La embarcación de aguas profundas Bester-1 se incorporó a la Flota del Pacífico

Febrero 2 2016 34

Ayer, la ceremonia de levantar la bandera de San Andrés y de introducir el dispositivo de rescate en alta mar AC-40 del proyecto 18271 (Bester-1) en la Flota del Pacífico tuvo lugar en Vladivostok, el blog. BmpD con referencia al portal "Shipbuilding.info".

La embarcación de aguas profundas Bester-1 se incorporó a la Flota del Pacífico

El rescate sumergible en aguas profundas AU-40 del proyecto 18271 ("Bester-1") en Vladivostok, enero 2016.

El dispositivo se construyó en San Petersburgo en "Admiralty Shipyards" y se lanzó en julio 2013, desde febrero 2015 se probó en el barco de rescate "Igor Belousov" (proyecto 21300С). A finales de noviembre, se encargó a la Armada rusa.

“MUH AC-40 está destinado a la dotación de personal en el barco de rescate" Igor Belousov ", y forma parte del complejo de aguas profundas GVK-450 de este barco. Antes de la transferencia de Igor Belousov (adoptada por la Armada rusa 25 de diciembre 2015) a la Flota del Pacífico (que se espera para el final de 2016), el AC-40 estará estacionado temporalmente a bordo del barco de rescate Alagéz del proyecto 2015, que había completado las reparaciones al principio de 537. "Desde 1 febrero 2016, el AU-40 asumió el servicio de combate en este barco", dijo la publicación.

Ayuda del portal: "MUH AC-40 del proyecto 18271 (Bester-1) tiene un cuerpo de aleación de titanio duradero y un desplazamiento total bajo el agua de aproximadamente 60 toneladas. La profundidad de trabajo de la inmersión alcanza 700 m. Con un equipo de seis personas, el dispositivo puede recibir 22 desde el submarino a la vez. . Una cámara giratoria de succión montada en este MUH le permite realizar una operación de rescate cuando el submarino de emergencia se desplaza hasta los grados 45 ".

Proyecto de rescate del buque "Alagez" 537 Pacífico flota. Vladivostok, 24.07.2015.

información

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gente educada

+14

2 archivo 2016 08: 52

Bien aqui Y aquí vamos a podshustril. Gloria a la flota rusa y nuestros genios a los científicos: chaquetas acolchadas.
1. cniza
  
  +10
  
  2 archivo 2016 08: 54
  
  Cita: gente educada
  Bien aqui Y aquí vamos a podshustril. Gloria a la flota rusa y nuestros genios a los científicos: chaquetas acolchadas.
  
  Tales vehículos son necesarios en cada flota ... Dios no lo quiera.
  1. Oberon812
    
    +9
    
    2 archivo 2016 09: 04
    
    Y no para ser útil. Déjalos ser.
2. negro
  
  +2
  
  2 archivo 2016 09: 03
  
  ¡Pero los bordadores tienen todo un submarino! Zhoporozhye llamado ... Si Peca Roshenko con su poderoso ejército se opone a los igils, puede ser remolcado al mar Mediterráneo (es poco probable que lo alcance), donde, con su apariencia "formidable" y los olores de la letrina, infundirá miedo y horror en las filas de los igils.
  1. Alexey ra
    
    0
    
    2 archivo 2016 15: 12
    
    Cita: negro
    ¡Pero los bordadores tienen todo un submarino! Zhoporozhye llamado
    
    En teoría, la hay. En la práctica, el submarino diesel-eléctrico "Zaporozhye" se encuentra en Sebastopol bajo la bandera de San Andrés.
3. Stas157
  
  +2
  
  2 archivo 2016 18: 14
  
  Cita: gente educada
  Bien aqui Y aquí vamos a podshustril. Gloria a la flota rusa y nuestros genios a los científicos: chaquetas acolchadas.
  
  ¡Me di cuenta de que todo el equipo es inglés! Pero nuestros genios científicos con una orden para GVK-450, recién lanzada, estaba bajo Serdyukov a favor de la compañía Tethys-Pro, que presionó por intereses extranjeros. A modo de comparación, GVK nacional costaría al menos mil millones más barato.
  http://www.novayagazeta.ru/inquests/71309.html?p=2
igorka357

+2

2 archivo 2016 09: 00

Sí, el auto correcto ... ¡aunque rara y acertadamente! ¡Los submarinos son la élite y no se pueden perder!
Misma lechuga

+2

2 archivo 2016 09: 01

Sí, con un desastre con KURSK, habría ayudado mucho a salvar a la gente ... es una pena que el pasado no pueda ser devuelto.
1. Alce educado
  
  +3
  
  2 archivo 2016 09: 24
  
  Cita: El mismo Lech
  Sí, con un desastre con KURSK, habría ayudado mucho a salvar a la gente ... es una pena que el pasado no pueda ser devuelto.
  
