Plataforma BMMP para Marines

Febrero 3 2016 66

El año pasado fue rico en ruso armas estrenos. Entre ellos, un modelo de un prometedor vehículo de combate de infantería marina (BMMP), presentado bajo el código "Plataforma BMMP" presentado en San Petersburgo en el Salón Naval, informa Mensajero de mordovia.

El diseño apareció como resultado de la competencia anunciada para el trabajo sobre el tema "Investigación sobre la creación de una plataforma prometedora para las unidades de infantería naval" flota".

“Con un peso en 30 t 700 kg, debe contener tres miembros de la tripulación y paracaidistas 10. "El compartimiento de combate es del mismo tipo con lo que está instalado en la pistola BMP-3: 100-mm, un cañón 30-mm emparejado con ella, así como una ametralladora del calibre 7,62 mm", escribe el periódico.

La longitud de la máquina - 9 m, ancho - 3,4 m, altura - 2,94 m, espacio libre - 450 mm.

“El vehículo tendrá un chorro de agua, un cuerpo transformable especial para reducir la resistencia hidrodinámica. Gracias al potente motor de turbina de gas GTD-1250 con una capacidad de 1250 CV, que ha demostrado su eficacia en "volar tanques"T-80U, BMMP será capaz de desarrollar una velocidad máxima en tierra de al menos 55 km / h", - el autor del artículo, Lev Romanov, cita las características.

Según él, "cuando conduzca sobre el agua en las olas del mar hacia bolas 2 y una altura de ola de 75 cm, podrá realizar movimientos continuos a una velocidad de al menos 37 km / h".

Estas características permitirán a los Marines llevar a cabo el llamado "aterrizaje en el horizonte", "cuando los vehículos de combate flotantes abandonen sus barcos en masa a una distancia de 40-60 km desde la costa y vayan a la máxima velocidad a las zonas de aterrizaje", señala el autor.

Según Romanov, refiriéndose a los expertos rusos, "la creación y adopción de dicho equipo militar aumentará dramáticamente las capacidades de los marines rusos".

información

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dchegrinec

+4

3 archivo 2016 13: 32

Crea algo aterrador para el enemigo. ¡Correrán de una vez!
1. Tío VasyaSayapin
  
  +4
  
  3 archivo 2016 13: 48
  
  Solo un coche normal, capaz de capturar la costa. Ahora los marines para el desembarco sólo pueden "acercarse" a la costa, sustituyéndose bajo el fuego de artillería y tanques, disparando fuego directo. Es posible usar la tecnología disponible solo contra tribus muy pobres, pacifistas o países con una costa enorme y que no tienen la capacidad de defenderla. Y quiero aterrizar en esos lugares donde el enemigo está disponible, aunque no tiene una defensa fuerte, y no el diablo sabe qué desierto, para que luego un día en el camino para llegar al lugar de la misión de combate.
  1. sso-xnumx
    
    +4
    
    3 archivo 2016 14: 10
    
    Cita: Tío VasyaSayapin
    Solo un auto normal, capaz de capturar la orilla.
    
    Tal vez sea así. ¿Pero dónde obtener tanto queroseno de aviación para motores de turbina de gas en el lugar de aterrizaje? ¿Personalizar un petrolero a la orilla?
    1. iConst
      
      +2
      
      3 archivo 2016 14: 22
      
      Cita: sso-250659
      Tal vez sea así. ¿Pero dónde obtener tanto queroseno de aviación para motores de turbina de gas en el lugar de aterrizaje? ¿Personalizar un petrolero a la orilla?
      - El mismo pensamiento. Todo el mundo ya está abandonando los GTE en favor de los motores diesel "estándar".
      
      ¿Cuál es la razón? En tales operaciones (aterrizaje), en mi humilde opinión, la reserva de energía es un factor importante.
      
      Si, por supuesto, la tarea es organizar una cabeza de puente de decenas de kilómetros de profundidad, entonces, no es crítico.
    2. semuel
      
      +1
      
      3 archivo 2016 15: 28
      
      ¿Pero dónde obtener tanto queroseno de aviación para motores de turbina de gas en el lugar de aterrizaje?
      En realidad, si mi memoria me sirve, este motor es multicombustible, come todo lo que se quema y arranca con grandes desventajas con media patada. Pero dónde obtener tantos motores es una pregunta. ¿Y es esa potencia necesaria en esencia para un BMP?
      1. sso-xnumx
        
        0
        
        4 archivo 2016 11: 41
        
        Cita: semuil
        En realidad, si mi memoria no me falla, este motor es multicombustible, come todo lo que quema
        
