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Batalla por la información: Proyectos de máquinas de inteligencia

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Australia planea comprar nuevos vehículos de reconocimiento de combate 225 para reemplazar su ASLAV 8x8 fabricado por GDLS Canadá


Como parte del proceso de preparación para futuras amenazas, las fuerzas armadas de algunos países occidentales tienen la intención de comprar vehículos de inteligencia de nueva generación. Considere varios proyectos que se están implementando actualmente y las oportunidades que brindarán.

Una nueva generación de vehículos de inteligencia proporcionará un nivel sin precedentes de conciencia de la situación y capacidades de focalización. Los programas más nuevos sobre automóviles comenzaron en Francia y el Reino Unido, el primero eligió a la familia con ruedas y la segunda plataforma con seguimiento.

El concepto conjunto de Land Force Joint Strike (LJS) del Ejército británico se basa en la familia de vehículos de reconocimiento con seguimiento Ajax de General Dynamics UK, cuya disponibilidad está programada para el año 2020.

Vista de plataforma

El jefe del estado mayor general, general Nick Carter, presentó el concepto LJS en DSEI en Londres en septiembre 2015. El proyecto Ajax se eligió para el requisito, que se conoce desde hace mucho tiempo como el Vehículo Especialista Scout, así como para la variante de "reconocimiento / asalto" que se muestra en la exposición. Carter dijo que el concepto LJS, construido alrededor de Ajax, le dará al ejército la capacidad de "golpear a oponentes híbridos en terrenos difíciles y áreas urbanas densamente pobladas".

Ajax reemplazará a la familia Scimitar CVR (T) de vehículos de reconocimiento de combate (Combat Vehicle Reconocimiento de Rastreo), que entró en servicio con el ejército británico en 1974, cuando los prismáticos, las brújulas, los mapas de papel y los lápices de cera eran las principales herramientas de los comandantes de vehículos de reconocimiento. Luego, para garantizar al menos algún secreto antes de enviar a través de canales de comunicación no cifrados, los mensajes se cifraron manualmente. La máquina Scimitar está armada con un cañón RARDEN 30-mm no estabilizado. El peso de la Scimitar original de ocho toneladas aumentó en 40%, ya que se instalaron armaduras y otros equipos adicionales para las operaciones en los Balcanes en las 90-s y más tarde en Irak y Afganistán.

El jefe adjunto de Combat Tracks Group, Nick Hunter, miembro de la Defensa de Propiedad y Apoyo, dijo en la exposición de DSEI que la máquina Ajax es mucho más que un simple reemplazo de CVR (T) y que se convertirá en la columna vertebral del ejército.

Según Kevin Connell, Ajax, vicepresidente de GD Land Systems UK, proporcionará capacidades avanzadas de reconocimiento y focalización para todo tipo de clima, operación de sensores las 24 horas del día, lo que permitirá a Ajax detectar y capturar objetivos de manera más efectiva a distancias mayores que los sistemas que se encuentran actualmente armado ".

Hunter destacó que el ejército tardaría un tiempo en comprender completamente las posibilidades que brindaría la nueva máquina Ajax.

Batalla por la información: Proyectos de máquinas de inteligencia

El nuevo proyecto Ajax del ejército británico.

Contrato Ajax

En septiembre, 2014, el Departamento de Defensa del Reino Unido le otorgó a GDUK un contrato por un valor de 5,3 mil millones de dólares para suministrar vehículos 589 en seis variantes: reconocimiento / asalto 245 Ajax; 93 Bres Ares; 112 comando vehículos Athena C2; 51 Argus Engineering Intelligence Machines; Vehículos de recuperación Atlas 38; y máquinas de reparación Apollo 50. De acuerdo con el contrato de desarrollo por un valor de 500 millones de libras esterlinas, emitido en julio de 2010, la compañía suministrará siete máquinas de prueba para pruebas y evaluación a 2016.

En el corazón del proyecto Ajax se encuentra el BPM de ASCOD (Desarrollo cooperativo español austriaco) desarrollado por GD European Land Systems (GDELS) para satisfacer las necesidades de los ejércitos austriacos y españoles. Sin embargo, todas las características de la máquina ASCOD, con respecto a la movilidad, la potencia de fuego y la protección, se han mejorado para cumplir con los requisitos británicos. Además, se integran los sistemas integrados de inteligencia y designación de objetivos y la arquitectura electrónica de GDUK.

La variante Ajax tiene las siguientes características: una tripulación de tres personas más la capacidad de acomodar a una cuarta persona; la vista panorámica principal con un alcance mayor que el alcance de las vistas de máquinas existentes; Cañón telescópico de cañón telescópico de 40-mm de CTA International; Dependiendo de la tarea que se realice, la capacidad de instalar, en lugar de la vista principal, un módulo de combate controlado a distancia (SDM) completamente estabilizado; reserva modular; arquitectura electrónica; potencia del motor 810 hp MTU; suspensión mejorada de la barra de torsión; Finalmente, la unidad de potencia auxiliar. Antes del despliegue, las máquinas se optimizarán para operaciones de combate o para tareas de mantenimiento de la paz.