  Desafortunadamente, el Kursk fue el catalizador para la renovación de nuestra flota auxiliar (embarcaciones de rescate en particular).
  Porque vivido según el principio "Hasta que estalle el trueno, el hombre no se persignará". Realmente espero que los nuevos rescatistas no nos sean de utilidad. Pero deben serlo.
2. VALERIK_097
  
  0
  
  2 archivo 2016 12: 53
  
  Por desgracia (((, incluso ese dispositivo no tendría tiempo para hacer nada.
  Cuando se acercó "Rudnitsky", no había nadie vivo en el barco.
  Dirigió la orden 662 desde su ubicación en PD-50 hasta la formación de una unidad de 3 compartimentos en el astillero de Nerpa.
  Una página muy triste en la historia de nuestro país.
  Quizás nuestros nietos descubran toda la verdad sobre la pérdida de la nave, porque hay dispositivos similares a "cajas negras" en aviones y submarinos nucleares.
3. Svateev
  
  +2
  
  2 archivo 2016 13: 18
  
  Cita: El mismo LYOKHA
  En un desastre con Kursk, habría ayudado mucho a salvar personas.
  
  Un aparato similar intentó funcionar en el Kursk. Quienes siguieron la tragedia recuerdan la noticia: "El vehículo de rescate hizo varios intentos de" aterrizar "en la plataforma de aterrizaje en la escotilla de escape del submarino. Pero debido a la fuerte corriente y la poca visibilidad, no fue posible" pegarse "a la escotilla". Esto continuó durante varios días. Y solo cuando quedó claro que no era la corriente, sino el hecho de que la plataforma de aterrizaje junto con el casco del barco estaba "conducida" por las explosiones y el impacto en el suelo, y por lo tanto no funcionaría succionar, no hubo obturación, solo entonces solicitaron la ayuda de buzos extranjeros.
  Espero que la "cámara de succión giratoria" indicada en este artículo sea un relato de la tragedia de Kursk y permita mantener incluso el lugar de aterrizaje deformado.
  1. VALERIK_097
    
    +1
    
    2 archivo 2016 13: 37
    
    Tienes toda la "razón". ¡No hubo daños en la plataforma de brazola! Ni un gran vuelco del barco + la proximidad de la unidad de cola + corriente submarina + el ángulo de inclinación de la plataforma de brazola en sí (el AC-ki no podía sentarse en ella estúpidamente) A juzgar por el revestimiento bien desmenuzado de la cola plumaje.
    1. Svateev
      
      0
      
      2 archivo 2016 14: 55
      
      Cita: VALERIK_097
      ¡No hubo daños en el sitio de coaming!
      
      Pero justificaron el fracaso por el daño de este sitio, lo recuerdo bien.
      Cita: VALERIK_097
      No es un gran giro de la nave + la proximidad de las plumas de la cola + la corriente subterránea + el ángulo de inclinación del sitio de coaming en sí (AS-ki no pudo sentarse estúpidamente)
      
      Es decir, todo es como de costumbre: simplificación en el establecimiento del problema, diseño y prueba. Pruebas - simulacro de evacuación desde el barco - ¿seguramente hubo? Y, vamos, ¿se llevó a cabo en un puerto tranquilo y en un barco "plano" sin rollo?
      1. VALERIK_097
        
        0
        
        2 archivo 2016 16: 48
        
        Observo que todo el entrenamiento se realizó exclusivamente en los compartimentos nasales, donde todo (en términos simples) es casi perfectamente suave.
      2. VALERIK_097
        
        0
        
        2 archivo 2016 16: 51
        
        Coaming fue perfecto, sin un rasguño, algo así.
        pero nadie podía imaginar la magnitud de la tragedia, el barco fue diseñado por VSC para toda la tripulación.
        
        Svateev
        
        0
        
        2 archivo 2016 18: 57
        
        Cita: VALERIK_097
        pero nadie podía imaginar la magnitud de la tragedia,
        
        El argumento no es aceptado. Una vez que se hizo una escotilla de emergencia en la popa, significa que asumieron un accidente similar. Y porque las herramientas de rescate deberían haber funcionado. Pero no funcionó.
        Lo siento chicos, algunos podrían ser salvados ...
    2. El comentario ha sido eliminado.
4. Alexey ra
  
  0
  
  2 archivo 2016 15: 19
  
  Además de la tecnología, también se necesita personal capacitado.
  Y luego, después del Kursk en 2005, la Flota del Pacífico casi dejó AS-28 en la parte inferior:
  El batiscafo fue enganchado por las mangueras a la antena del sistema de vigilancia costera. La dificultad de levantar es que la antena está fija en el suelo con un ancla que pesa 60 toneladas.
  
  Cabe destacar que la Flota del Pacífico adquirió un vehículo submarino controlado a distancia después del desastre de Kursk. Pero el personal local no pudo hacer que funcionara normalmente.
  
