Military Review

Submarino para el combate mano a mano.

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Hace 165, 1 de febrero 1851, el primer submarino alemán Brandtaucher ("buzo de fuego"), diseñado por el inventor Wilhelm Bauer, se hundió en el puerto de Kiel durante el cuarto buceo de prueba. El barco, según su creador, estaba destinado a destruir las naves enemigas con cargas subversivas que se sujetaban a sus fondos a mano, con la ayuda de guantes de buceo que sobresalían de los costados de la torreta delantera.

Después de que el Brandtaucher se acercó al objetivo, su capitán tuvo que meterse las mangas de goma con guantes, descolgar una carga de 50 kg que pesaba fuera del bote y de alguna manera (quizás con la ayuda de un gimlet) adjuntarlo al barco enemigo. Después de eso, el barco navegó de regreso a una distancia segura, y la bomba fue socavada por un encendedor eléctrico de alambre. Pero el asunto no llegó a la prueba de este sistema original, ya que, como ya se mencionó, el submarino no pudo ascender poco después de que comenzara la prueba.

La causa del accidente no está del todo clara. Si se formó una fuga en el casco, o si una bomba que bombeaba agua de lastre estaba fuera de servicio, o el barco, que se había hundido hasta el fondo, aspiró al suelo. Afortunadamente, sucedió a poca profundidad, y los tres evaluadores, entre los cuales se encontraba el propio Bauer, lograron abrir la escotilla de acceso y emerger a la superficie. No levantaron el submarino, ya que Bauer inmediatamente comenzó a desarrollar un nuevo y más sofisticado barco submarino.

En 1856, este nuevo submarino, llamado "Zeetoyfel" ("rape"), fue construido y probado con éxito, pero no en Alemania, sino en Rusia. Sin embargo, esto es diferente historia. Sin embargo, el Brandtaucher fue retirado de debajo del agua, pero esto solo sucedió en 1887, cuando realizaba trabajos para profundizar el puerto de Kiel. Primogénito alemán bajo el agua flota restaurado y exhibido en el Museo de la Armada de Berlín, y luego - trasladado al Museo de Historia Militar de Dresde, donde aún se encuentra.
En el protector de pantalla hay un boceto de Wilhelm Bauer, a partir del cual se desarrolló el proyecto Brandtaucher.



Dibujos "Brandtauhera", que es claramente visible toda su estructura. El barco con una tripulación de tres se puso en marcha con la ayuda de dos tornos de mano que transmitían la rotación a la hélice a través de un reductor de engranajes. Este sistema hizo posible alcanzar velocidades de hasta tres nudos, pero no por mucho tiempo, ya que los "motores" estaban rápidamente cansados ​​en el modo de funcionamiento máximo.

El marco de madera de la embarcación está resaltado en marrón en el diagrama (la carcasa estaba hecha de láminas de hierro remachadas de 6 mm de grosor), el amarillo es el sistema de transferencia de peso de balanceo de 500 con el que se modificó el ajuste, el azul es el sistema de control de la dirección y Bombeo y bombeo de lastre de agua. Es interesante que no había tanques de lastre en el barco, y el agua se vertió directamente en el casco, debajo de la cubierta de madera. Detrás del tanque hay un tanque visible para aire comprimido.





"Brandtauher" en el Museo Militar de Dresde. Faltan guantes de buceo y ventanas laterales de vidrio.
autor:
Originador:
http://vikond65.livejournal.com/436471.html
10 comentarios
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  1. qwert
    qwert 5 archivo 2016 07: 20 nuevo
    +3
    Un dispositivo interesante. Sin los timones, es interesante cómo Bauer pensaba mantener el barco a la profundidad adecuada. Por cierto, prolífico fue el diseñador.
    1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
      Teniente Stock de la Fuerza Aérea 5 archivo 2016 20: 47 nuevo
      +3
      Cita: qwert
      Sin timones de profundidad, me pregunto cómo Bauer pensó en mantener el bote a la profundidad adecuada. Por cierto, el diseñador fue prolífico

      Aparentemente, los ascensores sirvieron como una placa de metal, que desplazada a lo largo de los rieles hacia la proa o la popa podría crear un recorte.
  2. Scraptor
    Scraptor 5 archivo 2016 07: 25 nuevo
    +1
    "Tizón sigiloso", no "buzo de fuego"
  3. parusnik
    parusnik 5 archivo 2016 07: 27 nuevo
    +2
    En honor al Bauer, el primer submarino en el Bundesmarine fue nombrado después de la Segunda Guerra Mundial.
  4. Kugelblitz
    Kugelblitz 5 archivo 2016 09: 52 nuevo
    +2
    Después de un poco más de 10 años, apareció un submarino real. El menos es precisamente en el corto alcance.

    1. Alex
      Alex 5 archivo 2016 22: 51 nuevo
      +2
      Cita: kugelblitz
      Después de un poco más de 10 años, apareció un submarino real. El menos es precisamente en el corto alcance.

      Casi todos los primeros submarinos sufrieron esta deficiencia. Qué puedes hacer, la tecnología aún no está madura ...
      1. Kugelblitz
        Kugelblitz 6 archivo 2016 13: 17 nuevo
        0
        Había un motor neumático, pero fue la presencia de cilindros lo que hizo posible utilizar un sistema de desplazamiento para drenar el lastre.
  5. qwert
    qwert 5 archivo 2016 10: 49 nuevo
    +3
    Cita: kugelblitz
    Después de un poco más de 10 años, apareció un submarino real.

    El submarino Aleksandrov es el primero del mundo en tener un motor y un sistema de regeneración. Durante las pruebas, pasó varias horas bajo el agua. Los oficiales de submarinos incluso bebían café "con galletas" en este momento. En resumen, la prioridad nacional es obvia.
  6. jurikberlin
    jurikberlin 5 archivo 2016 15: 11 nuevo
    +3
    Durante nuestro servicio militar en Dresde, fuimos llevados al Museo NNA después de un juramento.
    ahí es donde vi "Brandtaucher" Se puede ver todo bien a través de las ventanas de visualización.
    Para arriesgarse a sumergirse en tal aparato, uno debe ser muy audaz o loco.
    aunque gracias a personas como Bauer, Alemania se ha convertido en un innovador y líder
    para crear los últimos tipos de barcos hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
  7. Alex
    Alex 5 archivo 2016 22: 56 nuevo
    +3
    Cuando era niño, leí un libro interesante de P. Pringle "Aventuras bajo el agua". También hay una historia sobre el barco de Bauer, más detallada y, en particular, se describe un episodio con un desastre. El barco realmente no tenía timones, se hundió y salió a la superficie debido a cambios en la flotabilidad y cambios en el asiento (nariz hacia arriba o hacia abajo en movimiento). El método es bastante original, pero también arriesgado: solo era posible nadar en áreas bien exploradas. Lo que llevó al desastre: el fondo estaba mucho más cerca de lo que esperaba Bauer. Muerte para el barco, pero salvación para la tripulación: lograron salir a la superficie.
  8. dvg1959
    dvg1959 10 archivo 2016 17: 24 nuevo
    0
    Tema interesante e intrigante. La era de los descubrimientos técnicos, logros y decepciones.