La plataforma base total para las variantes de toda la familia pesa aproximadamente 22 toneladas, incluida la protección a tiempo completo, tiene una útil carga útil de 16 toneladas con un potencial de crecimiento de otro 4 toneladas. La masa de la variante Scout en la configuración de combate será de aproximadamente 34 toneladas.

Maquinas de distribucion

Antes de la publicación de la Revisión de Defensa y Seguridad Estratégica (SDSR) en noviembre 2015, se suponía que la familia de vehículos Ajax estaba equipada con tres regimientos de reconocimiento blindados del Ejército Británico asignados a cada una de las tres brigadas motorizadas de reacción rápida, así como grupos de apoyo de artillería, unidades de inteligencia de ingeniería que prestan servicios de reparación y restauración de ingeniería y, finalmente, unidades de apoyo de fuego en batallones de reconocimiento blindados.

Sin embargo, el SDSR cambió la estructura de las fuerzas de reacción rápida británicas, dividiéndolas en dos brigadas de infantería motorizadas y dos brigadas de "asalto" y la distribución exacta de los vehículos Ajax y el número de regimientos de reconocimiento blindados aún por anunciar.

La entrega de máquinas Ajax está programada para 2017 - 2024 años. Para mediados de 2019, se planea equipar las máquinas Ajax, que han alcanzado la preparación operativa inicial, un centro de entrenamiento y el primer batallón de reconocimiento. Como parte del proceso de transformación del Ejército británico, para fines de 2020, el primer regimiento de la brigada de infantería motorizada, equipado, entrenado y listo para el despliegue con vehículos Ajax, debe estar en pleno funcionamiento.

En septiembre, 2014, la compañía GDUK recibió un contrato del Departamento de Defensa para el suministro de máquinas 589, y el mes siguiente, la compañía subcontrató a su filial Lockheed Martin UK para el suministro de torres 245 para la variante Ajax. 23 Julio 2015, el GDUK recibió un contrato del Ministerio de Defensa para ampliar el contrato existente. Se encargan de la logística de la flota de 2020 a 2024 años, lo que coincide con el final de la fase de producción. En el mismo mes, Thales recibió un contrato para el suministro de sistemas de observación y equipos relacionados.

Las primeras máquinas 100 se probarán en Sevilla, España, en la planta de GDELS, mientras que GDUK ensamblará y probará el resto de las máquinas 489 en la nueva planta en Gales. La primera máquina de fabricación británica está programada para ser entregada a finales de 2018 del año.


En diciembre, 2014, se anunció que Nexter Systems, Renault Trucks Defense y Thales desarrollarían y fabricarían vehículos de reconocimiento 248XXNNXX de 6 EBRC para el ejército francés.

Jaguares De La Rueda

5 Diciembre 2014 El Ministro de Defensa francés Jean-Yves Le Drian anunció que un consorcio formado por Nexter Systems, Renault Trucks Defence y Thales se adjudicará un contrato para desarrollar y fabricar vehículos blindados de reconocimiento de combate EBRC 6X6 (Engin Blind de Reconnaissance et de Combate), así como vehículos blindados multiusos VBMR 6x6 (Vichule Blindе Multi-roles). Estas dos plataformas serán las primeras que se crearán como parte del programa de digitalización French Army Scorpion.

Según los planes actuales, el ejército recibirá máquinas 248 EBRC 6x6, llamadas Jaguar, para la empresa de servicios 256, que estará equipada con el X10 XXUMXX6 6 105 XUMUM XXUMNXXXXX110 con el cañón 90-mm. Las entregas de los primeros coches están programadas para el año 6.

Nuevo vehículo blindado categoría Jaguar en peso de toneladas 20-25 estará equipado con un doble torre armada con 40 mm arma con munición telescópica CTC de la empresa CTA Internacional, 7,62 mm ametralladora y anti-misiles que buscan MMP (Misil Moyenne Portee) desde la línea de MBDA 4000 metros, actualmente en desarrollo. La máquina Jaguar es la primera aplicación francesa para las pistolas CTC 40 mm. Tendrá un nivel de protección de acuerdo con el STANAG 4 NATO Standard 4569. El automóvil también tendrá un sistema de advertencia de radiación láser, un sistema de detección de lanzamiento de misiles, un sistema de interferencia de radio frecuencia e infrarrojo, y cuatro lanzadores de granadas de humo a lo largo de los lados de la torreta.

Las unidades de inteligencia del ejército francés también operan el vehículo blindado Panhard VBL (Vèhicule Blindé Léger), diseñado para cumplir con los requisitos de un vehículo compacto de reconocimiento y comunicación 4x4, que se puede desplegar fácilmente por el aire. Desde 1990, Panhard ha fabricado más máquinas 1600 VBL para el ejército francés y máquinas 700 para clientes extranjeros de países 15.


Coche blindado Panhard VBL

Centrarse en el futuro

A partir de 2030-2035, las unidades de reconocimiento del ejército francés están a la espera del despliegue del vehículo de apoyo de combate multipropósito VBAE (Vennículo Blindé d'Aide a l'Engagement), que reemplazará al VBL. Se está abordando la cuestión de cómo mantener mejor la efectividad de VBL hasta ese momento y en diciembre 2014, la compañía Panhard entregada para las pruebas de evaluación del demostrador de sistema VBL actualizado, también conocido como VBL Ultima.