        Una vez planteé esta pregunta en una conversación con ingenieros blindados (zampotechs) y me explicaron que aunque el motor se llama multicombustible (incluso un motor diesel, incluso un motor de turbina de gas), necesita el tipo de combustible para el que fue creado para el funcionamiento normal. Si se usa combustible diesel convencional en un motor de turbina de gas, la potencia cae, las superficies de trabajo se colapsarán y, como resultado, una fuerte disminución de los recursos. En el T-80, la tarea era inicialmente pasar al Canal de la Mancha, es decir consumibles, quien se abre paso es correcto! Y en este caso, con BMMP, personalmente no me gustaría que el auto sea alimentado por quien no se sabe qué murió durante la marcha o incluso peor en la batalla ...
  2. Inok10
    
    +16
    
    3 archivo 2016 14: 15
    
    Cita: Tío VasyaSayapin
    Solo un coche normal, capaz de capturar la costa. Ahora los marines para el desembarco sólo pueden "acercarse" a la costa, sustituyéndose bajo el fuego de artillería y tanques, disparando fuego directo. Es posible usar la tecnología disponible solo contra tribus muy pobres, pacifistas o países con una costa enorme y que no tienen la capacidad de defenderla. Y quiero aterrizar en esos lugares donde el enemigo está disponible, aunque no tiene una defensa fuerte, y no el diablo sabe qué desierto, para que luego un día en el camino para llegar al lugar de la misión de combate.
    
    ... no sería demasiado vago para leer sobre el BMP 3F ... ... 5 minutos de un video sobre el BMP 3F ... bueno, lo que en la imagen ni siquiera quiero comentar ...
    1. Erix-06
      
      +5
      
      3 archivo 2016 14: 19
      
      Actualmente no hay BMP-3F en servicio con el Cuerpo de Marines de Rusia.
      1. El comentario ha sido eliminado.
    2. Shadowcat
      
      +1
      
      3 archivo 2016 15: 09
      
      Sería algo para comentar. Muy similar a una mancha verde en una pinta
      
      PD También pensé en él.
  3. Shadowcat
    
    +3
    
    3 archivo 2016 15: 07
    
    umm ... no me estoy poniendo al día con algo, pero ¿cuál es el mal BMP-3 actual?
    Flota 10 km / h, se instalan cañones de agua dentro del casco. Muro de 0,7 m, subida 30 y rodar 25 grados. Motor diesel. La tensión de la pista se controla desde la posición del conductor. Transportabilidad: por ferrocarril, carretera, aire y mar. Puede nadar con un entrenamiento mínimo, Wh. Inmediatamente, hay una función inversa para nadar, hay una bomba para bombear agua, el único automóvil en el mundo que dispara desde el agua mientras está parado y se mueve en cualquier dirección. En tierra, puede superar con confianza una pendiente de 35 grados. [13] Por primera vez en el mundo recibió una suspensión hidromecánica. Flota en una tormenta de hasta 5 puntos.
    Por supuesto, la velocidad no es alta, pero esta vez hay naves de cobertura,
    la posibilidad de nadar en una tormenta de 5 puntos es dos,
    son tres motores diesel (como resultado, se atragantó con la arena, la tierra, etc., es bastante normal para cualquier orilla. GTE es varias veces más sensible a la calidad de los filtros) y, como resultado, una gran economía.
    1. NIKNN
      
      +2
      
      3 archivo 2016 20: 55
      
      Cita: ShadowCat
      umm ... no me estoy poniendo al día con algo, pero ¿cuál es el mal BMP-3 actual?
      Flota 10 km / h, se instalan cañones de agua dentro del casco. Muro de 0,7 m, subida 30 y rodar 25 grados. Motor diesel. La tensión de la pista se controla desde la posición del conductor. Transportabilidad: por ferrocarril, carretera, aire y mar. Puede nadar con un entrenamiento mínimo, Wh. Inmediatamente, hay una función inversa para nadar, hay una bomba para bombear agua, el único automóvil en el mundo que dispara desde el agua mientras está parado y se mueve en cualquier dirección. En tierra, puede superar con confianza una pendiente de 35 grados. [13] Por primera vez en el mundo recibió una suspensión hidromecánica. Flota en una tormenta de hasta 5 puntos.
      Por supuesto, la velocidad no es alta, pero esta vez hay naves de cobertura,
      la posibilidad de nadar en una tormenta de 5 puntos es dos,
      son tres motores diesel (como resultado, se atragantó con la arena, la tierra, etc., es bastante normal para cualquier orilla. GTE es varias veces más sensible a la calidad de los filtros) y, como resultado, una gran economía.
      
