede desarrollar uno nuevo y prepararse para el lanzamiento.
            Y ocupar tal parte del mercado, de un país como India, vale incluso un auto nuevo, ¡y hablar de un hombre tan viejo es simplemente un éxito!
      4. avt
        avt 30 января 2016 12: 26
        +4
        Cita: Haettenschweiler
        - En mi opinión, esto es bueno y malo ... bueno, por supuesto, porque es dinero. Bueno, publicidad en el mercado, un día despejado. Pero es malo, porque la producción se lleva a cabo en India, y no en Rusia.

        engañar Bueno, ¿es realmente tan difícil en fuentes abiertas buscar los términos del trato y, en general, sobre quién y cómo, pero los mismos franceses trabajan con los indios? ¡Sí, este trato es RENTABLE para Rusia! Primero, los primeros autos, no lo recuerdo, pero algo como 40-60, se realizará EN RUSIA; En segundo lugar, a medida que se desarrolle la producción en la India, se ensamblarán a partir de conjuntos rusos; En tercer lugar, los motores son franceses, y nos hemos esforzado con los motores para automóviles ligeros, por lo que tenemos acceso LEGAL al suministro de motores. En cuarto lugar, con esta serie, Rusia permanece en este segmento de plataformas giratorias en la India en serio y durante mucho tiempo en términos de suministro de repuestos y soporte de autoría. Esto es así, ¡en un vskidk! Todo esto no se puede comparar con el trabajo de la SCAC en promover "el Superpresupuesto, que YA arruinó con China, que ha firmado un contrato con Boeing para el suministro, en particular, de un análogo del Superpresupuesto, e incluso su propia versión en el aire se levantó, e incluso cuenta Irán cabreado - los iraníes firmaron un contrato con el Airbus para una línea de civiles. También con el Il-114m, cuyo lanzamiento se retrasó simplemente saboteando, volamos en Irán - la región de Asia-Pacífico sube con un saludo serial y bombarderos. Sí, Rusia YA con MS- 21 TARDE - ¡Los competidores están en el aire! ¡Y aquí atacaste a los constructores de helicópteros!
        1. Haettenschweiler
          Haettenschweiler 30 января 2016 12: 46
          -1
          Cita: avt
          Sí, ¡este acuerdo es FAVORABLE para Rusia!


          - Sin ganancia financiera directa, nadie pensó en discutir, no invente.

          Cita: avt
          En primer lugar, los primeros autos, no recuerdo por memoria, pero algo como 40-60 se fabricará en RUSIA


          - Tal vez estarán. Nuevamente ilusiones. Todavía no es como si se definiera como.

          Cita: avt
          En tercer lugar, los motores franceses, y nos hemos esforzado con los motores de los automóviles ligeros, por lo que tenemos acceso LEGAL a los suministros de motores.


          "Y se instalarán legalmente en automóviles para la India". ¿Estás hablando de tecnología de copia? Rusia no es China. Rusia no podrá copiar motores adaptados a estándares completamente diferentes en equipos completamente diferentes.

          Cita: avt
          En cuarto lugar, Rusia, con una serie de este tipo, permanece en este segmento de plataformas giratorias en India seriamente y durante mucho tiempo en términos de suministro de repuestos y soporte de diseño para el modelo.


          - No sé qué es el "apoyo de autor", pero sobre repuestos ... el "corazón" de un helicóptero es precisamente el motor, la transmisión y los mecanismos relacionados. Francés. La pregunta es, ¿qué tenemos que ver con eso? La electrónica, por así decirlo, tampoco será puramente rusa. Desafortunadamente.

          Cita: avt
          ¡Y aquí atacaste a los constructores de helicópteros!


          - Sí, no atacamos, eres un entusiasta optimista furioso ... regocíjate. Solo moderadamente. Pero regocíjate.
          1. avt
            avt 30 января 2016 12: 55
            0
            Cita: Haettenschweiler
            - Tal vez lo harán. Nuevamente ilusiones. Todavía no es como si se definiera como.

            Busca y encuentra.
            1. Haettenschweiler
              Haettenschweiler 30 января 2016 13: 05
              -1
              Cita: avt
              Busca y encuentra.