El énfasis en la modernización del automóvil VBL, aparentemente, está en aumentar la movilidad, ya que se instalarán el nuevo motor y la transmisión, se reforzará la suspensión delantera, la suspensión trasera con doble triángulo, el nuevo sistema de frenos antibloqueo y las ruedas más grandes. Estas mejoras permitirán al ejército instalar una protección adicional y un EUMD más pesado. La masa total de la VBL aumentará de 3900 a 5000 kg. En virtud del contrato, Panhard entregará tres máquinas de preproducción que se someterán a pruebas avanzadas al inicio de 2016. El ejército espera que se proporcione financiamiento para actualizar las máquinas en cantidades hasta unidades 800.

Brigadas STRYKER

La conciencia de la situación se encuentra en el corazón del concepto operacional de las brigadas de combate del SBCT (equipo de combate de brigada de Stryker) del Ejército de los Estados Unidos, equipado con vehículos de combate especializados blindados con ruedas Stryker. Cada brigada de SBCT incluye un batallón de reconocimiento de hombres 428.

Cada batallón incluye tres compañías de reconocimiento, una compañía de reconocimiento electrónico, una sede y una compañía de personal. Cada compañía de reconocimiento está armada con vehículos de reconocimiento militar 13 M1127 Stryker RV (Vehículo de reconocimiento); Esta es una de las diez variantes de la máquina GDLS Stryker 8x8. A su vez, la compañía de reconocimiento consta de tres pelotones, cada uno con cuatro autos. Cada compañía de personal de los tres batallones de infantería SBCT tiene un pelotón de reconocimiento con cuatro vehículos recreativos Stryker; es decir, es fácil calcular que el vehículo de reconocimiento 51 M1127 Stryker RV está en servicio con una brigada SBCT.


Vehículo blindado de inteligencia M1127 Stryker RV

El Stryker RV está equipado con el complejo de reconocimiento LRAS3 (Sistema de vigilancia de exploración avanzada de largo alcance) de Raytheon, que incluye una cámara termográfica de segunda generación, una cámara diurna y un visor de rango láser seguro para la vista.

El complejo LRAS3 está instalado actualmente en la torreta del comandante, pero el ejército tiene la intención de instalar un mástil de medidores 10 en la máquina para utilizar mejor las características de los sensores que tienen un rango de km 10. El vehículo blindado Stryker RV también está equipado con la Brigada de Comando de Batalla Force XXI y el sistema de gestión de batalla Abajo digital. El vehículo blindado M1127 está armado con una ametralladora 12,7-mm o con un lanzador de granadas automático MK2 40-mm.


Complejo óptico-electrónico LRAS3.

El ejército está actualizando gradualmente los autos Stryker de fondo plano originales a la configuración de casco doble V Stryker DVH, que ha demostrado su resistencia a los ataques de IED desde su primer despliegue en Afganistán en medio de 2011.

Los comandantes del ejército quisieran actualizar las máquinas de las nueve brigadas SBCT a la configuración DVH con fondos disponibles. Al mismo tiempo, tres brigadas recibieron vehículos mejorados en 2014, mientras que el ejército recibió fondos para actualizar las máquinas de la cuarta brigada. La modernización de los equipos restantes dependerá probablemente de propuestas técnicas más detalladas para la modernización de la flota de Stryker, incluido el aumento de la mortalidad.

Bradley Scout

El batallón de reconocimiento, que forma parte de cada ABCT (equipo de combate de brigada blindada), consta de cuatro compañías: una sede y una compañía de personal y tres compañías de reconocimiento. Cada compañía consta de un pelotón de personal, dos pelotones de reconocimiento y un escuadrón de mortero. Cada uno de los dos pelotones de reconocimiento está equipado con M3А3. Vehículos de reconocimiento Bradley BAE Systems y cinco vehículos de reconocimiento blindados HMMWV AM General equipados con el complejo LRAS3.

El M3A3 Bradley también está en servicio con el batallón de reconocimiento que forma parte del regimiento de reconocimiento. Cada una de las tres compañías de reconocimiento del regimiento incluye un cuartel general, dos pelotones de reconocimiento de seis vehículos M3A3, dos tanque pelotones de cuatro tanques de batalla principales M1A2, un compartimento de mortero y un compartimento de servicio.

El nuevo M3A3 de Bradley se ha probado en operaciones urbanas y escenarios de batalla abierta en Irak. La variante A3 se distingue por su arquitectura digital, integración de redes y comunicaciones con equipos pesados. Las propuestas técnicas actuales para mejorar el vehículo de combate Bradley, según los expertos estadounidenses en vehículos de combate, se centran en mejorar la suspensión y las pistas, la unidad de potencia, mejorar la distribución de energía y el sistema de control y, en última instancia, aumentar la mortalidad.

Inteligencia de luz

Como complemento del vehículo de combate ultraligero ULCV (Vehículo de combate ultraligero), diseñado para transportar a nueve soldados de infantería, que está previsto que utilicen las brigadas ligeras del equipo de combate de brigadas de infantería (IBCT) para aumentar su movilidad táctica LRV (Light Reconnaissance Vehicle) para equipar a los batallones de reconocimiento de sus brigadas más ligeras del IBCT.

