Military Review

Francia compra aviones de transporte 4 C-130J

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El Ministerio de Defensa francés anunció la firma de un contrato para la compra del avión de transporte militar X-NUMX-x Lockheed Martin C-4J Super Hercules directamente de la Fuerza Aérea de EE. UU. A través de la línea de Ventas Militares Extranjeras, el blog BmpD con referencia al recurso Opex360.com.


Francia compra aviones de transporte 4 C-130J


Estamos hablando de dos trabajadores de transporte C-130J y dos aviones de reabastecimiento de combustible KS-130J, el valor estimado del contrato de $ 650 millones. Al mismo tiempo, el costo del avión y los motores de repuesto de 4 ascienden a $ 295 millones, el resto del dinero (355 millones) se destinará a bordo. Complejos de autodefensa, sistemas de navegación, sistemas de comunicación, entrenamiento de personal, etc.

“El programa de armamento revisado de Francia para el período hasta 2019 incluyó la compra de cuatro C-130J, dos de los cuales deberían poder repostar helicópteros en el aire. Inicialmente, se suponía que esta era una de las tareas del avión de transporte militar Airbus Military A400M Atlas, pero las pruebas revelaron la imposibilidad de usar A400M como un cisterna para helicópteros, ya que la estela de los motores de A400M crea perturbaciones de aire significativas que no son seguras para que los helicópteros se conviertan en combustible. recurso

El primer par C-130J debería llegar a Francia al final de 2017, el resto (petroleros) en 2019.
Fotos utilizadas:
Zaninger Jonathan / Airliners.net
33 comentarios
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  1. Vigilante 33
    Vigilante 33 4 archivo 2016 13: 39
    0
    ¿La fuerza expedicionaria a Libia será arrastrada sobre ellos? Un tipo de helicópteros, ¿dejarlos en casa?
    Tal vez darse prisa con los Mistrals? ¿Quizás aún tenías que dejarte? Vamos, no es asunto nuestro.
    1. Kostyar
      Kostyar 4 archivo 2016 14: 22
      0
      Francia compra aviones de transporte 4 C-130J

      Cada uno está loco a su manera .....
      1. Tor5
        Tor5 4 archivo 2016 14: 25
        0
        Aparentemente, una propuesta vino de los estados que no pudo ser rechazada.
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. avt
        avt 4 archivo 2016 14: 35
        +1
        Cita: Hueso
        Cada uno está loco a su manera .....

        no Está usted equivocado. Esta noticia se da en el sentido de que ni siquiera podrían acercarse a hacer el Bus No. 400, no solo comparable al An-70, sino simplemente para cumplir con las características declaradas por EL MISMO !!! Y se necesitan vehículos de transporte, "Transal" estúpidamente no tirará del transporte equipo, que no contaba, en la misma África. Bueno, para pedir el mismo "Volgo-Dnieper" riendo ..... como no es comme il faut, en traducción - zapadlo. riendo Sí, en realidad, firmaron indirectamente esto, a juzgar por la cita en el artículo
        “El programa de armamento revisado de Francia para el período hasta 2019 incluyó la compra de cuatro C-130J, dos de los cuales deberían poder repostar helicópteros en el aire. Inicialmente, se suponía que esta era una de las tareas del avión de transporte militar Airbus Military A400M Atlas, pero las pruebas revelaron la imposibilidad de usar A400M como un cisterna para helicópteros, ya que la estela de los motores de A400M crea perturbaciones de aire significativas que no son seguras para que los helicópteros se conviertan en combustible. recurso
        ¡Pero se les ofreció una estrecha cooperación en la adaptación y fabricación del An-70 / An-7X!
        1. opus
          opus 5 archivo 2016 00: 26
          0
          Cita: avt
          sin embargo, las pruebas revelaron la imposibilidad de usar A400M como un tanquero para helicópteros, ya que la estela de los motores A400M crea disturbios aéreos significativos,

          extraño ... el estadounidense no crea (indignación)

          y crea con un francés?

          (1500l / min ... puedes sufrir irregularidades)
          para aeronaves con TRD no crea:


          Quizás porque en A400 Todas las líneas de combustible y las líneas de comunicación eléctrica y óptica ya están integradas en las alas y el fuselaje., por lo tanto, la transformación de cualquier trabajador de transporte en un petrolero requiere solo 2 horas?

          en mi opinión, el "problema" se resuelve con la actualización a SOC-1,5

          Los turcos lo eligieron con "placer" (Turquía acepta el primer nuevo avión de carga militar Airbus A400M)


          el avión es excelente

          Verdadero $ 150 millones / pieza (120 prometidos)
  2. Bisabuelo de Zeus
    Bisabuelo de Zeus 4 archivo 2016 13: 42
    0
    Compre análogos de China a un precio de ganga, harán una opción exclusiva para usted, con dos cabinas y motores en la cabina, y los llamarán Mistral uno y Mistral dos, pero no lo delatarán, impondrán un embargo (¡tampoco devolverán el dinero!).
  3. cerbuk6155
    cerbuk6155 4 archivo 2016 13: 43
    +1
    Se unieron a la OTAN y allí está su líder, y él necesita ser alimentado, o insertará un pistón. soldado
    1. tol100v
      tol100v 4 archivo 2016 14: 18
      0
      Cita: cerbuk6155
      Se unieron a la OTAN y allí está su líder, y él necesita ser alimentado, o insertará un pistón.