  Tuve que traer urgentemente equipos y especialistas de Gran Bretaña y Estados Unidos.
5. kote119
  
  0
  
  2 archivo 2016 15: 32
  
  durante la operación de rescate K-141, tales dispositivos fueron utilizados
Taygerus

+2

2 archivo 2016 09: 05

Eso es genial, respeto a los constructores navales y buena suerte a los submarinistas, ¡DIOS con ellos!
Corsair0304

+9

2 archivo 2016 09: 07

La imagen se puede hacer clic.
Nada calienta el alma de un submarinista como la presencia de un complejo de rescate en la flota.
Respeto a los ingenieros de construcción naval, un asunto necesario e importante.
1. Dmitry 2246
  
  +2
  
  2 archivo 2016 09: 46
  
  Inicialmente valoró el coraje de los submarinistas.
  Que Dios otorgue protección a las personas valientes.
  Después de una herida, se encontró con submarinistas en un hospital marino.
  Al coraje se agrega alfabetización técnica y dedicación.
2. avt
  
  +1
  
  2 archivo 2016 10: 58
  
  Cita: Corsair0304
  Respeto a los ingenieros de construcción naval, un asunto necesario e importante.
  
  Llegamos tarde con la noticia, pero aun así, ¡pero la foto "Alageza" es buena! Un barco hermoso, es una lástima que la "fraternidad" - "Elbrus" del proyecto principal en los años 90 se hizo pedazos.
3. Sprayvochnik
  
  +1
  
  2 archivo 2016 15: 17
  
  Pero la imagen no corresponde a nada real. Esto es solo un intento de presentar la aparición de un nuevo rescatador, que se estableció antes del colapso de la URSS. Es fácil adivinar sobre su destino.
4. agua
  
  +2
  
  2 archivo 2016 20: 10
  
  ¡Buen salvador "Alagez"! ¡Grande! Si tiembla, no es nada fuerte. Y el dispositivo de elevación de descenso para el PA está bien ejecutado allí: los espacios son grandes, el aparato, en general, ¡no tiene nada con lo que chocar cuando se levanta sobre una ola! Aquí a bordo de "Bester" y el lugar. Y para "I. Belousov" se necesita la campana de rescate. Aproximadamente como SK-64. Desafortunadamente, no se puede permitir que los buzos, junto con el PA, trabajen en el casco del barco; el aparato los suprimirá sin siquiera darse cuenta. Y el SC trabaja junto con los buceadores. Y la corriente no es particularmente aterradora para él, si tan solo los buzos o NTPA fijaran el cable guía en el ojo de la escotilla de escape del submarino. Entonces la succión está garantizada.
Nikolay71

+1

2 archivo 2016 09: 40

¡Aquí están las buenas noticias!
nemec55

+2

2 archivo 2016 09: 41

Sería bueno dejar que una máquina de este tipo entrara en canales pacíficos para viajar por las extensiones del océano y escribir videos sobre la base de los cuales se crearían NUESTRAS películas de muelle RUSAS como Cousteau.
Dimontius

+2

2 archivo 2016 09: 45

y este no es el caso con este dispositivo, si cortamos los cables de Internet? Ingenio ruso ¡Creo que hay más de una función de rescate allí!
1. VALERIK_097
  
  0
  
  2 archivo 2016 13: 05
  
  No, no lo es. Para tales propósitos, existen otras herramientas especiales. Deje que Bester entrene de acuerdo con su funcionalidad. Dios no lo permita, debe trabajar para el propósito previsto.
Michael67

+2

2 archivo 2016 10: 30

Una vez visité a uno de los oradores. Las impresiones son inolvidables. Dios prohíbe no usarlos para propósitos de salvación. Solo para entrenamiento y para desenroscar todo tipo de dispositivos interesantes que no sean de fabricación rusa. Los muchachos, los operadores de la AC, son submarinos de hierro.
crambol

0

2 archivo 2016 12: 16

Bester-1

Bester es un híbrido de beluga y esterlet creado por nuestros ictiólogos. ¿Y quién adivina lo que se llamaría una vobla híbrida con un sterlet?
73bor

0

2 archivo 2016 12: 47

No está claro, pero para "Belousov" que el aparato no se construirá?
1. Alexey ra
  
  0
  
  2 archivo 2016 15: 21
  
  Cita: 73bor
  No está claro, pero para "Belousov" que el aparato no se construirá?
  
  Así que este es su aparato habitual. Simplemente "Bester-1" fue transferido a la Flota del Pacífico antes que la nave base:
  SGA AS-40 diseñado para un despliegue regular en el buque de rescate Igor Belousov, y es parte del complejo de aguas profundas GVK-450 de este barco. Antes de la transición de "Igor Belousov" (adoptado por la Armada rusa el 25 de diciembre de 2015) a la flota del Pacífico (que se espera para finales de 2016) AS-40 se basará temporalmente abordar un barco de rescate que completó reparaciones a principios de 2015 Proyecto "Alagez" 537.
Antiguo combate

0

2 archivo 2016 18: 23

Todos estos intentos de salvar submarinos hundidos no tienen sentido. Si el bote está diseñado para que la tripulación pueda abandonarlo en una emergencia, entonces no necesita guardar nada, y si el bote no permite el rescate, no salvará a nadie allí más tarde. Y hay muchos ejemplos de tal situación, pero algo no se recuerda como ejemplos de salvación ...
1. agua
  
  +2
  
  2 archivo 2016 20: 13
  
  ¡Estás algo equivocado! Rescatado del S-178. Rescatado de K-429. Y lo que sucedió con el "Kursk" así es como sucedió, por lo que se nos nubló la mente. Es una pena que pase demasiado lento.