La estrategia de modernización de los vehículos de combate del Ejército de los EE. UU., Publicada en septiembre de 2015, dice: “El Batallón de Reconocimiento de la Brigada Ligera carece de la capacidad de brindar seguridad a la infantería ligera vulnerable mientras se mueve, se mueve entre actividades de inteligencia motorizadas y desmontadas, o lucha por obtener información sobre un aumento distancias tácticas.

El LRV debe llevar seis aviones de reconocimiento, armas de apoyo, como la ametralladora M12,7 2-mm o el lanzador de granadas MK40 19-mm, así como sensores, mientras que una reserva ligera proporcionará cierto nivel de protección contra incendios pequeños. armas y astillas de concha.

Para operaciones anfibias, los vehículos ULCV y LRV deben soportar un salto en paracaídas. En principio, para reducir costos, el LRV puede basarse en un vehículo blindado ULCV configurado para las tareas necesarias con la ayuda de un kit especializado.

En junio, 2015, ocho compañías enviaron a sus candidatos para el programa LRV al centro de capacitación de Fort Benning para que el ejército pudiera verificar las soluciones. Las compañías AM General, Boeing, General Dynamics, Navistar, Northrop Grumman, Oshkosh, Polaris y Vyper Adamas han mostrado interés en solicitar uno o ambos programas.

Desde 2016, el ejército comenzará a adaptar el pelotón de reconocimiento estándar "6x36" en todas las brigadas de combate ABCT, SBCT e IBCT. Seis autos cada uno (según el tipo de brigada, Bradley, Stryker RV o LRV) en la brigada y los soldados de 36 en cada pelotón. La mitad de los exploradores serán entrenados y equipados para operaciones de descarga.

Dueto canadiense

Desde las máquinas 616 LAV III 8x8, GDLS Canadá (GDLS-C) para el Ejército Canadiense está actualizando a la configuración de LAV 6.0, máquinas de reconocimiento y vigilancia 66 LRSS (Sistemas de vigilancia de reconocimiento de LAV). El proyecto, que apunta a extender la vida útil de LAV III a 2035, incluye sistemas mejorados de control de fuego y designación de objetivos, mayor potencia de fuego, mayor movilidad, instalación de un doble fondo en forma de V y mayor protección balística desde el nivel 3 hasta el nivel 4 de acuerdo con el estándar STANAG 4569.

Aparentemente, la máquina LRSS será la última versión de LAV 6.0; Sus entregas están programadas para comenzar en diciembre 2016. El gobierno canadiense firmó un contrato con GDLS-C por 214,5 millones de dólares en noviembre 2014 del año para el suministro e integración de un kit de monitoreo mejorado, que incluye un medidor 10 de mástil retráctil, un lugar de trabajo para el operador y una estación optoelectrónica en una plataforma estabilizada que incluye radares e instrumentos. Observaciones (día, intensificación térmica y de imagen), telémetro láser y sistema GPS.

Según la empresa GDLS-C, estas mejoras "permitirán obtener excelentes rangos de detección, trabajo en movimiento, gestión integrada de la fuente de alimentación para un funcionamiento silencioso y transmisión de imágenes a través de un sistema de comunicación".

En medio de 2015, DRS Technologies, junto con Thales Canada, recibió un subcontrato de GDLS-C para la producción de estaciones de observación de mástiles y trabajos de operadores asociados, así como para el servicio de soporte de equipos y software durante ocho años. En virtud de este contrato, DRS actualizó su sistema de vigilancia e inteligencia SABRE (Equipos de vigilancia y reconocimiento del campo de batalla), que el ejército australiano implementó con éxito en 2013.

El conjunto de sensores modulares SABRE es un radar, imágenes térmicas y sistemas de láser instalados en un mástil eléctrico de 20 estabilizado fabricado por la compañía danesa Falck Schmidt Defence Systems. Según DRS, el kit SABRE "facilita el trabajo de refugio o el movimiento en condiciones difíciles, mientras que simultáneamente distribuye datos de objetivos de múltiples sensores en toda la red de comando y control".

Thales también desarrollará y certificará el software de monitoreo operacional BOSS (Battlefield Operational Surveillance Software), que permitirá a los operadores configurar, monitorear y monitorear los sensores de vigilancia utilizando una interfaz de usuario especial. Además, Thales Canadá es el contratista principal para el sistema de apoyo del Sistema de Apoyo del Comando Terrestre del Ejército Canadiense.

El nuevo LRSS reemplazará parcialmente a los restantes RV 195 Coyote 8x8 LAV II, que entraron en servicio en 1996 para equipar tres regimientos blindados regulares en tres versiones: comandante; mástil con sistema de vigilancia instalado; y remoto con un sistema de vigilancia extraíble.

Los siete batallones de reconocimiento en los tres regimientos también operarán vehículos blindados de patrulla táctica TAPV (vehículo de patrulla blindada táctica) 4x4 fabricado por Textron Systems, aunque el ejército aún está discutiendo la combinación exacta de vehículos de reconocimiento. En junio, el gobierno seleccionó el proyecto 2012 de Textron Systems, basado en el transporte blindado de personal Commando Elite, para satisfacer las necesidades del ejército en reconocimiento de 200 y vehículos universales 300 con una opción para vehículos 100.