      Estoy de acuerdo contigo!
      Agregue instalaciones de producción preparadas aquí.
      Gastos mínimos de I + D (tiene sentido tratar de aumentar la velocidad de los nodos preferiblemente a 10-12, creo que esto es real, bueno, qué más es específico de la aplicación)
  4. tilovaykrisa
    
    +2
    
    3 archivo 2016 17: 14
    
    Y ahora en BTR82 podemos aterrizar en 10 km
    1. Kadex
      
      +1
      
      3 archivo 2016 18: 05
      
      Cita: tilovaykrisa
      Y ahora en BTR82 podemos aterrizar en 10 km
      
      ¿Y cuando nada a la orilla, y si todavía está bajo fuego? Además, no hay maniobrabilidad en el agua.
      1. Shadowcat
        
        +2
        
        3 archivo 2016 18: 42
        
        um ... Y las naves de apoyo solo están siendo llevadas a tierra y calibre más pesadas y más rápidas que cualquier tanque, pisotean todo lo que intenta desmoronarse en la costa en el suelo, y esto aparte de la munición que llevan + soporte para la misma aviación. Sin todo esto, incluso si tuvieran una velocidad de 100 km, no tendría sentido aterrizar en una costa fortificada.
        Por ejemplo, el A-222 dispara estúpidamente a toda la fuerza de aterrizaje, incluso yendo a una velocidad de 37 km, antes de remar hacia la orilla.
        PD Por lo general, no puedo encontrar ningún equipo extraño que pueda abandonar el barco, llegar a la tierra nadando y luego acompañar a la infantería. Máxima combinación de barcaza + equipamiento.
        P.P.S. Lo he pensado y me pregunto cómo se sentirá el aterrizaje a tanta velocidad y emoción. Si no compensa nada, entonces no habrá luchadores o una historia diferente sobre los hombres verdes.
  5. Per se
    
    +1
    
    3 archivo 2016 21: 26
    
    Cita: Tío VasyaSayapin
    Ahora los infantes de marina para el desembarco sólo pueden "acercarse" a la orilla, sustituyéndose bajo el fuego de artillería y tanques, disparando fuego directo.
    ¿Es un agregado que "Con un peso en 30 t 700 kg, debe contener tres miembros de la tripulación y paracaidistas 10."¿Será invulnerable a los" tanques que disparan fuego directo "? ¿Por qué el BMP-3F es peor, de lo que están encantados los marines indonesios?
    La masa de la máquina es 18,5 tons, la tripulación de la persona 3, la persona de aterrizaje 7. La máquina lleva armas poderosas: 100-mm arma-lanzador 2А70;
    Tiene una alta maniobrabilidad a flote, se puede mover y disparar con la precisión requerida en caso de aguas turbulentas con potencia hasta los puntos 3 y 2, respectivamente. Con el motor en marcha, puede estar en el agua hasta por 7 horas y viajar a velocidades de hasta 10 km / h. Capaz de ir a tierra en las condiciones de la ola rompiente y remolcar un producto similar. Se instala en la máquina una nueva mira principal de refrigerante con un telémetro láser incorporado y un canal de control ATGM.
    El BMMP declara una velocidad de 37 km / h a flote, sin especificar si se usa el efecto de planeo o no. "Hasta dos puntos", el efecto de planeo es imposible cuando la agitación del mar se intensifica, ¿cuánto ganamos aquí como barco, perdiendo cualidades de combate en tierra, ya como vehículo de combate directo? Inmediatamente harían barcazas de aterrizaje de tanques pequeñas y de alta velocidad, y no se molestarían con híbridos de mastodonte, con un ojo en los Yankees. "Aterrizaje sobre el horizonte", no tenemos una fuerza expedicionaria para aterrizar desde el otro lado del Atlántico, tenemos el Caspio, el Báltico, ¿qué diablos es el aterrizaje sobre el horizonte? Bueno, no entiendo, muchachos, por qué el BMP-3F no está permitido en nuestra flota, por qué es imposible combinarlo, abordarlo de una manera compleja ... ¿Dónde está su mente, sus características geográficas, sus propios detalles, todo, como en los Estados Unidos ...
    1. Shadowcat
      
      +1
      
      4 archivo 2016 10: 40
      
      Cita: Per se.
      ¿Dónde está su mente, sus características geográficas, sus propios detalles, todo, al igual que los Estados Unidos dan ...
      
