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Vuelo a gran altitud: Eagle V se estrella fuera del nido

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Vuelo a gran altitud: Eagle V se estrella fuera del nido

El Ejército suizo desplegó cuatro nuevos vehículos blindados Eagle V 4x4 blindados en una versión especializada de la eliminación de artículos explosivos. Están equipados con un módulo de combate Kongsberg Protector armado con una ametralladora 12,7 mm y lanzagranadas 76 mm.


Después de pruebas prolongadas, los vehículos blindados Eagle IV y Eagle V fueron seleccionados por el ejército alemán. Se ha desarrollado una versión ampliada de 6x6. Acostumbrémonos a la familia de estas máquinas.

Después del éxito del Eagle I, II y III LTV Light Tactical Vehicle (Vehículo táctico ligero), que se basaron en el chasis de un vehículo blindado HMMWV de AM General, General Dynamics European Land Systems-Mowag (GDELS-Mowag) comenzó a desarrollar el nuevo Eagle. IV 4x4 LTV.

Para el modelo base se tomó el coche táctico sin armadura DURO 4x4 y también la empresa GDELS-Mowag, que se utiliza en grandes cantidades en el ejército suizo.

GDELS-Mowag adquirió la línea de producción de vehículos todoterreno DURO 4x4 y 6x6 de Bucher-Guyer en 2003 y posteriormente transfirió la producción a sus principales instalaciones de producción.

En comparación con las versiones anteriores, el Eagle IV tiene un motor diesel más potente y un chasis con una mayor carga útil y mayor maniobrabilidad. También tiene un mayor volumen interno, mayor carga útil, mejor protección contra minas y balística, que en ese momento era el principal requisito del cliente.

Además, GDELS-Mowag ejerció un control general sobre los elementos básicos de la plataforma base, a diferencia de las versiones anteriores de la familia Eagle, cuando se realizaron cambios en la configuración de las plataformas originales en una línea de producción en los Estados Unidos.

Después de pruebas exhaustivas y una competencia internacional con vehículos multiroles ligeros (llamada Caracal) por parte de Iveco Defence Vehicles, presentados a través de Rheinmetall MAN Military Vehicles, el proyecto Eagle IV de GDELS-Mowag fue seleccionado para satisfacer las necesidades del ejército alemán para una familia de vehículos protegidos, designados como GFF. (Geschutzte Fuhrungs und Funkionsfahrzeugs - comandante blindado y máquina universal).

En última instancia, los vehículos blindados 495 Eagle IV se instalaron en el ejército alemán, incluidas las versiones sanitarias 42.

Además de Alemania, el ejército danés adoptó las máquinas 90 del Eagle IV y, como en el caso del ejército alemán, muchos de ellos se desplegaron en Afganistán, donde viajaron más de un millón de kilómetros.

Más tarde, Alemania organizó otro concurso para el número restante de vehículos GFF 2, en el que el vehículo blindado multipropósito EAP V (AMPV), desarrollado por un consorcio de Krauss-Maffei Wegmann y Rheinmetall MAN Military Vehicles, se convirtió en un rival para el último proyecto Eagle V.

Eagle V superó con éxito esta barrera y las necesidades restantes del programa GFF 2 se “llenaron” con esta máquina. En medio de 2013, la Autoridad de Compras de la Defensa Alemana (Bundesamt fur Ausrustung, Informationstechnik und Nutzung de Bundeswehr) emitió un contrato para vehículos blindados 100 Eagle V más una opción para vehículos blindados 76, que luego se ejecutó.

La producción de estas máquinas Eagle V se llevó a cabo en la planta de GDELS-Mowag en Suiza y en GDELS-Alemania; Las entregas finales se completan al final de 2015.

Urs Engeli, director de marketing de GDELS-Mowag, dijo que "todos los autos German Eagle IV y V fueron entregados a tiempo y con un costo de contrato específico".

