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Sonido más rápido - la hazaña de Ivan Ivaschenko

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Sonido más rápido - la hazaña de Ivan Ivaschenko



Febrero 1 1950, el luchador MIG por primera vez alcanzó la velocidad del sonido

La velocidad es una de las cualidades clave de un avión de combate. En este caso, la "carrera armamentista" se convierte en una carrera en el sentido más verdadero de la palabra. Quien es más rápido está más cerca de la victoria.

La rivalidad de las velocidades de los aviones de combate fue constantemente desde el momento de su aparición. Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, los primeros aviones se acercaron a la velocidad del sonido, aproximadamente 1191 km por hora. En octubre, 1947 fue el primero en romper la barrera del sonido de los estadounidenses en un avión experimental Bell X-1. Un año más tarde, la Unión Soviética, destruida por la guerra reciente, alcanzó a los estadounidenses ricos: nuestro avión experimental La-176 en una inmersión por primera vez superó la velocidad del sonido.

A partir de ahora, surgió la tarea de llevar a la velocidad del sonido no solo experimental, sino también jet militar Aviación. El primer avión de reacción en serie en la URSS fue el caza MiG-15, creado en 1947 en la oficina de diseño de Mikoyan y Gurevich. Dos años más tarde, el vehículo de combate entró en producción en masa, y en una de las reuniones del gobierno sobre aviación, Stalin ordenó personalmente todo el trabajo adicional para mejorar los aviones de combate en base a este avión en particular. "Tenemos un buen MiG-15, y no tiene sentido crear nuevos combatientes en el futuro cercano, es mejor seguir el camino de la modernización del MiG ...", dijo entonces el líder del país soviético.

Una de las tareas de la modernización de MiG fue el problema de superar la barrera del sonido. El MiG-15 en serie solo se acercó a esta tarea y alcanzó la velocidad máxima de 1042 km / h. El nuevo MiG experimental recibió el nombre SI-1 y el ala barrida ubicada en un ángulo de 45 grados con respecto al cuerpo de la aeronave.

El primer vuelo del prototipo tuvo lugar el 14 1950 del año en enero en el aeródromo cerca de Moscú en Zhukovsky (este aeródromo experimental todavía funciona). Test Hero del nuevo avión fue nombrado héroe de la Unión Soviética, el teniente coronel Ivan Timofeevich Ivashchenko.


Ivan Ivaschenko. Foto: wikipedia.org

La primera salida de Ivan Ivashchenko 14 en enero 1950 del año en el caza experimental SI-1 fue exitosa. El nuevo avión en el 40 km / h superó la velocidad de las modificaciones más recientes del serial MiG-15. 1 Febrero 1950 del año en el próximo vuelo Ivashchenko a una altitud de 2200 m dispersó el avión a velocidades superiores a 1100 km / h, alcanzando la velocidad del sonido. Entonces esta velocidad se demostró a una altura superior a 10 kilómetros. Fue un gran éxito en la "carrera de armamentos", la carrera de velocidades y las cualidades de los aviones de combate más nuevos.

Sin embargo, para tal éxito tuvo que pagar vidas, como en esta batalla. El hecho es que cuando se alcanza la velocidad del sonido, se produce la llamada "crisis de onda", un cambio en el patrón de flujo de aire de la aeronave, que lleva a la aparición de vibraciones y otros efectos previamente desconocidos en el cuerpo, las alas y el empenaje de la aeronave.

En ese momento, estas características de la "crisis de las olas" a la velocidad del sonido aún no se han investigado y son bien conocidas. 17 Marzo 1950, el piloto de prueba del avión de Ivashchenko en una inmersión empinada, fue literalmente destruido por un "efecto dominó": debido a vibraciones desconocidas a nuevas súper velocidades, la unidad de la cola del avión no podía soportar.

Experimental SI-1 se estrelló, Ivaschenko murió. A costa de su vida, él, un verdadero piloto de combate, adquirió nuevos conocimientos críticos para la "carrera de armamentos". El futuro MiG-17 recibió una cola diferente, un nuevo diseño a partir de nuevos materiales.

Ya en 1951, este luchador más moderno en ese momento entró en producción en masa. La aeronave recibida a un alto precio resultó ser muy exitosa, estuvo en servicio durante casi 20 años, luchó con éxito contra la aeronave estadounidense más nueva en los cielos de Corea y Vietnam.