El fabricante describe a Commando Elite como "un sistema de primera categoría con una excelente combinación de movilidad, letalidad y capacidad de supervivencia" en su amplia familia de máquinas Commando. Textron Systems refinó el proyecto TAPV para eliminar las fallas reveladas durante las pruebas de confiabilidad y mantenimiento que tuvieron lugar en el año 2014. Ahora se espera el inicio de las entregas en 2016 de marzo (si no antes), lo que permitirá que el ejército logre la preparación inicial de combate en junio del año 2016.

En el vehículo de reconocimiento TAPV, hay cuatro personas con un asiento para otro pasajero, mientras que la versión universal tiene una tripulación de tres personas más cuatro soldados de infantería totalmente equipados. Para la instalación en el transporte blindado de personal TAPV, el ejército ordenó el DRongs de Kongsberg DBMS DBMS de 364, una nueva versión del protector SDAR ampliamente utilizado, diseñado específicamente para el proyecto TAPV.

El módulo de combate DRWS se puede armar con dos tipos de armas, por ejemplo, el lanzagranadas automático Rheinmetall C40 16-mm y la ametralladora FX Herstal 7,62 C6, además, dos operadores pueden observar y disparar desde ella. Protector DRWS es producido por la filial canadiense de la compañía noruega Kongsberg.



La compañía de vehículos de reconocimiento BAE Systems M3A3 Bradley CFV está en servicio con pelotones de reconocimiento de las brigadas pesadas del ejército estadounidense

Proyecto australiano LAND 400

La lista final de solicitantes para el suministro de un nuevo vehículo de reconocimiento de combate CRV (Vehículo de reconocimiento de combate), que reemplazará al ASLAV (LAV australiano) 8x8, transportista blindado de personal de reconocimiento, se anunciará al comienzo de 2016.

Para equipar sus dos regimientos de reconocimiento, Australia compró máquinas ASLAV 227 en 1996-2007 en siete versiones: reconocimiento con un cañón 25-mm; Transporte blindado de personal; comandante observaciones; sanitario taller de trabajo y evacuación. La fecha límite para el funcionamiento de estas máquinas está programada para el año 2021. El ejército planea adquirir máquinas 225 CRV en siete versiones: inteligencia 129 y contrainteligencia; Control operativo 26; ocho controles de incendio; Vigilancia 17; 15 sanitario; Reparación de 20; y la evacuación 10.

Además de entrenar a las tripulaciones, los vehículos serán utilizados por el batallón de reconocimiento en cada regimiento de reconocimiento, que se forman como parte del proyecto de reestructuración militar del Plan Beersheba actualmente en curso.

El proyecto del vehículo de combate terrestre Land 400 se divide en dos etapas de adquisición: la Etapa 2 para el vehículo CRV, y la Etapa 3 prevé la compra de vehículos de combate de infantería para reemplazar el APC M113. El grupo de trabajo sobre adquisición y operación de equipos militares se centra en el hecho de que este proyecto “es mucho más que un simple programa de reemplazo de máquinas. Land 400 integra sensores, armas y sistemas de información en una red conjunta que aumentará las capacidades colectivas de nuestro ejército, flota и aviación".

Una convocatoria para un concurso para el 2 Stage se lanzó en febrero 2015 y se cerró en septiembre; En la actualidad, la evaluación de las solicitudes presentadas está en marcha. Según el representante del grupo de trabajo: "El anuncio de la lista inicial de solicitantes seleccionados para una mayor participación está programado para el 2016 de marzo del año".

La preparación operacional inicial estimada del primer regimiento de inteligencia del Ejército australiano está programada para los años 2022-2023, y la preparación operativa completa de los tres regimientos está programada para el año 2024.

Los solicitantes deben ofrecer un vehículo de combate ya hecho, que se define como "ya reconocido en las fuerzas armadas de otro país o Australia". Además, también pueden ofrecer su versión modificada, es decir, “la misma máquina, pero con un conjunto de opciones avanzadas o actualizaciones que aumentarán el nivel de cumplimiento de la máquina con los requisitos”.

Combinando esfuerzos

Este programa es reivindicado por varios grupos de empresas que ofrecen proyectos conjuntos. BAE Systems Australia se ha asociado con Patria para ofrecer una torreta BAE Systems Haglunds E35 para su instalación en el vehículo modular blindado finlandés Patria 8x8. GDLS-Australia se ha asociado con Thales Australia para ofrecer un automóvil basado en LAV 8x8. Rheinmetall ofrece la última versión de su Boxer 8x8, equipado con una torreta Lance con cañón 35-mm y arquitectura digital de Northrop Grumman, mientras que ST Kinetics y Elbit Systems de Australia ofrecen una solución basada en el auto blindado Singapur Terrex 8XXNNXX.