Al igual que el modelo Eagle IV, el automóvil blindado Eagle V se desarrolló a su propio costo basándose en la información recibida de clientes potenciales. En 2010, entró en el mercado internacional y en poco tiempo recibió la designación de la próxima generación de vehículos blindados Next-Generation Eagle.

Según Engeli: "En comparación con la versión anterior del Eagle IV, el nuevo Eagle V tiene varias mejoras, entre las que se incluyen un mayor volumen interno, una mayor carga útil, mayores niveles de anti-minas, protección balística y protección contra dispositivos explosivos improvisados ​​(IED), mayor movilidad y mejoras. instalaciones. "

El Eagle V 4x4 se basa en el vehículo todo terreno DURO III. El chasis está equipado con una cabina de acero soldada de cuatro puertas, en la cual, según la versión, se instalan cuatro o cinco asientos.

El aumento del volumen interno se logró elevando el techo y expandiendo la cabina hacia adelante.

El conductor y el comandante se encuentran detrás del compartimiento del motor. Todos los miembros de la tripulación están ubicados en asientos que absorben energía, mientras que sus piernas no tocan el fondo minozaschischennogo espaciado.

El acceso de la tripulación al automóvil se realiza a través de dos puertas que se abren hacia adelante, las cuales, como el resto del automóvil, tienen ventanas con vidrio a prueba de balas.

Dependiendo del nivel de protección requerido, la armadura montada de acero o cerámica se atornilla a la broncápsula central. El compartimiento del motor y el compartimiento de carga también tienen protección modular.

En comparación con Eagle I, II y III, las variantes Eagle IV y V tienen niveles más altos de protección contra minas e IED, lo que fue confirmado por pruebas independientes avanzadas de explosivos y balística.



Además de la versión básica de cuatro puertas del Eagle V, también se ha desarrollado una versión con una cabina protegida de dos puertas.

Además del fondo interno espaciado o "flotante", la máquina tiene un fondo de acero en una configuración doble en forma de V, con el resultado de que fue posible obtener un perfil más bajo en comparación con un solo cuerpo en forma de V, que es más típico de las máquinas de la categoría MRAP Resistente a las emboscadas con protección contra las minas (con mayor protección contra minas y artefactos explosivos improvisados).

El vehículo blindado Eagle V está equipado con un motor diésel de seis cilindros con una línea de combustible Cummins común, la potencia del 245. y par 925 Nm. El motor está conectado a una transmisión automática Allison 2500 SP con cinco marchas hacia adelante y una marcha atrás y una caja de transferencia de dos etapas. También en el esquema de tren de rodaje hay un diferencial de deslizamiento limitado Torsen.

El automóvil puede alcanzar una velocidad máxima de hasta 110 km / h en el rango superior y 55 km / h en el rango inferior. El peso bruto de la máquina es de 10 toneladas y la densidad de potencia de 24,2 hp / t.

El automóvil mostró un alto nivel de terreno todo terreno y difiere de los puentes de tipo Dion con engranajes en los cubos de las ruedas y estabilizadores de rodillos patentados. El mecanismo de Watt garantiza que las ruedas siempre permanezcan en contacto con el suelo cuando se conduce en terrenos difíciles. El Eagle V tiene una distancia al suelo alta, un diferencial protegido y frenos de disco cerrados. La máquina está equipada con ruedas anti-llanta 365 / 80R20 con frenos principales hidroneumáticos, así como un sistema de frenos antibloqueo estándar. La dirección de la rueda delantera tiene un impulso hidráulico.

El equipo estándar del vehículo blindado German Army Eagle V incluye un sistema de protección contra sobrepresión con sobrepresión, un sistema de aire acondicionado y un sistema de paginación centralizada SYEGON para ruedas de Nexter Systems. También son estándar el precalentador del motor, los espejos y el parabrisas con calefacción eléctrica.

El armamento montado en el techo depende de los requisitos del cliente, pero puede variar desde una ametralladora desprotegida, un módulo de combate protegido o un módulo de combate controlado a distancia (RCF) armado con una ametralladora 7,62-mm o 12.7-mm o incluso un lanzador de granadas automático 40-mm.