Este caza no solo se produjo en la URSS, sino que también se produjo bajo licencia en China, Polonia y Checoslovaquia; en total, sobre 11 se produjeron miles de copias de todas las modificaciones de MiG-17. En total, este caza estaba en servicio en más de cuarenta estados, y en la mayoría de estos países tuvo la oportunidad de participar en hostilidades; este MiG-17 es único entre todos los aviones de combate del mundo.
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Originador:
http://rusplt.ru/wins/byistree-zvuka--podvig-ivana-ivaschenko-21059.html
14 comentarios
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  1. svp67
    svp67 6 archivo 2016 06: 53
    +5
    Sí, así es como se hizo la historia de la aviación y, por desgracia, pero en el camino de su desarrollo, hay demasiadas tumbas al margen, y es bueno que no nos olvidemos de estas personas.
    1. Vyinemeynen
      Vyinemeynen 6 archivo 2016 09: 46
      +3
      ¡Recuerdo eterno para los campesinos que murieron por su patria en los puestos militares!
  2. Amuretos
    Amuretos 6 archivo 2016 07: 51
    +18
    No estoy de acuerdo con el autor de que el MiG-15 sea el primer caza a reacción en serie. ¿Qué hacer con 280 cazas Yak-15 y 602 cazas MiG-9, o es producción de piezas? O prototipos. Muchas gracias a I.T. Ivashchenko. A. Kochetkov, I. Ivashchenko y toda una galaxia de los mejores pilotos de prueba pasaron por lo desconocido hasta los logros de la aviación moderna. Los libros de Stefanovsky se titulaban correctamente "Trescientas incógnitas" y Gallay "A través de barreras invisibles". Los probadores de esa época, arriesgando sus vidas, pasaron por un aleteo , tirando en picado, una barrera de sonido para la aviación moderna.
    1. svp67
      svp67 6 archivo 2016 17: 36
      +2
      Cita: Amurets
      Dónde colocar los aviones de combate 280 Yak-15 y el caza 602 MiG-9 o los productos de esta pieza

      Bueno, si se trata de eso, 430 Yak-17 y Yak-17UTI donde registraremos, porque con frecuencia, solo gracias al Yak-17UTI, la capacitación de los pilotos tuvo lugar en MiG-15
    2. veteran66
      veteran66 6 archivo 2016 20: 11
      0
      Cita: Amurets
      No estoy de acuerdo con el autor que

      ¿Pero luchó MiG-17 en Corea?
      1. svp67
        svp67 6 archivo 2016 20: 41
        +2
        Cita: veteran66
        ¿Pero luchó MiG-17 en Corea?

        No está claro por qué su pregunta es. En general, "17" tiene una rica vida de combate, se destacó en el Medio Oriente en Vietnam, y en los países vecinos, y en Cuba, por no hablar de todo tipo de África.
        Y el MiG17 de la RPDC llegó después del final de las hostilidades activas, permítanme recordarles que todavía no existe un tratado de paz entre la RPDC y la República de Corea, y "17" tuvo que luchar lo mismo, por ejemplo:
        15 April 1969 d. Dos fuerzas aéreas MiG-17 DPRK derribaron un avión de detección de radar de largo alcance EU-121 de la Marina de los EE. UU. Aviones con soldados 31 a bordo cayeron al mar de Japón

        Y todavía están en servicio hoy. Míralos de cerca en el fondo
        1. veteran66
          veteran66 8 archivo 2016 20: 56
          0
          Cita: svp67
          ¿Cuál es su pregunta no está clara?

          si no saca la pregunta del contexto de la conversación, entonces será claro para una persona inteligente que se trató de un conflicto de 50-53 años, y que no hubo (MiG-17)
  3. pensador
    pensador 6 archivo 2016 09: 42
    +3
    Hay una buena película de la época y la conquista de la velocidad, sobre los pilotos.
    1. Aleksandr1959
      Aleksandr1959 6 archivo 2016 14: 57
      +2
      Es una lástima que no pueda encontrar la segunda película "Más allá del horizonte" en ninguna parte de la red. Cuántos no buscaron, no encontraron. Y la película es genial.
    2. svp67
      svp67 6 archivo 2016 15: 55
      +3
      Cita: pensador
      Hay una buena película de la época y la conquista de la velocidad, sobre los pilotos.

      Gracias a Dios, hay muchas de esas películas y esta no es tan buena como la que sugirió
  4. RomanS
    RomanS 6 archivo 2016 12: 22
    +5
    Puse un signo negativo al autor para el artículo. El tema del artículo no se revela. Los datos históricos son muy pequeños. Cómo escribir textos se enseña en el tercer grado de la escuela secundaria (sección: trabajar con texto). La conclusión no es profesional.
  5. yo mío
    yo mío 6 archivo 2016 18: 14
    +3
    Papá voló en el MiG-17PF a mediados de los años 50. La gloria de Dios todavía está viva. Luego, en el MiG-21, muchas modificaciones, pero el 17 todavía recuerda y, solo con la palabra más amable.
    1. veteran66
      veteran66 6 archivo 2016 20: 15
      +2
      Cita: e-my
      Papá voló en el MiG-17PF

      el mío también, luego cambié de una linterna a un Su-9 ... "chizhalo", el diseñador estaba seco, el técnico estaba delgado, el avión estaba húmedo y el piloto estaba mojado. Y en las linternas era bueno portarse mal, ya que servía en DalVO.
  6. vasilev
    vasilev 6 января 2017 20: 47
    0
    Acerca de este MiG 17 en la canción "fantasma" se canta. "... Veo una línea blanca en el cielo, es un MiG 17 en la cola ..."