El nuevo vehículo de reconocimiento CRV será la primera máquina en el ejército australiano con una pistola de calibre medio y sistemas antitanque. Los candidatos para este sistema ATGM son FGM-148E Javelin de Lockheed Martin / Raytheon, Land Combat Missile System de MBDA basado en el MMP francés y finalmente Spike-Long Range fabricado por Rafael.

Materiales utilizados:
www.shephardmedia.com
www.baesystems.com
www.gov.uk
www.gdls.com
www.nexter-group.fr
www.thalesgroup.com
www.gdlsaustralia.com
www.wikipedia.org
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27 comentarios
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  1. Nova
    Nova 9 archivo 2016 07: 33
    +5
    Explíqueme que no soy especial, porque tal vez estoy haciendo una pregunta primitiva: ¿no es un vehículo de reconocimiento más caro que varios UAV ligeros? ¿Y no es más visible el UAV desde arriba que el BRM terrestre? Es decir, si los bloqueadores están encendidos, el equipo optoelectrónico BRM también lo utilizará. Entonces, ¿por qué este auto está en una guerra moderna? La necesidad de equipos como un taxi blindado para infantería es clara, pero las funciones de inteligencia ya hacen que los UAV ligeros sean mejores en mi opinión.
    1. Tchoni
      Tchoni 9 archivo 2016 09: 22
      0
      Estoy completamente de acuerdo. El BRM moderno debería ser la plataforma y el centro de control de varios sistemas no tripulados, tanto terrestres como aéreos. + un sistema para procesar y transmitir información con gran ancho de banda.
    2. 222222
      222222 9 archivo 2016 09: 50
      +3
      Nova RU Hoy, 07:33 AM
      Probablemente la cuestión sea obtener datos de reconocimiento de varias formas y medios. Es decir, el principio de su aplicación compleja ... Sí. Y los últimos problemas muestran la debilidad del reconocimiento táctico. Lo que probablemente prestó poca atención antes ... de su equipo ... equipo ... y complejos
    3. Boos
      Boos 9 archivo 2016 14: 21
      +2
      Los UAV no son omnipotentes, no detectará una emboscada adecuadamente organizada, y la presencia de armadura en la patrulla delantera no hará daño.
      1. Tchoni
        Tchoni 9 archivo 2016 14: 27
        0
        Una emboscada competente que la cabeza observa estúpidamente ...
    4. El comentario ha sido eliminado.
    5. k_ply
      k_ply 9 archivo 2016 16: 15
      +2
      Los UAV ligeros son un material consumible, no siempre para todo tipo de clima y todo tipo de clima, con dos cámaras termográficas para ver y detectar al enemigo (multiplicidad variable y campo de visión) en invernaderos y otros refugios (barrancos, refugios, etc.), no llevan artillería. armas pequeñas, ATGM y asalto mínimo (2-6 personas), porque nadie pregunta por qué necesitan grupos de reconocimiento militar (4-6 personas) e infantería como tal. Descifre las abreviaturas BRM / BRDM (vehículos de combate) y todo quedará claro, junto con los conceptos: reconocimiento de poder, reconocimiento en batalla, apertura de posiciones enemigas, incluidas capacidades ocultas y enmascaradas (emboscada) y fuego de estas posiciones. Para realizar un reconocimiento del terreno, a veces es suficiente pasar por una patrulla terrestre de inteligencia militar, un choque de mínima intensidad con reconocimiento enemigo y un breve barrido de objetos individuales (estructuras), y los distritos bajo control, incluso sin distraer pelotones de tanques y unidades de fusiles motorizados de las tareas principales. Sin mencionar las tareas de inteligencia militar como la seguridad militar (patrullas) a una distancia de las posiciones principales de las tropas, incl. en la oscuridad, reconocimiento preliminar de rutas para posibles emboscadas y minería (por regla general, explora los propios explosivos), protegiendo el área trasera de las tropas del ataque enemigo y los grupos de reconocimiento (puntos de control y patrullas de 1 o más BRM) . Una mirada al terreno y sus obstáculos desde el suelo no siempre coincide con la vista desde arriba.
      1. k_ply
        k_ply 9 archivo 2016 17: 38
        +1
        Simplemente no entendí qué tipo de bloqueadores interfieren con los sistemas específicamente de vigilancia óptica-electrónica y de designación de objetivos (cámaras de TV / IR, LDC en un mástil telescópico), excepto para el reconocimiento de radar y las estaciones de radiocomunicación.
      2. El comentario ha sido eliminado.
  2. Volga cosaco
    Volga cosaco 9 archivo 2016 07: 44
    0
    ¡buen artículo! ¿Pero cómo nos va con BRDM-3 y BRM-3 Lynx ?????
    1. the47th
      the47th 9 archivo 2016 09: 31
      0
      Y también es interesante ¿cómo te va con el bielorruso BRDM-2T?
      1. Ejik_026
        Ejik_026 9 archivo 2016 11: 50
        +1
        En el mercado bielorruso no es particularmente, no necesitamos un alcance de 1000 km, y el resto es redundante. La máquina se fabricó para la exportación, pero se promocionó mal o una doctrina militar de ese tipo era que no era necesaria o que no tenía demasiado éxito. Sin probar y analizar la situación de los precios y otras cosas, los higos comprobarán que esto es cierto.
        1. the47th
          the47th 9 archivo 2016 13: 31
          +1
          Lástima que se está volviendo polvoriento. 1000 km de reserva de marcha y 95 km / h de velocidad máxima: esto es incluso genial para los vehículos con ruedas, ¿qué pasa con los de orugas?
    2. gjv
      gjv 9 archivo 2016 11: 13
      +2
      Cita: Volga Cossack
      ¿Pero cómo nos va con BRDM-3 y BRM-3 Lynx ?????