      Un hombre viene al casino, pero no está permitido: - ¡No tienes empate! Hombre: - y ahí está esa ceja, ¡dicen que no hay nada en absoluto! ¡Entonces él sale! ¡Puedes probar una broma incluso para la OTAN, incluso para la UE! ¡La UE es aún mejor!
  4. 5 SAM
    5 SAM 4 archivo 2016 13: 44
    0
    Las pruebas revelaron la incapacidad de utilizar el A400M como máquina de repostaje de helicópteros.

    Entonces, los migrantes los culparán.
  5. glaxnumx
    glaxnumx 4 archivo 2016 13: 47
    0
    Honestamente, por primera vez escuché sobre reposiciones de giradiscos, pero ahora lo leo.
    Bueno, en principio, para Francia, no hay razón para reabastecer de combustible los aviones, solo despegará el petrolero, y aquí está la frontera ...
    1. Blondy
      Blondy 4 archivo 2016 14: 29
      +2
      Y de hecho, ¿qué es lo que todos lamentan? Con 130 Hércules, un buen automóvil, el "caballo de batalla" más masivo del mundo, ha estado en funcionamiento desde 1956. El análogo soviético del AN 12 no resistió. Por supuesto, apareció IL 78, para los cisnes preparan IL 96 400. Pero con ellos, por decirlo suavemente , es difícil repostar helicópteros o, por ejemplo, no podrán aterrizar en la cubierta de un portaaviones.
    2. glasha3032
      glasha3032 4 archivo 2016 17: 36
      0
      Se está preparando una "Gran Campaña" en África, norte y centro, para derrotar a ISIS y a quienes se han unido a ellos. las distancias allí parecen ser decentes, por lo que se necesitaron los camiones cisterna. Es una pena, no tuvimos éxito con los Mistral, de lo contrario habría dos centros: control y suministro + un hospital en Siria. Pero por otro lado, y no está mal, hay una razón para no participar en esta campaña, motivando la falta de barcos de suministro (¡no se vendieron ellos mismos!) Y reírse de los intentos de la OTAN de luchar contra el ISIS en África.
    3. opus
      opus 5 archivo 2016 00: 39
      0
      Cita: gla172
      Honestamente, por primera vez escuché sobre reposiciones de giradiscos, pero ahora lo leo.

      Pasatiempo favorito de los estadounidenses






      Cita: gla172
      Bueno, en principio, para Francia, no hay razón para reabastecer de combustible a los aviones, solo el petrolero despegará, y aquí está la frontera ...

      ¿Y si la Fuerza Aérea francesa en África?

      Mirage F1 en Chad y Yibuti, más rafale de la marina francesa y también un Boeing KC135
  6. Papapg
    Papapg 4 archivo 2016 13: 49
    -8
    Francia compra aviones de transporte 4 C-130J
    Luego impondrán sanciones contra Francia por la opresión de los inmigrantes homosexuales y su dinero llorará, los franceses no tienen honor, no cumplen su palabra. Una palabra es francés ...
  7. gjv
    gjv 4 archivo 2016 13: 50
    +5
    dos de los cuales deberían poder repostar helicópteros en el aire

    Llenar un helicóptero en el aire es una actividad peligrosa, un truco. Una manguera se puede enrollar en un remo, una "pipiska" puede volar en la frente ...
    1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
      Teniente Stock de la Fuerza Aérea 4 archivo 2016 14: 05
      0
      Cita: gjv
      Repostar un helicóptero en el aire es una actividad peligrosa, un truco. Una manguera se puede enrollar en un remo, una "pipiska" puede volar en la frente ...

      Por lo tanto, el esquema de reabastecimiento de combustible sería mejor cambiado. Por ejemplo, esto:
      Una tubería de combustible rígida en forma de L se extiende en la parte superior de la aeronave, la misma se extiende en la parte inferior del helicóptero, el helicóptero en la parte superior de la aeronave se une, se une a las tuberías de combustible y bombea combustible.
      1. gjv
        gjv 4 archivo 2016 14: 15
        0
        Cita: Lt. reserva de la fuerza aérea
        Por lo tanto, el esquema de reabastecimiento de combustible sería mejor cambiado. Por ejemplo, en esto: una tubería de combustible rígida en forma de L se extiende en la parte superior del avión

        La barra se extiende desde abajo, la tienen, probablemente lo sepa, KC-135.