              - No tengo idea de que fuiste tú quien "fundo", pero ni siquiera la "Asociación de la Industria de Helicópteros" da detalles, sobre todo tan positivos.

              http://www.helicopter.su/assets/res/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%
              D0%90%D0%92%D0%98/Monitoring/Monitoring_28-12-15.pdf
      5. NIKNN
        NIKNN 30 января 2016 18: 11
        +3
        Cita: Haettenschweiler
        Cita: Pereira
        Esta es una gran noticia.


        - En mi opinión, esto es bueno y malo ... bueno, claro, porque es dinero. Bueno, publicidad en el mercado, día despejado. Y es malo, porque la producción se está desarrollando en India, no en Rusia. Y, como "efecto secundario", la economía real de India se está fortaleciendo, no Rusia. El dinero recibido en virtud del contrato se gastará de una forma u otra, pero las fábricas y los especialistas en India permanecerán. E incluso si se reduce la producción de helicópteros de combate, creo que podrán convertirlos en la producción de helicópteros civiles. Por ejemplo. O finalizar los procesos técnicos y lanzar la próxima generación de vehículos de combate.

        Bueno, para empezar, es bueno que nuestro helicóptero:
        los postores fueron Ka-226T, Eurocopter (Airbus Helicopters) AS550C3 Fennec y Bell 407 (Bell 407GT

        Entonces preste atención al hecho de que la producción en India montaje
        Durante su visita a la India en diciembre de 2014, el presidente ruso, Vladimir Putin, celebró un tema especial en la agenda de negociaciones con el primer ministro indio, Narendra Modi, sobre la posibilidad de que India compre helicópteros Ka-226T, proponiendo, en particular, la organización en la India. producción de montaje para 400 de estos helicópteros.

        Además, los nuestros no tienen prisa por comprar, pero ¿cómo se ordena la producción de Kamov?
        El primer y único helicóptero de producción Ka-226T (número de cola "241", número de serie 523226521002). El helicóptero fue construido a principios de 2013 para el Ministerio de Emergencias de Rusia, pero nunca se entregó debido a la rescisión del contrato y está a disposición de Kamov. Anapa (Vityazevo),

        India resulta apoyar a nuestro fabricante ...  solicitar y gracias a este contrato
        En marzo de 2015, hubo informes de que la consideración de las solicitudes de LUH se encuentra en la fase final. Si la información más reciente sobre la decisión del CAD es correcta, entonces India ha tomado la decisión final a favor de la propuesta rusa. La implementación de esta elección significará un giro decisivo en el destino del helicóptero Ka-226 y su avance decisivo en el mercado mundial.

        Sólo así. hi
  2. Darkboy2012
    Darkboy2012 30 января 2016 09: 51
    0
    Aquí hay otra moneda adicional en una pequeña cápsula, e India no es nuestro enemigo, pero la cooperación en el complejo militar-industrial es bastante estrecha.
    1. Pereira
      Pereira 30 января 2016 09: 57
      -1
      India no es un enemigo, es cierto. Pero cuando termine el programa de construcción, me gustaría tener un modelo más avanzado para que los indios no salten y arrojen a Rusia. Sin embargo, su épica con Arjuna inspira cierto optimismo.
  3. Venaya
    Venaya 30 января 2016 09: 53
    +2
    Los teléfonos inteligentes de las empresas estadounidenses, y no solo estadounidenses, se fabrican en China, por la forma en que hacen un buen dinero allí, y nuestros helicópteros funcionarán en la India.
  4. hartlend
    hartlend 30 января 2016 09: 54
    0
    Al menos ganaremos dinero con el suministro de componentes.
  5. LÄRZ
    LÄRZ 30 января 2016 10: 03
    +2
    Según el lanzamiento, "la producción de al menos X-NUMX Ka-200T helicópteros y sus modificaciones se organizarán en la India". El acuerdo también prevé el "mantenimiento, reparación de helicópteros y la provisión de su soporte técnico".
    ¿Y entonces no nos "presentarán" estos helicópteros, como con el SU-34MKI? Si se tienen en cuenta estos defectos, ¡adelante! estáblecido,
    1. kapitan92
      kapitan92 30 января 2016 12: 33
      +3
      Su-34MKI !!!!! ??? Probablemente el SU-30 MKI.
      No habrá "presentación" si existe una adecuada CALIDAD de fabricación de componentes y cumplimiento de obligaciones contractuales.
  6. Alexander 3
    Alexander 3 30 января 2016 10: 04
    0
    El montaje del destornillador de nuestros helicópteros en la India es una buena noticia. Esta es la carga de trabajo de nuestras empresas, y nuestros especialistas también tienen trabajos de mantenimiento, porque todo se hizo en Rusia. No solo para el comercio de hidrocarburos.
    1. Vic
      Vic 30 января 2016 11: 20
      -2
      Cita: Alexander 3
      El montaje del destornillador de nuestros helicópteros en India es una buena noticia.