Los vehículos blindados del ejército alemán Eagle IV y V están equipados con un techo Krauss-Maffei Wegman UAW FLW100 armado con una ametralladora MGNXXX 7,62-mm. Las máquinas anteriores, la Danish Eagle IV, estaban equipadas con BAE Systems Bofors UAB Lemur, armadas con una ametralladora 3-mm M12,7 HB.

Para cubrir el arco frontal, a cada lado del techo, se instalaron grupos de tres lanzadores de granadas 76-mm.

Para aumentar el nivel de supervivencia, se puede instalar un complejo de protección activa, por ejemplo, los LED 150 (Sistema de Defensa Electrónica Terrestre 150) de Saab.

Como parte de las pruebas extendidas del Eagle V, se instaló una red de RUAG Defence LASSO (Light Armot System contra Shaped Ordnance), que protege contra los lanzagranadas propulsados ​​por cohetes.

La máquina puede equiparse con una amplia gama de equipos adicionales, incluido un sistema de protección contra armas de destrucción masiva, frenos neumáticos de remolque, frenos de remolque, un sistema de extinción de incendios para el motor y un compartimiento habitable, varias opciones de almacenamiento en el techo, sistemas de armas, cadenas antideslizantes, un sistema de cámaras y un sistema de gestión de energía. GDELS-Mowag también puede integrar subsistemas, como módulos de armas, sistemas de navegación, estaciones de radio y elementos de control operacional, que generalmente se suministran como parte de suministros gubernamentales.


Las variantes Eagle V 4x4 y Eagle V 6x6 tienen muchos componentes comunes. El chasis extendido permitió obtener plataformas con un gran volumen y capacidad de carga que pueden realizar una amplia gama de misiones de combate.


Las ventas de coches Eagle

Opciones especializadas

La máquina base Eagle V, como regla general, se utiliza para tareas de reconocimiento, control y comunicación, y dependiendo del equipo especializado a bordo, como las estaciones de radio y los sistemas de control operacional, el equipo está formado por personas 4 o 5.

En los vehículos blindados del ejército danés, Eagle IV y el equipo de comunicación del ejército alemán Eagle IV y V están ubicados en un módulo seguro al que puede acceder la tripulación, que está instalado en una plataforma de carga sin protección en la parte trasera.

Además de la configuración básica del Eagle V de cuatro puertas con cuatro o cinco asientos, la máquina también puede equiparse en la configuración de una camioneta con una cabina de dos puertas. La camioneta tiene una plataforma de carga detrás de la cabina con lados plegables, en la que se pueden transportar los contenedores Tricon.

La versión sanitaria del ejército alemán Eagle IV, que se desplegó en Afganistán, se distingue por un módulo trasero protegido y un dispositivo de carga y descarga de camillas. Esta opción tiene una sola puerta trasera que se abre hacia la izquierda.

El primer contrato para este automóvil, emitido en 2009, fue un requisito operacional urgente para las unidades 20. En 2011, fue seguido por otro contrato para máquinas 22. En el ejército alemán, estas máquinas recibieron la designación Eagle IV BAT.

El ejército también actualizó varias de sus máquinas Eagle IV para la colocación de equipos para tareas especiales. Estas incluyen estaciones meteorológicas, sistemas con equipos de grabación de video, una configuración de servicio de detección de minas y, finalmente, el sistema de mando y control de artillería alemán ADLER II.

Los vehículos blindados Eagle IV / V también pueden transportar el puente de vía mediana con una capacidad de carga de 40 ton (MLC 40) fabricado por GDELS-Alemania. El puente se transporta en secciones en un remolque y se ensambla en la anchura de los medidores 4, 6 o 8, que se inducen delante del automóvil. Después de superar un obstáculo, el puente se ensambla rápidamente.



Águila blindada en el papel de un puente tendido.

También se estudió la posibilidad de desarrollar una opción para fuerzas especiales con un techo abierto, ya que aquí es necesario un mayor nivel de conciencia de la situación. Esta opción puede equiparse con arcos defensivos, en los cuales la torreta se monta con una ametralladora 7,62-mm o 12,7-mm o un lanzador de granadas 40-mm.