      Acostumbrado a centrarse en el culo desnudo que se avecina. Solo algunos sodomitas. Primero en computadoras, ahora en tecnología ...
2. Blondy
  
  +8
  
  3 archivo 2016 14: 21
  
  En mi opinión, el esturión se cortará aquí. Aterrizaje horizontal para treinta millas de motor de turbina de gas a una velocidad de menos de 20 nudos, con tales contornos: ¿cuánto va a engullir el combustible? Todavía tiene que ir por tierra, una marcha es una especie de descenso, pero no hay reabastecimiento de combustible en la costa.
3. Misha honesta
  
  0
  
  3 archivo 2016 19: 11
  
  Cita: dchegrinec
  Crea algo aterrador para el enemigo. ¡Correrán de una vez!
  
  Es necesario en Crimea probar estos BMMPs: hacer rafting por su cuenta hasta Odessa.
ArcanoAG

-2

3 archivo 2016 13: 33

¿Pero qué hay de Kurganets?
1. Tío VasyaSayapin
  
  +1
  
  3 archivo 2016 13: 51
  
  Lees el TTX, no es un BMP que puede nadar en un lago, sino un barco capaz de ser un BMP en tierra. ¿Y aquí está Kurganets?
  1. Fregate
    
    0
    
    3 archivo 2016 14: 04
    
    Curiosamente, los estadounidenses crearon algo similar para ellos, pero se negaron debido al alto costo. ¿Cómo nos enfrentamos a esto?
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. Prapor-527
      
      +1
      
      3 archivo 2016 18: 50
      
      La estrategia de "aterrizaje sobre el horizonte" fue desarrollada por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en la década de 1980, la razón principal para desarrollar una nueva estrategia fue el deseo de proteger los barcos de desembarco de las minas costeras y la defensa costera. La base de esta estrategia son las instalaciones de aterrizaje capaces de llevar a cabo "operaciones en el extranjero", como el MV-22 Osprey VTOL, el aerodeslizador LCAC y el vehículo blindado anfibio EFV.
      
      El desarrollo de AAAV comenzó a fines de la década de 1970, las pruebas de los primeros prototipos tuvieron lugar a principios de la década de 1980 en la base militar de Pendleton. Casi al mismo tiempo, se desarrolló un Programa de mejora de la vida útil (SLEP), que estaba en servicio con el LVTP7, más tarde renombrado AAV (AAV-7A1). Inicialmente, se suponía que AAAV ingresaría al ejército a mediados de la década de 1990, pero los retrasos en el programa llevaron al desarrollo y la adopción de un segundo programa para extender la vida útil del AAV en 1995, con retrasos en la entrega de EFV por más de 15 años. Actualmente, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos espera comenzar el despliegue de la producción en masa de EFV y el suministro de vehículos blindados de transporte de personal a las tropas, donde reemplazarán gradualmente al AAV-7A1. Originalmente se planeó comprar 1013 autos EFV, pero en este momento este número se ha reducido a 57, debido al aumento en el costo del programa
No_inventado

+5

3 archivo 2016 13: 33

¿Y a dónde vamos a aterrizar?)
gente educada

0

3 archivo 2016 13: 33

Nuestra infantería, y tan asustada. La técnica no les hace daño.
1. PKK
  
  -3
  
  3 archivo 2016 13: 43
  
  ¡BMMP no da tanto miedo como su tripulación borracha! Tales karakuts, en masa, de todas partes, morderán fácilmente a un pequeño país de galgos, como Qatar.
El comentario ha sido eliminado.
Lanista

+9

3 archivo 2016 13: 34

Acoplado con él pistola 300-mm.

Explícito ochepyatka. En Bakhche emparejado 30mm.
Pregunta: ¿la distancia entre ejes (ver figura) sostiene a toda la economía? Las máquinas de 30-ton son usualmente rastreadas.
1. PKK
  
  0
  
  3 archivo 2016 13: 45
  
  Entonces cabalgará un poco por la orilla, principalmente caminando sobre el agua.
  1. Riv
    
    +4
    
    3 archivo 2016 14: 33
    
    ¿Tal vez entonces ella no fue a tierra en absoluto? Las ruedas no serán necesarias ... :)))) Y si el tubo respirador está conectado, entonces no será necesario salir.
    