      "Dale tu esposa a tu tío y ve a bl..i"? Nuestros componentes estarán allí solo para el desarrollo de la producción y el lanzamiento de la serie "instalación" a la producción. En el futuro, la cantidad de componentes producidos en la Federación de Rusia se reducirá y se reemplazará por los de la India. La caja de cambios rusa, la columna HB y las palas HB (rotor principal) probablemente permanecerán. ¿Serán los indios los titulares de la documentación técnica original? No lo sé, no soy un experto en licencias.
      Cita: Alexander 3
      Esta es la carga de trabajo de nuestras empresas,

      Quién más ... Para "serials" / JSC "KumAPP" / "das ist nicht gut", ya que la Federación de Rusia deja de ser monopolista en este tipo de helicópteros. Para "Helicópteros rusos" = lo mismo, descrema la crema.
      Cita: Alexander 3
      Sí, y nuestros especialistas también tienen mantenimiento técnico, porque todo se ha hecho en Rusia.

      Aquí no te entiendo. ¿Cómo deben nuestros especialistas responsabilizarse de los "cardúmenes" de los indios para nuestro desarrollo, producidos en la India?
      1. Alexander 3
        Alexander 3 30 января 2016 20: 53
        0
        El analista le hace una pregunta: ¿dónde se fabrican los motores? ¿Armas y software? ¿Dónde se hace? ¿Nuestra gente vende todo con despojos? ¿El FSB obtiene dinero así?
        1. Vic
          Vic 31 января 2016 08: 29
          0
          Cita: Alexander 3
          El analista te pregunta

          En primer lugar, no te "tebek", si encuentras tal atractivo en mi comentario, por favor indícalo y me disculparé.
          En segundo lugar, usted (siguiendo el ejemplo de ciertas personas "elegidas") planteó contrapreguntas a las preguntas que formulé. En la comunicación de "bazar", esta táctica de discusión es indudablemente eficaz, aunque a menudo es utilizada por "individuos defectuosos".
          Cita: Alexander 3
          Armamento y software donde se hace?

          En tercer lugar, en la parte III de las especificaciones técnicas del Ka-226, las armas no están detalladas, y si los indios las instalan, la bandera está en sus manos. No tengo conocimiento de la "digitalización" del sistema de control Ka-226, pero con mucho gusto me familiarizaré con esta innovación, aquí están las cartas en sus manos: puede iluminarme compartiendo información interesante.
          Cita: Alexander 3
          ¿Nuestra gente vende todo con menudillos? ¿El FSB obtiene dinero así?

          La pregunta es interesante, pero la respuesta ya se dio en 1991, cuando la URSS colapsó.
  7. LÄRZ
    LÄRZ 30 января 2016 10: 07
    +2
    . La máquina está construida "de acuerdo con el patrón coaxial de los rotores y se caracteriza por un excelente manejo y suministro de energía".
    Un poco más. Hélices coaxiales "Chip" KB Kamov.
  8. Gormengast
    Gormengast 30 января 2016 10: 29
    0
    Los dos mayores fabricantes y vendedores de armas del mundo (Estados Unidos y Rusia) tienen diferentes estrategias comerciales.

    La estrategia de los EE. UU. Se desvía mucho de la economía hacia la política: solo la venderemos a los países correctos, cargaremos la venta con condiciones políticas, venderemos principalmente armas viejas (bajo los lemas de la lucha contra la agresión rusa), intervendremos en concursos (incluso en aquellos en los que los estadounidenses no participan en absoluto) , organizamos la producción en el territorio de terceros países solo si tienen democracia.

    La estrategia de Rusia es puramente económica: la venderemos a todos los solventes (al menos sauditas, al menos venezolanos), sin condiciones políticas, venderemos armas modernas sobre la base de una competencia leal con otros fabricantes.

    Quizás, desde el punto de vista de las ganancias, la estrategia de Amers es más rentable; apoyan artificialmente la demanda con falsas motivaciones (en todo tipo de Polonia, los estados bálticos y Bulgaria).