      Demasiadas preguntas. Son adoptados. La información restante es un secreto de estado. matón

    3. WARMACHINE
      WARMACHINE 9 archivo 2016 11: 30
      -23
      "nuestro negocio con BRDM-3 y BRM-3 Lynx?"
      Nuestros asuntos ???? ¿Estás bromeando? ¿Entiendes que con esta frase traicionas a tu patria (Bielorrusia) y empujas los rollos frente al país agresor Rusia?
  3. Martillo
    Martillo 9 archivo 2016 07: 53
    +2
    El UAV es fácil de derribar, tiene un recurso pequeño y costoso, no todo es visible desde arriba, necesita capacitar a los operadores. Todavía se necesita una buena inteligencia pasada de moda. Es solo en su opinión que él ya está. Además, puedes dar reconocimiento en la batalla.
    1. Bosque
      Bosque 9 archivo 2016 10: 01
      +1
      Un poco más de desarrollo de la comunicación entre máquinas y una vista circular, y prácticamente cualquier máquina cumplirá el rol de inteligencia.
    2. Tchoni
      Tchoni 9 archivo 2016 11: 02
      +1
      Tengo noticias para ti: el UAV es MUY difícil de derribar y detectar. Especialmente táctico. Su costo es mucho más bajo que el de un automóvil de treinta toneladas de peso y lleno de productos electrónicos por lo que no puedo. Lo que no vio con el UAV táctico, con la ayuda de una cámara termográfica y un radar de un vehículo terrestre, lo más probable es que no vea lo mismo hasta que lo tire a quemarropa.
    3. haría
      haría 9 archivo 2016 15: 07
      +1
      UAV fácil de derribar


      Bueno, cuéntame más. Especialmente sobre mini UAV con un diámetro de aproximadamente 2 metros, y la altitud de vuelo puede ser fácilmente superior a 2 km. Pequeños y de baja emisión, llevarlos a una altitud de 2 km no es una tarea trivial.
      1. Tchoni
        Tchoni 10 archivo 2016 17: 48
        0
        y en el cual el caparazón no está siempre y muy lejos de ser golpeado inmediatamente.
        Debido a que el EPR de tales dispositivos es pequeño, y cuando se usa para la fabricación de cajas de compuestos, en general es cercano a cero. agregue un perfil de vuelo a baja altitud, casi cero firma térmica y obtenga un objetivo muy difícil.
    4. Nova
      Nova 9 archivo 2016 17: 08
      0
      Entonces resulta lógico ahora hacer una plataforma de reconocimiento universal con un kit de UAV portátil del BRM, como los camaradas mencionados anteriormente Tchoni и 222222 - solo mejorará y ampliará la funcionalidad del BRM, ¿no es así? Pero no veo ningún equipo para lanzar un UAV en ninguno de los artículos BRM provistos en el artículo.
  4. KirAntiglobov
    KirAntiglobov 9 archivo 2016 13: 15
    +7
    Cita: WarMachine
    "nuestro negocio con BRDM-3 y BRM-3 Lynx?"
    Nuestros asuntos ???? ¿Estás bromeando? ¿Entiendes que con esta frase traicionas a tu patria (Bielorrusia) y empujas los rollos frente al país agresor Rusia?

    Una amable solicitud a los moderadores: es hora de sacar la basura, apesta ya insoportablemente
  5. Chononagibador
    Chononagibador 9 archivo 2016 16: 26
    0
    Siempre parecía que la máquina de reconocimiento debería ser rápida, reservada y flotante, y aquí los británicos tienen un BMP considerable.
    1. the47th
      the47th 9 archivo 2016 16: 48
      +3
      Nada sorprendente. Las Guerras del Pentágono hablaron de eso.
  6. k_ply
    k_ply 9 archivo 2016 17: 36
    +1
    Si no me equivoco, en la lista de pérdidas del grupo de aviación estadounidense (revista ZVO) en la Guerra del Golfo Pérsico de 1990-91, se notaron MANPADS de Strela-2 o -3 que derribaron a los UAV Pioneros del estado israelí.
  7. Damm
    Damm 9 archivo 2016 19: 16
    -2
    Equipos para terrenos duros y carreteras de asfalto
  8. Martillo
    Martillo 10 archivo 2016 09: 24
    +1
    Cita: rait
    UAV fácil de derribar


    Bueno, cuéntame más. Especialmente sobre mini UAV con un diámetro de aproximadamente 2 metros, y la altitud de vuelo puede ser fácilmente superior a 2 km. Pequeños y de baja emisión, llevarlos a una altitud de 2 km no es una tarea trivial.