En el ejército suizo, se utilizan cuatro vehículos Eagle V para apoyar las tareas de desminado. Están equipados con un DBMS en la azotea Kongsberg Protector con una ametralladora 12,7-mm M2 HB. Un coche entregado a la policía para la protección del aeropuerto de Zurich.

El Eagle IV también se usó en pruebas de sistemas robóticos realizadas bajo el liderazgo de la compañía en el año 2012. En la etapa inicial, el automóvil estaba equipado con un conjunto de VERO, que permitía trabajar en una configuración tripulada o remota. Actualmente, se está trabajando para aumentar las capacidades autónomas de la máquina.


El asiento del conductor del Eagle V 4x4 está a la izquierda, a la derecha, el asiento del comandante. También se desarrollaron versiones con volante a la derecha del Eagle V.


Eagle V 6x6 tiene un mayor volumen interno y capacidad de carga en comparación con la versión 4x4 y, en consecuencia, puede realizar una gama significativamente más amplia de misiones de combate. Representado con dirección de rueda trasera opcional para maniobrar en espacios confinados

Eagle V 6x6

En Eurosatory 2012, GDELS-Mowag mostró su último vehículo blindado Eagle V 6x6 LTV. Tiene componentes de alimentación y chasis en común con el Eagle V 4x4, pero su parte frontal ha sido rehecha.

La versión 6x6 tiene un peso total de hasta 15 toneladas y actualmente se ofrece en varias configuraciones, incluidas cabinas seguras para dos, cuatro o cinco personas, así como varios módulos funcionales o plataformas de carga.

Además, hay configuraciones con una cabina grande protegida para usar como ambulancia o para transportar personal a personas de 14.

Según GDELS-Mowag, el vehículo blindado Eagle 6x6 LTV tiene una capacidad de carga de hasta 6000 kg y un volumen máximo protegido de hasta 16 m3.

Esta opción se basa en el chasis, el chasis y la suspensión del DURO III 6xXXUMX, y se caracteriza por la tracción total permanente, los diferenciales automáticos de Torsen y un motor diesel Cummins turbo con 6 hp / 245 Nm o 925 hp / 285 Nm, conectado Con una transmisión automática Allison.

El automóvil protegido y desprotegido DURO 6x6 se fabricó en grandes cantidades para el ejército suizo, que opera una flota de máquinas 200 que realizan diversas tareas. En el ejército suizo, incluso se puso versión de una ambulancia protegida.

La compañía GDELS-Mowag actualmente se dedica a la producción en masa del tercer lote de la versión protegida DURO 6x6 para el ejército suizo. Las primeras entregas ya han pasado y la producción debe continuar hasta el año 2017.

En la configuración de un transporte blindado de personal, se fabricaron un total de máquinas 420. Están equipados con un DBMS Kongsberg Protector, armado con una ametralladora 12,7-mm M2 HB, instalada por la empresa como parte de la contratación pública.

Además de la tripulación de dos personas, los paracaidistas 11 (incluido el artillero) están sentados uno frente al otro en asientos de absorción de energía que pueden plegarse para el transporte de mercancías.

Como de costumbre, se ofrecen varias opciones para el Eagle V 6x6, incluida la dirección de las ruedas traseras, que proporciona la misma agilidad que la versión del Eagle V 4xXNNUMX.

El modelo 6x6 está diseñado para realizar una amplia gama de misiones de combate, incluido un transporte blindado de personal, una ambulancia, un comandante, un tanque de combustible / agua, un vehículo de recuperación, un transportador de carga y muchos otros. La versión de carga con una plataforma trasera con un lado plegable y una cubierta de lona para albergar la carga puede llevar contenedores estándar.

Con el fin de aumentar el volumen interno del techo detrás del conductor y el comandante ligeramente elevado.