    Bueno, tonterías! La altura es de tres metros. El Abrams, en comparación, mide solo 2.2 metros. ¿DÓNDE ESTÁ ESTE GRANERO ??? ¿Hay una litera en dos niveles para el rellano? Y también agregaron una torre. Al parecer, para rodar con ruedas con más destreza.
2. El comentario ha sido eliminado.
3. barclay
  
  0
  
  3 archivo 2016 14: 02
  
  Entre ellos, un modelo de un prometedor vehículo de combate de infantería marina (BMMP) presentado en un salón naval en San Petersburgo (BMMP))
  Estoy de acuerdo. En general, la ilustración del artículo es muy arbitraria y no legible. Si tan solo hubieran presentado una instantánea de este diseño. Todavía es difícil imaginar lo que se describe en el artículo, a excepción de las armas ya familiares.
tamod

0

3 archivo 2016 13: 35

Pistola de 300 mm es impresionante
1. Maksus
  
  0
  
  3 archivo 2016 14: 35
  
  ¿Cuál es la razón de la renuencia de nuestros diseñadores para instalar las ametralladoras 12,7 o 14,5 mm? Sus balas son capaces de luchar con una armadura ligera, lo que ahorrará municiones de cañón 30mm. El precio de la munición es diferente.
Tirador de montaña

+1

3 archivo 2016 13: 36

Vehículo blindado sobre ruedas. Con un cañón de 100 mm - lanzador. Cosa fuerte
kapitan92

+8

3 archivo 2016 13: 39

"Con un peso de 30 toneladas 700 kg," aterrizaje por aire "," cuando los vehículos de combate flotantes dejan sus barcos en masa a una distancia de 40-60 km de la costa ...
¡Muy interesante! Surge la pregunta: ¿Quién llevará a cabo la defensa aérea de estos vehículos con una fuerza de asalto a 40-60 km de la costa? ¿Y si la agitación del mar aumenta durante la "navegación" de las máquinas (... cuando el mar está agitado hasta 2 bolas y una ola de 75 cm de altura) ...?
Por supuesto, se necesita un nuevo vehículo de combate para los Marines, pero ¿es una necesidad?
1. Tío VasyaSayapin
  
  0
  
  3 archivo 2016 14: 02
  
  La defensa aérea será proporcionada por un crucero de misiles. Si en la "costa" la aviación es más fuerte que la defensa aérea del crucero de misiles, los barcos que desembarcan cerca de la costa de su defensa aérea BMMP aún no podrán cubrir.
max702

+3

3 archivo 2016 13: 42

Con 31 toneladas de peso y un motor de 1250 l / s, la velocidad obviamente no será de 55 km / h. A menos que se mezcle con la velocidad del agua. Aparecerá un híbrido interesante ... El precio realmente será ... Pero los marines que tenemos son muy pequeños y estarán equipados con 80-200 vehículos por la fuerza ...
fa2998

+4

3 archivo 2016 13: 45

Cita: dchegrinec
Crea algo aterrador para el enemigo. ¡Correrán de una vez!

Bueno, sí, ¡el horror ocurrirá cuando este monstruo pesado de 9 metros (30 t) se arrastra sobre ruedas fuera de la arena mojada! Necesita (como hidroaviones) un descenso especial al agua: asfalto u hormigón.
1. Lopatov
  
  +3
  
  3 archivo 2016 14: 50
  
  También tengo dudas ...
  30 toneladas, ruedas y arena húmeda no se combinan particularmente.
  A menos que arroje pontones antes de desembarcar.
lysyj bob

0

3 archivo 2016 13: 45

Longitud de la máquina: 9 m, ancho: 3,4 m, altura: 2,94 m, espacio libre: 450

Con tales dimensiones y peso de 30,7 toneladas, la reserva de flotabilidad causa algunas preocupaciones. Y la velocidad de 37 km / h (20 nudos) es un poco demasiado, en mi opinión, para un vehículo blindado.
1. Andrey yuryevich
  
  +3
  
  3 archivo 2016 13: 50
  
  "Aterrizaje en el aire", "cuando los vehículos de combate flotantes dejan sus naves en masa a una distancia de 40-60 km de la costa y a máxima velocidad ir a las zonas de aterrizaje "
  mi cabello comenzó a moverse sobre mi cabeza ... junto al mar en un tanque ... ¿el autor también se dejó llevar?
2. Alexey ra
  
  +1
  
  3 archivo 2016 14: 01
  
  Cita: lysyj bob
  Y la velocidad de 37 km / h (20 nudos) es un poco demasiado, en mi opinión, para un vehículo blindado.
  