        Pero empujar hacia arriba es una tarea más complicada. Aparentemente consideran demasiado costoso construir un buque tanque separado para helicópteros.
  8. Gur
    Gur 4 archivo 2016 13: 51
    0
    No entiendo cómo el avión volará el helicóptero, a menos que esté en tierra
  9. gjv
    gjv 4 archivo 2016 13: 53
    +2
    Cita: Gur
    No entiendo cómo el avión volará el helicóptero, a menos que esté en tierra

    Reabastecer un helicóptero en el aire para estos muchachos resultó ser más exitoso.
  10. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
    Teniente Stock de la Fuerza Aérea 4 archivo 2016 13: 55
    +1
    sin embargo, las pruebas revelaron la imposibilidad de usar el A400M como dispositivo de reabastecimiento de combustible en helicóptero, ya que el jet satelital de los motores A400M crea perturbaciones aéreas significativas que no son seguras para acercarse a los helicópteros para reabastecerse de combustible ”, explica el recurso.

    ¿Pero en la etapa de diseño era imposible descubrirlo? Después de todo, hay simulación por computadora, hay modelos en el túnel de viento.
    Y resulta que la oficina de diseño de Antonov, construyeron un avión, y luego resultó que la alineación era incorrecta, tuve que colocar el lastre, por lo que la carga útil máxima disminuyó.
    http://topwar.ru/86156-smi-ukrainskimi-razrabotchikami-an-178-dopuschena-oshibka
    -pri-raschete-centrovki-samoleta.html
  11. 5 SAM
    5 SAM 4 archivo 2016 14: 05
    +2
    ¿Y el significado de repostar el plato giratorio en el aire? ¿Realmente va a volar tan lejos?
    1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
      Teniente Stock de la Fuerza Aérea 4 archivo 2016 14: 12
      0
      Cita: SAM 5
      ¿Y el significado de repostar el plato giratorio en el aire? ¿Realmente va a volar tan lejos?

      Bueno, por ejemplo, los helicópteros antisubmarinos o los helicópteros de guardacostas se pueden retirar de la costa por varios cientos de kilómetros en el mar, mientras que el reabastecimiento de combustible se puede aumentar aún más.
    2. sub307
      sub307 4 archivo 2016 14: 16
      +1
      Como dijo una vez Zhvanetsky: "... algunos de nosotros caminamos con preguntas, otros con respuestas ...". Te preguntaste a ti mismo y te respondiste. Bueno, si compran para estos fines ..., entonces ciertamente - "reunión".
    3. El comentario ha sido eliminado.
  12. k_ply
    k_ply 4 archivo 2016 15: 12
    +1
    Anteriormente, Francia ya tenía 14 C-130H.
  13. Mikhail Krapivin
    Mikhail Krapivin 4 archivo 2016 15: 16
    0
    "Al mismo tiempo, el costo de los propios aviones y 4 motores de repuesto ascendió a $ 295 millones, el resto del dinero (355 millones) se destinará a sistemas de autodefensa a bordo, sistemas de navegación, sistemas de comunicación, entrenamiento de personal, etc."

    Genial, el costo de los aviones con motores es menor que el costo de la electrónica a bordo.
  14. marismas
    marismas 4 archivo 2016 16: 15
    0
    Honestamente pensé que 130 ya no eran "inquilinos", nos ofrecieron comprar al mismo tiempo, aunque después de una revisión completa. Se negaron, viejos, mejores nuevos. No compramos minibuses grandes, como el An-24 e.
  15. k_ply
    k_ply 4 archivo 2016 18: 03
    +1
    ¿No se esperan vuelos independientes (transferencia) de helicópteros franceses SPN EC-725 a un teatro de operaciones en el extranjero a través del Mediterráneo, por ejemplo, a S. y C. África o al Cercano y Medio Oriente, aparentemente? sin mencionar la provisión de aviación táctica sin escalas en general, además de los 14 petroleros franceses KC-135 producidos en los Estados Unidos.
    No solo los aviones de combate Amer y los helicópteros SPN MH-47 / -53, sino también los helicópteros CH-53E de batallones expedicionarios y brigadas de infantería naval (las partes son entregadas no solo por barcos de combate de descenso de la Armada, sino también por la Fuerza Aérea BTA) hacen vuelos independientes a través del océano para La misión operativa (despliegue) de las formaciones, con ajustes adicionales en el aire, si es necesario.

    En la foto. KS-130F proporciona autonomía táctica del batallón expedicionario MP (2 KS-130).