Los infantes de marina usan una puerta doble en la popa, que se abre más mecánicamente, en lugar de usar electricidad o hidráulica. La parte inferior se pliega hacia abajo y se obtienen pasos, mientras que la parte superior con vidrio a prueba de balas se abre (foto de abajo).



El vehículo blindado estará equipado con un vehículo blindado doble armado con ametralladoras 7,62-mm o 12,7-mm o un lanzador de granadas 40-mm.

La opción sanitaria tendrá una tripulación compuesta por un conductor, un segundo conductor / comandante y dos paramédicos. Dos camillas están ubicadas a los lados, entre ellas hay espacio para el personal médico. Además, una camilla se puede reemplazar con tres asientos para pacientes sedentarios.

Esta versión con una estación óptica-electrónica instalada en un mástil telescópico también se puede utilizar para misiones de reconocimiento.


El ejército alemán está armado con una flota de ambulancias Eagle 4x4 protegidas que se utilizaron ampliamente en Afganistán.



comentario

La producción del automóvil blindado Eagle V para el ejército alemán ya se ha completado, pero GDELS-Mowag continúa ofreciendo este automóvil en el mercado a otros clientes potenciales.

El desarrollo del Eagle V en la configuración de 6x6 significa que GDELS-Mowag puede ofrecer a los clientes potenciales una familia completa de máquinas con componentes comunes de la planta de energía y el chasis para reducir el costo de toda la vida útil, así como la capacitación del personal.

Esta familia de máquinas también proporciona los mismos niveles de protección y movilidad, lo que le permite realizar tareas conjuntas.

GDELS-Mowag ofrecerá al Reino Unido no solo su automóvil blindado Ocelot, que está en servicio con el ejército británico bajo la designación Foxhound, sino posiblemente también el automóvil blindado Eagle V en ambas configuraciones con el fin de cumplir con los requisitos del Ejército británico para el vehículo multifuncional de usos múltiples.

El aumento de la capacidad y la capacidad de carga de la versión 6x6 pueden ser especialmente útiles en configuraciones sanitarias y de evacuación.














Hipóstasis de la familia Eagle IV / V

Materiales utilizados:
www.gdels.com
www.wikipedia.org
www.saabgroup.com
www.wikipedia.ru
www.weaponscollection.com
www.armyrecognition.com
www.military-today.com
www.w54.biz
www.miltechmag.com
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24 comentarios
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  1. Cympak
    Cympak 8 archivo 2016 08: 36 nuevo
    +1
    Estamos esperando, esperaremos nuestro modular "Wolf".
    1. cosmos111
      cosmos111 8 archivo 2016 10: 29 nuevo
      +4
      Cita: Cympak
      Estamos esperando, esperaremos nuestro modular "Wolf".