  ZBD-2000 y EFV: 45 km / h a flote.
  1. Tío VasyaSayapin
    
    0
    
    3 archivo 2016 14: 04
    
    Exactamente, yohany babai!
Maxom75

0

3 archivo 2016 13: 51

emparejado cañón de 100 mm y 30 mm + ametralladora 7,62 o de otra manera en la fuente original era así.
triglav

0

3 archivo 2016 13: 52

La idea es buena. Esperaremos la encarnación.
1. Tektor
  
  +1
  
  3 archivo 2016 13: 58
  
  ¿Que bien? Esto es solo para latitudes cálidas. ¿Cómo pueden estos pepelats salir del agua en un témpano de hielo? ¿O no está destinado a superar obstáculos de agua cubiertos de hielo o hielo a la deriva? Debe haber motores adicionales en forma de pistas o tornillos.
  1. Tektor
    
    0
    
    4 archivo 2016 11: 05
    
    Quizás la situación se corrija agregando una rueda de hélice en el frente, en la que se puede confiar al salir del agua, incluso en el hielo debido a la inercia y la potencia de las hélices en la parte trasera. Al mismo tiempo, esta rueda puede equiparse con pesas de cadena, como robots mineros, que permitirán despejar y superar varios obstáculos, tanto naturales (los mismos montículos de hielo) como erigidos.
Alexey ra

+3

3 archivo 2016 13: 57

En algún lugar he visto esto antes ... oh sí, EFV es el más grande de los programas fallidos del Cuerpo de Marines de EE. UU.
EMNIP, como resultado, el costo del vehículo de combate de infantería extranjera de los marines duplicó el costo del "Abrams".
1. Tío VasyaSayapin
  
  0
  
  3 archivo 2016 16: 11
  
  En la lucha por los territorios costeros en el Mar Negro, el Báltico y el Mar de Japón, tales dispositivos no son muy relevantes, las distancias a lo largo del mar no son muy grandes y es más fácil lanzar helicópteros aéreos o de infantería (personas Mi-17, Técnica - Mi-26), pero si quieren asustar a alguien en el extranjero, entonces este BMP será muy relevante.
  1. ProkletyiPirat
    
    0
    
    27 noviembre 2017 16: 29
    
    Cita: Tío VasyaSayapin
    pero si quieren asustar a alguien en el extranjero, entonces este BMP será muy relevante.
    
    Del mismo modo, las Fuerzas Aerotransportadas con reabastecimiento de combustible, y MP a través del portaaviones-UDC ...
Bisabuelo de Zeus

0

3 archivo 2016 14: 14

El modelo es bueno, pero podríamos crear y probar un prototipo vivo en condiciones reales para identificar de inmediato "enfermedades de la infancia", así como conocer las ventajas y desventajas de esta plataforma.
filisteo

0

3 archivo 2016 14: 36

Una hélice de rueda para un sillar de este tipo es una decisión muy controvertida. Permeabilidad cero. Prefiero ir de oruga, con distancia al suelo variable. Para mantener el ganso a flote debajo. La resistencia al agua disminuirá. Se necesita GTU para cañones de agua y velocidad a flote. Dimensiones para aumentar la "flotabilidad". En principio, ¿por qué no? Altamente especializado, en un pequeño lote.
Nikolay71

+2

3 archivo 2016 14: 43

Una especie de "monstruo" en mi opinión.
A.Lex

0

3 archivo 2016 14: 44

Hmm, ¿por qué ruedas?
chunga-changa

0

3 archivo 2016 14: 54

"Mistrals", para los que "no tenemos tareas", equipos terrestres por botes. La técnica puede ser cualquiera: tanques, vehículos blindados de transporte de personal, vehículos de combate de infantería, cañones autopropulsados, defensa aérea. Dado que no fue posible obtener "esta ciudad francesa", tenemos que idear una técnica especial para desembarcar de nuestros BOD habituales, porque el vehículo blindado de personal se hunde con éxito en una ola de 75 cm, como lo demostraron recientemente los kazajos.
Tchoni