    Sin embargo, un comerciante honesto en productos de calidad siempre ha sido apreciado.
  9. parafoiler
    parafoiler 30 января 2016 10: 29
    +1
    Ese LARZ -pro Su34MKI te emocionó. Tal plano no existe con la naturaleza. Tal vez se referían al Su-30MKI?
    1. LÄRZ
      LÄRZ 30 января 2016 11: 36
      +2
      Cita: parafoiler
      Tal plano con la naturaleza no existe.

      Estoy de acuerdo Es el culpable Lo arreglaré. No volverá a suceder.
  10. UzRus
    UzRus 30 января 2016 11: 22
    0
    Los hindúes son los primeros en rearmarse en nuevos helicópteros ...
  11. Bisabuelo de Zeus
    Bisabuelo de Zeus 30 января 2016 11: 29
    0
    Los hindúes no se empolvarán ni una sola vez el cerebro, es como "hola" decir, Dios no lo quiera que el número de 200 máquinas no haya sido revisado a la baja.
  12. MarKon
    MarKon 30 января 2016 11: 44
    -1
    Hasta donde recuerdo, Rusia es el único país que produce helicópteros producidos en masa ...
    Tal vez me perdí algo?
  13. evge-malyshev
    evge-malyshev 30 января 2016 12: 39
    0
    No importa cómo resultó como con el "seco": ellos mismos se apagan y luego se quejan: un avión poco confiable. Fiabilidad del complejo de aviación = fiabilidad del equipo + mantenimiento calificado.
    1. avt
      avt 30 января 2016 12: 58
      +1
      Cita: evge-malyshev
      No importa cómo resultó como con el "seco": ellos mismos se apagan y luego se quejan: un avión poco confiable.

      ¡Y no te hagas ilusiones! ¡Definitivamente funcionará! Si no funciona, significa que los tocadiscos no se ensamblan en la India y, en general, el contrato no es con los indios, qué hacer -, características de la asamblea nacional y la política "... además, todo y siempreriendoUna gran nación de guardianes con gran conocimiento de vimanas voladoras, ya que tienen algo para comparar. riendo
  14. kapitan92
    kapitan92 30 января 2016 12: 49
    +5
    Cita: donavi49
    Bueno, las condiciones clave para todos (y no solo hay Ka, sino también Eurocopters / Bella) es la organización de la producción y la optimización de la placa para los componentes indios.

    De hecho, Ka-226T fue elegido porque los motores para ellos ya están ensamblados en India bajo licencia.

    "....... El helicóptero ligero Ka-226T con motores franceses pronto será certificado

    El helicóptero de siete plazas ligero multipropósito Ka-226T con motores franceses Turbomeka Arrius 2G está certificado en el primer trimestre de 1.

    Se informa que 2 copias del Ka-226T participaron en las pruebas de certificación.

    El helicóptero Ka-226T está equipado con dos motores de turbina de gas Turbomeka Arrius 2G con una potencia de 670 hp cada uno. con altas tasas de altitud, confiabilidad y recursos.


    Con una certificación exitosa, no estoy seguro de que los indios elijan motores ucranianos.
    ..... "El montaje del moderno helicóptero polivalente KA-2016T puede comenzar en 226 en Kazajstán. El modelo KA-226T es una versión del helicóptero KA-226 con motores Turbomeca Arrius 2G1 y una nueva caja de cambios instalada en él. También es posible instalar un sistema de plegado de las palas del rotor y agregar algunas opciones adicionales. ".......
  15. Zaurbek
    Zaurbek 30 января 2016 18: 00
    +1
    Hay algún tipo de trato torcido. Los indios debemos localizar el 50% de los componentes, y los motores no están incluidos, porque francés. Y luego India exportará después del lanzamiento de sus 200 piezas. Tal vez, por supuesto, esto nos ayudará a saturar nuestro avión con pequeños helicópteros.
  16. Santjaga_Garka
    Santjaga_Garka 30 января 2016 19: 44
    0
    Así es, compre helicópteros rusos: son económicos, sin pretensiones y fáciles de operar y reparar, ¡eso es todo!
  17. dchegrinec
    dchegrinec 31 января 2016 12: 51
    0
    ¡Los helicópteros son una técnica que nunca sucede mucho!