      estamos esperando pero no esperes .....
      excelente articulo estáblecido,
      BBM multiusos de alta tecnología más moderno y seguro ...
      esto es prácticamente el equivalente europeo del programa estadounidense JLTV ...
      y, suizo, TTX superó al estadounidense OSKOSH A-TV (el ganador del programa JLTV)
  2. Nikolay71
    Nikolay71 8 archivo 2016 08: 42 nuevo
    +2
    Coches interesantes. Eso sería experimentar en nuestras carreteras, cómo se mostrarán un diferencial de deslizamiento limitado y una marcha baja.
    1. PROPIETARIO HUMANO 1
      PROPIETARIO HUMANO 1 8 archivo 2016 13: 16 nuevo
      -1
      Al parecer, tienen cajas automáticas. Entonces, en lodo y fuera de carretera, el diferencial de deslizamiento limitado y la marcha más baja no los ayudarán mucho. Estos no son SUV, sino SUV.
      1. otto meer
        otto meer 8 archivo 2016 16: 04 nuevo
        0
        Cita: GODRICHNIK 1
        Al parecer, tienen cajas automáticas. Entonces, en lodo y fuera de carretera, el diferencial de deslizamiento limitado y la marcha más baja no los ayudarán mucho.
        Y déjame ser curioso, ¿por qué llegaste a esta conclusión? ¿Por qué cree que la presencia de transmisión automática convierte al automóvil en un "vehículo todoterreno"? Y si por el contrario, ¿un coche con cambio manual es un auténtico "SUV"? Si no es difícil, justifíquelo.
        1. PROPIETARIO HUMANO 1
          PROPIETARIO HUMANO 1 9 archivo 2016 00: 12 nuevo
          0
          Atrapado con estos pseudo SUV con transmisión automática un poco desgastados y todo vino sin autobloqueo ni una bajada realmente no ayuda (recuerde al menos los últimos ejercicios estadounidenses cuando sus súper haamers se quedaron en la playa para tomar el sol sonreír ). Y con respecto a la transmisión manual, intente hacer girar el automóvil con transmisión automática cuando uno de los ejes cayó en la zanja, sin mencionar ambos. ¡Y dudo mucho que este dispositivo se arrastre donde está el GAZ-66!
          1. otto meer
            otto meer 9 archivo 2016 09: 17 nuevo
            -2
            Transmisión automática
            Cita: GODRICHNIK 1
            Chocado con estos pseudo SUV con transmisión automática
            Bueno, pero, por ejemplo, ¿el Chevrolet Blazer K5, en su opinión, también es un pseudo-SUV? Después de todo, existe una transmisión automática que usted no ama (TH350). E independientemente de esto, esta unidad romperá cualquier jeep moderno como un calentador de as. ¿El índice RTI te dice algo?
            Cita: GODRICHNIK 1
            recuerda al menos los últimos ejercicios estadounidenses cuando sus súper hamers se quedaron en la playa para tomar el sol
            ¿Y qué nos dice esto? Puedo recordar cientos de veces cuando el Ejército 469 estaba completamente indefenso. ¿Y qué? HMMWV-M998 sigue estando por encima de cualquier UAZ del ejército, incluso sin mirar la ametralladora.
            Cita: GODRICHNIK 1
            trate de hacer girar el automóvil con transmisión automática cuando uno de los ejes estalló en la zanja
            Tal vez te cuente un secreto, pero en la máquina es aún más fácil de hacer que en la mecánica. Bloqueo del CD (si no es a tiempo parcial), selector de transmisión automática en 1L o 1-2 y sin problemas, el beneficio de la transmisión automática y el motor 5,7, todo es muy simple. Lo mismo en la transmisión manual: embragues quemados. Si no hay suficiente tracción o si se hunde hasta el fondo, nunca se trata de transmisión automática o manual.  solicitar
            Cita: GODRICHNIK 1
            ¡Y dudo mucho que este dispositivo se arrastre donde está el GAZ-66!
            Hasta que no veamos no sabemos qué adivinar. Pero por ejemplo, Fore Wheel Drive HAR-03 Shishige no se "fusionará" exactamente, pero hay toda una época entre ellos. sí
            1. PROPIETARIO HUMANO 1
              PROPIETARIO HUMANO 1 9 archivo 2016 12: 49 nuevo
              0
              Cita: otto meer
              ¿Y qué nos dice esto? Puedo recordar cientos de veces cuando el Ejército 469 estaba completamente indefenso. ¿Y qué? HMMWV-M998 sigue estando por encima de cualquier UAZ del ejército, incluso sin mirar la ametralladora.

              Bueno, en primer lugar, no es correcto comparar el hamer con el UAZ, porque el TTX hamer está mucho más cerca del GAZ-66. originalmente eran ambos camiones. Y sobre la capacidad de cruzar el país, literalmente en el otoño, sacó un martillo (preparado para la tierra) de una tierra cultivable fresca, quería cortar la cabra a través del campo después de la cabra.
      2. Megatron
        Megatron 8 archivo 2016 21: 02 nuevo
        0
        Es hora de dejar de vivir el siglo pasado, creyendo que sin una transmisión manual, un jeep ya no es un jeep.
        1. Valga
          Valga 9 archivo 2016 01: 16 nuevo
          +2
          Sí, al menos un par de siglos antes, un conductor experimentado seguirá prefiriendo controlar independientemente el movimiento fuera de la carretera.
          1. otto meer
            otto meer 9 archivo 2016 09: 19 nuevo
            -1
            Cita: valga
            un conductor experimentado seguirá prefiriendo controlar el movimiento de forma independiente