-1

3 archivo 2016 15: 08

Samavaroparovozovozovletrolet. Seguro. O nadar será malo o montarás. y, muy probablemente, la única ventaja será un complejo de armas. Porque
1) Un chasis con ruedas con una masa de treinta toneladas probablemente no sea muy transitable en suelos blandos. Y este es un indicador muy importante para una máquina que funciona con un corte de agua.
2) Lo más probable es que no funcione para lograr la seguridad normal con una masa de 30 toneladas. Esto se evidencia en la experiencia del "delirio" estadounidense.
3) Lo más probable es que el principio dinámico de mantenimiento sea la base del movimiento sobre el agua (el exceso de potencia del motor para un vehículo terrestre lo demuestra). Me parece que esto conducirá a una baja navegabilidad del dispositivo.
4) Las armas poderosas y sus municiones se ubicarán cerca de la tripulación y del aterrizaje. eso no agrega estabilidad al auto de combate y resistencia a los golpes.
Como "todo" puramente en mi humilde opinión: es más fácil hacer un par de lanchas de desembarco y un vehículo blindado. Idealmente, solo puedes hacer un bote y usar vehículos blindados estándar ...
Bueno, todo de todo. Pasamos, no seas tímido :-)
1. Izotovp
  
  +1
  
  3 archivo 2016 19: 44
  
  También quería ofrecer algo como esto: un BMP estándar, por ejemplo, el T-15 y una paleta de barco de una sola vez con dos lanzadores eléctricos con control remoto desde un BMP, un accionamiento mecánico y un suministro de combustible suministrado al motor BMP, que funcionará durante el aterrizaje en modo generador. Se puede hacer un bote de paletas con mejor navegabilidad, incluida una cavidad de cavitación, una de plástico para ahorrar costos y peso, y barata, porque es un análogo de un paracaídas por función y no es caro para él lanzarse en paracaídas.
  1. Tchoni
    
    0
    
    3 archivo 2016 21: 53
    
    Estoy de acuerdo. Esto es más correcto que esculpir un dinosaurio. Por cierto, hicieron algo así en la URSS. pontones esculpidos al tanque ... Se suponía que tales estructuras podrían forzar al cordero ... y estos son los mismos 60 km ...
fa2998

+2

3 archivo 2016 15: 15

Cita: bisabuelo de Zeus
pruébelo en condiciones reales para identificar de inmediato "enfermedades infantiles", así como conocer las ventajas y desventajas de esta forma gráfica.

Bueno, hay 2 formas: primero, para aquellos que quieran recortar el presupuesto, encontrarán una costa rocosa, rocosa con una playa, y habrá dignidad. Y la segunda, ponla en la arena, y con un terreno incómodo, ¡puedes cerrar el proyecto!
KBR109

+2

3 archivo 2016 16: 09

Máquina de lucha de marinos o bebedores de bajo presupuesto. Mi evaluación personal de este proyecto.
Reservar buildbat

+2

3 archivo 2016 16: 47

"Con un peso de 30 toneladas 700 kg ... Longitud de la máquina - 9 m, ancho - 3,4 m, altura - 2,94 m, distancia al suelo - 450 mm".

Lo siento, ¿hay suficiente flotabilidad en este tamaño y peso? Especialmente para el aterrizaje sobre el horizonte. Y realmente, ¿cómo se arrastrará esta unidad hacia una costa sin equipar? No soy un experto, pero las dudas corren ...
1. filisteo
  
  0
  
  3 archivo 2016 21: 43
  
  Cotización: acciones de Stroibat
  "Con un peso de 30 toneladas 700 kg ... Longitud de la máquina - 9 m, ancho - 3,4 m, altura - 2,94 m, distancia al suelo - 450 mm".
  
  9 * 3 * 2 = 54 metros cúbicos Esto es grosero al mínimo. La masa de agua desplazada es de 54 toneladas. Con un peso de 30 toneladas, la capacidad de flotabilidad está garantizada.
  Cita: ShadowCat
  No me estoy poniendo al día con algo, pero ¿por qué el BMP-3 actual es malo? Por supuesto, la velocidad no es alta, pero esta vez hay naves de cobertura,
  
  Cita: NIKNN
  tiene sentido intentar aumentar la velocidad de los nodos preferiblemente a 10-12, creo que esto es real, bueno, qué más es específico de la aplicación)
  
  CONSIDERANDO QUE LA MITAD DE LA POTENCIA SE ENCUENTRA EN EL KILVATER JET POR AGUA, es precisamente para alcanzar una velocidad de 20 nudos a través del agua que se necesita un motor potente. El GTE produce una mayor densidad de potencia en comparación con un motor diésel. Las condiciones de funcionamiento cuando se conduce sobre agua (potencia uniforme sin sacudidas) son aceptables para un motor de turbina de gas. En general, el motor de un vehículo de combate de infantería como una turbina de postcombustión en un barco. ¿Y realizar el "aterrizaje sobre el horizonte" en el BMP-3? Se necesitan 4 horas para llegar a la costa, esto es una especie de masoquismo. Y en tierra no necesita "correr" mucho. Su negocio es apoderarse de la cabeza de playa en la primera ola. 10-15 km de profundidad. Entonces otros deben actuar.
Kadex

-1

3 archivo 2016 18: 09

Se necesita la máquina, pero llegamos tarde con ella.
Los estadounidenses tienen EFV, los chinos tienen ZBD2000
k_ply

+1

3 archivo 2016 20: 07

Según él, "cuando se mueve sobre el agua con una ola marina de hasta 2 puntos y una altura de ola de 75 cm ...