    ¿Si? Propongo familiarizarme con el radio de acción de estos juguetes. Y en general, ¿depende de qué? ¿Por una guerra mundial moderna o contra los barbudos? Ni siquiera sueñes con drones en el seguimiento global. Aunque la barba, esta basura plástica de la máquina puede derribar, sin mencionar los complejos normales. Por lo tanto, el UAV ya no es un juguete, ya que la visualización en YouTube se reducirá
    1. haría
      haría 10 archivo 2016 13: 04
      0
      También sugiero familiarizarse con su rango. Es tal que un intento de encontrar un sitio de aterrizaje sin especificar datos o una gran cantidad de los equipos más modernos está condenado a buscar una aguja en cientos de pajares.

      Aunque el barbudo esta basura plástica de la máquina puede derribar


      Qué inventos interesantes: una máquina automática que es capaz de alcanzar un objetivo de aproximadamente dos metros a una altura de 2 km. ¿Puedes compartir qué tipo de ametralladora es y qué tipo de "cartucho" se usa allí? Bueno, también me gustaría escuchar el nombre de algunos "complejos normales".

      En realidad, y no en las fantasías de los mini-UAV, la cosa es extremadamente desagradable y casi inalcanzable. El objetivo es de baja emisión, lo que significa que cualquier IR GOS no lo tomará estúpidamente. Es demasiado pequeño para un sensor óptico y se pierde en el cielo. Los misiles guiados simplemente no son una opción. Todo lo que queda es el uso de proyectiles no guiados con suficiente densidad de fuego. Al menos ametralladoras de gran calibre y no una o dos, sino a partir de una docena. Lo mejor es diez, veinte, treinta (cuanto más mejor) "Tungusok" y un montón de proyectiles de 30 mm. En tal escenario, si el objetivo no supera los 2 km, es muy posible derribarlo. EW puede hacer algo al respecto con palabras, pero de hecho se encogen de hombros e incluso amortiguan el discurso. Pero el UAV, después de la pérdida de la señal de control, comienza a realizar el algoritmo de acciones especificado en modo automático ...
  9. Matar
    Matar 10 archivo 2016 23: 36
    0
    Panhard es bueno. Ir a pescar o recoger setas. Y aún mejor en la ciudad: no puedes tener miedo a nada en absoluto. La única pregunta es la gula.
  10. Martillo
    Martillo 11 archivo 2016 19: 11
    0
    Cita: rait
    También sugiero familiarizarse con su rango. Es tal que un intento de encontrar un sitio de aterrizaje sin especificar datos o una gran cantidad de los equipos más modernos está condenado a buscar una aguja en cientos de pajares.

    Aunque el barbudo esta basura plástica de la máquina puede derribar


    Qué inventos interesantes: una máquina automática que es capaz de alcanzar un objetivo de aproximadamente dos metros a una altura de 2 km. ¿Puedes compartir qué tipo de ametralladora es y qué tipo de "cartucho" se usa allí? Bueno, también me gustaría escuchar el nombre de algunos "complejos normales".

    En realidad, y no en las fantasías de los mini-UAV, la cosa es extremadamente desagradable y casi inalcanzable. El objetivo es de baja emisión, lo que significa que cualquier IR GOS no lo tomará estúpidamente. Es demasiado pequeño para un sensor óptico y se pierde en el cielo. Los misiles guiados simplemente no son una opción. Todo lo que queda es el uso de proyectiles no guiados con suficiente densidad de fuego. Al menos ametralladoras de gran calibre y no una o dos, sino a partir de una docena. Lo mejor es diez, veinte, treinta (cuanto más mejor) "Tungusok" y un montón de proyectiles de 30 mm. En tal escenario, si el objetivo no supera los 2 km, es muy posible derribarlo. EW puede hacer algo al respecto con palabras, pero de hecho se encogen de hombros e incluso amortiguan el discurso. Pero el UAV, después de la pérdida de la señal de control, comienza a realizar el algoritmo de acciones especificado en modo automático ...


    No es posible discutir contigo. En realidad, y no en fantasías, los UAV no funcionan, se necesita un reconocimiento normal, describí por qué. El UAV no es más que un juguete. Propongo familiarizarse con la posibilidad de la guerra electrónica y el alcance de los proyectiles de 30 mm, así como familiarizarse con el alcance del "mini-UAV", la carga útil (es decir, qué equipo puede transportar), su costo, la posibilidad de sus "motores", así como la posibilidad de radares. que están dirigiendo misiles "no variables", y no llevan esta tontería fanática.
    PD: Un dron estadounidense en Crimea ha demostrado perfectamente la "ejecución competente de los algoritmos de acción especificados en modo automático".
  11. Estilete
    Estilete 12 archivo 2016 21: 41
    0
    Para ser honesto, las opciones con UAV me atraen más. Además, es posible utilizar diferentes tipos de drones, con accesorios, por ejemplo, o cámaras IR y usarlos simultáneamente: los ultra pequeños funcionan, los más grandes los cubren o, por el contrario, los grandes peinan los lugares sospechosos con fuego, los pequeños arreglan la situación. No creo que a ningún sistema de defensa aérea le parezca poco si un UAV de un Bumblebee lo golpea desde detrás de algún ángulo o golpe; todo depende del operador y de la configuración de la tarea. Una opinión puramente personal. soldado