            Y con la transmisión automática, ¿alguien más lo hace?
            1. otto meer
              otto meer 9 archivo 2016 12: 07 nuevo
              0
              Aha ha! Contras conjunto! Aquí hay un jardín de infantes, entonces! Creo que sucedió así. Un hombre compró un automóvil con transmisión automática, compró el último, genial. ¡Entonces el barco del barco se rompió, o él, por ignorancia, abandonó y listo! ¡Odio listo! Y a juzgar por la cantidad de desventajas, hay dos de ellas. lol
              1. Megatron
                Megatron 9 archivo 2016 12: 23 nuevo
                0
                Sí, si una persona es dyrak, entonces ... puedes romper una droga.
                Del mismo modo, los tontos queman el embrague cada año y lo cambian constantemente.
              2. PROPIETARIO HUMANO 1
                PROPIETARIO HUMANO 1 9 archivo 2016 13: 15 nuevo
                +1
                Cita: otto meer
                Creo que sucedió así. Un hombre compró un automóvil con transmisión automática, compró el último, genial.

                Estás equivocado, nadie odia la transmisión automática, es una gran cosa, mi esposa conduce un gran Vitara con transmisión automática y a veces estoy contento y lo uso yo mismo. En cuanto a Finanzas, es mejor que consideres el tuyo y no busques en las billeteras de otras personas negativas eres nuestro millonario guiño
                1. otto meer
                  otto meer 9 archivo 2016 15: 53 nuevo
                  0
                  Cita: GODRICHNIK 1
                  En cuanto a las finanzas, es mejor que cuentes las tuyas, pero no busques en las billeteras de otras personas
                  ¿Por qué te dolió tanto? Quemado? Sólo aquí, en las vacaciones de NG, un "niño claro" llegó al Link Navigator con una "caja de basura". Dos días después, habiendo aprendido el precio de las reparaciones de un "niño claro" se convirtió en un "pobre estudiante", habiendo perdido todo su aplomo. Y hay cientos de estos casos en mi práctica.
                  No quería ofender ni humillar a nadie. Solo expreso mi pensamiento. Deje que su esposa, en su GV, viaje más de cien mil sin interrupciones y con placer.
                  Cita: GODRICHNIK 1
                  ¿Qué hay de las finanzas?

                  Cita: GODRICHNIK 1
                  eres nuestro millonario

                  Cita: GODRICHNIK 1
                  es mejor que cuentes las tuyas, pero no busques en las billeteras de otras personas
                  No es una pena ser rico. sí
  3. otto meer
    otto meer 8 archivo 2016 10: 04 nuevo
    -2
    Gran artículo de traducción. Solo aquí hay algunos puntos que plantean preguntas. Por ejemplo:
    El chasis también tiene un diferencial de deslizamiento limitado Torsen.
    Me gustaría saber en qué lugar? ¿Es de eje transversal o de centro a eje? Es importante.
    El mecanismo de Watt garantiza que las ruedas permanezcan siempre en contacto con el suelo cuando se conduce sobre terreno accidentado.
    ¿Cómo puede un estabilizador de desplazamiento lateral garantizar el contacto constante de las ruedas con el suelo?
    difiere por puentes como de Dion
    eje delantero también de Dion? Es extraño.
    El conductor y el comandante están ubicados detrás del compartimiento del motor.
    ¿Tal vez lo mismo para y sobre el MTO? Y entonces MTO de alguna manera no es correcto, no está allí.
    Bueno y así, en bagatelas. Aunque el auto probablemente sea bueno. Solo en mi opinión sobrepeso.
  4. Tchoni
    Tchoni 8 archivo 2016 10: 17 nuevo
    0
    Pikapchik genial. Pesca - lo más que ... :-)
    1. cosmos111
      cosmos111 8 archivo 2016 10: 42 nuevo
      +1
      Cita: tchoni
      Pikapchik genial. Pesca - lo más que ... :-)