Ba de espeltallov. ¿Qué tipo de artículo es este? Siempre y en todas partes el requisito de estabilidad y flotabilidad de los vehículos anfibios navales es de 3 puntos [mín.], Incluido el BMP-3F. El Boomerang está en camino de reemplazar el BTR-80 en la Infantería de Marina, y el programa estadounidense para reemplazar el LVTP-7 MP con un AFV 8x8 (pusieron una "cruz" en el planeador EFV-BTR), ¿cuál se le ocurrirá?
k_ply

+1

3 archivo 2016 21: 02

Cita: stock buildbat
"Con un peso de 30 toneladas 700 kg ... Longitud de la máquina - 9 m, ancho - 3,4 m, altura - 2,94 m, distancia al suelo - 450 mm".

Lo siento, ¿hay suficiente flotabilidad en este tamaño y peso? Especialmente para el aterrizaje sobre el horizonte. Y realmente, ¿cómo se arrastrará esta unidad hacia una costa sin equipar? No soy un experto, pero las dudas corren ...

LVTP-7 (AAVP-7A1): 29 t; 8 x 3,3 x 3,25 (largo-ancho-alto) m.
EFV (AAAV): 34-36 t .; 10,7 x 3,7 x 3,3 m.
Por lo general, los BBM conservan la flotabilidad con una masa de hasta 22-22,6 toneladas, pero estos monstruos con su masa debido a sus dimensiones, es decir Conservan la flotabilidad a un volumen interno mayor (como ejemplo, ¿no son barcos?) Hasta que se desbordan con una ola o reciben un agujero, para lo cual el techo y las escotillas herméticas (rampas).
Cita: Spade
30 toneladas, ruedas y arena húmeda no se combinan particularmente.

Por lo tanto, la densidad de la arena húmeda de surf es ligeramente más alta que el volumen seco.
k_ply

+2

4 archivo 2016 16: 00

La operación de desembarco anfibio (MAO) es una operación bastante complicada y tiene poco que ver con el desembarco de los marines de demostración en el Día de la Marina y la demostración de USMC en LVTP-7. Solo I.D.O.T.T. planean aterrizar en la costa con una defensa preparada en profundidad, pero el aterrizaje en sí no tendrá lugar con la superioridad del enemigo en el aire. A pesar de esto, el USMC está apostando por el concepto de aterrizaje sobre el horizonte, la base de las olas (vuelos) de las fuerzas de aterrizaje y aterrizaje (ICE) son helicópteros de transporte y aterrizaje, aviones convertidores Osprey, embarcaciones de desplazamiento (LCV del tipo LCAC solo con el segundo y tercer escalones). ) Los MDO modernos, excepto los intervencionistas (Granada, Somalia), a menudo se planifican para llevarse a cabo con el objetivo de desviar a las fuerzas enemigas de las direcciones terrestres principales.
Vale la pena aclarar, "aislar el área de aterrizaje", significa evitar que el enemigo o sus reservas se acerquen al distrito dado, es decir, cuando el 1er escalón de asalto ya está en la costa, de modo que más lejos no es necesario asaltar la costa defendida, porque la intensidad de la resistencia, así como la composición de las formaciones opuestas, pueden ser diferentes. Con un aterrizaje relativamente tranquilo, es posible reagruparse, organizar una defensa de cabeza de puente y una ofensiva adicional. Las operaciones para aislar la región BD se llevan a cabo principalmente por aviación y artillería (bombardeo de fuego), fuerzas de asalto aerotransportadas y aerotransportadas (grupos tácticos de la compañía), o grupos de incursiones terrestres pueden participar para capturar áreas clave del terreno en direcciones amenazantes. , tanto de las fuerzas terrestres, aerotransportadas, especiales, que operan desde tierra y aire, como de los propios marines, que operan desde el mar en helicópteros.
El bloqueo marítimo y aéreo es algo diferente, y también el bloqueo terrestre (cordón, puntos de control, patrullas, barreras de ingeniería, torres de observación, etc.), porque directamente fuera del marco de las bases de datos activas (maniobrables).