      no tenemos tal y no lo estaremos pronto .....
      bueno, este es un BBM multipropósito ligero, con una fórmula de rueda 4х4 y 6х6 ...
      para cualquier tarea, patrullaje, reconocimiento, portador de armas ligeras, etc.
      en el oeste ahora es una tendencia: tomar un chasis de camión probado o una suspensión independiente ........ y ponerle una cápsula blindada, cuya protección se puede mejorar a petición del cliente .....
      MTO, solo se reservan nodos importantes, en la parte inferior de una placa blindada extraíble ...
      cápsula blindada de Morgan Motor Company ....


      información de: http: //topwar.ru/84964-razmyshleniya-o-stalnoy-i-kompozicionnoy-brone.html
      1. cosmos111
        cosmos111 8 archivo 2016 11: 30 nuevo
        0
        en el tema de esta tecnología .....
        transmisión de funcionamiento del motor, producida localmente, a partir de nodos, empresas de tecnología que se aplican en este BBM ...
        o tomado completamente, la base del camión ...
        y para eso ordenan cápsulas blindadas de una empresa especializada ...
        La compañía británica MTL ordenó juegos 1.800 de cabinas blindadas WEC para NIMR ... así que, ni más, ni menos ...
        1. cosmos111
          cosmos111 8 archivo 2016 14: 15 nuevo
          +2
          y este no es el primer contrato con los principales fabricantes de BBM.
          MRAP MAMBA DENEL, casco blindado del Grupo MTL ...



          tecnología del Grupo MTL, el fondo blindado en efectivo ...
      2. Tchoni
        Tchoni 8 archivo 2016 16: 04 nuevo
        0
        ¡Hola andrew! Entiendo que tu tema favorito es light bm. Se podría argumentar que la Federación Socialista Revolucionaria Rusa ya tiene algo como el "Tigre" y otros "linces" con "montículos" y "lobos". Pero ay y ah, tengo que estar de acuerdo. Porque estas cosas están construidas de acuerdo con una ideología ligeramente diferente, siendo bocas más bien blindadas, diseñadas para transportar un escuadrón en condiciones de posibilidad de disparar con armas ligeras, en lugar de vehículos de grupos tácticos móviles enfocados en operaciones de asaltantes.
        Pero tal vez no se necesita MO?
        1. cosmos111
          cosmos111 8 archivo 2016 18: 26 nuevo
          0
          Eugene. hi
          dos preguntas 1. por qué 2. por qué y no de otra manera ...

          1. Reducir el precio de un vehículo blindado (en elementos de camiones comerciales, o en suspensiones independientes probadas ... y solo hay 3 firmas mundiales: AxleTech International, Timoney Technologies, Meritor's ProTec suspension ...

          2. Aplicando la tecnología de cápsula blindada, el resto no está blindado en absoluto, o parcialmente STANAG 1, el máximo. El peso del BBM se reduce, su seguridad y capacidad de mantenimiento aumentan.

          nuestros vehículos blindados "ligeros" siempre serán más pesados ​​que sus homólogos occidentales y estarán peor protegidos, especialmente en términos de protección contra minas.

          para el MO, no es lo que no voy a decir, sino para el EJÉRCITO RUSO, necesitamos un BBM multipropósito ligero y altamente protegido con la fórmula de rueda 4х4 y 6х6.
  5. Zaurbek
    Zaurbek 8 archivo 2016 16: 33 nuevo
    0
    No entiendo, el país que creó Unimog y muchos otros dispositivos técnicos, ¿por qué está comprando equipos de los Estados Unidos? ¡Y el diesel allí es Cummins!
    1. cosmos111
      cosmos111 8 archivo 2016 18: 35 nuevo
      0
      Cita: Zaurbek
      Cummins!

      Cummins, Allison Automatic, etc.